中国外贸整体表现 - 2025年全年中国外贸进出口总额达45.47万亿元人民币，同比增长3.8%，连续第9年保持增长，创历史新高[1] - 其中，出口额为26.99万亿元人民币，增长6.1%；进口额为18.48万亿元人民币，增长0.5%[1] 出口市场与结构 - 对共建“一带一路”国家出口增长11.2%，拉动整体出口增长5.4个百分点[2] - 东盟连续3年成为第一大出口市场，对拉美、中东、中亚、非洲等新兴市场出口增速快于整体[2] - 中间品贸易实现较快增长，是拉动出口的主要力量[2] 汽车产业 - 2025年中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高[3] - 新能源汽车产销超1600万辆，在国内新车销量中占比超50%，成为市场主导力量[3] - 汽车出口超700万辆，规模再上新台阶[3] 数字内容与电商出海 - 2025年全球短剧应用内购收入突破28亿美元，同比大幅增长116%[4] - ReelShort和DramaBox包揽全年短剧应用收入与下载量冠亚军，其中DramaBox年收入达5.3亿美元[4] - 昆仑万维旗下Dramawave全年收入激增28倍[4] - 2025年微信小程序跨境及境外用户使用次数突破50亿次，下半年通过小程序完成的交易金额同比增长超70%[10] 跨境电商与物流 - TikTok Shop在欧洲上线“本地托管”模式，商家备货至欧洲本地仓后，后续仓储、销售、配送等均由平台完成[5] - Temu在阿联酋推出面向当地卖家的“本地对本地”运营计划，允许持有本地库存的企业入驻[9] - 阿里巴巴国际站2025年工程机械类商品海外订单量同比增长40%[6] - 顺丰控股与极兔速递达成战略性相互持股协议，投资交易金额达83亿港元，旨在共同构建全球一体化物流网络[7][8] 企业全球化与科技应用 - 小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以推进其长期全球化战略[11] - 文远知行宣布其全球Robotaxi部署数量已达到1023辆，已在广州、北京和阿布扎比实现纯无人商业化运营[12] - 谷歌推出面向智能体商务领域的开源协议“通用商务协议”，旨在建立统一标准使AI代理能执行完整购物流程[13]

交易核心信息 - 极兔速递与顺丰控股宣布互相持股，交易总金额高达83亿港元，旨在实现更深层的战略合作，共建全球一体化物流网络 [1] - 极兔速递向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元 [1] - 顺丰控股向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元 [1] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份 [1] 合作背景与战略意图 - 双方合作从2023年的初步试水（顺丰出让丰网并持有极兔1.48%股份）迈入深度绑定阶段，是关系深化的重要里程碑 [5] - 双方掌舵者表示合作旨在共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络，瞄准中国企业出海及全球电商物流市场 [5] - 交易股份锁定期长达5年，且极兔创始人李杰将提名并支持顺丰一名董事候选人加入极兔董事会，彰显长期合作诚意 [5] - 顺丰管理层表示，选择与战略协同伙伴相互持股，是比自建重资产投入更高效、更优化的方式 [8] 双方优势与战略互补 - **极兔的优势**：手握全球13个国家的末端网络与本地化运营优势，在东南亚市场实力强劲，市占率连续多年位居第一，目前已超30% [6][14] - **顺丰的优势**：在跨境头程、干线段拥有核心资源与成熟运营体系，依托百架全货机的自有运力，跨境干线运输能力紧追全球前三大物流企业 [6] - **互补逻辑**：极兔成熟的海外末端网络可补齐顺丰在海外清关、末端配送等方面的短板；顺丰的航空资源与极兔的货量资源可形成互补，提升装载率、降低单票成本 [6][14] - 双方联手后将实现高端件与电商件的互补，形成覆盖全价位、全场景的综合快递服务体系 [7] 行业竞争与市场机遇 - 跨境物流是公认的万亿级市场，但行业壁垒高，协同合作成为共识 [9] - 菜鸟的全球布局提速，完善端到端跨境物流网络，促使极兔与顺丰加快联手步伐 [9][12] - 国内市场内卷加剧，海外成为物流企业盈利突破的关键，中国企业与品牌出海意愿强烈 [10] - 在全球贸易摩擦频现、产业链重构的背景下，跨境电商迎来新一轮发展窗口期 [10] 公司现状与发展策略 - **极兔速递**：本质上是一家跨国公司，2025年中国以外市场的包裹总量为80.6亿件，占全球版图的26.87%，海外市场贡献的利润远超中国市场 [9] - 极兔2025年上半年东南亚市场和新市场的经调整EBITDA占整体利润超过7成 [9] - 截至2025年底，极兔全球网点总量达19300个，转运中心246个，干线车辆超13300辆，自动化分拣设备413套 [10] - 极兔的全球化策略聚焦于末端与本地化，2024年初暂停了跨境小包业务，避免全链路布局的高昂成本，希望强化跨境货运能力并发挥尾程派送优势 [13] - **顺丰控股**：在跨境物流领域持续布局，包括自购全货机、建设鄂州花湖机场、斥资近200亿港元收购嘉里物流，以及在中东通过合资方式布局 [11] - 顺丰2024年底赴港上市，成为快递物流行业首家"A+H"上市企业，旨在依托香港平台更好发展国际市场 [11] - 2024年底赴港上市募集资金的45%、2025年7月配售资金的30%，合计约32亿元均投向国际及跨境物流能力建设 [6] 合作进展与未来规划 - 双方已在菲律宾、沙特阿拉伯等市场开始合作，顺丰借助极兔的末端网络提升国际业务的稳定性和时效性 [15] - 未来合作方向包括：依托顺丰海外仓资源与极兔末端配送优势，提供仓配一体化服务；聚焦国际快递、供应链等核心业务与极兔经济型末端网络互补；探索国内外末端网点资源合作 [15] - 本次交易与顺丰打造"亚洲唯一，全球覆盖"的战略方向高度契合，旨在巩固并提升其在亚洲及全球物流市场的综合竞争力 [14] - 专家评价合作将释放强大协同效应，推动双方在国内外市场的扩张，提升整体运营效率，推动行业从价格竞争向价值竞争转型 [16]

