战略投资与合作 - 文远知行获得东南亚超级应用平台Grab数千万美元股权投资，双方达成战略合作[1] - 合作旨在加速东南亚Robotaxi及其他自动驾驶车辆的大规模部署[1] - 投资预计不晚于2026年上半年完成交割，具体时间取决于文远知行选定的时间点和条件[1] - Grab投资将支持文远知行国际增长战略，扩大东南亚商业化自动驾驶车队规模[1] 技术整合与运营优化 - 文远知行将自动驾驶技术整合到Grab的车队管理、车辆匹配和路径规划系统[1] - 双方将优化调度与路径规划，无缝整合平台以提升乘客体验[2] - 制定完善的维护、维修及充电方案以最大化车辆利用率[2] - 建立远程监测与远程辅助的安全预案与支持流程[3] - 建立快速的问题反馈和解决机制确保客户支持顺畅[4] 本地化发展与社会影响 - 利用文远知行区域运营经验训练自动驾驶车辆适应东南亚交通环境[2] - 评估自动驾驶相比人为驾驶降低安全事故发生的能力[2] - 双方将共同开展技能培训，帮助Grab司机及当地社区人员转型进入自动驾驶行业[1] - 合作将为东南亚就业市场开辟新路径，提供高价值职业发展机会[1][4] 商业化前景 - 合作将推进数千辆Robotaxi在东南亚的渐进式部署[1] - 推动以AI为核心的智能出行模式在东南亚加速发展[1] - 合作被视为全球自动驾驶商业化区域拓展的实践样本[4]

自动驾驶商业化落地进展 - 上海临港首批无驾驶人智能网联出租车于8月15日正式向公众开放运营 服务覆盖主城区58个点位 营运时间为每日8时至20时 可通过"临港出行"小程序预约[1] - 目前收费规则为小于5公里起步价16元 超过5公里里程费用4元/公里 无其他费用[1] - 临港新片区累计开放551.7公里自动驾驶测试道路 22家企业364辆车开展各类测试 向5家企业41辆车颁发无驾驶人路测牌照 其中14辆已取得示范运营资质[6] 政策与标准体系建设 - 临港新片区在全国率先出台无驾驶人智能网联汽车创新应用实施细则 明确申请和受理流程 开通线上线下双通道办理[6] - 发布两项管理类标准《无驾驶人智能网联汽车车身标识及装置要求》和《智能网联汽车安全员培训和管理规范》 构建全国首个全周期管理制度体系[7] - 建立智能网联汽车公安交通安全监管平台 实现路线审批 异常预警 应急处置等功能 并成立工作专班开展安全抽查[7] 示范运营牌照发放 - 上海在2025世界人工智能大会期间发放新一批智能网联汽车示范运营牌照 涉及百度智行 大众交通 小马易行等8家企业[4] - 牌照覆盖智能出租与智能货运两大业态 将推动L4级自动驾驶技术大规模商业化应用[4] 应用场景拓展 - 除主城区运营外 临港已开展主城区到浦东机场的高快速路示范应用 探索智慧接驳商业落地路径[7] - 开设通勤 高校 医疗 旅游等定制公交班线 实现上车即入院 上车即入校[8] - 智能重卡方面打通"一站一桥一港"集装箱转运全自动化作业链路 形成物流集散新样板[8] 未来发展计划 - 临港新片区将深化"产业-场景-制度"三联动机制 发挥政策先行先试和应用场景全覆盖优势[8] - 持续完善政策标准体系 加强安全监管 推进无驾驶人示范运营规模化和商业化[8]

文远知行还将与Grab在技术及运营等方面展开合作，确保自动驾驶车辆一站式无缝融入Grab的车队管理 系统，重点包括以下领域： 优化调度与路径规划：无缝整合Grab与文远知行平台，高效规划与部署自动驾驶车辆路线，提升乘客体 验。 最大化车辆利用率：制定完善的维护、维修及充电方案，确保运营效率。 安全性能评估：利用文远知行的区域运营经验，训练自动驾驶车辆适应东南亚交通环境，并评估其相比 于人为驾驶降低安全事故发生的能力。 8月15日，"全球Robotaxi第一股"文远知行宣布，东南亚地区领先的超级应用平台Grab将对其进行数千 万美元的股权投资。此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署Robotaxi及其他 自动驾驶车辆，承载着双方的共同愿景——将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络，提升服务 质量与安全水平。 该笔投资预计不晚于2026年上半年完成交割，具体交割时间将根据文远知行选定的时间点和成交条件确 定。Grab的投资将支持文远知行的国际增长战略，不仅助力其按计划扩大在东南亚的商业化自动驾驶车 队规模、推进数千辆Robotaxi的渐进式部署，更将推动以AI为核心的智能出行模式在当地 ...

