小米汽车安全事故与反思 - 雷军首次系统性回应高速交通事故事件，承认公司受到巨大舆论压力[2][3] - 事故导致公司意识到公众对小米的期待远超预期，失去"新手保护期"[4][14] - 小米SU7虽在权威评测中获得最佳评分，但事故暴露安全体系不足[4][13] 小米汽车业务表现 - SU7累计交付量超24万辆，成中国市场10万元以上车型销量冠军[4] - SU7 Ultra售价52.99万元起，72小时大定量达1.9万辆[5] - 当前SU7交付周期长达40周以上，订单排至2026年3月[5] 行业监管动态 - 工信部4月16日颁布新版动力电池标准，要求"不起火、不爆炸"[10] - 5月8日征集《汽车车门把手安全技术要求》修订意见[10] - 5月16日完成自动紧急制动系统强制配备技术要求起草[10] 小米战略调整 - 将汽车安全目标提升至"同档最安全"，超越行业水平[15] - 过去一个月召开多次会议，重点解决系统安全问题[4][16] - 计划投入300亿元年度研发费用，坚持技术为本战略[16] 技术研发进展 - 自主研发手机SoC芯片"玄戒01"预计月底发布[17] - 过去5年累计研发投入达1050亿元[16] - 定位为"全球硬核科技引领者"，强化供应链合作[17]

近几天，关于一部分小米SU7"前保险杠形变"和"退订会造成小米汽车销量崩塌"的传闻，小 米方面均进行了回应。小米集团董事长兼CEO雷军也在小米价值观大赛后的演讲中强调，小 米需要承担起大公司、行业领导者的责任。 回应前保险杠形变问题 5月16日晚，"小米汽车"官方微博账号发布新一期答网友问，回应了"网上讨论有小米SU7的 前保险杠靠近大灯处出现一些形变的情况，这是怎么回事？需要维修么？"这一问题。 近几周，小米汽车销量出现持续下滑。据中国汽车流通协会提供的终端销量数据，2025年第 17周（4月21日至4月27日），小米汽车终端周销量为7000辆，较第16周下滑2.8%。第18 周（4月28日至5月4日）小米汽车终端周销量为5700辆，环比下滑18.8%。第19周（5月4 日至5月11日）销量为5200辆，环比下滑9%。 5月15日晚，网络作家、车主代表"风云XTony"在社交媒体表示，在车主方表达了起诉意向 后，小米汽车副总裁"李XX"及销售交付服务部总经理"张X"于近日与车主进行了长达3个多小 时的线下约谈。双方"充分交换了意见，进行了坦率的交谈"，但没达成最终方案。该博主表 示，小米汽车"宣传有问题是真 ...

小米汽车最新回应！ 近几天，关于一部分小米SU7"前保险杠形变"和"退订会造成小米汽车销量崩塌"的传闻，小米方面均进行了回应。小米集团董事长兼CEO雷军也在小米价 值观大赛后的演讲中强调，小米需要承担起大公司、行业领导者的责任。 回应前保险杠形变问题 5月16日晚，"小米汽车"官方微博账号发布新一期答网友问，回应了"网上讨论有小米SU7的前保险杠靠近大灯处出现一些形变的情况，这是怎么回事？需 要维修么？"这一问题。 小米汽车方面表示："经过排查，我们发现极小范围的小米SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光 暴晒后可能会导致局部变形。如果您遇到此类情况，可致电小米汽车官方热线，或通过小米汽车App进行服务预约，我们将为您提供免费的上门取送车和 修复服务(时间约1小时内)。" 近两个月，小米SU7由于车祸事故以及小米SU7Ultra的锁马力、碳纤维前舱盖宣传等问题频频被卷入舆论风波。5月15日，在小米价值观大赛后，雷军对 小米员工发表演讲，在演讲中提及了小米SU7的事故，他表示："3月底的一场交通事故，让小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。" 雷军称，一位熟悉汽车 ...