交易核心信息 - 顺丰控股与极兔速递于1月15日宣布互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元 [1] - 顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股，发行价每股36.74港元 [1] - 极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价每股10.10港元 [1] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%股份 [1] - 双方所持股份均设有5年锁定期 [1] - 极兔速递董事会主席李杰承诺，在满足条件下将提名并支持顺丰控股的一名董事候选人加入极兔速递董事会 [1] 合作战略目标 - 合作旨在共同构建覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络 [1] - 目标为更好地服务中国企业出海及构建全球电商物流新格局 [1] - 通过战略协同伙伴相互持股，被视为比自建重资产投入更高效、更优化的方式 [2] - 合作将利用顺丰控股的跨境干线优势与极兔速递的海外末端能力优势进行互补 [2] 双方资源互补性 - 顺丰控股拥有强大的跨境海陆空干线资源与海外仓网络，可提供端到端一站式综合物流解决方案 [2] - 极兔速递已构建覆盖印度尼西亚、越南等13个国家的快递网络，在东南亚市场具备成熟的本地化运营能力与电商快递网络 [2] - 极兔速递正快速拓展拉美、中东等新兴市场 [2] 合作背景与深化 - 在此次交易前，顺丰控股已持有极兔速递1.67%股份 [2] - 2023年极兔速递曾以11.83亿元收购顺丰控股旗下经济型快递业务丰网速运 [2] - 此次互持是双方合作的进一步深化 [2] 行业专家观点 - 快递行业专家赵小敏认为，此次合作有利于实现双方的资源互补与全球布局协同 [1] - 从行业层面看，合作有利于提升中国快递企业在全球的话语权，有望推进快递行业告别“内卷式”竞争、迈向高质量发展 [1] - 赵小敏分析称，此次合作将释放强大的协同效应，为快递行业注入新活力 [2] - 合作有望优化资源配置，促进行业从价格竞争向价值竞争转型，最终惠及消费者和股东，并全面提升中国快递行业在国际市场的竞争力 [2] 行业发展趋势 - 当前中国快递行业正在告别“内卷式”竞争，迈向高质量发展阶段 [3] - 随着“反内卷”的持续推进，2025年，中国快递业务收入和快递业务量分别完成1.5万亿元和1990亿件，同比分别增长6.5%和13.7% [3] - 顺丰控股与极兔速递的战略互持并非个例，快递行业多家企业均通过股权绑定、战略投资等方式加速资源整合 [3] 行业整合案例 - 2018年，阿里巴巴与菜鸟以13.8亿美元战略入股中通快递，持股约10% [3] - 此后阿里宣布以约33亿元增持申通快递，将持股比例扩至25% [3] - 2022年，京东物流入主德邦股份 [3] - 2025年，申通快递以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流100%股权 [3]

