隐藏式车门把手设计争议 - 工业和信息化部正在公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见 直面行业对"极简美学"的盲目追逐和隐藏式车门把手设计争议 [1] - 隐藏式门把手是汽车电动化浪潮下"去机械化"审美的产物 从特斯拉Model S首次采用可伸缩设计后迅速成为新能源车标配 [1] - 部分车型为追求极致科技感将门把手设计成触控感应式甚至取消物理开关 导致强度不足 控制逻辑隐患 操作标识缺失 断电失效及夹手风险等问题 [1] 隐藏式车门把手的安全隐患 - 2024年4月山西运城一起交通事故中 新能源车因碰撞导致电路中断 电动门把手失效延误救援造成3人遇难 [1] - 中国消费者协会数据显示2024年涉及门把手的投诉同比大幅增长 "低温失效""碰撞后无法开启""特殊群体操作困难"成为高频投诉点 [1] - 长城汽车董事长魏建军指出隐藏式门把手所谓的"降低风阻"优势被夸大 实测显示传统门把手在120km/h时速下仅增加0.001Cd至0.003Cd风阻系数 相当于百公里电耗差异不足0.1度 [2] 行业反思与改进方向 - 部分车企将"隐藏式设计"异化为营销噱头 如某新势力品牌要求特定手势滑动才能开启 另有品牌将应急开关藏在车标背后 [2] - 行业应从三方面优化设计：强化安全冗余确保断电或碰撞时车门可开启 增设防误触机制 规范易识别安全标识并提升结构强度 [2] - 隐藏式门把手争议反映出技术狂奔时代的集体焦虑和市场成熟期的价值回归 创新应始于对人性化的尊重 [2]

在汽车行业的转型过程中，电动化、智能化不仅改变着一众新老玩家的造车思维，更以科技感与未来感为突破口，用智驾、隐藏式门把手等重塑产品定 义，改写汽车产业竞争规则。然而，这些"新玩法"在吸引消费者关注的同时，也暴露出安全短板，从缺电、碰撞可能打不开门把手到智驾的夸大宣传，一 些汽车的"创新"正逼近安全底线。 对此，工信部开始出手整顿新造车乱象。其中，近日公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，对隐藏式门把手 的试验方法、标志等提出要求。同时，此前紧急叫停无序的智驾宣传，要求车企在智驾宣传中必须加入"辅助"字样、标注智驾等级，并履行告知义务。新 造车狂奔下为其拧紧"紧箍咒"，正倒逼汽车行业重新校准"安全"坐标。 安全不能"隐形" 当新造车天马行空的设计与安全相悖时，相关部门开始出手规范。 今年5月8日—6月7日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见。《要求》中，规 定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车 门内把手的强度要求与试 ...

行业政策动态 - 工信部于5月8日至6月7日公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目意见 [1] - 新国标拟规范电动式、隐藏式车门把手多项安全指标 填补国内外相关标准空白 [3] 隐藏式车门把手市场现状 - 隐藏式车门把手凭借低风阻、提升续航与科技感等优势迅速占领市场 [3] - 实际应用中出现隐蔽无标志、碰撞起火后断电失效、标志不统一等问题 增加救援逃生难度 [3] 新国标核心内容 - 涵盖应急式内把手安装、隐藏式及应急式内把手标志、电动式外把手防夹与试验等全方位规定 [3] - 强化事故场景安全逻辑 增加机械或断电保护冗余设计 确保断电碰撞时车门可开启 [3] - 规范标志可见性 保障结构强度 降低乘员风险与逃生难度 [3] 行业发展趋势 - 新能源汽车产业高速发展 新技术应用凸显安全评估与标准完善的紧迫性 [3] - 从电池新国标到组合驾驶辅助测试规范 系列政策释放产业高质量发展信号 [3] - 新国标制定是对产业发展问题的及时修正 为优势产业保驾护航 [4]

