农村快递业务发展现状 - 中国每天5.4亿件快递业务量中，超1亿件流动在农村地区，农村快递已成为普遍服务[1] - 行业面临派费下滑连锁反应，农村快递同样需降本增效[1] - 快递进出偏远地区渠道日益畅通，无人机、无人车大规模应用于揽收派送，客货邮、邮快合作等模式推动农村共配提速[1] 客货邮与共配模式创新 - 云南昭通大关县采用"快递+超市"模式，由中通、韵达、极兔共同出资成立第三方公司，整合资源降低进村成本[2] - 大关县建成县级快递物流共配中心，升级乡镇客运站，改造农村客运班线，投入定制运输车辆，为42个村/社区提供快递服务[2][4] - 资源整合后人力成本从30人降至10人（减少66%），商业板块盈利可反哺快递业务[4] - 湖南汨罗市通过客运公司运力与邮政合作，30条城乡巴士线路覆盖154个行政村，实现客货邮融合[4][6] - 交通运输部将大关县模式列为2025年全国农村物流典型案例[4] 无人机与无人车技术应用 - 四川邛崃市南宝山镇使用无人机配送，5分钟完成11公里山区运输，相比传统陆运22公里大幅提升效率[7] - 无人机运输助力农产品上行，保障猕猴桃、山笋等生鲜产品的新鲜度和价格[9] - 内蒙古土默特左旗韵达网点测试无人车配送，可降低30%油耗成本，未来可能实现每日两频次配送[9] - 无人车适应夜间配送和复杂路况，覆盖传统配送盲区，正成为末端网点标配[11] 农村快递发展挑战 - 农村地广人稀、地形复杂导致配送成本高企，快递单量少难以覆盖人力成本[13] - 共配模式需整合场地、人力、设备等资源，但面临利益分配、数据孤岛、服务差异等问题[13][15] - 客货邮融合依赖政策补贴，部分区域派费高于企业自建代理点，缺乏自我造血能力[15]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 电商快递件量规模扩张增速仍在，直播电商崛起使网购消费渗透率提升、消费行为下沉化和碎片化，推动单快递包裹实物商品网购额下行，快递行业相对上游电商有超额成长性；电商快递价格同比持续下降，龙头公司份额诉求增强，2025 年或恢复价格博弈，需关注行业格局变化 [6][50] 根据相关目录分别进行总结 行业情况 - 4 月快递行业业务量同比增长 19.1%，1 - 4 月累计实物商品网购零售额 3.93 万亿元，同比增长 5.8%，增速高出社零总额同比增速约 1.1 个百分点；累计网购渗透率约 24.3%，同比 +0.4pct；累计单包裹货值约 63.9 元，同比 -13.1%；1 - 4 月我国快递业务量累计 614.5 亿件，同比 +20.9%，4 月约 163.2 亿件，同比 +19.1% [3][15] - 4 月快递行业单价 7.43 元，同比 -7.0%，环比 -0.6%，1 - 4 月累计单票价格 7.60 元，同比 -8.3%；分地区看，4 月义乌/广州/深圳/揭阳单票价格分别同比 -4.9%、 -7.7%、 -13.7%和 -9.5% [4][25] 公司情况 - 4 月顺丰业务量增速领先，当月圆通、韵达、申通、顺丰业务量分别为 26.93 亿件、21.74 亿件、20.92 亿件和 13.35 亿件，增速分别为 25.3%、13.4%、21.0%、30.0%；2025 年 1 - 4 月累计业务量分别为 94.72 亿件、82.50 亿件、78.99 亿件和 48.76 亿件，累计增速分别为 22.7%、20.3%、25.1%、22.4%；1 - 4 月累计快递业务量占比圆通 15.4%＞韵达 13.4%＞申通 12.9%＞顺丰 7.9%，同比分别 +0.2pct、 -0.1pct、 +0.4pct 和 +0.1pct [4][35] - 4 月快递单票价格圆通 2.14 元（同比 -7.1%，环比 -1.8%）、韵达 1.91 元（同比 -6.8%，环比 -2.6%）、申通 1.97 元（同比 -3.9%，环比 -2.0%）、顺丰 13.49 元（同比 -13.9%，环比 -2.6%）；1 - 4 月累计单票价格圆通 2.24 元（同比 -6.5%）、韵达 1.96 元（同比 -9.1%）、申通 2.02 元（同比 -5.6%）、顺丰 14.32 元（同比 -11.5%） [5][36] 核心总结及投资建议 核心总结及展望 - 业务量方面，电商快递件量规模扩张增速仍在，快递行业相对上游电商有超额成长性 [50] - 竞争秩序方面，电商快递价格同比持续下降，龙头公司份额诉求增强，2025 年或恢复价格博弈，需关注行业格局变化 [50] 投资建议 - 加盟制方面，推荐中通快递、韵达股份、圆通速递，关注申通快递 [9][51] - 直营制方面，推荐顺丰控股，看好其经营拐点及现金流拐点到来后迈入新发展阶段，短期利润率提升或带动业绩高增，中长期国际业务有望打开新成长曲线 [9][51]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 电商快递件量规模扩张增速仍在，快递行业相对上游电商有超额成长性；2025 年或恢复价格博弈，需关注行业格局变化 [6][8] - 加盟制推荐中通快递、韵达股份、圆通速递，关注申通快递；直营制推荐顺丰控股 [9] 报告各部分总结 行业情况 - 4 月快递行业业务量同比增长 19.1%，1 - 4 月累计实物商品网购零售额 3.93 万亿元，同比增长 5.8%，累计网购渗透率约 24.3%，同比 +0.4pct，累计单包裹货值约 63.9 元，同比 -13.1%；1 - 4 月我国快递业务量累计 614.5 亿件，同比 +20.9% [3][15] - 4 月快递行业单价 7.43 元，同比 -7.0%，环比 -0.6%，1 - 4 月累计单票价格 7.60 元，同比 -8.3%；分地区看，4 月义乌/广州/深圳/揭阳单票价格分别同比 -4.9%、 -7.7%、 -13.7%和 -9.5% [4][25] 公司情况 - 4 月顺丰业务量增速领先，当月值顺丰业务量增速 30.0%，累计值申通业务量累计增速 25.1%领先；1 - 4 月累计快递业务量占比圆通 15.4%最高 [4] - 4 月快递单票价格圆通 2.14 元、韵达 1.91 元、申通 1.97 元、顺丰 13.49 元；1 - 4 月累计单票价格圆通 2.24 元、韵达 1.96 元、申通 2.02 元、顺丰 14.32 元，各公司单票价格均有同比下降 [5][36] 核心总结及展望 - 业务量方面，电商快递件量规模扩张增速仍在，快递行业相对上游电商有超额成长性 [6] - 竞争秩序方面，电商快递价格同比持续下降，2025 年龙头公司份额诉求增强或恢复价格博弈，需关注行业格局变化 [7][8] 投资建议 - 加盟制方面，推荐中通快递、韵达股份、圆通速递，关注申通快递 [9] - 直营制方面，推荐顺丰控股，看好其经营及现金流拐点后迈入新发展阶段，短期利润率提升或带动业绩高增，中长期国际业务有望打开新成长曲线 [9]

报告行业投资评级 - 标配（维持） [1] 报告的核心观点 - 2025年以来快递包裹件量高速增长但龙头竞争激烈 中期看快递件量有望保持较快增速 市场扩容阶段价格战难见拐点 但后续价格降幅或收窄 份额争夺或放松 可关注圆通速递、申通快递 [5] 各部分总结 事件 - 邮政局发布2025年1 - 4月快递发展报告与邮政行业运行情况 [1] 点评 - 4月快递件量高增 单票价格下降速度放缓 2025年1 - 4月业务量累计614.5亿件 同比增20.9% 4月完成163.2亿件 同比增19.1% 行业收入涨幅落后 以价换量延续 1 - 4月收入累计4669.1亿元 同比增10.9% 4月收入1447.2亿元 同比增9.5% 4月平均单票收入7.43元 同比降6.98% 环比降0.05元 重点区域单票价格降幅收窄 [2] - 中西部地区继续贡献增量 2025年1 - 4月 东部业务收入和业务量比重分别为74.0%和71.4% 中部为15.5%和19.4% 西部为10.5%和9.2% 与去年同期比 东部收入和业务量比重分别降0.7和1.6个百分点 中部升0.5和0.9个百分点 西部升0.2和0.7个百分点 [3] - 龙头竞争仍较激烈 2025年4月 顺丰、韵达、申通、圆通业务量分别为13.35亿件、21.74亿件、20.92亿件、26.93亿件 同比分别增29.99%、13.41%、20.99%、25.26% 票均收入分别为13.49元（同比 - 13.9%）、1.911元（同比 - 6.8%）、1.97元（同比 - 3.9%）、2.14元（同比 - 7.0%） 1 - 4月CR8为86.7 环比1 - 3月降0.2 顺丰、韵达、申通、圆通市占率分别为8.2%、13.3%、12.8%、16.5% 4月龙头份额环比变化大 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年4月快递件量同比增19.1%超邮管局全年预测，后续叠加消费与电商刺激预计全年保持较快增长；2025年头部企业份额关注度提升价格竞争或增强，但监管将保障良性竞争有利头部集中；提示业绩不确定性增加，建议关注电商快递龙头份额上升催化估值修复机会与时效快递顺周期底部布局时机 [1][3][55] 根据相关目录分别进行总结 快递行业：4月件量维持较高增速，同比增长19.1% - 2025年4月全国快递企业业务量163.2亿件，同比增19.1%，业务收入1212.8亿元，同比增10.8%，单票收入7.43元，同比下滑7.0%；2025年1 - 