甘肃省民航机场集团2025年整体业绩 - 2025年集团实现运输起降16.5万架次、旅客吞吐量2196万人次，两项核心指标均创历史峰值 [1] - 集团构建“四维航空网络”，依托兰州机场“干支通、全网联”试点，打造“三进三出”航班波，强化进出疆通道与中转枢纽优势 [1] - 集团开通7条省内串飞航线，累计保障旅客超20万人次，深化“经兰飞·如意行”品牌，累计保障中转旅客超160万人次 [1] - 集团统筹省内九座机场协同发力，形成“核心引领、支线协同”格局 [1] 兰州中川国际机场运营表现 - 2025年兰州机场完成运输起降12.5万架次、旅客吞吐量1773.5万人次、货邮吞吐量8.6万吨，三项数据均创历史新高 [2] - 机场打造7条“快线”、20条“准快线”，执飞航司38家、客运航线187条，连通国内外111座城市，驻场运力达46架 [2] - 机场巩固“全国最佳进出疆空中通道”地位，疆内通达城市15座、每日进疆航班超31班 [2] - 机场依托T3航站楼智能设备升级，旅客排队时间减少40%以上 [2] 敦煌莫高国际机场运营表现 - 2025年敦煌机场完成运输起降10979架次、旅客吞吐量128万人次、货邮吞吐量1825.9吨，较上年大幅增长 [2] - 机场运营航线45条，通达28个城市、31个通航点，10月5日单日旅客吞吐量达8425人次，创历史新高 [2] - 机场借助省级文旅补贴政策，优化航班时刻提升中转效率，联动旅行社拓展入境包机业务 [2] 嘉峪关酒泉机场运营表现 - 嘉峪关酒泉机场提前48天突破百万旅客吞吐量，提前25天完成120万人次年度目标，创通航72年最佳业绩 [3] - 全年完成运输起降10210架次、旅客吞吐量128.0756万人次、货邮吞吐量3085.6吨，同比分别增长22.03%、18.56%、29.82% [3] - 机场执飞航线24条、通航22座城市，单日最高客流量5023人次、单月最高14.05万人次，深化航旅融合推出“航空+旅游”套票 [3] 张掖机场运营表现 - 截至12月31日，张掖机场完成运输起降3007架次、旅客吞吐量29.7万人次，较去年超出1万余人 [3] - 机场联合文旅部门、旅行社推出“机票+景区”“研学包机”等产品，稳定重点城市航线并优化航班时刻 [3] 金昌机场运营表现 - 2025年金昌机场完成运输起降3052架次、旅客吞吐量23.1665万人次、货邮吞吐量89.4吨，同比分别增长60.6%、18.6%、6.3%，创通航以来新高 [4] - 机场运营航线7条、通达11座城市，单日最高航班量16架次，网络覆盖五大区域 [4] - 机场创新营销模式，设立政企专属服务群，构建新媒体宣传矩阵 [4] 庆阳机场运营表现 - 庆阳机场2015年旅客吞吐量突破60万人次，完成运输起降6554架次、旅客吞吐量60.7383万人次，创多项新高 [4] - 机场推出“庆”真意切等惠民政策，打造无陪儿童、适老化、首乘无忧等特色服务 [4] - 机场融入“空铁陆”立体交通网络，加密重点城市航班，为红色文旅及农产品外销提供保障 [4] 陇南机场运营表现 - 2025年12月22日，陇南机场旅客吞吐量突破38万人次，提前9天完成年度目标，全年完成起降4415架次、旅客吞吐量38.8766万人次、货邮吞吐量47.617吨 [4] - 机场开通厦门—陇南—西宁旅游包机，复航青岛—西安—陇南航线，稳定执飞6条骨干航线，实现“跨省文旅当日达” [4] - 机场助力橄榄油、花椒等“陇货甘味”24小时鲜达东南沿海 [4] 天水机场运营表现 - 2025年9月，天水机场启动跑道维修工程，计划2026年完工 [5] - “十四五”以来累计保障航班1044架次、旅客7.1万人次，客座率超86% [5] - 机场以“心心相羲·秦意绵绵”品牌为抓手，推出“三心”服务，为特殊群体提供“一对一”保障 [5] 甘南夏河机场运营表现 - 2025年甘南夏河机场完成运输起降1324架次、旅客吞吐量11.2万人次，同比增长88.2%，刷新归建复航以来纪录 [6] - 机场新增“西安—夏河—拉萨”“西安—夏河—天津”航线，航线总数达3条，航班执行率98% [6] - 机场通过“航空+文旅”模式，带动甘南特色旅游资源传播 [6] 集团未来战略方向 - 集团将紧扣“三跨”导向，锚定“11346”战略，以双试点为牵引，深化航旅融合、空铁联运模式，打造丝绸之路经济带“空中门户” [6]