小米汽车最新回应！ 近几天，关于一部分小米SU7"前保险杠形变"和"退订会造成小米汽车销量崩塌"的传闻，小米方面均进行了回 应。小米集团董事长兼CEO雷军也在小米价值观大赛后的演讲中强调，小米需要承担起大公司、行业领导者的 责任。 回应前保险杠形变问题 5月16日晚，"小米汽车"官方微博账号发布新一期答网友问，回应了"网上讨论有小米SU7的前保险杠靠近大灯 处出现一些形变的情况，这是怎么回事？需要维修么？"这一问题。 小米汽车方面表示："经过排查，我们发现极小范围的小米SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边 角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光暴晒后可能会导致局部变形。如果您遇到此类情况，可致电小米汽 车官方热线，或通过小米汽车App进行服务预约，我们将为您提供免费的上门取送车和修复服务（时间约1小 时内)。" 近两个月，小米SU7由于车祸事故以及小米SU7 Ultra的锁马力、碳纤维前舱盖宣传等问题频频被卷入舆论风 波。5月15日，在小米价值观大赛后，雷军对小米员工发表演讲，在演讲中提及了小米SU7的事故，他表 示："3月底的一场交通事故，让小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。" 版权声明 否 ...

雷军在演讲中也强调要充分尊重生命，但有些表述很难不让人认为是在推卸责任。 一周之内，小米创始人雷军因为两度回应小米SU7事故，站上了舆论的风口浪尖。 5月10日一早，雷军发布微博称，过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落， 取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。"最艰难论"随即登上热搜第一。 五天后，雷军再发"苛责论"引发争议。15日晚，雷军一段演讲视频在网络上流传。他在演讲中复盘了 SU7事故的影响，说道：今年是小米创业的15周年，我们准备了一系列的庆典活动。 但是3月底，一场 突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一 样，一下子都懵了。 但随后雷军演讲的内容就不敢令人苟同了，大体在以下三个方面。 第一，对于汽车安全问题的认识要避免自相矛盾。 雷军表示，"他听熟悉汽车行业的朋友说'造车，遭遇交通事故在所难免'。但是谁也没有想到，这一场 事故的影响如此之大，对小米的打击也如此之大。""听朋友说""谁也没想到" 这些表述，听上去雷军有 些无辜。 但他接下来话锋一转说："回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全 ...

公司战略与理念 - 公司将"安全"作为品牌核心基因，提出"安全是一种信仰"的理念，强调对生命的尊重和敬仰[1][3] - 公司董事长尹同跃指出汽车产业存在"原罪"，每年全球上百万人因交通事故丧生，公司使命是用技术对抗这种"原罪"[1] - 公司安全哲学认为安全不应是时代迭代的消耗品，而是工业文明的永恒坐标[1][3] 技术创新与产品 - 推出"守护者"智慧安全系统，包含720度笼式座舱、2ms高压断电技术、猎鹰700驾驶辅助系统等核心技术[1] - 风云A9L车型通过铁人三项挑战和120km/h对撞测试，表现超越行业标准[1] - 开发"锁子甲"电池安全体系，包含14层安全锚固点、200KN挤压测试、72小时电池浸泡测试等远超国标的技术指标[3] - VLA+世界模型新一代驾驶辅助系统基于全球多维场景数据开发[3] 研发与测试标准 - 每年进行超过1500台真车碰撞测试，坚持实车测试而非虚拟仿真[3] - 所有新技术必须通过超纲测试才能应用于量产车型[3] - 10年车龄的老车在碰撞测试中仍能获得满分成绩，证明安全性能的持久性[1][4] 全球化布局 - 公司龙山试验中心悬挂近200面国旗，代表攻克的市场准入标准数量[4] - 产品通过德国不限速高速、西伯利亚极寒、东南亚暴雨等全球极端环境测试[4] - 已获得41款全球五星安全车型认证和2500+项安全专利[4] 社会责任与生态建设 - 开发零苯、零甲醛、零异味健康空气系统和耐磨无菌内饰材料[6] - 建立"奇瑞守护者安全俱乐部"，整合车主、医疗机构与公益组织资源[6] - 在车辆中植入AED急救设备，开展安全驾训营和道路救援网络建设[6] 行业影响 - 公司安全技术正在改变国际社会对中国汽车的刻板印象[4] - 通过长期主义的安全理念，公司正在重塑行业安全共识[4][7] - 公司将安全从技术维度升华为社会责任，重新定义汽车为"移动空间"[6]

