渝中区化龙桥国际商务区，陆海国际中心（重庆100）与城市夜景（摄于4月9日）。首席记者 龙帆 摄/ 视觉重庆 "生长"在嘉陵江边，比"身后"的虎头岩还高出300多米——近日，记者登上位于化龙桥的重庆陆海国际 中心（以下简称陆海国际中心）大楼天台，但见鹅岭、鸿恩寺，以及两江四岸栋栋高楼，尽收眼底。 陆海国际中心高458米，是重庆已建成的最高建筑。4月上旬，大楼完成玻璃幕墙安装。目前，陆海国际 中心已全面启动招商，将于2026年投入运营。 陆海国际中心原名嘉陵帆影，于2008年奠基。历经十余年的"生长"，名称变更的背后，是一个地标主动 融入国家战略、实现转型升级的生动实践。 瑞安为何要转让这栋大楼的控股权？业界人士透露，当时，瑞安在内地的项目多为旧改项目，拆迁安置 耗时久、资金回笼慢，且商办项目占比较大，拖慢了资金周转率。而当时的万科，因地产业务的狂飙突 进而"财大气粗"。 有意思的是，这笔交易完成后，嘉陵帆影项目形成了特殊的股权结构：万科持股约79%，掌握绝对主导 权；瑞安保留约20%股权；渝中国有资本象征性持有1%，为日后政府引导地产项目服务国家战略并从 中寻找商机，埋下了伏笔。 接手嘉陵帆影 万科却面临巨大 ...

"内陆腹地"能否变身为"开放前沿"？ 站在重庆国际物流枢纽园区（以下简称"物流园"）观景台俯瞰，目光所及之处，满载货物的列车在群山 之间穿梭。 2024年4月22日，习近平总书记在重庆考察时首先来到了物流园。习近平总书记强调，物流是实体经济 的"筋络"。建设西部陆海新通道，对于推动形成"陆海内外联动、东西双向互济"的对外开放格局具有重 要意义。各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外 开放。 "刚来园区时，道路狭小，现在的物流园楼房拔地而起，道路蔓延交错。"在明亮的办公室内，景小龙向 《金融时报》记者介绍，10年前，物流园所在的区域大部分都是荒地，如今这里已从两山之间的远郊乡 镇变成了国际知名的开放平台。 从中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地，到重庆铁路口岸、重庆铁路保税物流中心所在地，再到国 家骨干冷链物流基地、国家示范物流园区，物流园发挥着西部对外开放大枢纽的重要作用。 时至今日，作为全市"四向通道"中心，物流园陆上通过中欧班列联结亚欧40个国家100余个城市，海上 依托西部陆海新通道铁海联运班列通达全球120个国家和地区逾500个港口。 去年4月，习近平总书记 ...

成都与日本经贸合作 - 成都与日本经贸合作关系持续深化 展现出蓬勃活力 [1] - 中国驻大阪总领事馆经商处参赞从文化交流 产业创新 投资机遇等方面展望未来合作 [1] - 《成都对日经贸合作机会清单（2025）》明确跨境电商 数字能源 科技创新等重点合作方向 [1] 合作领域与平台优势 - 成都依托国际消费中心城市 自贸试验区 高新区等多重平台优势 [1] - 医疗养老 智能制造 绿色低碳 文化创意等领域合作不断拓展 [1] - 2024年成都与日本贸易额达到333亿元 [1] 产业与文化交流展示 - 成都城市展陈区成为人气焦点 展示特色农业食品如环太苦荞茶 郫都豆瓣 火锅底料 [1] - 熊猫文创 蜀绣非遗 三国文创系列产品展现文化底蕴与创意活力 [1] - 医药健康产品与大阪世博会"生命焕新"理念相呼应 吸引日企代表交流 [1] 未来合作方向 - 双方将围绕产业互补 创新协同 人文交流推动企业双向投资 技术联合攻关 人才互动培育 [2] - 与会嘉宾表示将加快对接成都市场资源 在开放合作中创造共赢机遇 [2] 活动主办方 - 活动由中国贸促会驻日本代表处 四川省贸促会支持 [2] - 成都市贸促会 成都市农业农村局 成都市商务局等联合主办 [2]

中新网怀化4月29日电 (张卓 冉云方)4月29日下午，一列满载66标箱、货重858吨、货值660万元卷筒纸 的集装箱班列从湖南怀化西站缓缓驶出，标志着西部陆海新通道首趟"怀化西—钦州港东"点对点班列启 航，构建起怀化乃至中部地区连接广西北部湾港的高效物流新通道。 据了解，本次点对点班列开通，使湘鄂黔渝周边地区货物经怀化集结后，可快速通达东盟主要港口，较 传统江海联运节省7至10天时间，为"湘品出海"开辟一条黄金通道。 而本趟点对点班列通过"定点、定线、定时、定价"的四定模式，在途运行时效由原来的48小时以上压缩 至30小时内，较传统运输方式时效提升40%以上。同时，班列采取"次日达"运输模式，每周定时发运稳 定班期，让企业能提前3至5天完成备货计划，有效降低仓储周转成本。 为确保班列高质量开行，广铁集团长沙物流中心、怀化西车站、中远海湖南公司三方通力协作，创新运 输组织模式，精准调配运力资源，并优化作业流程，实现货物快装快运，确保海运衔接无缝对接。 随着RCEP协定红利持续释放，怀化国际陆港正加速构建"服务全国、对接东盟、商通天下"开放格局， 将持续深化"13+2"省际协商合作机制，积极拓展中老、中越班列和 ...

