报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 当前EC市场主要矛盾是淡季跌价斜率、地缘与关税的不确定性、国内宏观情绪反复 基本面8月第二周week33各联盟收货情况不一，week34收货明显转淡，本周EMC取消week35独营船，OA在week39新增一个停航，运力小幅下降但仍很高 盘面当前10贴水现货较多，船司近两周下跌幅度符合预期未带动盘面进一步下探，12有旺季合约属性且移仓换月有支撑，但后续整体驱动向下，估值有下降空间，建议10空单继续持有，维持逢高空逻辑 [2] 各部分总结 期货合约情况 - EC2508昨日收盘价2082.0，涨跌0.10%，基美153.5，昨日成交量518，昨日持仓量2856，持合变动 -474 [2] - EC2510收盘价1417.6，涨跌0.62%，基美817.9，成交量36023，持仓量55954，持合变动7 [2] - EC2512收盘价1742.0，涨跌 -0.46%，基美493.5，成交量7001，持仓量10464，持合变动226 [2] - EC2602收盘价1528.0，涨跌0.72%，基美707.5，成交量1133，持仓量4189，持合变动 -13 [2] - EC2604收盘价1350.0，涨跌0.38%，基美885.5，成交量877，持仓量5426，持合变动131 [2] - EC2606收盘价1482.1，涨跌 -1.00%，基美753.4，成交量68，持仓量767，持合变动 -3 [2] 月差情况 - EC2508 - 2510前一日664.4，前内日671.2，前一日635.0，目环比 -6.8，周环比13.2 [2] - EC2510 - 2512前一日 -324.4，前内日 -341.2，前一日 -324.0，目环比16.8，周环比6.9 [2] - EC2512 - 2602前一日214.0，前内日232.9，前一日229.6，目环比 -18.9，周环比 -28.1 [2] 现货指标情况 - SCHIE更新频率为图周一，公布日期2025/8/11，单位点，本期2235.48，前一期2297.86，前两期2316.56，本期涨跌 -2.71%，上期涨跌 -0.81% [2] - SCFI更新频率为園間，公布日期2025/8/8，单位美元/TEU，本期1961，前一期2051，前两期2090，本期涨跌 -4.39%，上期涨跌 -1.87% [2] - CCFI更新频率为窓間T，公布日期2025/8/8，单位点，本期1799.05，前一期1789.5，前两期1787.24，本期涨跌0.53%，上期涨跌0.13% [2] - NCFI更新频率为園間，公布日期2025/8/8，单位点，本期1257.71，前一期1372.67，前两期1422.9，本期涨跌 -8.37%，上期涨跌 -3.53% [2] 运力情况 2025年8月、9月（暂）、10月（暂）周均运力分别在32.7、32.1、31.9万TEU，将TBN全部视为停航后为32.7、30、28.7万TEU [2] 近期欧线报价情况 - week34各船司下跌200 - 300美金，均值2850美金（2000点），其中PA联盟2700美金，MSK2600美金，OA联盟2900 - 3000美金 [3] - week35 MSK开舱2200美金 [3] - 周二，HPL降价400至2435美金 [3] 相关新闻 8月12日消息，以军称在加沙作战进入“新阶段”，以军将制定符合既定目标的最佳方案，尽一切努力保护被扣押人员生命并安全带回家 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 当周期货标的现货指数上海出口结算运价指数欧洲航线继续下行，美西航线降幅明显扩大；中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数和宁波出口集装箱运价指数均继续下降 [1] - 分航线来看，SCFI欧洲航线、美西航线和美东航线均继续下行，且降幅扩大；当周期价主要影响因素为欧线现舱报价和航线调整；主流船司8月中下旬现舱报价继续回落，带降了期货价格的估值；MSK南非直航航线调整为欧洲中转，可能使得欧洲港口拥堵加剧，从供应角度利多期价走势；美国关税等宏观情绪影响则中性略偏空 [1] - 后市可继续关注船司欧线现舱报价变动和欧线市场基本面；当前欧线现舱报价与SCFI欧线均继续下行，但考虑期价至相对短期低位，期价降幅收敛或维持震荡的可能性相对较大 [1] 根据相关目录分别进行总结 策略 - 期现（基差）策略：交易者宜暂时保持观察 [2] - 套利（跨期）策略：可暂时保持观望 [2] 盘面回顾 - 截至周五，除EC2508外，其余各月合约的收盘价与结算价均有所回升；其中，EC2510收盘价较前一周回升0.84%，收于1436.0点；结算价回升1.11%，收于1448.0点；当周的主要影响因素来自欧线现舱报价和航线调整 [3] 现货信息——运价 - 截至8月4日，上海出口结算运价指数欧洲航线继续下行，环比降幅为0.81%（前值为 -3.50%），美西航线运价降幅扩大，环比降幅为11.99%（前值为 -1.37%） [8] - 截至8月8日，中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数和宁波出口集装箱运价指数均继续下降 [8] - 分航线来看，北美航线降幅扩大，SCFI美西航线环比下降9.80%（前一周为 -2.23%），SCFI美东航线环比下降10.68%（前一周为 -7.46%），SCFI欧洲航线同样降幅扩大，环比下降4.39%（前一周为 -1.87%） [8] 现货信息——需求面 未提及具体总结内容 现货信息——供应端 - 截至8月8日，全球集装箱船闲置运力比例收于2.0%；17000TEU + 集装箱船的闲置运力收于42946TEU，占这类型船舶的0.9%；12000至16999TEU集装箱船的闲置运力收于98873TEU，占这类型船舶的1.3% [27] - 当周上海港口拥堵指数较上周增加102.2千TEU，收于657.4千TEU；鹿特丹港口拥堵指数较上周增加25.5千TEU，收于221.8千TEU；安特卫普港口拥堵指数较上周增加24.1千TEU，收于98.2千TEU；汉堡港口拥堵指数较上周增加6.0千TEU，收于103.0千TEU [30] 价差解析 - 当期上海出口集装箱运价结算指数欧洲航线继续下行，但环比降幅略有收敛至0.81%，收报于2297.86点；主力合约EC2510于周一收于1421.8点，基差较上周整体略有收窄；航线变动影响给期价带来一定的利多影响，且期价至短期低位而略有回升，但总体仍受欧线现舱报价引领；期货标的基于当前现货运价情况，也已有明显下行，但仍维持相对水平，故基差仍相对较高；交易者宜暂时保持观察 [35] - 当周集运欧线跨期合约价差组合EC2508 - EC2510合约组合价差收于635.0点、EC2508 - EC2512合约组合价差收于311.0点、EC2510 - EC2512合约组合价差收于 -324.0点；08合约即将进入交割月，期价波幅有所收敛，受利多因素影响较小，10、12合约受MSK航线调整等利多因素影响，而略有回升，但12合约具备一定旺季属性，所以跌幅相对较小，EC2510 - EC2512合约组合价差继续下行；交易者可暂时保持观望 [37]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 船司价格高频调整，关注马士基WEEK34周价格是否再度修正 [1] - 8月合约运价顶部已现，价格下行对交割结算价预估有不确定性；10月合约空配为主，关注运价下行斜率；12月合约淡旺季规律仍在，但苏伊士运河复航存风险 [4][5][6] - 策略上主力合约震荡偏弱，套利可多12空10、逢高空10 [8] 根据相关目录分别进行总结 市场分析 - 线上报价方面，不同船司不同船期上海 - 鹿特丹报价不同，如Gemini Cooperation马士基WEEK34周报价1595/2670，HPL不同船期报价1735/2835等 [1] 地缘端 - 哈马斯官员称将根据内塔尼亚胡言论，视任何管理加沙的武装力量为“占领”力量 [2] 运力情况 - 中国 - 欧基港8月月度周均运力34.73万TEU，9月29.71万TEU；8月4个空班均为OA联盟，8月TBN共3艘，9月2个；8月马士基新增两艘加班船，OA联盟新增三艘加班船 [3] 合约情况 - 8月合约交割结算价为8/11、8/18、8/25日SCFIS算数平均值，船司价格下行，各船司运价下跌 [4] - 10月合约以空配为主，正常年份10月价格比8月低20%-30%，目前10合约折合现货价2000美元/FEU附近，EC2510合约逢高布空较安全 [5] - 12月合约通常因西方节假日运量高，船司调节供应使运价较高，常规年份12月远东 - 欧洲价格比10月高10%以上，风险在于苏伊士运河是否复航 [6] 期货与现货价格 - 截至2025年8月7日，集运指数欧线期货所有合约持仓77291手，单日成交32213手，各合约有对应收盘价格；8月1日公布不同航线SCFI价格，8月4日公布不同航线SCFIS指数 [7] 船舶交付情况 - 2025年是集装箱船舶交付大年，截至2025年已交付157艘，合计125.13万TEU；截至7月27日，12000 - 16999TEU船舶交付49艘，合计73.73万TEU，17000+TEU以上船舶交付7艘，合计159880TEU [7]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 