外贸进出口总体表现 - 广西外贸总额从2021年的5930.6亿元一路攀升至2024年的7563.9亿元 [1][2] - 2025年前10个月外贸进出口额达6503.5亿元，同比增长12.1% [2] - “十四五”期间累计实际使用外资近50亿美元 [1][2] 重点出口产品表现 - 2025年前10个月锂电池出口205.4亿元，同比增长76.6% [2] - 印刷电路出口同比增长225.8% [2] - 汽车及汽车零配件出口同比分别增长22.2%和43.7% [2] 跨境电商发展 - 跨境电商进出口额从2020年约30亿元增至2024年超550亿元 [1][6] - 跨境电商占外贸比重从2020年仅0.7%提升至目前超7% [1][6] - 南宁、崇左、柳州等7个设区市已成为国家跨境电商综合试验区 [6] 西部陆海新通道建设 - 2025年前三季度西部陆海新通道班列货运量同比增长70.3% [1][3] - 新通道沿线“13+2”省区市经广西口岸进出口额达5804.4亿元 [1][3] 对外投资与合作 - “十四五”期间全区备案境外非金融类投资企业及机构185家，其中东盟国家91家，占比49.2% [1] - 对外直接投资总额约19亿美元，其中在东盟国家投资占比约19.4% [1] - 中国·印尼经贸合作区引进63家企业，马中关丹产业园入园项目15个，累计工业总产值超1000亿元 [7] 港口与通关效率 - 海关创新“一船一策”监管方案，平均单船待泊时间节约2.66小时 [3] - 北部湾港钦州自动化码头靠泊20万吨级集装箱船舶 [3] 企业出海与市场拓展 - 企业通过“百展千企”拓市场工程成功开拓海外市场，如玉柴发动机、柳汽新能源汽车、五菱定制车等产品走向全球 [4][5] - 西西里电梯有限公司在广交会首日与埃塞俄比亚客户达成200台电梯、金额900万美元的意向订单 [4]

活动概况 - 高水平共建西部陆海新通道广西推介会于11月13日在重庆举行 由广西壮族自治区人民政府主办[1] - 活动吸引来自广西 重庆相关部门 有关企业和行业协会代表等200余人参加[1] - 会议举行西部陆海新通道上行江铁海联运测试班列首发仪式 线路为澳大利亚—广西钦州—重庆—四川宜宾[1] 合作与战略方向 - 广西将持续强化数字赋能 共同优化通道运营组织 建设一批人工智能+产业园区 与重庆等沿线地区携手打造更高附加值和安全可靠的产业链供应链[1] - 重庆将与广西一道 抢抓西部陆海新通道经济价值挖掘的窗口期 实现高效互动 优势互补 共筑高效物流体系 共促产业集聚发展[2] - 双方将共建综合服务体系 共推数字智能转型 开启通道建设新篇章[2] 具体合作举措 - 防城港市人民政府与重庆市綦江区人民政府签署战略合作协议 将在贸易 港口 物流 产业等方面开展交流合作[2] - 广西北部湾国际港务集团有限公司与重庆市博赛矿业(集团)有限公司签署战略合作协议[2] - 广西北部湾国际港务集团有限公司(西南)物流服务中心正式揭牌成立 将有效提升区域物流服务水平[2] 通道建设成效与前景 - 西部陆海新通道建设成果显著 北部湾国际门户港能级持续提升 平陆运河加速推进 海铁联运班列开行量稳步增长[3] - 通道成为连接中国西部地区与东盟乃至世界的运输大动脉 合作大桥梁[3] - 此次推介会推动双方在交通物流 产业融合 政策协同等领域合作向更深层次 更宽领域拓展[3]

