动力电池回收市场前景 - 中国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，2018-2020年新车搭载动力电池约400万台，预计2025年退役量超104万吨，2030-2032年退役高峰规模或达350万吨 [1] - 对应市场规模预计超千亿元人民币，政策层面《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》已为行业指明方向 [1] 宁德时代产能布局 - 子公司邦普时代投资超56亿元建设年产45万吨磷酸铁锂回收项目，已进入环评公示阶段 [2] - 此前与宜昌市政府签署320亿元战略协议，建设覆盖磷矿-原料-正极材料-电池回收的一体化生产基地 [2] 回收技术路径分析 - 梯次利用适用于剩余电量50%-80%的电池，但当前锂价下行导致其经济性接近新电池成本，且CTP/CTC技术增加拆解难度 [3] - 磷酸铁锂电池因长循环寿命成为梯次利用主要对象，而三元锂电池经济性不明显且安全风险高 [4] - 再生利用针对容量衰减至40%以下的电池，可提取钴/镍/锂等金属，但磷酸铁锂电池需更复杂化学工艺，成本高于三元锂电池 [4] 行业技术标准与挑战 - 2024年新版行业规范将锂回收率从85%提升至90%，新增电极粉料回收率≥98%、铝杂质含量<1.5%等指标 [5] - 当前多数企业一次性回收率未达标，锂含量低（约4%）及蒸发浓缩技术瓶颈导致回收成本居高不下 [5]