全国铁路新运行图核心调整 - 中国国家铁路集团有限公司宣布自1月26日起实行新列车运行图 图定旅客列车增至12,130列 较现图增加243列 货物列车增至23,748列 较现图增加177列 客货运输能力和效率进一步提升[1] 高铁网络与跨境服务优化 - 上海与香港间首次实现每日均有夕发朝至高铁路卧列车开行 上海虹桥与香港西九龙间在每周二至周四每日增开高铁动卧列车2列 同时增开香港西九龙至上海虹桥动车组列车2列 停靠南京南、合肥南等站 香港特区通达内地的车站突破100个[1] 关键干线运输能力提升 - 京沪高铁全线增开G字头动车组列车18列 安排开行时速350公里的标杆列车87列 较现图增加21列 北京南、上海虹桥在6：30和19：30左右各增开2列 以增加高峰时段运输能力[1] 主要城市间旅行时间缩短 - 上海虹桥至长春西最快9小时03分可达 较现图压缩2小时1分 至兰州西最快9小时37分可达 较现图压缩57分[2] - 大同南至上海虹桥最快8小时51分可达 较现图压缩2小时33分 太原南至上海虹桥最快6小时59分可达 较现图压缩1小时48分 石家庄至上海虹桥最快4小时56分可达 较现图压缩1小时18分[2]

全国铁路新运行图核心调整 - 自1月26日起，全国铁路实行新列车运行图，图定旅客列车安排12130列，较现图增加243列，货物列车安排23748列，较现图增加177列，客货运输能力和效率均获提升 [1] 高铁干线提质增能 - 京沪高铁全线增开G字头动车组列车18列，安排时速350公里标杆列车87列，较现图增加21列，北京南与上海虹桥在早晚高峰各增开2列以增强运力 [2] - 广深港高铁运营时段安排动车组列车387列，较现图增加34列，有效提升区域整体运力 [3] 主要枢纽车站优化 - 优化调整北京南、徐州东、深圳北等主要枢纽车站分工，实现点线能力匹配 [1] - 广深港高铁南沙北、虎门、光明城等中间站较现图分别增加动车组列车停靠30、23、14站次，更好满足沿线出行需求 [3] 列车运行时间压缩 - 上海虹桥至长春西最快9小时03分可达，较现图压缩2小时01分；至兰州西最快9小时37分可达，较现图压缩57分 [2] - 大同南、太原南、石家庄至上海虹桥最快分别8小时51分、6小时59分、4小时56分可达，较现图分别压缩2小时33分、1小时48分、1小时18分 [2] 跨区域运输网络增强 - 将西安北至广州南的2列始发终到动车组列车延长至深圳北站 [3] - 将香港西九龙至福田、深圳北始发终到的10列动车组列车延长至广州南站 [3] - 分别增开广州南至深圳北、潮汕的动车组列车5列、17列 [3]

核心观点 - 中国铁路太原局集团有限公司将于1月26日调图后，开行大同南与上海虹桥间的高铁标杆列车G467/G468次，大幅缩短晋沪两地旅行时间，提升运行效率与便利性 [1][2] 列车运营详情 - 新车次由原G2405/6次升级而来，车票自1月11日起开售 [1] - G467次10:35从大同南发车，19:26抵达上海虹桥，全程8小时51分钟，较过去压缩4小时40分钟 [1] - G468次13:12从上海虹桥发车，21:59抵达大同南，全程8小时47分钟，较过去压缩2小时35分钟 [1] - 列车大幅精简中途停靠站点，去程仅停靠朔州东、忻州西、太原南、郑州、合肥、南京南6站，返程停靠站基本一致，仅太原南站调整为太原站 [1][2] 效率提升与影响 - 相较于原车次中途多达35个停靠站点，新标杆列车显著缩短通行时间并提升运行效率 [2] - 新列车实现了山西大同南、太原、太原南三大客运枢纽与华东核心枢纽的高效衔接 [2] - 以太原到上海为例，此前最快高铁需8小时47分钟，新标杆列车仅需6小时59分钟，节省近两小时旅途时间 [2] 区域经济与行业意义 - 列车升级将极大便利晋沪两地商务往来与人员流动 [2] - 为太原晋祠、忻州古城、大同云冈石窟等山西文旅资源对接沿途客源市场开辟了快车道 [2]