公司业务与产品布局 - 公司拥有硬板、软板和金属基板三大产品线，覆盖汽车、消费电子、数据中心、通信等领域 [1] - 在AI服务器领域部分产品已批量出货，在高速FPC、超高层PTFE等新兴应用领域具备前沿优势 [3] - 实现800G光模块批量出货，具备1.6T光模块量产能力，持续为光模块头部客户供货 [3] - 开展224G交换机技术预研，高端HLC和HDI产能有助于加快导入新客户 [3] 产能与技术进展 - 稳步推进珠海金湾HLC和HDI两大工厂产能爬坡，致力于打造高技术、高附加值产品的灯塔工厂 [1] - 在AI服务器、高速通信等领域取得重大技术突破 [1] - 高端PCB供应紧张背景下，公司高端产能有望加速新产品量产进度 [3] 汽车板业务前景 - 汽车电动化渗透率仍处低位，未来提升空间大；智能化随AI技术突破加速普及 [2] - 汽车电气化、智能化升级将推动多层/高阶HDI、高频高速等PCB细分市场长期增长 [2] - 公司在汽车板领域客户与技术积累深厚，有望深度受益电动化与智能化浪潮 [2] AI驱动行业机遇 - AI模型能力提升推动服务器/交换机/自动驾驶等领域PCB需求，产业终端升级迭代带来新成长空间 [1] - 科技巨头加码AI资本开支，泛AI应用（汽车/智能终端）兴起形成新一轮科技浪潮 [1] - PCB作为电子之母，在AI服务器等场景的应用将随产业升级持续扩大 [1] 财务与估值预期 - 预计25-27年归母净利润为15.45/19.84/25.07亿元，产品迭代有望提升ASP和盈利能力 [4] - 高端产能充裕支撑汽车/AI业务高增长，经营杠杆下盈利弹性或超预期 [4] - 给予25年25X目标估值，目标价42元 [4]

新职业与新工种 - 人力资源社会保障部拟增加17个新职业，包括养老服务师、跨境电商运营管理师、无人机群飞行规划员等 [1] - 拟增加42个新工种，包括生成式人工智能系统测试员、智慧景区管理师等 [1] 婚姻登记条例修订 - 新修订《婚姻登记条例》实行婚姻登记"全国通办"，提高便利性 [3] - 婚姻登记机关需核对当事人证件、书面材料，并进行联网核对 [3] - 5月10日起办理结婚、离婚登记无需出示户口本，只需提供居民身份证和无配偶声明等 [5] - 民政部门将统筹规划全国婚姻基础信息库，建立信息共享机制 [7] 服务消费与养老再贷款 - 中国人民银行设立5000亿元服务消费与养老再贷款 [8] - 再贷款用于支持住宿餐饮、文体娱乐、教育等服务消费重点领域和养老产业 [8] - 发放对象包括21家全国性金融机构和5家系统重要性城市商业银行 [10] - 金融机构自主决策贷款发放条件和金额 [10] 汽车车门把手安全标准 - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见 [11] - 标准涉及应急式车门内把手安装要求、隐藏式把手标志要求、电动把手防夹要求等 [11] - 专家指出当前车门把手存在强度不足、控制逻辑风险、断电失效等问题 [13] - 新标准旨在提高车辆安全性，保障消费者人身财产安全 [13]

《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书中提到了—— 该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。 聚焦潜在逃生、救援风险 记者从工业和信息化部获悉，针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题， 工业和信息化部公 开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日 。 新标准的修订具有重要意义 专家表示，随着汽车电动化、智能化的快速发展，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市 场应用过程中暴露出多种问题： 强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手 等，潜在逃生、救援风险 。比如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失 效，增大救援及逃生阻碍。 汽车应急式车门内把手的安装要求 隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求 电动式车门外把手的防夹要求与试验方法 车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法 电动式车门把手的动态试验要求与试验方法 从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑， 增加机械或者断电保护 等安全冗余设计要求 ...

调研概况 - 公司于2025年5月9日在重庆举办投资者沟通交流会，接待包括中邮证券、中金公司、广发证券等28家机构 [1] - 接待人员包括董事长周玉林、总经理刘安民等高管及事业部负责人 [1] 行业趋势与公司定位 - 汽车检测行业正从传统法规检测向新能源、智能网联等新技术研发与测试转型，车企选择检测机构时注重资质能力、科研能力、属地化服务等综合因素 [2] - 公司作为国内最早获得法规检测资质的第三方机构，围绕"安全、绿色、体验"三大技术主线，构建了从开发到售后的一体化服务能力，在新能源和智能网联领域保持技术优势 [3] - 第三方测评品牌在企业和消费者端形成良好影响力，助力开拓技术服务市场 [3] 环保排放与双碳业务 - 混合动力汽车和传统燃油车仍存在排放测试需求，欧七标准及中国新排放标准研究将带来新业务机会 [3][4] - 已推出中国汽车健康指数和双碳服务产品，涵盖碳排放核算、绿色低碳测评等领域，参与多项国家及行业标准制定 [4] 产能建设进展 - 华东总部基地基建收尾中，设备采购率90%（50%已安装调试），预计2025年底投运，聚焦新能源、智能网联等四大测试中心 [5] - 南方试验场完工率80%，预计2025年底试运营，正推进经营者集中审查 [6] 国际化与氢能布局 - 公司瞄准中国车企"新出海"模式，提供全球化质量技术服务 [5] - 氢能国检中心2024年投产，覆盖全产业链检测，子公司已研发氢减压器、氢喷射器等核心零部件，并拓展至氢发电、飞行汽车等新领域 [6][7] 属地化服务网络 - 除重庆本部外，已在华南、华中、华东、华北建立分支机构，强化属地化服务能力 [3]