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][9] 报告的核心观点 - 北部湾港2024年年报显示营收和归母净利润有增长，扣非归母净利润下降；吞吐量平稳增长，航线持续拓展、产能扩张延续；短中期有政策和外需支撑，中长期西部陆海新通道、平陆运河有望注入增量流量；预计2025 - 2027年营收和归母净利润有相应增长 [4][5][6][7][9] 根据相关目录分别进行总结 市场表现 - 近1个月、3个月、12个月北部湾港相对沪深300表现分别为4.1%、3.6%、13.8%，沪深300为 - 3.4%、 - 0.9%、5.5% [3] - 当前价格8.84元，52周价格区间6.77 - 11.50元，总市值20,563.04百万，流通市值15,999.19百万，总股本232,613.61万股，流通股本180,986.36万股，日均成交额413.89百万，近一月换手6.57% [3] 财务数据 - 2024年公司实现营业收入70.03亿元，同比 + 0.77%；归属于母公司净利润12.19亿元，同比 + 8.18%；扣非归母净利润8.74亿元，同比 - 15.58%；2024Q4营收21.01亿元，同比 + 2.30%；归母净利润3.03亿元，同比 + 8.56%；扣非归母净利润2.83亿元，同比 - 6.80% [4] 投资要点 - 吞吐量平稳增长，结构上东盟贡献亮点：2024年广西出口东盟金额3055.88亿元，同比增长27.15%，带动北部湾港完成吞吐量3.28亿吨，同比 + 5.61%；集装箱全年完成吞吐量901.52万标箱，同比 + 12.38%；2024年毛利率32.07%，同比 - 1.73pct，Q4毛利率34.34%，同比/环比分别 + 2.25pct/+3.69pct，扣非归母净利率13.47%，同比/环比分别 - 1.33pct/+0.33pct [5] - 航线持续拓展，产能扩张延续：2024年公司新增航线8条，集装箱航线总数达80条（外贸49条，内贸31条）；全年新增货物通过能力3850万吨，建成投产北部湾港首个煤炭仓储基地，新增年储备能力800万吨 [6] - 短期一带一路高景气，中长期平陆运河打开空间：短中期内需在2025年政策宽松背景下或有支撑，东盟贸易外需或进一步增长提速，2025年1 - 2月广西对东盟出口总额同比 + 29.3%，2025Q1公司货物吞吐量同比 + 12.9%；中长期西部陆海新通道、平陆运河均有望持续为公司注入增量流量 [7] 盈利预测 - 预计北部湾港2025 - 2027年营业收入分别为73.61亿元、78.64亿元、84.85亿元，同比分别 + 5%、 + 7%、 + 8%，归母净利润分别为12.03亿元、13.53亿元、15.56亿元，同比分别 - 1%、 + 12%、 + 15%；对应PE分别为17倍、15倍与13倍 [8][9]

这场发布会的主题是发布《关于人民法院为西部陆海新通道建设提供司法服务和保障的意见》(以下简 称《意见》)。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之 路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。 推动设立国际商事法庭已久，去年重庆高院牵头建立司法协作机制 记者注意到，重庆推动设立国际商事法庭已久。早在2017年，中国(重庆)自由贸易试验区挂牌仪式上， 重庆市两江新区就曾提出探索建立国际商事法庭。 此后，重庆在国际商事纠纷解决方面有一系列积极举措。2018年，全国首家覆盖自贸区全域的人民法院 ——重庆两江新区人民法院(重庆自由贸易试验区人民法院)挂牌成立，审理涉港澳台商事案件及涉外商 投资企业商事案件。2022年8月5日，重庆国际商事一站式多元解纷中心揭牌。 在4月28日最高人民法院新闻发布会上，重庆市高级人民法院院长李永利透露，最高法已批准设立重庆 国际商事法庭，以进一步创新完善国际商事审判机制和机构建设。 在2023年全国两会上，全国政协委员袁小彬建议，最高人民法院应在重庆设立第三国际商事法庭。2018 年，最高人民法院第一与第二国际商事法庭分别在深圳和 ...