战略投资与合作 - Grab对文远知行追加数千万美元股权投资 旨在加速Robotaxi及自动驾驶车辆在东南亚的规模化落地[1] - 双方将文远知行自动驾驶技术接入Grab成熟运营网络 共同提升区域出行服务质量与安全性[1] - 合作正式拉开文远知行进军东南亚市场大幕 未来计划部署数千辆Robotaxi开展商业化运营[3] 公司背景与业务布局 - Grab业务覆盖东南亚8国800余城市 业务涵盖配送、出行及数字金融等多元领域[3] - 文远知行在全球10国30城布局自动驾驶研发测试及运营 拥有五大产品线包括Robotaxi/Robovan等[3] - 文远知行是目前全球唯一在6个国家同时持有自动驾驶牌照的科技企业[3] 市场机遇与战略意义 - 合作旨在解决东南亚劳动力短缺问题 自动驾驶车辆将与Grab司机网络形成互补[4] - 双方将在东南亚多样化环境中对自动驾驶车辆广泛测试 获取真实数据优化技术安全性与可靠性[4] - 技术积淀与本地化运营结合 有望突破区域出行安全等核心痛点 为交通生态升级注入新动能[5]

核心财务表现 - 小马智行2025年第二季度总营收1.54亿元 同比增长75.9% 环比增长53.5% [2][3] - 文远知行2025年第二季度总营收1.27亿元 同比增长60.8% [2] - 小马智行Robotaxi业务收入1090万元 同比增长157.8% 其中乘客端车费收入同比增长超300% [3][4] - 文远知行Robotaxi业务收入4590万元 同比增长836.7% 占总营收比例提升至36.1% [4] - 小马智行毛利率达16.1% 较2024年同期的-0.3%实现大幅提升 [3] 业务运营进展 - 小马智行成为国内唯一在北京 上海 广州 深圳开展全无人Robotaxi收费运营的企业 一线城市运营总面积超2000平方公里 [3] - 通过优化人员-车辆远程运营比例和降低车辆保险成本 Robotaxi单位经济模型显著改善 [3] - 小马智行Robotaxi车辆规模已达500辆 完成千台目标的过半进度 [7] - 小马智行与北汽 广汽合作启动第七代Robotaxi量产 两个月内生产超200台车辆 [7] 技术研发与成本控制 - 小马智行2025年第二季度经调整研发费用3.16亿元 重点投入第七代Robotaxi量产项目的产线 物料和人员建设 [6] - 小马智行自动驾驶套件BOM成本较上一代降低70% 其中车载计算单元成本降幅80% 激光雷达成本降幅68% [9] - 整车成本控制在30万元以内 百度第六代无人车Apollo RT6售价20.5万元 [9] 全球化布局 - 小马智行与迪拜道路交通管理局战略合作 计划2025年实现首批路测 2026年实现全无人商业化运营 [4] - 小马智行在卢森堡启动测试并计划扩展至更多欧洲地区 在韩国获得国家级自动驾驶测试许可 实现首尔江南区7×24小时测试 [4] - 文远知行与Uber 迪拜道路交通管理局合作在迪拜部署商业化服务 成为全球唯一在六国（中美阿联酋新加坡法国沙特）拥有自动驾驶牌照的企业 [5] 盈利前景与行业展望 - 小马智行2025年第二季度净亏损3.82亿元 同比扩大72.49% 文远知行净亏损4.06亿元 较去年同期4.14亿元有所收窄 [6] - 亏损扩大主要源于对第七代Robotaxi量产项目的战略性投入 [6] - 公司预计1000辆运营车辆为单车盈亏平衡点 目标2025年底实现千台Robotaxi运营 [7] - 小马智行预计2028-2029年实现盈亏平衡 文远知行目标五年内实现盈利 [9]