小米SU7高速事故及公司回应 - 3月29日一辆小米SU7标准版在德上高速公路发生严重交通事故，造成3人身亡，引发广泛关注 [3] - 事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统在碰撞前1秒发出风险提示并开始减速，碰撞前时速约为97km [3] - 公司第一时间成立专项小组赶赴现场，配合警方提交车辆数据 [6][8] 雷军及公司高层反应 - 雷军表示这是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪低落并暂停社交媒体互动达5周 [10][12] - 公司承认事故带来"狂风暴雨般的质疑"，意识到公众对行业领导者的高期待和严要求 [1] - 雷军强调"无论发生什么都不会回避"，承诺持续配合调查并回应社会关切 [6][9] 公司战略调整与安全承诺 - 明确汽车安全将成为核心战略，目标成为同档次"最安全的车"而非仅达到行业平均水平 [1] - 提出要超越行业领先水平，承担汽车行业领导者的责任 [1] - 雷军强调公司将通过坚持、韧性和不服输的精神应对挑战 [14] 事故技术细节披露 - 官方数据显示：NOA系统在碰撞前2秒发出减速请求，方向盘转角变化为左22.0625度→右1.0625度 [3] - 制动踏板开度从31%增至38%，但未能避免碰撞 [3] - 事故调查期间公司未能接触事故车辆，部分问题暂无法回答 [6][9]

5月15日，有多位网友在社交平台分享雷军演讲，据视频信息，该活动应是小米公司内部活动， 活动名称为"我们小米人价值观大会"。 其中最受到关注的莫过于此前的小米SU7高速车祸事件。 雷军称，"三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。 我们受到了狂风暴雨般的质 疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。 一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭 遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之 大。" "这场交通事故，让我们意识到， 公众对我们的期待和要求远超了想象。 "雷军表示，自己此刻 才真正的意识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司 。但这一次的事件让他深 深理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。 "社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我 15年的小米无可回避的责任。" 雷军表示。 对于汽车安全，雷军称，未来小米要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合 规，也不仅仅是行业领先水平，"我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的 安全。" "我还记得创办的 ...

小米SU7 Ultra维权事件 - 微博博主"风云XTony"披露与小米汽车高管就SU7 Ultra车型维权事件的最新进展，双方进行了3小时线下约谈但未就退车赔偿方案达成一致 [1][2] - 维权方表示无法接受用2000元积分补偿4.2万元的损失，目前维权诉讼群已吸纳70余名车主计划联合起诉小米汽车虚假宣传主张"退一赔三" [3][4] - 小米汽车副总裁李肖爽否认相关报道内容，称愿意直接与用户沟通解决问题，公关负责人王化表示将继续直面用户问题 [6][7][8][9] 车主集体维权情况 - 近期有数百名小米SU7 Ultra车主要求退车退定金，主要因实车与宣传不符，特别是选装价4.2万元的碳纤维挖孔机盖内部没有风道仅减重1.3公斤 [10][14] - 车主组建的"挖空SU7 Ultra退订群"已增长至414人，群内多数是付了2万元大定定金锁单排产的用户，已提车仅有几位 [12] - 车主反映碳纤维挖孔机盖既无气流导引功能也未改善散热性能，内部结构与普通铝制机盖几乎一致 [14] 雷军内部回应 - 雷军就小米SU7高速车祸事件发表内部演讲，承认事故影响远超预期，意识到公司规模和影响力已要求其承担行业领导者责任 [17][18][21] - 雷军表示未来要在汽车安全领域做到超越行业水平，而不仅仅是合规或行业领先 [21] - 雷军同时宣布小米自主研发设计的手机SoC芯片玄戒O1即将在5月下旬发布 [15][17]