公司概况与战略布局 - 公司于2002年由多家股东发起设立，2009年在深交所上市，并于2025年现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘（收购时），全球排名第一 [2] - 公司以琼州海峡及渤海湾客滚运输业务为主，经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，并开展港口服务业务 [2] - 海口至防城港航线（航程157海里，航行时间约12小时）深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略，投入的“棋子湾”轮可载客844人，装载货车车位69个、轿车车位140个 [5] - 公司未来将通过运力更新改造、联合营销、提升管理效率等措施提升中远海运客运的盈利能力，并构建“南北联动+资源互补”协作机制 [11] 财务业绩与成本结构 - 2025年前三季度公司营业收入累计39.23亿元，归属于上市公司股东的净利润1.90亿元，加权平均净资产收益率2.96%，基本每股收益0.0852元 [3] - 2025年第三季度单季营收实现同比2.19%的正增长，但净利润出现阶段性下滑，主要源于为应对海南自贸港封关后车流量增长的前瞻性布局导致的短期成本费用上涨 [3] - 根据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线收入占比6%，港口业务收入占比5% [6] - 公司股息政策将综合考虑盈利状况、现金流、未来投资计划及股东回报预期，致力于为股东创造稳定收益 [8] 市场动态与运营数据 - 随着海南环岛旅游公路建成及旅游属性强化，过海车型中小汽车占比逐渐上涨，小车与货车数量占比约为6:4 [4] - 公司为备战海南自贸港封关，新购置2艘平板货船改造运输新能源汽车，完成北海航线运力更新，并新增运营南沙、防城港航线 [3] - 西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，自三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，行程四天三晚，游客可登陆全富岛、银屿岛等岛屿 [13][14] - 公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主导者之一 [14] 未来发展机遇与资本计划 - 海南自贸港封关运作后，税收优惠（如企业所得税优惠）将直接降低公司运营成本，且“一线放开、二线管住”政策将促进车客流量确定性增长 [9] - 公司近期将投资新造两艘客滚船用于替换老旧船舶 [10] - 收购中远海运客运带来的商誉金额较小，减值风险整体可控 [12]

西部陆海新通道发展现状 - 通道覆盖中国18个省份的75个城市和163个铁路站点 对外通达127个国家和地区的581个港口 [5] - 2025年1月至10月经通道进出口额达1.35万亿元人民币 同比增长17.9% [5] 航运物流企业合作与战略 - 万海航运愿意提供最密集班轮助力铁海联运班列实现“班列即到、班轮即开” 并在泰国越南布局深入 [1] - 万海航运关注通道数字化发展 致力于无纸化创新 订舱及查询货物动态均可线上完成 [1] - 太平船务以投资形式入驻四川重庆广西等地物流园 因通道货物量增长及通道与园区合作而关注加深合作 [2] - 中远海运物流供应链公司视通道建设为助力产业发展的机遇 将继续助力中国企业走出去和外国企业进入中国市场 [2] 制造企业物流优化案例 - 理文造纸通过西部陆海新通道找到与东南亚地区最优物流路径 解决传统物流方式难以跟上生产销售节奏的问题 [2] - 截至目前理文造纸累计通过通道进出口货物超1.6万标箱 未来计划继续合作拓展海内外市场 [2] 数字科技企业参与机遇 - 蚂蚁集团思考如何利用技术优势推动金融物流贸易数据融合 释放通道价值 降低中小企业参与全球贸易门槛 [5]

班列开行概况 - 重庆首次开行全程时刻表中老泰班列，装载汽配零部件、塑料部件、纸盒套装等货物 [1] - 班列于11月13日中午从重庆团结村中心站驶出，此后将以每周2列的固定频率开行 [1] - 班列自重庆团结村中心站12时49分发车，全程2921公里、用时95小时11分钟 [1] 班列路线与运营 - 班列从重庆团结村中心站始发，途经磨憨口岸、磨丁口岸、廊开口岸，终点是泰国马达普站 [1] - 运营初期，每周开行2列，以"固定时间、固定线路、固定班期"组织运行 [1] - 中老泰班列全程时刻表的发布标志着"东盟快班"产品更加高效、更加丰富 [1] 行业意义与合作 - 班列是中老泰铁路三方等密切合作的成果，也是高质量建设西部陆海新通道的生动实践 [1] - 班列的开行为外贸企业提供更加优质的跨境运输保障 [1] - 班列的开行将为推动中老泰经贸往来注入强劲动力 [1]

项目进展与基础设施 - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河进入全面攻坚关键期 预计2026年建成通航 [3] - 西部陆海新通道交通运输网络已辐射中国18个省区75个城市163个站点 通达全球100多个国家及地区的200多个港口 [3] - 通道进出口货物品类达1200余种 涵盖电子产品 整车及零部件 机械 小家电 食品等 [3] 港口能力与运营优化 - 广西北部湾港万吨级以上泊位达到119个 综合吞吐能力超3.6亿吨 稳居全国前列 [5] - 北部湾港铁海联运一体化改革初步实现作业区域 海关监管 业务营销 信息系统 生产组织一体化 [5] - 全国首个海铁联运自动化集装箱码头在北部湾港建成 作业效率提高约30% 操作人员数量减少90% [6] 数字化与智能化升级 - 研发西部陆海新通道智慧水运大模型 建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统 [6] - 推进中越智慧口岸友谊关—友谊项目建设 广西智慧口岸指挥调度平台完成主体功能建设 [6] - "十五五"期间计划以人工智能赋能培育通道新质生产力 [8] 产业集聚与经济效益 - 通道建设吸引企业落户 例如马来西亚闵和国际有限公司在钦州投资设厂 打造棕榈油等进口贸易及储运转口基地 [8] - 企业依托物流优势布局产业 广西逐步形成枢纽聚产业 产业促枢纽的良性互动格局 [8]