工信部制定汽车车门把手安全技术新标准 - 工信部公示《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划 旨在为汽车车门把手安全性能提供科学规范依据 [2] - 标准起草单位包括中国汽车技术研究中心 吉利汽车研究院 北京车和家等多家行业代表性企业 [2] - 标准明确汽车应急式车门内把手的安装位置 安装方式及牢固程度等具体指标 确保紧急情况下车内人员可快速开门 [2] 隐藏式门把手成为新能源汽车设计趋势 - 汽车之家平台数据显示14341款车型中有1578款搭载隐形门把手 其中新能源车型占比达74% [4] - 特斯拉Model 3 蔚来ET7 小米SU7等车型采用不同隐藏式设计方案 成为车企科技感竞争的关键细节 [3][4] - 隐藏式设计使车辆外观更接近流线型 特斯拉Model S弹出式把手 高合HiPhi X按键式方案均强化未来座舱视觉冲击 [3] 隐藏式门把手的技术优势与用户争议 - 隐藏式门把手可降低车辆风阻0 01-0 03Cd 特斯拉Model 3风阻0 23Cd中隐藏式把手贡献约4%优化效果 [4] - 对于续航600公里车型 风阻优化相当于增加约15公里实际里程 [4] - 用户抱怨操作复杂 存在"找暗门 摸机关 防夹手"等痛点 但35岁以下科技爱好者群体接受度较高 [3][5] 隐藏式门把手的安全隐患与事故案例 - 2024年4月山西高速事故中某品牌车辆因碰撞断电导致电动门把手失效 延误救援致3人遇难 [6] - 美国消防协会数据显示电动车因隐藏式把手设计平均延长救援时间25秒 [6] - 极寒天气门把手结冰 涉水电路短路等问题频发 长城汽车董事长魏建军公开指出其重量大 密封性差等缺陷 [6] 行业改良方案与工信部新标准方向 - 长安UNI-T采用半隐藏式设计 极氪X添加语音提示功能 部分车型增设荧光应急拉环以提升安全性 [7] - 工信部新标准聚焦机械冗余 标志统一 强度测试三大领域 特别强调防误触设计 [8] - 美国NHTSA研究显示过度电子化设计使驾驶员分心指数提升40% 紧急状态误操作率上升27% [7] 隐藏式门把手背后的行业逻辑 - 该设计承载降低风阻的工程需求 构建品牌差异的营销诉求 以及满足用户情感体验的产品逻辑 [8] - 汽车分析师指出隐藏式设计是车企在电动化趋同背景下争夺用户心智的"钩子" [5] - 行业需在炫技与实用 创新与安全之间寻找平衡点 使隐藏式设计从争议走向经典 [8]

中国经济网北京5月9日讯(记者 张懿) 昨日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技 术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。 《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书显示，《汽车车门把手安全技术要求》 的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、北京车和家汽车科技 有限公司等。项目周期为22个月。 《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应 急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强 度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。 工信部指出，近年来，随汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等 优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出 以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，潜在逃 生、救援风险。 工信部强调，新标准的修订具有重要意义。从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆 起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安 ...

行业政策动态 - 工信部公开征集《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订意见 公示截止日期为2025年6月7日 [1] - 标准起草单位包括中国汽车技术研究中心 吉利汽车研究院 北京车和家汽车科技等企业 [1] 标准技术内容 - 标准涵盖应急式车门内把手安装要求 隐藏式车门内把手标志要求 电动式车门外把手防夹要求及试验方法 [1] - 标准适用于M1类 N1类汽车和多用途货车 其他车辆参照执行 [1] 行业现状与问题 - 隐藏式车门把手因美观和科技感优势快速普及 但市场产品存在强度不足 控制逻辑安全风险 识别操作困难等问题 [2] - 电动式门把手在碰撞起火事故中可能因断电失效 增加救援逃生阻碍 隐蔽设计导致紧急操作难度提升 [2] 标准修订意义 - 强化事故场景下门把手安全逻辑 增加机械/断电保护冗余设计 确保断电碰撞时车门可开启 [2] - 规范隐藏式/应急式内把手安全标志可见性 降低紧急逃生难度 防止门锁机构功能丧失 [2] 国内外标准对比 - 国外暂无同类标准 国内现有标准未覆盖电动式/隐藏式门把手的布置 标志 安全功能等技术要求 [3]