小马智行二季度Robotaxi业务收入达1090万元人民币（150万美元），同比增长157.8%，其中来自乘客端的车费收入实现同比增长超过300%。财报分析， 这一增长得益于用户覆盖范围扩大、一线城市用户需求攀升，以及Robotaxi运营车辆规模增长。目前小马智行是国内唯一在北京、上海、广州、深圳开展 全无人Robotaxi收费运营服务的公司，一线城市运营总面积超2000平方公里。用户增长方面，针对不同客群优化定价及运营策略，Robotaxi注册用户同比 增长136%，用户黏性与运营效率提升。近期，小马智行在北京、广州、深圳、韩国首尔均开展7×24小时自动驾驶测试，并在广州、深圳上线24小时 Robotaxi打车服务，因覆盖深夜时段出行需求而备受用户好评。 小马智行CFO王皓俊表示，公司业绩的强劲增长证明了可规模化、持续盈利的商业模式，通过优化"人员-车辆"远程运营比例、降低车辆的保险成本， Robotaxi单位经济模型（UE）改善显著。2025年第二季度，小马智行经调整研发费用为3.16亿元人民币，在产线、物料、人员建设上加速第七代Robotaxi 生产和商业落地。"随着第七代车型量产落地进程加速，公司正处 ...

公司业绩 - 2025年第二季度营收达1.54亿元人民币（2150万美元），同比增长75.9%，环比增长53.5% [4][5] - 二季度Robotaxi业务收入1090万元人民币（150万美元），同比增长157.8%，其中乘客端车费收入同比增长超300% [4] - 毛利润350万美元，2024年同期为毛亏损4.1万美元，毛利率从-0.3%提升至16.1% [5] - 净亏损5330万美元，同比增长72.5%，非GAAP净亏损4610万美元，同比增长52.1% [5] - 每股普通股净亏损0.14美元（人民币1.00元），2024年同期为0.92美元 [5] Robotaxi业务进展 - Robotaxi车辆总数突破500台，预计2025年底超1000台 [1][6] - 第七代车型量产启动，两个月内生产超200台，完成产能爬坡进入稳态生产 [3] - 第七代车型累计测试超200万公里，获北京、上海、广州、深圳L4级自动驾驶测试许可 [5] - 运营覆盖面积超2000平方公里，涵盖中心城区、机场和高铁站等枢纽 [4] - 注册用户同比增长136%，服务覆盖北京、上海、广州、深圳等一线城市 [4] 研发与商业化 - 二季度经调整研发费用3.16亿元人民币，优化"人员-车辆"远程运营比例降低保险成本 [4][5] - 单位经济模型(UE)显著改善，证明可规模化、持续盈利的商业模式 [5] - 现金等价物及长短理财投资53.56亿元人民币（7.48亿美元） [4] 全球战略布局 - 与迪拜道路交通管理局合作，计划2025年启动路测，2026年实现全无人商业化运营 [6] - 在欧洲卢森堡伦宁根市启动测试，计划扩展至更多区域 [6] - 获韩国国家级自动驾驶测试许可，在首尔江南区开展7×24小时全时段测试 [6]

自动驾驶商业化进展 - 北京亦庄成为国内首个"车内无人"自动驾驶试点区域 百度和小马智行等企业正进行最终调试 即将实现完全无人的Robotaxi商业化运营[1] - 小马智行在北京亦庄已进行7个月无人化测试 单车单日订单量超20单 且未发生任何安全事故[3] - 自动驾驶收费标准明确：高峰时段3元/公里 非高峰时段2.6元/公里 实际运营还提供折扣优惠[4] 技术安全与用户体验 - 小马智行安全系数达人类驾驶员10倍以上 能有效应对突发路况包括动物穿行和异物障碍[3] - 百度自动驾驶坚持安全第一原则 城区限速60公里/小时 因交通事故中96%与超速相关[3] - 用户体验反馈积极：高频用户每周使用7-8次 认为无人车比网约车更自在且优惠更多[2] 企业战略布局 - 华为智能汽车BU研发人员超7000人 其中70%-80%专注自动驾驶研发 智能部件发货量已突破200万辆[5][6] - 华为通过三种模式开展业务：零部件供应 HI模式和智选模式 其中智选车新加入智能驾驶系统[6] - 腾讯专注提供自动驾驶基础设施 包括云服务和高精地图 已在上海设立行业首个智能汽车云专区[6][7] 政策与行业环境 - 2023年上半年各级部门出台近30项自动驾驶相关政策 涵盖产业结构、技术创新和网联基础设施[8] - 工信部启动智能网联汽车准入试点 支持L3级及以上自动驾驶功能商业化应用[8] - 北京发布全国首个数据分类分级细则 上海推出无驾驶人创新应用规定 深圳明确责任判定标准[8] 技术创新与发展趋势 - 华为云发布盘古大模型3.0 被多家算法公司应用于场景生成和多模态检索 提升数据处理效率[6] - 腾讯基于全真互联技术在北京完成自动驾驶全闭环运行 未来将在企鹅岛进行工程部署[7] - 商汤科技采用AIGC生成困难样本 通过多模态大模型实现感知决策一体化 推行"驾、舱、云"三位一体战略[7]