交易核心内容 - 顺丰控股与极兔速递于1月15日宣布达成战略性相互持股协议，交易总额达83亿港元（约74亿元人民币）[3] - 根据协议，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元[3] - 极兔速递的发行价较前一交易日折价14%，顺丰控股的发行价则较前一交易日收盘价溢价1.5%[3] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10.00%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份[6] 市场反应与历史合作 - 公告发布后，顺丰控股A股和H股分别上涨1.66%、2.71%，极兔速递股价上涨0.77%[3] - 此次合作是双方合作的深化，此前在2023年极兔速递曾以11.83亿元收购顺丰旗下的经济型快递业务丰网速运[6] - 在极兔速递上市前，顺丰控股通过D轮融资获得其发行前1.54%股份，并在其IPO时出资3000万美元认购股份[6] - 截至本次公告前，顺丰控股合计持有极兔速递约1.67%的股份[6] 合作战略协同效应 - 合作被视为高度互补，顺丰主导中高端市场，极兔是主打电商件的“黑马”[3] - 合作旨在充分发挥双方高度互补的战略协同效应，共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力[7] - 在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界[7] - 顺丰将凭借跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系，结合极兔在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势[7] - 双方已在多个层面展开合作，例如国内市场极兔使用顺丰的末端驿站网络派件，海外市场顺丰利用极兔在菲律宾、沙特阿拉伯等地的末端网络[7][8] 行业背景与增长挑战 - 国内快递行业增速持续放缓，2025年10月全国快递业务量增速降至7.9%，11月进一步下滑至5.0%，较上半年平均增速大幅回落[8] - 顺丰控股2025年第三季度归母净利润为25.7亿元，同比下降8.5%；2025年10月、11月速运物流业务单票收入分别下滑9.97%、8.49%[8] - 极兔速递2025年全年包裹量突破300亿件，达301.3亿件，同比增长22.2%；其中中国市场包裹量达220.7亿件，同比增长11.4%[9] - 极兔速递2025年四季度中国市场业务量同比微降0.4%[9] 国际化战略与“抱团出海” - 面对国内增速放缓，双方都将目光投向增长空间更大的国际市场[9] - 顺丰控股通过收购嘉里物流、建设鄂州货运枢纽等加码国际业务，2025年第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长27%[9] - 极兔速递网络覆盖全球13个国家，东南亚是其重要阵地，2025年第四季度东南亚地区包裹量达24.4亿件，同比增长73.6%[10] - 极兔在新市场（沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及）2025年第四季度包裹量达1.3亿件，同比上升79.7%[10] - 合作旨在“共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络”，服务中国企业出海及全球电商物流新格局[10] 未来协同深化方向 - 双方战略协同将围绕四个方向深化：提供一站式综合物流服务、提供仓配一体化服务、构建完整的全球物流服务生态、探索国内外末端网点资源合作[10][11] - 顺丰将核心资源聚焦于国际快递、国际供应链、跨境电商头程及国际货代等业务，与极兔在海外经济型末端派送网络形成高度互补[11] - 顺丰自身不对海外经济型B2C快递起网，但将持续在关键环节如海外仓网络进行投入[11] - 顺丰的董事候选人将进入极兔速递的董事会[11]