船司价格高频调整，8月合约运价顶部已现且持续下修，10月合约空配为主关注下行斜率，12月合约淡旺季规律受苏伊士运河复航影响；主力合约震荡偏弱，可多12空10、逢高空10 [4][5][6][8] 各目录总结 期货价格 - 截至2025年8月6日，集运指数欧线期货所有合约持仓78020.00手，单日成交63874.00手，各合约收盘价格分别为EC2602合约1509.30、EC2604合约1341.60、EC2606合约1499.60、EC2508合约2071.30、EC2510合约1420.10、EC2512合约1751.40 [7] 现货价格 - 8月1日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格2051.00美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2021.00美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格3126.00美元/FEU；8月4日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）2297.86点，SCFIS（上海 - 美西）1130.12点 [7] 集装箱船舶运力供应 - 中国 - 欧基港8月月度周均运力34.73万TEU，9月月度周均运力29.71万TEU；8月有4个空班均为OA联盟，8月TBN共3艘，9月共2个TBN；8月马士基新增两艘加班船，OA联盟新增三艘加班船 [3] - 2025年是集装箱船舶交付大年，至今交付157艘，合计交付运力125.13万TEU；截至7月27日，12000 - 16999TEU船舶交付49艘，合计73.73万TEU；17000 + TEU以上船舶交付7艘，合计159880TEU [7] 供应链 - 地缘端俄罗斯总统普京与以色列总理内塔尼亚胡通话，讨论中东局势，俄方主张和平解决地区问题 [2] 需求及欧洲经济 未提及具体相关内容

集装箱运输市场日报 —— MSK南非直航转为欧洲中转，欧线现舱报价仍偏下行 2025/8/6 投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 俞俊臣 投资咨询证号：Z0021065 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2510 | 卖出 | 1500~1600 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 | EC2510 | 买入 | 1200~1300 | | 情况进行订舱 | | | 运指数期货，以提前确定订舱成本 | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货各月合约价格低开后震荡上行，临近收盘时有明显回落。截至收盘，除 EC2508合约略有回落，其余各月合约价格均有 ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 报告围绕集运欧线市场展开，涵盖期货价格、月差、现货运价指数、供需及报价等多方面信息，反映市场现状及变化趋势 [2][3] 各部分总结 期货价格与月差情况 - EC2508 收盘价 2088.8，跌 1.58%；EC2510 收盘价 1413.0，跌 0.62%；EC2512 收盘价 1690.5，涨 0.79%；EC2602 收盘价 1492.4，涨 1.51%；EC2604 收盘价 1331.0，涨 1.21%；EC2606 收盘价 1471.6，涨 1.27% [2] - EC2508 - 2510 月差 675.8，环比降 24.7；EC2510 - 2512 月差 -277.5，环比降 22.1；EC2512 - 2602 月差 198.1，环比降 8.9 [2] 现货运价指数情况 - SCHIS 于 2025 年 8 月 4 日公布为 2297.86 点，较上期跌 0.81% [2] - SCFI（欧线）于 2025 年 8 月 1 日为 2051 美元/TEU，较上期跌 1.87% [2] - CCFI 于 2025 年 8 月 1 日为 1789.5，较上期涨 0.13% [2] - NCFI 于 2025 年 8 月 1 日为 1372.7 点，较上期跌 3.55% [2] 欧线供需情况 - 8 月第一周 week32 收货良好但基本无用柜，week33 各联盟收货情况不一，MSK 转好、OA 一般、PA 较差，MSK 跌 100 美金，OA 和 PA 各船司陆续跌价 200 美金左右 [2] - 8 月下旬开始欧绕供应压力大，week34/35 运力 34 万 TEU，2025 年 9 月（暂）固均运力 34.3 万 FEU，不考虑 TBN 后为 3.3 万 TEU [2] 欧线报价情况 - 