全国铁路新运行图总体安排 - 全国铁路实行新列车运行图，安排开行图定旅客列车超过1.3万列，货物列车超过2.3万列 [1] - 货物列车开行数量超过2.3万列，跨铁路局运行的快速货运班列安排208列，较现图增加15列 [2] 新开通及优化高铁线路 - 沈阳至长白山高铁安排开行动车组列车64列，大幅压缩北京至抚顺、通化、长白山间的铁路旅行时间，并开行沈阳北至沈阳北、长春西至长春动车组列车各2列以串联主要城市 [3] - 襄阳至荆门高铁安排开行动车组列车26列，同时开行汉口至汉口动车组列车4列 [3] - 渝厦高铁重庆东至黔江段安排开行动车组列车54列，提升西部城市与中南部城市的通达性 [3] - 沪昆高铁杭州东至长沙南段、京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行，分别开行标杆列车46列和57列 [3] 货运班列及通道能力提升 - 增开城际班列，开行总量达到130列，包括南京东至增城西、王家营西至龙川北等方向 [4] - 增开多式联运班列173列，较现图增加28列，覆盖广州国际港至榆次、德州至无锡南、金华东至南宁南等方向 [4] - 在京九、格库铁路等主要货运通道增开货物列车24列，并在大秦、浩吉、瓦日等重载铁路加大万吨列车开行力度以提升冬季电煤保供运输能力 [4] 国际班列运营安排 - 中欧班列、中亚班列保持开行规模，分别安排图定线路93条和57条，常态化开行跨里海班列 [4] - 扩大全程时刻表中欧班列开行范围，每周安排开行全程时刻表中欧班列17列以提升中欧间铁路物流品质和效率 [4]

旅客运输优化 - 全国铁路实行新运行图后计划每日开行旅客列车超过1.3万列 [1] - 新开通的沈阳至长白山高铁安排动车组列车64列大幅压缩北京至抚顺、通化、长白山间的旅行时间 [1] - 襄阳至荆门高铁安排动车组列车26列并开行汉口至汉口环线列车4列 [1] - 渝厦高铁重庆东至黔江段安排动车组列车54列提升西部城市与中南部的连通性 [1] - 重庆地区新增重庆北至达州、武胜及重庆西至泸州等方向动车组列车10趟 [1] - 沪昆高铁杭州东至长沙南段和京哈高铁北京至沈阳段的复兴号动车组常态化按350公里时速高标运行分别开行标杆列车46列和57列 [1] 货物运输提升 - 调图后计划每日开行货物列车超过2.3万列以提升货运能力、服务品质和运行效率 [2] - 全国铁路安排开行跨局快速货运班列208列较此前增加15列 [2] - 增开城际班列使总量达130列并增开多式联运班列173列较此前增加28列 [2] - 蒲河至南翔的多式联运班列货物运输速度从90km/h提升至120km/h运输时间减少约20小时 [2] - 京九、格库等主要货运通道增开货物列车24列大秦、浩吉、瓦日等重载铁路加大万吨列车开行力度以提升电煤保供能力 [2] - 中欧班列和中亚班列保持开行规模分别有图定线路93条和57条每周安排开行全程时刻表中欧班列17列 [2]

