欢迎扫描下方二维码关注： 财务小李 申税小微，我们公司最近销售了一批货物，数电发票也已经开给对方了。但是现在 有一部分货物被退回了，请问这部分数电发票可以红冲吗？ 当然可以。让我们来看看数电发票部分红冲的相关问答和操作流程吧。 相关问答 开具部分红冲发票，是否需要受票方确认后才能操作？ 如果受票方没有做用途确认或入账操作就可以直接红冲，如果受票方做了用途确认或入账操作，需要对方确认后才可以红冲。 后续如果又有货物被退回，还可以再次红冲吗？ 可以，以"销售退回""销售折让""服务中止"原因部分冲红的，允许再次申请红字确认单，多次冲红，需注意累计开具的红字发票票 面记载的数量、负数金额、负数税额，均不得超过原发票票面记载的数量、金额和税额。 那部分红冲后，当月可用发票额度会增加吗？ 分情况，若在开具当月进行部分红冲，电子发票服务平台会同步增加当月可用发票额度，若跨月红冲，就不会增加。此外，若红冲 原因选择的是"销售折让"无论是否当月，系统都不会增加可用发票额度。 操作步骤 1 第一步 登录电子税务局，点击【我要办税】-【发票业务】-【红字发票开具】。 申税小微 1 2 3 | 2 | 第二步 点击【红字信息确认单 ...

2026年起，享受优惠的车型技术标准有所变化。例如，插电式(含增程式)混合动力汽车的纯电续航里程 要求从43公里提高到了100公里。这意味着，一些纯电续航较短的入门级混动车型在2026年将无法享受 购置税减免。 问：2026年，新一轮汽车消费补贴政策正式实施，买新能源车能省多少钱？ 答：如果是领取报废补贴，对报废旧车并购买符合条件的新能源乘用车，可以按新车销售价格的12%给 予补贴，补贴金额最高2万元；如果是领取置换补贴，换购符合条件的新能源乘用车新车，按新车销售 价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。 今年购置税减半征收，最高减免1.5万元。全额购置税为车价除以1.13乘以百分之十，减免部分为全额购 置税的一半。 "国补"和车辆购置税减半可同时享受，两项叠加，最高可省下3.5万元。 以一辆售价10万元、不含增值税的新能源汽车为例，如果报废旧车，一共省1.6425万元，如果置换旧 车，一共省1.2425万元。 部分车型不享受优惠 并非所有新能源汽车都能享受优惠。只有纳入工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 的车型，才能同时享受"国补"和购置税减免。 "国补"和购置税减免申请方式不同 "国补 ...

问：2026年，新一轮汽车消费补贴政策正式实施，买新能源车 能省多少钱？ 以一辆售价10万元、不含增值税的新能源汽车为例，如果报废 旧车，一共省1.6425万元，如果置换旧车，一共省1.2425万元。 申请"国补"需要通过"全国汽车流通信息管理系统"网站或"汽车以 旧换新"微信小程序提交材料。申请时，通常需要准备新车购车发 票、机动车登记证书以及本人身份证明等材料。审核通过后，补贴资 金将直接拨付到申请人提供的银行账户中。 部分车型不享受优惠 并非所有新能源汽车都能享受优惠。只有纳入工信部发布的《减 免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，才能同时享受"国 补"和购置税减免。 2026年起，享受优惠的车型技术标准有所变化。例如，插电式 （含增程式）混合动力汽车的纯电续航里程要求从43公里提高到了 100公里。这意味着，一些纯电续航较短的入门级混动车型在2026年 将无法享受购置税减免。 答：如果是领取报废补贴，对报废旧车并购买符合条件的新能源 乘用车，可以按新车销售价格的12％给予补贴，补贴金额最高2万 元；如果是领取置换补贴，换购符合条件的新能源乘用车新车，按新 车销售价格的8％给予补贴，补贴金额最高1. ...

