乘用车零售市场 - 8月1-24日全国乘用车零售128.5万辆 同比增长3% 环比增长3% [1][4] - 今年以来累计零售1,403.1万辆 同比增长10% [1][4] - 8月第一周日均零售4.5万辆 同比下降4% 环比增长6% 第二周日均零售5.9万辆 同比增长8% 环比增长10% 第三周日均零售6.0万辆 同比增长6% 环比下降5% [3] 乘用车批发市场 - 8月1-24日全国乘用车厂商批发134.1万辆 同比增长12% 环比增长5% [1][6] - 今年以来累计批发1,686.6万辆 同比增长13% [1][6] - 8月第一周日均批发4.0万辆 同比增长16% 环比下降3% 第二周日均批发6.3万辆 同比增长22% 环比增长19% 第三周日均批发7.1万辆 同比增长2% 环比增长3% [6] 新能源汽车市场 - 8月1-24日新能源零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 零售渗透率达56.6% [1] - 8月1-24日新能源批发71.1万辆 同比增长11% 环比增长3% 批发渗透率达53% [1] - 今年以来新能源累计零售718.2万辆 同比增长27% 累计批发834.5万辆 同比增长33% [1] 进口汽车市场 - 2025年1-7月进口汽车27万辆 同比下降32% [7][8] - 7月单月进口5万辆 同比下降29% 环比增长16% [7] - 日本是最大进口来源国 1-7月进口102,631辆 美国进口量同比下降46%至37,372辆 [7][8] 汽车出口市场 - 2025年1-7月汽车出口418万辆 同比增长20% 7月单月出口70万辆 同比增长27% 环比增长12% [10][11] - 新能源车1-7月出口171万辆 同比增长46% 7月单月出口29.1万辆 同比增长74% [11] - 墨西哥是最大出口市场 1-7月累计出口322,264辆 俄罗斯市场7月重回出口第一 [10][11] 行业库存状况 - 2025年7月末行业库存329万辆 较上月下降3万辆 较2024年同期下降4万辆 [12][13] - 库存支撑销售天数降至47天 低于2023年7月的53天和2024年7月的51天 [13] - 新能源车企库存从4月88万辆持续下降至7月78万辆 [13]

乘用车行业库存 - 2025年5月末全国乘用车行业库存345万辆 环比下降5万辆 同比增16万辆 库存持续高位 [1] - 行业库存创近两年新高 主因以旧换新政策推动厂商生产积极性提升 [1] - 当前库存可支撑未来54天销售 较2024年5月的51天压力略有增加 [1] 新能源车企动态 - 理想汽车首款纯电SUV i8将于7月下旬发布 定位中大型六座SUV 生产交付筹备进入最后阶段 [2] - 蔚来回应芯片业务分拆传闻称属猜测性信息 目前团队仍属内部业务部门 [2] - 智界回应音响标签出现奇瑞标识 解释为行业规范化管理要求 HW代表华为供应商身份 [2] 传统车企战略布局 - 江汽集团加速推进尊界品牌第二、第三款产品研发 强调超豪华品牌定位 [3] - 长安汽车声明打击针对启源品牌的有组织网络抹黑行为 已掌握证据将采取法律措施 [3] - 奥迪重申电动化长期目标 但承认全球市场差异 2026年后仍将维护内燃机车型吸引力 [4][5] 电池产业链合作 - 丰田通商与LG能源解决方案将在美国成立电池回收合资企业 计划2026年运营 聚焦镍钴锂金属提取 [5]