报告公司投资评级 - 投资评级为增持，上次评级也是增持 [1] 报告的核心观点 - 北部湾港2024年年报显示营业收入和归母净利润增长，吞吐量稳增，公司通过向内陆延伸和海外扩张拓展业务，预计2025 - 2027年营收和归母净利润有相应增长，维持“增持”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 - 2023 - 2027年营业总收入分别为69.50亿、70.03亿、71.50亿、73.58亿、80.57亿元，增长率分别为8.9%、0.8%、2.1%、2.9%、9.5% [3][5] - 归属母公司净利润分别为11.27亿、12.19亿、11.10亿、11.32亿、12.42亿元，增长率分别为10.5%、8.2%、 - 8.9%、1.9%、9.7% [3][5] - 毛利率分别为33.8%、32.1%、32.2%、32.2%、32.1% [3][5] - 净资产收益率ROE分别为8.3%、6.9%、6.1%、5.9%、6.3% [3][5] - EPS（摊薄）分别为0.48、0.52、0.48、0.49、0.53元 [3][5] - 市盈率P/E分别为18.35、16.96、18.62、18.27、16.65倍 [3][5] - 市净率P/B分别为1.52、1.17、1.13、1.09、1.04倍 [3][5] 事件总结 - 2024年营业收入70.03亿元，同比增长0.77%，四季度21.01亿元，同比增长2.30% [4] - 2024年归母净利润12.19亿元，同比增长8.18%，四季度3.03亿元，同比增长8.56% [4] - 2024年货物吞吐量3.28亿吨，同比增长5.61%，集装箱吞吐量901.52万标准箱，同比增长12.38% [4] - 2024年深化西部陆海新通道服务，成立重庆分公司，深挖18个省区市货源，海铁联运业务平稳增长 [4] - 2024年新增8条集装箱航线，开通泰国林查班航线、马来西亚航线、越南海防点对点直航 [4] - 预计2025 - 2027年营业收入71.50、73.58、80.57亿元，同比增长2.09%、2.92%、9.50%，归母净利润11.10、11.32、12.42亿元，同比增速 - 8.91%、1.94%、9.73%，对应EPS为0.48、0.49、0.53元，2025年4月25日收盘价对应PE为18.62、18.27、16.65倍 [4] 研究团队简介 - 匡培钦是信达证券交运首席分析师，上海交通大学本硕，有丰富行业研究经验和荣誉 [6] - 黄安是信达证券交运分析师，香港中文大学金融学硕士，负责海运、港口等行业研究 [6] - 陈依晗是信达证券交运研究员，对外经贸大学硕士，负责航空、机场等行业研究 [6] - 秦梦鸽是信达证券交运分析师，上海财经大学硕士，负责快递、物流等行业研究 [6]

改革，一场没有终点的征程，一次永不停歇的探索。 甘肃电气集团兰电股份（以下简称"兰电股份"）以深化国企改革三年行动为契机，锚定"精机构、提效能、强党建、促发展"目标，系统推进组织架构调整与 管理流程再造，通过精简机构打通梗阻、改革用人激发活力、优化党建凝聚合力，成功实现从"规模驱动"向"效能驱动"转型。 破除层级冗杂壁垒 助推降本增效取得"新成效" 作为西北地区电机制造领域老牌国企，兰电股份长期面临管理层级冗余、部门职能交叉、决策链条冗长等问题。为破除顽疾，公司重构组织架构，撤销冗余 部门，优化职能配置，近两年来，精简合并部门14个，减少了职能重叠，打破了层级障碍，提升了决策效率与执行速度，为企业快速响应市场需求提供了有 力支撑。公司持续优化人员结构，技术、营销、生产、管理、辅助五类人员配置比例显著改善，用工总量得到有效控制，人均劳动效率稳步提升，企业运营 成本显著降低。 一季度，该公司管理费用同比下降10%以上，通过优化设计、改进工艺、物资管控、盘活资产等多举措实现降成本近950万元，降本增效专项工作取得积极 成效。 大中型电机制造部正在装配水轮发电机（甘肃电气集团供图） 强化干部队伍建设 激活人才培养集聚 ...

全国工程机械数据总体表现 - 2024年全国工程机械数据总体平稳，基础设施建设有序推进，展现出较强的韧性和活力[1] 省份开工率排名 - 2024年有23个省份全年综合开工率超过50%，排名前十的省份为安徽、浙江、江西、海南、湖北、四川、福建、重庆、广东、河南[2] - 安徽、浙江、江西、湖北连续三年位居全国Top5[3] 设备开工率表现 - 2024年吊装设备开工率72.91%，位居榜首；挖掘设备开工率58.87%，排名第二；工程设备开工率54.21%，排名第三[6] - 吊装设备全年有11个月开工率超过60%，3到6月份开工率超过70%，显示春夏两季为工程建设高峰期[6] 区域发展亮点 - 东北地区路面设备开工率40.62%、港口设备开工率49.32%，位居全国各区域第一；履带式起重机开工率65.11%，全国同类设备第一[8] - 中部地区全年综合开工率56.22%，位居各区域第一；安徽省开工率68.37%，全国榜首[9] - 西部陆海新通道沿线省份（贵州、宁夏、陕西、四川、重庆、广西、新疆）港口设备开工率位列全国前十[7] 行业动态与趋势 - 东北地区工业转型（如辽宁钢铁企业智能化改造、吉林汽车产业新能源升级）和冰雪经济（黑龙江冰雪旅游基建）拉动工程建设需求[8] - 中部地区制造业（汽车制造、装备制造等）蓬勃发展，承接东部产业转移，推动经济总量与增速双提升[9]