货币政策与房地产 - 中国人民银行宣布2026年将下调各类结构性货币政策工具利率0.25个百分点，各类再贷款一年期利率从目前的1.5%下调到1.25% [3] - 中国人民银行与金融监管总局将商业用房购房贷款最低首付比例统一下调至30%，以支持推动商办房地产市场去库存 [3] - 政策出台前，绝大多数城市商业用房首付要求通常为50%，部分银行或特定项目甚至设定为60%或更高 [3] 超聚变数字技术股份有限公司 - 公司已在河南证监局提交上市辅导备案，中信证券担任辅导机构 [3] - 公司成立于2021年9月，注册资本8.8亿元，控股股东为河南超聚能科技有限公司，持股31.38% [3] - 公司定位为AI和数据时代的全栈解决方案提供者，布局算力、城企数智、能源智慧解决方案等方向 [4] - 公司在全球部署10个研发中心与6个供应中心，设立6个全球技术服务中心与7大地区部，服务覆盖100多个国家和地区、超过10000家客户 [4] - 在《GEI世界独角兽企业发展报告2024》中，公司位列第47名，估值超89亿美元 [4] - 公司最早脱胎于华为的X86服务器业务，2021年由华为剥离后成立，后由河南国资委旗下河南超聚能控股 [4] 顺丰控股与极兔速递战略合作 - 双方达成战略性相互持股协议，互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元 [5] - 根据协议，顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元 [5] - 极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元 [5] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份 [5] - 截至1月15日发稿，顺丰港股股价为36.3港元/股，增长2.66%，市值1829亿港元 [5] - 截至1月15日发稿，极兔港股股价为12.15港元/股，增长3.49%，市值1081亿港元 [5] - 合作旨在借助双方优势资源，共同构建覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络，以服务中国企业出海及构建全球电商物流新格局 [5] 迅雷网络技术有限公司诉讼 - 公司及子公司深圳市网心科技有限公司向公司前任CEO陈磊等人提起民事诉讼，指控其侵害公司利益，要求其退赔公司2亿余元，法院已受理此案 [5] - 诉讼主要聚焦陈磊是否通过深圳市兴融合科技有限公司转移侵占网心科技1.68亿元资金，以及是否存在低价出售网心科技硬件、转移公司员工造成网心科技损失数千万等情况 [6] - 指控称陈磊在担任CEO期间，利用职权主导控制并经营了一家与网心科技核心业务高度重合的企业——兴融合公司，并推动网心科技向兴融合公司转移1.68亿元资金 [6] 深城交更名 - 公司拟将名称由“深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司”变更为“深城交科技集团股份有限公司”，新名称已取得国家市场监督管理总局预核准 [6] - 更名旨在更好匹配公司业务定位和发展需要 [7] - 公司作为2021年在深交所创业板上市的国内首个国资控股城市交通整体解决方案企业，近年来业务结构已从传统交通规划咨询设计，全面拓展至以大数据、人工智能和具身智能为核心的交通科技产品领域 [7]

交易核心条款 - 顺丰控股与极兔速递达成战略性相互持股协议 投资交易金额达83亿港元 约合74.35亿元人民币 [1] - 顺丰控股向极兔速递增发2.26亿股H股股份 发行价为每股36.74港元 [3] - 极兔速递向顺丰控股增发8.22亿股B类股份 发行价为每股10.10港元 [3] - 交易完成后 顺丰控股将持有极兔速递10%的股份 极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份 [3] 合作战略目标 - 合作旨在借助双方优势资源 共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络 [3] - 合作目标为更好地服务中国企业出海及构建全球电商物流新格局 [3] 业务协同与互补 - 顺丰将凭借在跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系 结合极兔在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势 共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力 [3] - 在国内业务方面 双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间 有助于共同拓展服务边界 [3]

交易核心信息 - 极兔速递与顺丰控股达成战略性相互持股协议，投资交易总金额达83亿港元 [1] - 极兔速递向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元 [1] - 顺丰控股向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元 [1] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份 [1] 合作战略目标 - 合作旨在借助双方优势资源，共同构建覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络 [1] - 合作目标是为了更好地服务中国企业出海及适应全球电商物流新格局 [1] - 双方旨在充分发挥高度互补的战略协同效应 [1] 业务协同与互补 - 极兔将利用其在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势 [1] - 顺丰将提供其在跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系 [1] - 双方计划共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力 [1] - 在中国业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界 [1] 历史合作背景 - 2023年极兔赴港上市前，顺丰已通过投资持有极兔1.54%的股份 [2] - 2023年5月，极兔以11.83亿元收购顺丰旗下丰网速运100%股权 [2] - 通过该收购，顺丰剥离了经济型快递业务，旨在消除同业竞争与亏损拖累 [2] - 极兔则通过该收购快速扩充了国内网络，强化了其在电商快递市场的份额 [2]

交易核心条款 - 极兔速递与顺丰控股达成战略性相互持股协议，投资交易总金额达83亿港元 [1][3] - 极兔速递向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元 [1][3] - 顺丰控股向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元 [1][3] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份 [1][3] 战略合作目标 - 合作旨在借助双方优势资源，共同构建覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络 [1][3] - 目标是更好地服务中国企业出海及全球电商物流新格局 [1][3] - 双方将携手打造一个更高效的全球智慧物流网络，把握中资企业出海及跨境电商带来的历史性机遇 [2][4] 协同效应与互补优势 - 极兔将凭借在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势 [1][3] - 顺丰在跨境头程与干线段拥有核心资源优势和成熟运营体系 [1][3] - 双方结合将共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力 [1][3] - 在中国业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界 [1][3] 合作意义与高层表态 - 此次相互持股是双方关系深化的重要里程碑，标志着从业务协同走向更紧密的战略共赢 [2][4] - 双方创始人均表示，此次合作旨在为客户创造更卓越的全球供应链价值 [2][4]