2026年新能源汽车消费补贴政策核心内容 - 新一轮汽车消费补贴政策于2026年正式实施，包含报废补贴与置换补贴两种形式 [1] - 报废旧车并购买符合条件的新能源乘用车，可按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元 [1] - 换购符合条件的新能源乘用车，可按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元 [1] - 2026年同时实施车辆购置税减半征收政策，最高减免1.5万元 [1] - “国补”与车辆购置税减半政策可叠加享受，两项叠加最高可节省3.5万元 [1] - 以一辆售价10万元（不含增值税）的新能源汽车为例，若报废旧车共节省1.6425万元，若置换旧车共节省1.2425万元 [1] 政策适用范围与车型技术标准 - 并非所有新能源汽车都能享受优惠，只有纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可同时享受两项优惠 [2] - 自2026年起，享受优惠的车型技术标准有所提高 [2] - 例如，插电式（含增程式）混合动力汽车的纯电续航里程要求从43公里提高至100公里 [2] - 这意味着部分纯电续航较短的入门级混动车型在2026年将无法享受购置税减免 [2] 补贴与税收减免的申请流程 - “国补”与车辆购置税减免的申请方式不同，但符合条件的消费者可以同步办理 [3] - 申请“国补”需通过“全国汽车流通信息管理系统”网站或“汽车以旧换新”微信小程序提交材料 [3] - 申请“国补”通常需准备新车购车发票、机动车登记证书及本人身份证明等材料 [3] - “国补”审核通过后，补贴资金将直接拨付至申请人提供的银行账户 [3] - 车辆购置税减免无需单独申请，在办理车辆购置税申报时，税务系统会自动核验并直接计算减免相应税额 [3]

企业所得税研发与创新税收优惠 - 企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用可享受加计扣除 其中集成电路和工业母机企业可按120%加计扣除 其他企业按100%加计扣除[3] - 企业为获得创新性、创意性、突破性产品进行创意设计活动发生的相关费用可享受加计扣除 其中集成电路和工业母机企业按120%加计扣除 其他企业按100%加计扣除[3] - 企业投入基础研究的支出可按100%加计扣除[3] - 企业安置残疾人员所支付的工资可享受加计扣除[3] 车辆购置税免税情形 - 法律规定免征车辆购置税的情形包括：外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员自用车辆 中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入装备订货计划的车辆 悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆 设有固定装置的非运输专用作业车辆 城市公交企业购置的公共汽电车辆[10] - 国务院可根据国民经济和社会发展需要 规定其他减征或免征车辆购置税的情形[11] 新能源汽车车辆购置税减免政策 - 对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税 其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元[14] - 对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税 其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元[14] - 政策依据为《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号）[14][20]

公司基本情况与业务概览 - 公司成立于2015年12月，于2024年10月在深交所创业板上市，证券简称新铝时代，股票代码301613 [2] - 公司主营业务为新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，核心产品是电池盒箱体 [2] - 截至2025年6月30日，公司共拥有专利权155项，其中发明专利23项 [2][7] - 公司是国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压及FSW等工艺制造的电池盒箱体的企业 [3] 客户结构与市场拓展 - 公司已与比亚迪建立长期稳定合作关系，并逐步开拓了宁德时代、中创新航、宇通、徐工新能源等客户 [3] - 2025年以来，公司新客户订单快速增长，大客户依赖问题得到极大改善，比亚迪、宁德时代、吉利等主要客户订单保持持续稳定量产 [4] 技术优势与产品特性 - 公司在高性能铝合金材料研发、数字化全流程挤压控制技术、先进FSW焊接技术等方面处于行业领先水平 [7] - 核心产品电池盒箱体属于“一车一配”的非标准、定制化产品，不存在标准市场价格 [7] 成本控制与风险管理 - 公司高度重视铝价波动等原材料成本风险，将通过优化供应链、提升生产效率等方式控制成本、保持毛利率 [5] - 公司认为国家关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告对汽车零部件产业有积极作用 [6] 收购规划与协同效应 - 公司正在收购宏联电子，其核心客户为戴尔、联想、北美某全球知名电子企业、富士康、纬创等消费电子公司 [7] - 收购完成后，计划通过技术、材料、销售渠道等方面实施协同，开展协同研发与客户开发，以降低经营成本并提高生产效率 [7][8]

新能源汽车免税目录概况 - 工信部网站持续公布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，近期公布的是第22批目录 [1] - 2025年新能源车免税目录共有4460款车型 [1] - 2024年10月有414款新车型进入目录，但数量相对于2024年第三季度各月以及2024年同期均有所下降 [1] 技术发展趋势 - 免税车型的技术提升表现较为平稳 [1] - 2024年10月的纯电动乘用车中，续航里程在600公里以上的车型较多 [1] - 增程和纯电动车型的电池高能量密度产品较为丰富 [1] - 2024年下半年以来，乘用车领域没有新的氢燃料车型推出 [1] 车型结构特点 - 2024年10月进入目录的换电车型主要集中在专用车领域 [1] - 2025年目录中，增程式车型共有263款 [1] - 商用车的重卡类增程车型也大量推出 [1] - 自主传统车企推出了较多有竞争力的新能源车型 [1]