4月业务量614.5亿件，同比增20.9% [6] - 2023 - 2024年快递行业保持增长，2023年业务量累计完成1320.7亿件，同比增19.4%，2024年业务量累计完成1750.8亿件，同比增21.5%（可比口径） [6] - 2025年1 - 4月同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占比8.1%、89.7%和2.2%，与2024年同期相比，同城比重降1.2个百分点，异地升1.1个百分点，国际/港澳台升0.1个百分点 [17] - 2025年1 - 4月东、中、西部地区快递业务收入比重分别为74.0%、15.5%和10.5%，业务量比重分别为71.4%、19.4%和9.2%，与去年同期相比，东部收入和业务量比重分别降0.7和1.6个百分点，中部收入和业务量比重分别升0.5和0.9个百分点，西部收入和业务量比重分别升0.2和0.7个百分点 [18] - 2021Q3后行业恶性竞争结束，2022年初到2024年底CR8维持在84 - 85.3区间，2025年1 - 4月CR8为86.7，同比增1.7 [22][23] 快递公司：4月各快递公司份额加速分化 - 2021 - 2024年各快递公司业务量增速有变化，2023年圆通市场份额超韵达，申通与韵达份额差距缩窄，2024年申通业务量增速领先且与韵达市占率差距进一步缩窄 [29] - 2025年4月顺丰、圆通、韵达、申通业务量分别同比增30.0%、25.3%、13.4%、21.0%；2025年1 - 4月分别同比增22.4%、22.7%、20.3%、25.1% [29] - 2025年4月顺丰、圆通、韵达、申通市占率分别为8.2%、16.5%、13.3%、12.8%；2025年1 - 4月分别为7.9%、15.4%、13.4%、12.9% [29] - 2025年4月顺丰、圆通、韵达、申通单票收入分别同比降13.9%、7.1%、6.8%、3.9%；2025年1 - 4月分别同比降11.5%、6.5%、9.1%、5.6% [30] 中长期观点：行业良性竞争，龙头崛起仍将可期 2019年：“春秋”入“战国” - 2019年之前电商市场高增长红利期，快递企业融资扩产份额差距有限 [43] - 2019年起电商快递龙头企业加大份额诉求，行业开启价格战，价格战是拉开份额差距的主动手段，反映为净利率下降 [46] 战国终局：龙头崛起仍将可期 - 2020 - 2021年新进入者引发非理性价格战，导致网络不稳定并损害快递员权益，引发监管关注，监管旨在保障行业回归良性竞争，行业长期将走向自然集中 [51] - 2022 - 2024年监管干预下行业阶段性休养修复，价格竞争温和，修复了加盟商信心与资本开支意愿，龙头企业长期崛起可期 [51] - 2022年至今消费降级、包裹小件化影响单票收入，但价格竞争烈度不及2020年，2025年头部企业份额关注度提升，价格竞争或增强，但监管将保障良性竞争，电商快递龙头市占率或提升 [51] 投资建议 关注电商快递龙头份额上升催化估值修复机会与时效快递顺周期底部布局时机，相关标的有顺丰控股、中通快递、圆通速递、极兔速递、韵达股份 [55][56]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年4月快递件量同比增19.1%超邮管局全年预测，后续叠加消费与电商刺激预计全年保持较快增长；2025年头部企业份额关注度提升价格竞争或增强，但监管将保障良性竞争有利头部集中；提示业绩不确定性增加，建议关注电商快递龙头份额上升催化估值修复机会与时效快递顺周期底部布局时机 [1][3][55] 根据相关目录分别进行总结 快递行业：4月件量维持较高增速，同比增长19.1% - 2025年4月全国快递企业业务量163.2亿件，同比增19.1%，业务收入1212.8亿元，同比增10.8%，单票收入7.43元，同比下滑7.0%；2025年1 - 4月业务量614.5亿件，同比增20.9% [6] - 2023 - 2024年快递行业业务量持续增长，2023年完成1320.7亿件，同比增19.4%，2024年完成1750.8亿件，同比增21.5%（可比口径） [6] - 2025年1 - 4月同城、异地、国际/港澳台快递业务量占比分别为8.1%、89.7%和2.2%，与2024年同期相比，同城降1.2个百分点，异地升1.1个百分点，国际/港澳台升0.1个百分点 [17] - 2025年1 - 4月东、中、西部地区快递业务收入比重分别为74.0%、15.5%和10.5%，业务量比重分别为71.4%、19.4%和9.2%；与去年同期相比，东部收入和业务量比重分别降0.7和1.6个百分点，中部升0.5和0.9个百分点，西部升0.2和0.7个百分点 [18] - 2021Q3后行业恶性竞争结束，2022年初到2024年底CR8维持在84 - 85.3区间，2025年1 - 4月CR8为86.7，同比增1.7 [22][23] 快递公司：4月各快递公司份额加速分化 - 业务量方面，2025年4月顺丰/圆通/韵达/申通业务量分别同比+30.0%/+25.3%/+13.4%/+21.0%；2025年1 - 4月分别同比+22.4%/+22.7%/+20.3%/+25.1% [29] - 市占率方面，2025年4月顺丰/圆通/韵达/申通市占率分别为8.2%/16.5%/13.3%/12.8%；2025年1 - 4月分别为7.9%/15.4%/13.4%/12.9% [29] - 单票收入方面，2025年4月顺丰/圆通/韵达/申通单票收入分别同比-13.9%/-7.1%/-6.8%/-3.9%；2025年1 - 4月分别同比-11.5%/-6.5%/-9.1%/-5.6% [30] 中长期观点：行业良性竞争，龙头崛起仍将可期 2019年：“春秋”入“战国” - 2019年之前电商市场高增长红利期，快递企业融资扩产份额差距有限 [43] - 2019年起电商快递龙头企业加大份额诉求，行业价格战开启，价格战是龙头拉开份额差距的主动手段，反映为净利率下降 [46] 战国终局：龙头崛起仍将可期 - 2020 - 2021年新进入者引发非理性价格战，导致网络不稳定并损害快递员权益，引发监管关注，监管旨在保障行业回归良性竞争，行业长期将走向自然集中 [51] - 2022 - 2024年监管干预下行业阶段性休养修复，价格竞争温和，修复了加盟商信心与资本开支意愿，龙头企业长期崛起可期 [51] - 2022年至今消费降级、包裹小件化影响单票收入，但价格竞争烈度不及2020年；2025年头部企业份额关注度提升，价格竞争或增强，但监管将保障良性竞争，电商快递龙头市占率或提升 [51] 投资建议 关注电商快递龙头份额上升催化估值修复机会与时效快递顺周期底部布局时机，相关标的有顺丰控股、中通快递、圆通速递、极兔速递、韵达股份 [55][56]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [4][6][16] 报告的核心观点 - 2025Q1公司营收、归母净利润和调整后净利润同比增长 鉴于公司行业龙头地位优势显著，盈利能力稳健，维持“买入”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 2025Q1公司实现营业收入108.9亿元，同比增长9.4%；实现归母净利润19.9亿元，同比增长39.8%；实现调整后净利润22.6亿元，同比增长1.6% [4][12] 业务情况 - 2025Q1公司完成快递业务量85.4亿件，同比增长19.1%，市场份额为18.9% [13] - Q1公司核心快递单票收入同比下降0.11元至1.25元，降幅为8.1%，主要受增量补贴增加、单票重量下降、KA单票提升综合影响 [13] - 公司持续发展差异化产品，Q1散件单量同比增长46% [13] 成本与利润情况 - 2025Q1公司单票成本为0.94元，同比基本持平 其中单票运输成本同比下降0.06元至0.41元，降幅为12.8%；单票分拣成本同比下降0.03元至0.27元，降幅为10.0% [14] - 2025Q1公司单票调整后净利润为0.26元，同比下降14.7% [14] 业务量增速指引 - 2025年公司首要目标为实现高质量业务量增长，预计2025年包裹量约为408 - 422亿件，同比增速约为20% - 24% [15] 盈利预测与投资建议 - 预计公司2025 - 2027年营业收入分别为502.15/562.75/621.63亿元，对应增速为13.40%/12.07%/10.46%；归母净利润分别为95.35/111.07/122.13亿元，同比增速分别为8.14%/16.49%/9.96%；EPS分别为11.85/13.81/15.18元 [16] 财务数据和估值 |项目|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|38,418.92|44,280.72|50,215.36|56,275.25|62,163.21| |增长率（%）|8.60|15.26|13.40|12.07|10.46| |EBITDA（百万元）|13,093.61|13,913.07|15,043.64|17,466.38|19,274.00| |归母净利润（百万元）|8,749.00|8,816.84|9,534.74|11,106.59|12,213.25| |增长率（%）|28.49|0.78|8.14|16.49|9.96| |EPS（元/股）|10.88|10.96|11.85|13.81|15.18| |市盈率（P/E）|11.30|11.21|10.37|8.90|8.10| |市净率（P/B）|1.65|1.59|1.51|1.42|1.34| [17] 