全国铁路第四季度运行图调整概述 - 全国铁路自10月11日起实行第四季度列车运行图，调图后计划每日开行旅客列车超过1.3万列，货物列车超过2.3万列 [1][5] 客运服务优化与运力提升 - 新运行图充分挖掘新开通线路运输潜力，沈阳至长白山高铁安排开行动车组列车64列，大幅压缩北京至抚顺、通化、长白山间的铁路旅行时间 [3] - 利用区域环线高铁开行沈阳北至沈阳北、长春西至长春动车组列车各2列，串联辽宁、吉林省主要城市 [3] - 襄阳至荆门高铁安排开行动车组列车26列，同时开行汉口至汉口动车组列车4列 [5] - 渝厦高铁重庆东至黔江段安排开行动车组列车54列，提升成都、重庆等西部城市至长沙、南昌、汕头等中南部城市的通达性 [5] - 重庆地区新增重庆北至达州、武胜，重庆西至泸州等方向动车组列车10趟，灵活部署运力以提升便捷度 [5] - 沪昆高铁杭州东至长沙南段、京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行，分别开行标杆列车46列、57列 [5] 货运能力与服务品质提升 - 货物列车开行方案进一步优化，全国铁路安排开行跨铁路局运行的快速货运班列208列，较此前增加15列 [7] - 增开南京东至增城西、王家营西至龙川北等方向城际班列，使城际班列开行总量达到130列 [7] - 增开广州国际港至榆次、德州至无锡南、蒲河至南翔、金华东至南宁南等方向多式联运班列173列，较此前增加28列 [7] - 多式联运班列如蒲河至南翔线，货物运输速度从90km/h提升到120km/h，运输时间减少约20小时 [7] - 京九、格库铁路等主要货运通道增开货物列车24列，大秦、浩吉、瓦日等重载铁路加大万吨列车开行力度以提升冬季电煤保供运输能力 [7] 国际班列运营安排 - 中欧班列、中亚班列保持开行规模，分别安排图定线路93条、57条，常态化开行跨里海中欧、中亚班列 [9] - 扩大全程时刻表中欧班列开行范围，每周安排开行全程时刻表中欧班列17列，以提升中欧间铁路物流品质和效率 [9]

全国铁路新运行图核心观点 - 全国铁路实行新列车运行图 安排图定旅客列车超1.3万列 货物列车超2.3万列 [1][3] - 新运行图旨在提升客运效率与货运能力 通过增开列车和提速满足高品质出行与物流需求 [1][2][3] 客运列车调整 - 沈阳至长白山高铁开行动车组列车64列 大幅压缩北京至抚顺、通化、长白山间的铁路旅行时间 [1] - 开行沈阳北至沈阳北、长春西至长春动车组列车各2列 串联辽宁、吉林省主要城市 [1] - 襄阳至荆门高铁开行动车组列车26列 同时开行汉口至汉口动车组列车4列 [2] - 渝厦高铁重庆东至黔江段开行动车组列车54列 提升成都、重庆等西部城市至长沙、南昌、汕头等中南部城市通达性 [2] - 沪昆高铁杭州东至长沙南段、京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组常态化按时速350公里运行 分别开行标杆列车46列、57列 [2] 货运列车调整 - 全国铁路安排开行跨铁路局运行的快速货运班列208列 较现图增加15列 [3] - 增开城际班列 开行总量达130列 例如南京东至增城西、王家营西至龙川北等方向 [3] - 增开多式联运班列173列 较现图增加28列 例如广州国际港至榆次、德州至无锡南、金华东至南宁南等方向 [3] - 在京九、格库铁路等主要货运通道增开货物列车24列 [3] - 大秦、浩吉、瓦日等重载铁路加大万吨列车开行力度 以提升冬季电煤保供运输能力 [3] 国际班列安排 - 中欧班列、中亚班列保持开行规模 分别安排图定线路93条、57条 [3] - 常态化开行跨里海中欧、中亚班列 [3] - 扩大全程时刻表中欧班列开行范围 每周安排开行全程时刻表中欧班列17列 [3]

列车服务与设施 - D966次列车为成都至北京首趟"夕发朝至"动卧列车，全程运行时间11小时19分钟，经停广元、汉中、西安北、石家庄、高碑店东等站 [9] - 列车由16节车厢组成，包括1节高级动卧、12节动卧、2节二等座及1节餐车，全列定员618人 [11] - 动卧车厢为4人间，配备充电接口和阅读灯，高级动卧为2人间，设有沙发、衣柜、电视等设施 [11] - 列车会客厅提供各类茶水饮料，并摆放蜀绣、《成都街巷志》等书籍，打造巴蜀特色文化空间 [11] - 餐车提供冷吃兔、钵钵鸡等20余种川味小吃，支持扫码点餐和送餐服务 [8][14] 票价与运营 - D966次列车实行浮动票价，动卧上铺840元、下铺950元，高级动卧上铺1680元、下铺1890元，二等座和无座598元 [12] - 每周二停运，与贵阳北始发的D968次动卧列车同步运营 [12] - 成都至上海新增D981次和D985次夜间动车组，每周三至周五开行，全程14小时19分至14小时59分 [15] - 宜宾至上海新增D974次和D978次夜间动车组，每周六至周一开行，全程14小时11分至14小时59分 [15] 服务优化 - 夜间推行"轻语服务"，乘务人员使用降噪对讲机并保持"三轻"标准（脚步轻、说话轻、动作轻） [14] - 设计睡眠曲、唤醒曲等沉浸式音乐体验，提升旅客休息质量 [14] - 成都铁路暑运期间开行成灌铁路79对列车，新增成都至张家界、云南磨憨等旅游线路 [14] 交通网络扩展 - 成都至北京、上海新增"夕发朝至"动卧列车，优化商务出行体验 [15] - 调图后成都至上海最短旅时压缩至10小时6分钟，较此前缩短1小时25分钟 [15] - 攀枝花-北京直飞航线开通，每周4班，单程3小时，首航上座率66% [16]