京雄城际铁路运营五周年成就 - 京雄城际铁路已全线开通运营五周年，雄安站同步运营五年[1] - 五年来累计运送旅客超1300万人次[1] - 列车开行数量由初期每日32列增至59列，增长显著[1] 交通服务与效率提升 - 雄安站通过建立实时沟通机制，精准调配公交、大巴、出租车及网约车资源，解决“最后一公里”难题，实现“车等人、人即走”[1] - 京雄城际铁路串联北京西站、大兴机场站与雄安新区，形成“空铁联运”立体交通格局[1] - 雄安站至大兴国际机场最快19分钟可达，为商务出行和国际交往提供高效便捷选择[1] 区域发展与路网协同效应 - 京雄城际铁路是京津冀协同发展的重要交通纽带[1] - 京雄城际北京大兴站、大兴机场站的高效运营，促进了北京南城地区发展，为北京市新一轮“南城发展计划”提供了高铁运力支撑[1] - 2023年底津兴城际铁路开通后，与京雄城际在固安东衔接，形成京津间又一条高铁通道[2] 未来路网规划与战略地位 - 未来京港高铁雄商段开通后，雄安将直连华东、华南、中部地区，形成“南北高铁大通道”[2] - 雄忻高铁通车后，雄安可连通山西、陕西及西部区域[2] - 京雄城际在路网中的重要作用将越发突出[2]

核心观点 - 首都机场即将迎来元旦假期前后的客流高峰，并已通过开通新巴士线路和投运城市航站楼等措施，提升地面交通衔接与旅客服务体验，以应对客流并优化出行效率 [2][4][7] 客流与航班预测 - 预计节前客流高峰日（新闻发布当日）将运送旅客19.8万人次，起降航班1218架次 [2] - 预计元旦小长假（2026年1月1日至3日）期间将保障航班3318架次，运送旅客50.9万人次 [2] - 预计节后客流高峰日（1月4日）将运送旅客20.4万人次，起降航班1237架次 [2] 地面交通网络优化 - 新开通首都机场至北京丰台站和通州站的巴士线路，其中丰台站线路在公主坟线基础上优化，采取“直达线+区间线”双运行模式 [4] - 新线路开通后，公司实现了与北京站、北京西站、北京南站、北京丰台站、北京通州站五大铁路枢纽的巴士线路全覆盖 [4] - 旅客可通过“北京首都国际机场”小程序、线下售票窗口或24小时服务热线（64378900）购票咨询 [5] 旅客服务与设施升级 - 东直门城市航站楼于12月29日正式投运，现阶段可为前往首都机场3号航站楼搭乘国航国内航班的旅客提供自助行李托运、自助值机、航班查询及航空问询等服务 [7] - 该设施旨在为旅客提供“从地铁站到登机口”无缝衔接的出行体验 [7]

行业与公司发展动态 - 粤港澳大湾区首个空铁联运服务中心在广州白云站正式启用，标志着该区域首次将“城市航站楼”功能引入大型铁路枢纽 [1] - 该服务中心位于广州白云站东广场负一层，旨在解决空铁换乘的痛点 [1] - 服务中心由铁路部门联合多部门共同设立 [1] 服务与运营模式 - 旅客在高铁站内即可完成航空值机、行李安检托运等核心手续，无需出站 [1] - 办理流程通过刷身份证实现，操作便捷 [1] - 整个值机及行李托运流程最快可在5分钟内完成 [1]