下游正预定 8 月第二、三周（week33 - 34）舱位，week33 报价跌至 2800 - 3200 美金，均值 3000 美金（折盘 2100 点左右），其中 CMA 跌 200 至 3245 美金，HPL 跌 300 至 2835，MSC 跌 300 至 3040，OOCL 跌 100 至 3100 美金 [3] - MSK 对 week34 开舱 2600 美金，环比周跌幅 200 美金，开舱后涨至 2640 美金，week34 目前报价均值折盘面 2050 点左右 [3] 消息面情况 - 8 月 4 日欧盟委员会发言人称，欧盟将在与美国总统特朗普达成协议后，暂停对美国关税的两套反制措施，为期六个月 [3] - 8 月 6 日消息，以色列总理决定全面占领加沙，计划 8 月 7 日提交表决，目前以军已控制加沙地带约 75％区域 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 因后续运价走势不明，多空博弈下盘面大幅震荡、波动大，不建议继续加仓，应设置好止损 [2] - 地缘冲突叠加关税动荡，博弈难度较大，建议轻仓参与或观望 [5] 各部分总结 运价指数情况 - 8月4日，上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线2297.86点，较上期下跌0.8%；美西航线1130.12点，较上期下跌12.0% [3] - 8月1日，宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数1087.66点，较上期下跌2.06%；欧洲航线1372.67点，较上期下跌3.53%；美西航线1114.45点，较上期下跌0.54% [3] - 8月1日，上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1550.74点，较上期下跌41.85点；欧线价格2051USD/TEU，较上期下跌1.86%；美西航线2021USD/FEU，较上期下跌2.23% [3] - 8月1日，中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数1232.29点，较上期下跌2.3%；欧洲航线1789.50点，较上期上涨0.1%；美西航线876.57点，较上期下跌0.5% [3] 经济数据情况 - 欧元区7月制造业PMI初值为49.8，高于预期的49.7，前值为49.5；服务业PMI初值达51.2，超出预期的50.7，前值是50.5；综合PMI初值为51，高于预期的50.8，前值为50.6；7月SENTIX投资者信心指数跃升至4.5，显著高于6月的0.2和市场预期的1.1，创2022年4月以来最高水平 [3] - 7月中国制造业采购经理指数（PMI）为49.3%，比上月下降0.4个百分点，制造业景气水平有所回落 [4] - 美国7月标普全球制造业PMI初值为49.5，预期52.7，前值52.9；7月标普全球服务业PMI初值为55.2，预期53，前值52.9；7月Markit综合PMI初值为54.6，创2024年12月以来新高，好于预期的52.8，前值为52.9 [4] 市场动态情况 - 特朗普继续加征多国关税，以东南亚各国为主，打击转口贸易，部分船司宣涨运价，特朗普政府暂时将关税谈判日期推迟至8月1日，现货市场价格区间已定，有小幅涨价试探市场，盘面小幅反弹 [5] - 8月5日主力合约2510收盘1413.0，涨幅为0.63%，成交量3.06万手，持仓量5.21万手，较上日增手1055手 [5] 策略建议情况 - 短期策略：风险偏好者已建议2510合约1300以下轻仓试多（已走出300以上利润空间）部分止盈；EC2512合约已建议轻仓试空，建议止盈，关注后续盘面走势，不建议扛单，设置好止损 [5] - 套利策略：国际局势动荡背景下，以正套结构为主，波动较大，建议暂时观望或轻仓尝试 [5] - 长期策略：各合约已建议冲高止盈，等待回调企稳后，再判断后续方向 [5] 其他情况 - 8月5日，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发表讲话称，胡塞武装通过“巴勒斯坦 - 2”型高超音速弹道导弹，袭击了以色列的本 - 古里安国际机场 [5] - 8月4日，德国副总理兼财政部长拉尔斯·克林拜尔表示，欧盟此前在与美国的贸易谈判中过于软弱，应采取更强硬的立场，欧盟与美国上月达成的贸易协议中，仍有许多内容需要澄清 [6] - 8月5 - 6日，2508 - 2606合约跌涨停板调整为18%；我司保证金调整为28%；日内开仓限制为100手 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 