经过仔细研读，所提供的文档内容不包含任何与公司或行业相关的实质性信息 该文档仅包含新闻制作团队的署名和版权信息等元数据 因此 无法根据任务要求总结出任何关于核心观点或具体目录的关键要点 [1]

进出口表现 - 2025年1月至10月全国经西部陆海新通道进出口额达1.35万亿元人民币，同比增长17.9% [1] - 自2019年以来，通道沿线省区市经西部陆海新通道进出口总额年均增速达16.9% [1] 基础设施建设 - 海关总署支持通道沿线设立46个综合保税区 [1] - 通道沿线批准开放口岸数量达108个 [1] 论坛与平台作用 - 2025陆海新通道经济发展论坛于11月13日开幕，是西部陆海新通道合作共建机制的重要载体 [1] - 该论坛已连续三年在重庆举办 [1]

博览会概况 - 2025陆海新通道国际物流博览会于11月12日至14日在重庆举行，展览面积约1.5万平方米，汇聚超50家国内外展商[1] - 博览会集中展示冷链物流、数智物流链、绿色运输链、智慧能源链、生鲜供应链等品类，为全球物流产业提供展示交流平台[1] 物流效率与网络覆盖 - 西部陆海新通道铁海联运班列运输货物品类已扩展至1300余种，覆盖中国18个省份的75个城市、163个铁路站点，对外通达127个国家和地区的581个港口[4] - 通道将乌拉圭商品抵达中国西部地区的时间缩短约10天，提升了商品市场竞争力[6] - 马来西亚猫山王榴莲从产地运抵广西钦州港最快只需7天，再经由高效物流体系送达中国消费者手中[3] 商品流动与市场拓展 - 陆海新通道运营有限公司通过“陆海优品”公共服务平台，已助力众多中华老字号、地方特色产品及非遗产品“走出去”，同时将15个国家的商品“引进来”[3] - 中国西南地区对乌拉圭紫水晶的贸易额保持年均约10%的增长，西部内陆市场正展现出新的增长潜力[6] - 广西的荔枝通过西部陆海新通道进入马来西亚市场，实现了特色产品的“双向奔赴”[3] 企业参与与行业影响 - 法国的国际物流企业安达易亮相博览会，认为西部陆海新通道“压缩”了世界的距离，未来希望进一步深耕欧洲市场并为中国客户提供本地化服务[6] - 重庆双福国际农贸城借助高效的冷链物流，使四川产猕猴桃从产地到消费者手中可实现“次日达”，展会应季产品深受欢迎[1]

项目战略定位与意义 - 平陆运河是新中国成立以来第一条通江达海的运河，是西部陆海新通道的骨干工程，具有关键性、战略性意义 [1][4] - 项目旨在破解广西向海发展瓶颈，改变西部货物出海“舍近求远”的局面，使北部湾港口摆脱“有港无货”的窘境 [4] - 运河建成后将成为连接西南地区与东盟及世界各国的水运通道，相比经广州港出海可缩短内河航程560公里以上，每年节省运费超52亿元 [3][5] 工程规模与技术特点 - 工程总土石方开挖量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量，土石方开挖进展已超90% [9] - 项目包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，进展已超90% [7][9] - 工程引入全球在建规模最大的内河省水船闸技术，通过三级省水池和输水廊实现循环利用，省水率超过60%，三大枢纽预计年节省水量超10亿吨 [10][11] 区域经济与产业影响 - 项目以运河“一条线”撬动产业“一片海”，吸引重点产业项目落地，如南宁比亚迪年产3万吨碳酸锂项目、太阳纸业投资200亿元的林浆纸一体化项目 [15] - 配套基础设施加速完善，南宁港正对泊位进行升级改造以匹配运河5000吨通航能力，同时有序提升内河航道等级、扩建上游船闸、加快进港铁路建设 [15] - 运河上游与西江航运干线相连，通云南、达贵州、连粤港澳大湾区，构建高效江海联动通道，优化区域运输结构 [3][5]