京雄城际铁路运营五周年核心数据与成就 - 京雄城际铁路于2025年12月27日迎来全线开通运营五周年[3] - 五年来累计运送旅客超过1300万人次[3] - 列车开行数量从初期每日32列增加至59列[3] 车站服务优化与旅客服务成果 - 雄安站通过动态增开安检及进出站通道提升高峰时段通行效率[3] - 雄安站“莲心服务组”五年来累计服务老幼病残孕等重点旅客近7000人次[3] - 雄安站协助旅客找回遗失物品2500余件，收到表扬工单1200余件[3] - 大兴机场站优化引导标识系统并增设免费充电设备[4] - 大兴机场站完善“兴心相印”空铁爱心联动机制，实现高铁与航空无缝转场[4] 线路网络与交通格局发展 - 京雄城际铁路串联北京西站、大兴机场站与雄安站，形成“空铁联运”立体交通格局[3] - 雄安站至大兴国际机场最快19分钟可达，服务于商务出行和国际交往[3] - 津兴城际铁路开通后，与京雄城际在固安东站衔接，形成京津间又一条高铁通道[4] - 未来京港高铁雄商段开通将使雄安直连华东、华南及中部地区，形成“南北高铁大通道”[4] - 未来雄忻高铁通车后，雄安将连通山西、陕西等区域，进一步突出京雄城际的路网作用[4]

京雄城际铁路运营五周年核心数据与活动 - 京雄城际铁路全线开通运营五周年，雄安站同步运营五年[1] - 五年来累计运送旅客超1300万人次[1] - 列车开行数量由初期每日32列增至59列，增长显著[1] 五周年主题庆祝活动 - 在C2705次列车上举办了“五年飞驰·智联京雄——轨道上的京津冀成长礼”主题活动[3] - 活动包含知识抢答、民俗美食问答和心愿打卡等环节[3] - 知识抢答涵盖京津冀一体化、线路信息、智能动车组等10道题目，参与者获赠定制礼品[5] - 民俗美食问答涉及“京味三绝”、“雄县剪纸”等内容，展示两地文化[5] - 主题打卡区吸引旅客拍照留念[5] 线路网络与交通枢纽作用 - 线路串联北京西站、大兴机场站与雄安新区，形成“空铁联运”立体交通格局[7] - 雄安站至大兴国际机场最快19分钟可达，便利商务出行与国际交往[7] - 北京大兴站、大兴机场站的高效运营促进了北京南城地区发展，支撑“南城发展计划”[7] - 津兴城际铁路开通后，与京雄城际在固安东衔接，形成京津间又一高铁通道[9] - 未来京港高铁雄商段将使雄安直连华东、华南、中部地区，形成“南北高铁大通道”[9] - 雄忻高铁通车后，雄安可连通山西、陕西及西部区域，凸显京雄城际路网重要性[9] 大兴机场站服务升级与协同 - 大兴机场站全面优化引导标识系统，采用静态与动态电子屏结合，使换乘流线更清晰[9] - 站内增设免费充电设备[9] - 加强与机场合作，完善“兴心相印”空铁爱心联动机制，实现高铁与航空无缝“转场”[9]

产品发布与定位 - 上海空铁联运服务中心于12月16日发布三项针对不同货量定制的“空铁联运”货运新产品 [1] - “高铁定班”产品针对单件重量25公斤以下、小批量、高时效的国际快件货物 [2] - “零星整车”产品针对单件重量50公斤以下、中运能、中等时效的空运电商货物 [2] - “快运专列”产品针对单件重量1吨以下、高运能、中等时效的空运大宗类货物 [2] 运营模式与优势 - “空铁联运”模式结合了航空覆盖广和铁路线路多的优势 [2] - 该模式时效比依托公路的“空陆联运”更快，运价比“空空联运”更便宜 [2] - 该模式适合运输相对高附加值、时效性强且对物流成本有性价比要求的货物 [2] - 产品将助力长三角地区货物实现当日送达上海浦东、虹桥两大机场，经货站保障后由航班快速运往全球 [2] 发展历程与运营数据 - 上海空铁联运服务中心于2024年1月成立，由上海市政府牵头，上港集团、中国东航、上海机场、中铁上海局、中铁快运五方联合组建 [2] - 经过近两年努力，该中心已构建上海至合肥、金华、广州等9个城市的物流空铁联运通道 [2] - 今年12月，上海空铁联运货运量已突破1460吨，同比增长146% [2]