在地缘冲突叠加关税动荡背景下，集运市场博弈难度较大，建议轻仓参与或观望；短期盘面或以反弹为主，但博弈难度高，建议轻仓或观望；套利策略建议暂时观望或轻仓尝试；长期各合约建议冲高止盈，等待回调企稳后再判断后续方向[1][4] 分组总结 运价指数情况 - 8月4日上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线2297.86点，较上期下跌0.8%；美西航线1130.12点，较上期下跌12.0% [2] - 8月1日宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数1087.66点，较上期下跌2.06%；欧洲航线1372.67点，较上期下跌3.53%；美西航线1114.45点，较上期下跌0.54% [2] - 8月1日上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1550.74点，较上期下跌41.85点；欧线价格2051USD/TEU，较上期下跌1.86%；美西航线2021USD/FEU，较上期下跌2.23% [2] - 8月1日中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数1232.29点，较上期下跌2.3%；欧洲航线1789.50点，较上期上涨0.1%；美西航线876.57点，较上期下跌0.5% [2] 经济数据情况 - 欧元区7月制造业PMI初值为49.8，高于预期的49.7，前值为49.5；服务业PMI初值达51.2，超出预期的50.7，前值是50.5；综合PMI初值为51，高于预期的50.8，前值为50.6；7月SENTIX投资者信心指数跃升至4.5，创2022年4月以来最高水平 [2] - 7月中国制造业采购经理指数（PMI）为49.3%，比上月下降0.4个百分点 [3] - 美国7月标普全球制造业PMI初值为49.5，预期52.7，前值52.9；服务业PMI初值为55.2，预期53，前值52.9；Markit综合PMI初值为54.6，创2024年12月以来新高 [3] 市场动态情况 - 特朗普继续加征多国关税，打击转口贸易，部分船司宣涨运价，特朗普政府推迟关税谈判日期至8月1日，现货市场价格区间已定，有小幅涨价试探市场，盘面小幅反弹 [4] - 8月4日主力合约2510收盘1421.8，跌幅为0.72%，成交量3.03万手，持仓量5.11万手，较上日减手1323手 [4] - 8月初运价调涨预期基本落空，集运市场交易氛围偏空，盘面持续承压，宽幅震荡 [4] 策略建议情况 - 短期策略：风险偏好者建议2510合约1300以下轻仓试多，部分止盈；EC2512合约已建议轻仓试空，建议止盈，关注后续盘面走势，不建议扛单，设置好止损 [4] - 套利策略：国际局势动荡背景下，以正套结构为主，波动较大，建议暂时观望或轻仓尝试 [4] - 长期策略：各合约已建议冲高止盈，等待回调企稳后，再判断后续方向 [4] 合约规则调整情况 - 2508 - 2606合约跌涨停板调整为18% [4] - 2508 - 2606合约公司保证金调整为28% [4] - 2508 - 2606所有合约日内开仓限制为100手 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 在地缘冲突叠加关税动荡背景下，集运市场博弈难度较大，建议轻仓参与或观望；短期盘面或以反弹为主，长期各合约冲高止盈，等待回调企稳后再判断后续方向；国际局势动荡下套利以正套结构为主，波动大，建议暂时观望或轻仓尝试 [4] 各部分总结 运价指数情况 - 8月4日，上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线2297.86点，较上期下跌0.8%；美西航线1130.12点，较上期下跌12.0% [2] - 8月1日，宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数1087.66点，较上期下跌2.06%；欧洲航线1372.67点，较上期下跌3.53%；美西航线1114.45点，较上期下跌0.54% [2] - 8月1日，上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1550.74点，较上期下跌41.85点；欧线价格2051USD/TEU，较上期下跌1.86%；美西航线2021USD/FEU，较上期下跌2.23% [2] - 8月1日，中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数1232.29点，较上期下跌2.3%；欧洲航线1789.50点，较上期上涨0.1%；美西航线876.57点，较上期下跌0.5% [2] 经济数据情况 - 