外围市场影响 - 美股三大指数全线大涨 苹果市值一夜暴增1.1万亿 科技股领涨 [1][3] - 苹果宣布追加1000亿美元美国本土投资 未来四年总投资达6000亿美元 避开特朗普芯片关税 [3] - 特斯拉FSD系统参数暴增10倍 视频处理能力大幅提升 自动驾驶商业化预期升温 [3] 政策支持 - 七部门联合印发《关于金融支持新型工业化的指导意见》 强化对集成电路、工业母机、医疗装备等关键领域的金融支持 [3] - 上海发布《具身智能产业发展实施方案》 叠加8月8日世界机器人大会开幕 机器人、AI算力板块迎来事件驱动机会 核心零部件企业订单可见性延伸至2026年 [3] 技术面分析 - 上证指数8月6日收于3633.99点 涨幅0.45% 成交额7072亿元 较前一日放量13% [4] - 指数突破3609点短期压力位 RSI指标回升至58的中性偏强区间 技术面呈现多头排列 [4] - 30分钟级别顶背离信号尚未完全化解 若冲高至3674点附近无量配合 可能出现技术性回调 [4] 资金流向 - 北向资金8月6日净流出62.51亿元 主要减仓电子、银行、家用电器板块 公用事业、交通运输等防御性板块逆势获增持 [4] - 内资主力资金净流出96.52亿元 大单资金流出153亿元 小单资金净流入236亿元 散户情绪回暖 [4] - 二季度北向资金加仓548亿元 重点布局金融、工业、医疗保健领域 [4] - 机械设备、国防军工、通信设备净流入居前 医药生物、计算机、电子板块流出较多 资金呈现结构性分化 [4] 投资主线 - 政策受益板块包括券商、人工智能、创新药 历史政策利好首日表现突出 [5] - 特斯拉FSD产业链包括摄像头模组、AI芯片、高精度地图等细分领域 国产替代逻辑明确 [5] - 公用事业和高股息银行股适合稳健型投资者防御配置 [5] - 需规避前期涨幅过高的题材股及出口依赖度高的消费电子企业 特朗普对印度加征关税可能带来短期冲击 [5] 中长期关注 - 科技主线包括半导体、算力 [6] - 高端制造主线包括机器人、工业母机 [6] - 消费复苏主线包括食品饮料、家电 [6]

除了萝卜快跑，文远知行、小马智行、Momenta等自动驾驶企业近期也频频发布出海动态，他们或通过 与优步(Uber)等海外平台建立合作，或联动当地政府部门，在中东、东南亚等热门市场开发多元化的出 海模式，掀起了中国无人驾驶技术的"出海潮"。 近期，中国自动驾驶头部企业正集体踩下全球化"油门"。8月4日，百度旗下的萝卜快跑与海外网约车平 台Lyft达成战略合作，计划于2026年在欧洲的德国和英国率先落地无人驾驶出行服务。 萝卜快跑将在欧洲"起跑" 根据百度与Lyft达成的规划，萝卜快跑的第六代无人车将率先落地，未来双方将在欧洲市场逐步扩大规 模至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地。这一合作消息发布后，百度与Lyft的美股股价双双上涨。 事实上，萝卜快跑的全球化战略不仅限于欧洲。今年以来，萝卜快跑正加速全球布局，先后进入迪拜、 阿布扎比等地，并与Uber达成合作。目前，萝卜快跑已在全球15座城市部署超过1000台无人驾驶汽车。 此次合作距萝卜快跑与Uber达成全球战略仅隔三个月。公开资料显示，Lyft是美国网约车第二大平台， 截至2024年，占据美国约39%的市场份额，拥有丰富且完善的本地化运营经验。2019年3月 ...