铁路货运新通道 - 新增广东江村至西藏日喀则西货运普速城际班列1对，实现粤港澳大湾区与西藏核心货运枢纽直连 [1] - 日喀则西站是青藏铁路延伸线拉日铁路上唯一的货运车站，承担全线货物列车始发任务 [3] - 此前已开行3对图定进藏货运城际班列，分别来自安徽芜湖东、陕西西安国际港和青海西宁 [3] 货运班列运营模式 - 新增粤藏货运班列采用规模化、集约化运输模式，降低两地间物流成本 [4] - 新通道将推动沿线特色农产品、工业产品的双向流通 [4] 客运列车调整 - 调图后青藏集团公司开行旅客列车达103.5对，较现图增加4对 [4] - 乌鲁木齐南至南通旅客列车运行区段延长至启东 [4] - 北京西至西宁、攀枝花南至西宁的动车由单组运行调整为重联运行 [4] - 上海虹桥至西宁的动车车型调整为CR400BF-S型 [4] - 拉萨至日喀则间3对动车开行规律优化调整 [4] - 增加西宁至兰州西间2对高峰线动车组列车 [4] 铁路服务升级 - 铁路12306系统功能持续优化，包括同车接续、在线选座、高铁宠物托运等功能 [6] - 铁路畅行码已覆盖中国所有动车组列车 [6] - 全国120个车站可实现便捷换乘 [6] - 84个车站提供互联网订餐服务 [6]

全国铁路新列车运行图实施 - 京哈高铁京沈段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运营 标志着东北地区首条时速350公里高速铁路示范线投入运营 [1] - 京哈高铁标杆列车增加至56列 较调图前增加24列 牡丹江、丹东首次开行进京始发终到标杆列车 铁岭、四平、本溪等城市首次有进京标杆列车停靠 [1] - 京哈高铁全线增开动车组列车10列 优化调整运行方案19列 标杆车增加阜新、凤城等地县级市列车停靠40余列次 [1] 东北地区高铁运输能力提升 - 北京朝阳站每日开行列车86.5对 其中新增车次5对、变化车次54.5对 京哈高铁京沈段复兴号动车组高标运行列车28对 [2] - 北京至沈阳、长春、哈尔滨分别最快2小时29分、3小时36分、4小时33分可达 较调图前压缩15分、14分、14分 [1] - 北京至牡丹江、丹东分别最快6小时12分、3小时54分可达 较调图前压缩31分、1小时07分 [1] 京津冀交通网络升级 - 增加廊坊北、秦皇岛、衡水、涿州等部分环京县市车站的列车停站频次 方便沿线短途出行和通勤旅客乘车 [2] - 新增天津西往返北京大兴间高峰线高铁动车组列车24对 形成京津间"第五条"通道 服务大兴区及周边居民出行需求 [2] - 新增天津西至运城北高铁动车组列车1对 首次开行北京丰台至成都东、北京丰台至贵阳北、太原南至深圳北间夕发朝至动卧列车 [3] 全国铁路运输效能提升 - 沪昆高铁杭州东至长沙南段复兴号动车组列车常态化按时速350公里高标运行 上海至南昌、长沙分别最快2小时46分、4小时可达 较调图前压缩14分、22分 [3] - 上海至贵阳、昆明、南宁、重庆分别最快6小时54分、9小时35分、9小时33分、8小时59分可达 较调图前压缩1小时18分、2小时03分、1小时47分、1小时28分 [3] - 全国铁路安排图定旅客列车13302列 较调图前增加236列 开行货物列车23635列 较调图前增加39列 [3]