欧元区7月制造业PMI初值为49.8，高于预期的49.7，前值为49.5；服务业PMI初值达51.2，超出预期的50.7，前值是50.5；综合PMI初值为51，高于预期的50.8，前值为50.6；7月SENTIX投资者信心指数跃升至4.5，创2022年4月以来最高水平 [2] - 中国7月制造业采购经理指数（PMI）为49.3%，比上月下降0.4个百分点 [3] - 美国7月标普全球制造业PMI初值为49.5，预期52.7，前值52.9；服务业PMI初值为55.2，预期53，前值52.9；Markit综合PMI初值为54.6，创2024年12月以来新高 [3] 市场动态情况 - 特朗普继续加征多国关税，打击转口贸易，部分船司宣涨运价，特朗普政府推迟关税谈判日期至8月1日，现货市场有小幅涨价试探，盘面小幅反弹 [4] - 8月4日主力合约2510收盘1421.8，跌幅为0.72%，成交量3.03万手，持仓量5.11万手，较上日减手1323手 [4] - 8月初运价调涨预期基本落空，集运市场交易氛围偏空，盘面持续承压，宽幅震荡 [4] 策略建议情况 - 短期策略：风险偏好者建议2510合约1300以下轻仓试多，有300以上利润空间部分止盈；EC2512合约轻仓试空并止盈，关注盘面走势，不建议扛单，设置好止损 [4] - 套利策略：国际局势动荡下以正套结构为主，波动大，建议暂时观望或轻仓尝试 [4] - 长期策略：各合约冲高止盈，等待回调企稳后再判断后续方向 [4] 合约规则调整情况 - 2508 - 2606合约跌涨停板调整为18% [4] - 2508 - 2606合约保证金调整为28% [4] - 2508 - 2606所有合约日内开仓限制为100手 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 未提及 各部分总结 期货合约数据 - EC2508昨日结算价2122.3，涨跌-0.20%，基差175.6，昨日持仓4367，持仓变动-93 [2] - EC2510昨日结算价1421.8，涨跌-0.15%，基差876.1，昨日成交量30268，昨日持仓51053，持仓变动-1323 [2] - EC2512昨日结算价1677.2，涨跌-0.90%，基差620.7，昨日持仓8387 [2] - EC2602昨日结算价1470.2，涨跌-1.33%，基差827.7，昨日持仓4139，持仓变动-3 [2] - EC2604期货昨日结算价1315.1，基差982.8，昨日持仓5146，持仓变动34 [2] - EC2606昨日结算价1453.2，涨跌-0.81%，基差844.7，昨日持仓795 [2] 月差数据 - EC2508 - 2510前三日月差700.5，前一日702.5，前两日696.5，日环比-2.0 [2] - EC2510 - 2512前三日月差-255.4，前一日-268.4，前两日-267.2，日环比13.0 [2] - EC2512 - 2602前三日月差207.0，前一日202.4，前两日207.6 [2] 指标数据 - 某指标2025/8/4公布，本期值2297.86，前一期2316.56，上期值2400.50，本期涨跌-0.81%，上期涨跌-3.50% [2] - SCFI 2025/8/1公布，值2051美元/TEU，前一期2090，上期2079，本期涨跌-1.87%，上期涨跌0.53% [2] - （欧线）CCFI 2025/8/1公布，值1789.5点，前一期1787.24，上期1803.42，本期涨跌0.13%，上期涨跌-0.90% [2] - NCFI 2025/8/1公布，值1372.7点，前一期1422.9，上期1440.25，本期涨跌-3.53%，上期涨跌-1.20% [2] 欧线供需与报价 - 8月第一周week32收货良好但基本无用柜，week33各联盟收货情况不一，MSK较好、OA一般、PA较差，MSK跌100美金，OA和PA各船司陆续跌价200美金左右 [2] - 8月下旬开始，欧线供应压力非常大，week34/35运力在34万TEU，2025年9月（暂）周均运力在34.3万TEU，不考虑TBN后为32.3万TEU [2] - 目前下游正预定8月上半月（week32 - 33）的舱位，各家船司陆续开始跌价，Week32实际落地在3200美金左右（折盘2250点） [2] - Week33当前报价跌至2800 - 3200美金，均值3000美金（折盘2100点左右），周一CMA跌200至3245美金，HPL跌300至2835，MSC跌300至3040，OOCL跌100至3100美金 [2] 消息面 - 8月4日欧盟委员会发言人表示，欧盟将在与美国总统特朗普达成协议后，暂停对美国关税的两套反制措施，为期六个月 [3] - 8月4日内塔尼亚胡重申“消灭”哈马斯，称哈马斯发布的被扣押人员视频“令人震惊”，坚定了其“消灭”哈马斯的决心 [3]