财务预测摘要 - 包含利润表、资产负债表、现金流量表等多方面财务数据预测，如2027E营业收入62,163百万元、归母净利润12,213百万元等 [20]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [7][9] 报告的核心观点 - 2025年Q1公司营收和经调整后净利润同比增长 包裹量增长但单价下降 直客业务收入因电商退件增加而大幅增长 经营活动现金流净额为正 资本开支较大 [2][3] - 25Q1包裹量同比增长但略低于行业增速 市占率略有下降 散件业务量增长显著 公司拓展退货物流领域并深化与客户合作 发展差异化产品 [4] - 行业价格竞争激烈 单票收入下降 但单票运输和分拣成本也下降 单票调整后净利润有所降低 [6] - 预计2025 - 2027年调整后净利润分别为96.4、109.4、125.8亿元 对应PE分别为11.0、9.6和8.3倍 [7] 各部分总结 2025年Q1业绩 - 营业收入108.9亿元 同比+9.4% 经调整后净利润22.6亿元 同比+1.6% 核心快递服务收入101.2亿元 同比+9.8% 源于包裹量增长19.1%及包裹单价下降7.8% 直客业务收入增长129.3% [2] - 经营活动产生的现金流净额为23.6亿元 资本开支19.7亿元 [3] 25Q1经营数据 - 包裹量85亿件 同比+19.1% 市占率18.9% 24Q1为19.3% 散件业务量同比增长46% 公司拓展退货物流领域 深化与客户合作 发展差异化产品 [4] - 重申2025年包裹量指引为408亿至422亿件 同比增长20%至24% [5] - 截至2025年3月31日 揽件／派件网点数量31000余个 直接网络合作伙伴数量约6000余个 自有干线车辆数量约10000辆 15至17米高运力车型约9400余辆 分拣中心间干线运输路线3900余条 分拣中心95个 其中91个由公司运营 [5] 行业价格竞争与成本效益 - 25Q1单票收入1.25元 同比下降0.11元 受增量补贴、单票重量和KA单票等因素综合影响 行业竞争激烈 低价值或亏损件量占比扩大加剧挑战 [6] - 25Q1单票运输成本0.41元 同比下降0.06元 单票分拣成本0.27元 同比下降0.03元 单票调整后净利润0.26元 同比下降0.05元 [6] 盈利预测 - 预计2025 - 2027年调整后净利润分别为96.4、109.4、125.8亿元 对应PE分别为11.0、9.6和8.3倍 [7] 财务摘要 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|44281|50170|55781|60947| |(+/-) (%)|15%|13%|11%|9%| |调整后净利润（百万元）|10150|9643|10943|12583| |(+/-) (%)|13%|-5%|13%|15%| |每股收益(元)|10.95|11.39|13.04|15.09| |P/E|11.48|11.04|9.64|8.33| [9] 三大报表预测值 - 资产负债表、利润表、现金流量表呈现公司2024 - 2027E年各项财务指标变化 包括流动资产、固定资产、营业收入、净利润等 还展示了成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等财务比率及每股指标和估值比率 [13]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价为港币160.10、美元20.50 [1][4][6] 报告的核心观点 - 尽管短期面临价格竞争，但中通作为行业龙头，有望通过降低单票价格进一步抢占市场份额，稳固其行业竞争优势 [1] - 考虑行业价格战激烈，下调25/26/27年单票收入假设，对应下调25/26/27年归母净利17%/13%/8%至81.8亿/101.9亿/118.4亿元 [4] 根据相关目录分别进行总结 一季度业绩情况 - 收入108.9亿元，同比增长9.4%；归母净利19.9亿元，同比增长39.8%；调整后归母净利22.1亿元，同比增长0.5% [1] - 快递件量同比增长19.1%，小幅低于行业件量增速21.6%，市场份额同比下降0.4pct至18.9%，排名第一；单票收入1.25元，同比下降7.8% [1] 业务情况 - 国内快递行业价格战激烈，公司下调单票价格抢占市场件量，散件业务量同比增长46% [2] 