政策调整概述 - 工业和信息化部等三部门联合发布公告 明确2026至2027年减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求 自2026年1月1日起执行 [1] - 2026年和2027年新能源汽车将减半征收车辆购置税 每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [1] - 此次新公告提高了享受减免优惠车型应符合的技术条件 旨在鼓励企业推出技术含量更高的产品 推动产业升级 [1] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电耗需更加节能 车重不超过3500千克的纯电动汽车百公里电耗应不高于新国标对应车型的电耗限值 [2] - 新强制性国家标准GB 36980.1—2025将于明年1月1日起实施 基准质量在1780千克以下的纯电动汽车电能消耗限值要求较此前加严约11% [2] - 新的技术要求有利于推动制造商优化车辆能耗表现 改变当前国产电动汽车大型化 高电耗趋势 [2] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式混合动力乘用车的纯电续航里程从43公里提升至100公里 [2] - 对整车燃料消耗和电能消耗设定更严格限值 并以整车质量2510千克为分界线进行分级管理 [3] - 2510千克以下的插混车型燃料消耗量应小于同级别燃油车型对应限值的70% 2510千克及以上的应小于75% [3] - 2510千克以下的插混车型电能消耗应小于同级别纯电动车型对应限值的140% 2510千克及以上的应小于145% [3] 行业影响与合规挑战 - 数据显示 今年超过2510千克的在售插混车型中不符合新要求的比例高达47% 低于2510千克的插混车型也有10%未符合新要求 [3] - 在纯电续航里程 电耗以及油耗三项标准约束下 插电混动车型需在电池容量 电驱系统效率和发动机热效率上均有所提升才能继续享受优惠 [3] - 政策提前发布为企业加快产品调整 清理库存留下足够时间 [3] 市场反应与企业应对 - 尽管2026年新能源汽车将开始征收5%的购置税 但终端市场并未出现抢购潮 消费者对购置税退坡早有预期 [4] - 不少车企和品牌提前推出应对方案 例如蔚来宣布将承担因明年购置税退坡而产生的额外费用 [4] - 企业的应对措施使得明年一季度车市受到的冲击减缓 [4]

行业整体表现 - 2025年1-9月汽车产销量分别为2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9% [1][4][5] - 行业月度同比增速已连续5个月保持10%以上，整体运行保持平稳健康发展 [3] - 9月当月汽车产销量历史同期首次超过300万辆，分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9% [6] 新能源汽车表现 - 2025年1-9月新能源汽车产销量均超过1100万辆，分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9% [1][5] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1% [1][5] - 新能源汽车出口表现抢眼，1-9月出口175.8万辆，同比增长89.4% [3] 市场结构与出口 - 2025年1-9月中国品牌乘用车累计销量占乘用车总销量的比重达到69%，较2024年同期上升5.1个百分点 [4] - 中国品牌乘用车月度销量占乘用车总销量的比重基本保持在70%左右 [4] - 1-9月汽车出口总量为495万辆，同比增长14.8% [3] 政策与市场展望 - 9月进入传统销售旺季，“国补”进入关键阶段，部分省市推出或延续地方性购车激励措施，形成“国补+地补”组合拳 [6] - 2026年起实施的《减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》将提升技术门槛，推动行业持续升级 [6] - 短期政策将加速车企清库，2025年四季度可能出现销量高峰，长期看将引导产业转向高质量发展 [8]

政策核心内容 - 工业和信息化部、财政部、税务总局联合公告2026年至2027年新能源汽车车辆购置税减免的技术要求 [1] - 政策明确了纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车的具体技术标准调整 [1] 纯电动乘用车技术要求 - 百公里电能消耗量需不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值 [1] 插电式（含增程式）混合动力乘用车技术要求 - 纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里 [1] - 电量保持模式试验的燃料消耗量需低于对应车型燃料消耗量限值：整备质量2510kg以下车型应小于70%，2510kg及以上车型应小于75% [1] - 电量消耗模式试验的电能消耗量需低于对应车型电能消耗量限值：整备质量2510kg以下车型应小于140%，2510kg及以上车型应小于145% [1] 政策执行时间 - 2026年1月1日起，列入减免税目录的车型需符合新公告要求 [2] - 2026年1月1日及以后，购置列入减免税目录的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策 [2]