文章核心观点 - 广、深、港三大国际航空枢纽已全部进入“三跑道”运行时代，大湾区世界级机场群正从单个枢纽的规模竞赛，转向以“高质量、高效率、高协同”为特征的“3.0时代”协同发展新阶段 [3] 硬核扩容：三大枢纽同频升级 - 广州白云机场T3航站楼与第五跑道投运，使其近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，终端容量更将达1.4亿人次 [4] - 深圳机场第三跑道按最高4F级标准建设，全长3600米，投运仅一周就承担了超过200架次航班 [14] - 香港机场三跑道系统已于2024年全面启用，每年可处理1.2亿人次旅客和1000万吨货物 [15] - 广州白云机场T3航站楼投运一个月内，接连开通了广州至马德里、达尔文两条洲际航线 [4][10] - 截至12月2日，广州白云机场今年累计接送旅客已超去年全年总量 [1][10] - 香港机场2024年以494万吨货运量蝉联全球第一，实现十四连冠 [15] - 广深港三大机场的远期规划总容量，已与国际机场协会预测的2035年大湾区4.2亿人次航空客运需求相匹配 [15] 运营数据与货运表现 - 香港机场2024年前10个月，处理的客运量逾5000万人次，飞机起降量达325330架次，与2023年同期相比，分别录得15.1%及8.9%的升幅；货运量则上升2.3%至412万公吨 [15] - 香港机场过去12个月，机场客运量同比攀升15.5%至5958万人次，飞机起降量上扬9.4%至389955架次；货运量则同比增长3.3%至503万公吨 [15] - 2024年数据显示，广深港三大机场货运总量达920万吨，占全球总量的7.2%，全部跻身全球前20大货运机场 [21][22] - 广州白云机场货运量达238万吨，排名升至全球第9；深圳机场货运量达188万吨，跻身全球第19，同比大幅增长17.6% [21][22] 协同网络：从物理叠加到乘数效应 - 深圳机场与香港机场开通“快船+接驳车”服务，让旅客无需重复出入境，全程仅需1小时，2024年通过该模式出行的旅客已超过120万人次 [17] - 香港机场转机停车场作为“粤车南下”政策的首个落地成果正式启用，一站式网上预约系统自开放至11月25日，已有超过4000个开户登记 [17] - 各大枢纽均在打造“空铁联运”综合体，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁和2条高速 [19] - 深圳机场加强与深大城际等线路连接，预计明年建成通车后，机场至坪山最快通行时间将缩短至40分钟 [19] - “东莞-香港国际空港中心”通过创新模式，使货物从工厂到香港机场装机最快仅需14小时，物流成本降低30% [20] - 深圳机场创新的“异地货站”模式，与广深港机场共享仓储与通关资源，使外贸货物最快能够实现当天发货、全球次日达 [21] 经济驱动与产业需求 - 大湾区机场群的集中升级，根本驱动力来自区域内活跃的经济脉搏和高附加值产业的特定需求，如电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等 [22] - 2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一 [15] - 临空经济正在崛起，广州空港经济区、深圳空港新城、香港“机场城市”等项目，大力发展航空物流、飞机维修、保税展销、高端制造、商务会展等高端业态 [23] - 南航通用航空与空客直升机在珠海签署协议，正式引入空客直升机全球维修中心，并计划共建维修、航材、培训“三个中心”，带动高附加值产业生态集聚 [23] 竞合挑战与差异化发展 - 广、深、港机场腹地存在重叠，在优质国际航线和货运资源上存在一定竞争关系 [24] - 差异化定位成为关键：广州正强化通往东南亚、大洋洲、非洲的门户优势；深圳侧重服务科技创新与高端制造，发展特色货运；香港则继续巩固其全球网络优势 [24] - 空域资源优化是现实挑战，随着三大机场航班量增加，空域使用效率成为制约因素 [24] - 大湾区在空域管理、通关便利化、多式联运规则等方面的一体化探索正在深化，推动区域从“地理聚合”走向“功能融合” [24] - 粤港澳大湾区目前拥有7座民用机场，包括三座枢纽机场、两座干线机场以及两座支线机场，航线网络覆盖全球200多个主要城市 [24]