成本与利润情况 - 单票成本同比下降0.4%至0.94元，调整后单票净利0.26元，同比下降14.7% [3] 盈利预测调整 - 下调25/26/27年单票收入假设，对应下调25/26/27年归母净利17%/13%/8%至81.8亿/101.9亿/118.4亿元 [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|38,419|44,281|52,406|60,643|67,886| |归属母公司净利润(人民币百万)|8,749|8,817|8,178|10,185|11,844| |EPS(人民币，最新摊薄)|10.83|10.95|10.17|12.66|14.72| |ROE(%)|15.37|14.47|12.68|14.55|15.45| |PE(倍)|11.70|11.56|12.46|10.00|8.60| |PB(倍)|1.71|1.64|1.52|1.39|1.27| |EV EBITDA(倍)|8.21|7.14|7.09|5.68|4.69| [10] 核心盈利假设（季度） | | 1Q24 | 2Q24 | 3Q24 | 4Q24 | 1Q25 | 2Q25E | 3Q25E | 4Q25E | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 快递件量（百万件） | 7,171 | 8,452 | 8,723 | 9,665 | 8,539 | 10,480 | 10,817 | 12,338 | 42,174 | 48,500 | 54,805 | | 同比增速 | 13.9% | 10.1% | 16.0% | 11.0% | 19.1% | 24.0% | 24.0% | 27.7% | 24.0% | 15.0% | 13.0% | | 单票收入（元） | 1.36 | 1.24 | 1.20 | 1.32 | 1.25 | 1.22 | 1.21 | 1.21 | 1.22 | 1.23 | 1.22 | | 同比增速 | -2.5% | 0.3% | 1.8% | 10.3% | -7.8% | 1.9% | -7.7% | -5.5% | -4.3% | 0.8% | -0.8% | | 单票成本（元） | -0.94 | -0.82 | -0.82 | -0.93 | -0.94 | -0.92 | -0.92 | -0.90 | -0.92 | -0.91 | -0.89 | | 同比增速 | -5.3% | 0.7% | -0.2% | 11.1% | -0.4% | 12.3% | -1.3% | 2.8% | 4.7% | -1.1% | -2.2% | | 营业总收入（百万元） | 9,960 | 10,726 | 10,675 | 12,920 | 10,891 | 13,028 | 13,392 | 15,094 | 52,406 | 60,643 | 67,886 | | 同比增速 | 10.9% | 10.1% | 17.6% | 21.7% | 9.4% | 21.5% | 25.5% | 16.8% | 18.4% | 15.7% | 11.9% | | 毛利率 | 30.1% | 33.8% | 31.2% | 29.1% | 24.7% | 24.7% | 24.4% | 24.9% | 24.7% | 26.0% | 26.9% | | 归母净利润（百万元） | 1,426 | 2,612 | 2,396 | 2,383 | 1,993 | 1,856 | 1,880 | 2,450 | 8,178 | 10,185 | 11,844 | | 同比增速 | -14.6% | 2.8% | 2.2% | 8.7% | 39.8% | -29.0% | -21.6% | 2.8% | -7.3% | 24.6% | 16.3% | [11] 盈利预测 |会计年度(人民币百万)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入|38,419|44,281|52,406|60,643|67,886| |销售成本|(26,756)|(30,564)|(39,471)|(44,907)|(49,649)| |毛利润|11,663|13,717|12,934|15,736|18,237| |销售及分销成本|(2,425)|(2,690)|(3,336)|(3,836)|(4,335)| |管理费用|0.00|0.00|0.00|0.00|0.00| |其他收入/支出|771.00|749.78|786.08|788.36|882.51| |财务成本净额|417.00|655.62|429.90|603.86|878.17| |应占联营公司利润及亏损|4.00|57.41|59.13|58.56|58.75| |税前利润|10,689|11,676|10,815|13,470|15,663| |税费开支|(1,939)|(2,845)|(2,623)|(3,267)|(3,798)| |少数股东损益|(5.00)|(70.76)|(73.59)|(76.53)|(79.60)| |归母净利润|8,749|8,817|8,178|10,185|11,844| |折旧和摊销|(2,875)|(3,023)|(3,186)|(3,308)|(3,397)| |EBITDA|13,858|15,094|14,530|17,314|19,577| |EPS(人民币，基本)|10.83|10.95|10.17|12.66|14.72| [19] 资产负债表 |会计年度(人民币百万)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |存货|28.00|38.57|43.03|48.96|54.13| |应收账款和票据|573.00|1,504|1,229|1,422|1,592| |现金及现金等价物|13,020|13,503|19,226|24,041|29,407| |其他流动资产|13,332|15,308|14,650|14,869|14,796| |总流动资产|26,953|30,354|35,147|40,381|45,848| |固定资产|37,818|40,086|42,220|43,985|45,336| |无形资产|23.00|17.04|13.85|11.65|13.45| |其他长期资产|23,670|21,884|21,255|20,677|19,812| |总长期资产|61,511|61,987|63,489|64,674|65,161| |总资产|88,465|92,340|98,636|105,055|111,009| |应付账款|2,557|9,733|10,107|10,223|10,214| |短期借款|0.00|0.00|0.00|0.00|0.00| |其他负债|17,504|18,540|19,729|19,963|18,912| |总流动负债|20,061|28,273|29,836|30,186|29,125| |长期债务|456.00|377.72|403.77|395.09|397.98| |其他长期债务|7,668|1,015|889.10|930.91|916.97| |总长期负债|8,124|1,392|1,293|1,326|1,315| |股本|24,202|24,390|24,390|24,390|24,390| |储备/其他项目|35,599|37,672|42,579|48,690|55,796| |股东权益|59,801|62,062|66,969|73,080|80,186| |少数股东权益|479.00|612.44|538.85|462.32|382.72| |总权益|60,280|62,675|67,508|73,542|80,569| [19] 业绩指标 |会计年度(倍)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |增长率(%)| | | | | | |营业收入|8.60|15.26|18.35|15.72|11.94| |毛利润|29.03|17.61|(5.71)|21.66|15.89| |营业利润|29.35|17.67|(11.82)|22.18|16.52| |净利润|28.49|0.78|(7.25)|24.55|16.28| |EPS|28.65|1.17|(7.20)|24.55|16.28| |盈利能力比率(%)| | | | | | |毛利润率|30.36|30.98|24.68|25.95|26.86| |EBITDA|36.07|34.09|27.73|28.55|28.84| |净利润率|22.77|19.91|15.60|16.80|17.45| |ROE|15.37|14.47|12.68|14.55|15.45| |ROA|10.48|9.75|8.56|10.00|10.96| |偿债能力(倍)| | | | | | |净负债比率(%)|(21.01)|(21.15)|(28.11)|(32.36)|(36.18)| |流动比率|1.34|1.07|1.18|1.34|1.57| |速动比率|1.34|1.07|1.18|1.34|1.57| |营运能力(天)| | | | | | |总资产周转率(次)|0.46|0.49|0.55|0.60|0.63| |应收账款周转天数|6.52|8.44|9.38|7.87|7.99| |应付账款周转天数|33.37|72.38|90.48|81.49|74.09| |存货周转天数|0.46|0.39|0.37|0.37|0.37| |现金转换周期|(26.38)|(63.55)|(80.72)|(73.25)|(65.73)| |估值指标| | | | | | |PE|11.70|11.56|12.46|10