粤港澳大湾区世界级机场群战略规划 - 民航局明确两阶段发展目标：2025年基本建成、2035年全面建成世界级机场群 [3][4] - 构建"3+4+8"机场布局体系，包括3个国际航空枢纽、4个地区性枢纽和8个支线机场 [4] - 国际航空运输协会预测，到2030年大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次和2000万吨 [4] 四大区域枢纽机场关键运营数据 - 珠海金湾机场2024年旅客吞吐量1297.09万人次，居四大区域枢纽之首，设计容量1200万人次 [7][10] - 揭阳潮汕国际机场2024年旅客吞吐量866.58万人次，创历史纪录，设计容量1450万人次 [7] - 湛江吴川国际机场2024年旅客吞吐量321.86万人次，创历史新高，设计容量510万人次 [7] - 惠州机场年旅客吞吐量突破300万人次，设计容量500万人次，接近饱和 [1][7] 区域枢纽功能定位与发展特点 - 惠州机场定位为"深圳第二机场"，通航10年间航线从6条拓展至51条，覆盖38个城市 [7][8] - 揭阳潮汕国际机场是粤东重要门户，开通81条航线通航71个点，实施"三线一圈一中转"战略 [8] - 湛江吴川国际机场致力打造粤西综合交通枢纽，规划空铁联运推动湛茂都市圈一体化 [8] - 珠海机场引入香港机场管理局35%股权，形成"珠海模式"，获得20年专营权 [9] 区域航空市场发展分化 - 粤东市场受航司青睐，潮汕地区人口超千万，侨乡资源丰富，商贸活跃催生高价值航空需求 [11] - 粤西市场相对冷清，产业结构偏农业与重工业，面临高铁及周边机场分流压力 [11] - 东航、南航等航空公司强化粤东市场布局，利用C909机型构建"两小时飞行圈" [12] - 南航加密湛江至广州航线，通过广州枢纽实现粤西客货流转运 [15] 机场群协同发展与未来机遇 - 白云机场T3航站楼投运后具备五条跑道三座航站楼，近期满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [2] - 机场角色从交通节点向经济引擎跃迁，临空经济区成为经济增长极和产业聚集地 [16] - 未来挑战在于通过空铁联运、跨境协作优化区域机场与国际枢纽的衔接 [17] - 大湾区机场群正迎来格局重塑关键期，四大区域枢纽战略价值更加凸显 [17]

项目工程进展 - 杭台高铁温玉段首段500米长钢轨完成铺设 正式进入铺轨阶段[1] - 项目新建正线约37公里 设计时速为350公里[1] - 线路桥隧比高达90.34% 需穿越13座隧道总长约18公里 跨越17座桥梁总长约16公里[1] - 预计明年正式通车[2] 线路功能与定位 - 线路为杭台高铁的延伸线路 贯穿温岭 玉环两市 设温岭 温岭西和玉环三个车站[1] - 是集路网衔接 城际通勤 旅游观光与经济开发功能于一体的客运专线[1] - 未来将主要承担城际客流运输任务[1] 区域交通与经济影响 - 项目建成后将结束玉环市不通铁路的历史[1] - 助力台州实现"县县通铁路 铁路网全覆盖"的交通新格局[1] - 将进一步织密浙江1小时高铁交通圈 优化区域路网结构[1] - 将杭州的"1小时交通圈"扩展到浙江东南沿海 使玉环直接融入杭州经济发展辐射圈[2] 战略协同效应 - 正在建设的杭州机场高铁已明确将与杭台高铁衔接[1] - 从杭州萧山机场站出发的列车可沿杭台高铁及温玉段直达台州南部[1] - 显著增强杭州"空铁联运"体系的覆盖能力[1] - 玉环的滨海旅游资源将通过该线路与"浙东唐诗之路"相连[2]