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司营收达9.608亿美元，较2024年同期的11.077亿美元有所下降，主要因市场竞争加剧致订单履行量减少 [18] - 第一季度毛利润为1.267亿美元，去年同期为1.303亿美元；毛利率增长1.4个百分点至13.2% [19] - 第一季度非GAAP运营收入为2660万美元；其他收入为990万美元，去年同期为1900万美元，主要因政府补助减少 [19] - 第一季度非GAAP净利润为4960万美元，去年同期为6460万美元；截至第一季度末，现金及现金等价物、受限现金和短期投资总计7.872亿美元 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年第一季度完成5800万订单，每单毛利率持续提升 [7] - 截至第一季度末，公司吸引近286万注册骑手和超1亿注册用户 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司服务覆盖范围持续扩大，尤其在低线城市市场渗透率显著加深 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续深化对核心用户和核心价值的战略关注，提供高质量、高效、按需的专用快递服务，提升用户体验，增强竞争优势 [5] - 深入研究不同年龄和背景用户需求，开发满足年轻用户日常需求的个性化配送服务，拓展新用户场景 [7][8] - 积极开展跨行业合作，通过在热门电视剧中进行产品植入提升品牌知名度和影响力 [9] - 持续优化服务细节和产品，提升服务能力，平均配送时间缩短至26分钟，高于行业平均水平 [9] - 加强对骑手的支持和关怀，完善认可和奖励计划，提供职业发展机会和培训资源，利用系统和大数据提高培训效率 [14] - 未来将坚持按需专用配送模式，拓展应用场景，提升服务质量，为用户带来更好体验 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管市场竞争激烈，公司第一季度运营表现坚韧，整体利润率和每单毛利率均有改善 [17] - 市场竞争促使商家和用户更加关注配送效率和可靠性，长期来看将对物流和配送行业产生积极健康影响，推动服务标准提升 [34][35] - 随着品牌价值释放、业务模式差异化、服务场景拓展和运营效率优化，公司有望实现长期可持续增长 [20] 其他重要信息 - 自2019年起，公司每季度评选10 - 20名优秀骑手，通过物质奖励和公开表彰激励更多骑手传递善意和责任感 [13] - 2022年起，人力资源和社会保障部等部门在部分省市开展新就业形态劳动者职业伤害保障试点，公司积极参与，采用按单支付模式为骑手提供保障 [37][38] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 订单量和竞争情况如何变化，未来是否会进一步改善？ - 公司始终专注按需专用快递模式，今年更注重服务核心客户和强化核心价值主张。市场竞争能提升行业服务标准，公司凭借优质服务和差异化定位将保持竞争优势 [25][26] 问题2: 本季度毛利率和每单毛利提升，但运营利润率略有下降，原因是什么，未来利润率和单位经济模型如何发展？ - 聚焦核心客户和价值是公司今年战略重点，通过优化客户结构、拓展服务场景、利用大数据和人工智能提升运营效率和用户体验。短期内运营效率和用户体验将保持稳定，长期来看，随着品牌价值增长和用户基础扩大，公司将实现可持续增长 [27] 问题3: 按需零售平台的客户补贴是否带动了配送需求增长，对公司2B和2C业务订单量有何影响？ - 目前市场竞争主要集中在食品配送领域，公司的业务与该领域存在差异，受影响相对有限。市场竞争提高了商家和用户对配送效率和可靠性的认识，从长远看将对行业产生积极影响 [32][34] 问题4: 自年初以来骑手激励措施有何变化，未来趋势如何？ - 公司一直重视骑手的福祉和职业发展，今年加大了对骑手的支持和关怀力度，完善了认可和奖励体系，提供更多职业发展机会和培训资源。目标是让骑手在获得经济回报的同时，实现职业成长和个人潜力 [35][36]