核心发展目标 - 力争到2027年全省海洋旅游接待游客量超过1800万人次 旅游收入突破400亿元 [1] - 完成海洋旅游产品焕新升级 构建多层次海洋旅游产品体系 [1] - 海洋类A级旅游景区达35家 旅游度假区达8家 非物质文化遗产传承与利用项目达20家 [1] 基础设施与项目规划 - 规划建设海上牧场旅游项目达10家 滨海乡村旅游度假区和乡村旅游点超过100家 海洋特色民宿达到500家 [1] - 加快打造山海联动 海洋文化 海洋科技 海洋运动等主题A级旅游景区 [2] - 鼓励三亚海棠湾度假区 海口西海岸度假区 陵水清水湾度假区创建国家级旅游度假区 [2] 旅游产品创新与业态拓展 - 加快邮轮旅游增线扩量 探索开通东盟国际航线 [2] - 推出环岛游船主题线路 探索游船观火箭发射项目 [2] - 吸引国际游艇品牌入驻 建设五个游艇基地"一码通达"智能服务平台 [2] - 规划四五个海上旅游综合体 探索深海观光试点 [2] - 建设三个冲浪胜地 五个潜水基地 七个海钓基地 两个帆船帆板训练基地 [2] 区域协同与发展模式 - 以三亚 海口 琼海 儋州 三沙"五极"为引领实施陆海联动策略 [1][2] - 发展"低空+海洋"旅游模式 推进环岛旅游公路沿线开发观海平台与亲海景点 [2] - 探索打造滨海城市海洋文化消费新空间和海洋生活消费场景 [2] 实施保障机制 - 创新用地用海供给 优先保障重点项目 [2] - 加大财政金融支持 鼓励社会资本参与 [2] - 定向引进培育海洋旅游专业人才 促进高端人才组团式流入 [2]

核心目标 - 力争2027年全省海洋旅游收入突破400亿元 [1][2] - 力争2027年全省海洋旅游接待游客量超过1800万人次 [2] 产品体系构建 - 构建以三亚、海口、琼海、儋州、三沙为引领的多层次海洋旅游产品体系 [2] - 目标到2027年海洋类A级旅游景区达35家、旅游度假区达8家、非物质文化遗产传承与利用项目达20家 [2] - 规划建设海上牧场旅游项目达10家，滨海乡村旅游度假区和乡村旅游点超过100家、海洋特色民宿达500家 [2] 重点行动部署 - 实施滨海旅游产品焕新升级行动，加快打造山海联动、海洋文化、科技、运动等主题A级景区 [3] - 推进海上旅游产品强基扩容，包括邮轮增线扩量、探索东盟国际航线、环岛游船主题线路及游艇基地建设 [3] - 规划4-5个海上旅游综合体并探索深海观光试点 [3] - 发展海洋业态融合，建设三大冲浪胜地、五大潜水基地、七大海钓基地及两大帆船帆板训练基地 [3] - 推进"低空+海洋"旅游模式及环岛旅游公路沿线海洋主题微景区开发 [3] 实施基础与现状 - 2024年海南海洋旅游接待游客约1450万人次，邮轮入境游客量居全国第一，游艇旅游接待126万人次 [4] - 通过方案实施推动从"滨海观光"向"陆海联动、立体出游"模式跨越 [4] 保障措施 - 创新用地用海供给并优先保障重点项目 [3] - 加大财政金融支持并鼓励社会资本参与 [3] - 定向引进培育海洋旅游专业人才，促进高端人才组团式流入和订单式培养 [3]

海洋旅游发展规划 - 海南省发布海洋旅游高质量发展三年行动方案（2025-2027年）[1] - 方案部署实施八大重点行动[1] 海洋业态融合发展 - 加快建设三大冲浪胜地、五大潜水基地、七大海钓基地、两大帆船帆板训练基地[1] - 发展"低空+海洋"旅游模式[1] - 推进环岛旅游公路沿线开发"观海平台""亲海景点"和海洋主题微景区[1] - 构建"陆海联动"新格局[1]

玉林市向海经济发展战略 - 玉林市通过"借地建港"创新举措，在北海市域内建设玉林海港码头，从内陆城市跃升为广西第4个沿海城市 [1][2][3] - 玉林海港码头建设2个10万吨级泊位和3个5000吨级通用泊位，设计年通过能力745万吨 [3] - 2023年12月28日玉林海港码头建成开港，标志着744万玉林人民向海梦想实现 [1][4] 立体交通网络建设 - 玉林福绵机场开通国内主要城市航线、玉林海港码头建成开港、南玉高铁建成通车，形成通江连河达海的立体交通网络 [6] - 推动建设平陆运河经济带核心城市，构建铁路港、公路港、海港、空港、河港五位一体港口物流体系 [6] - 加快建设联接两广、联动粤港澳大湾区与北部湾经济区的桂东南综合交通枢纽 [7] 临港产业发展 - 龙潭临港产业园区承载城市向海战略，2025年一季度规模以上工业总产值达102.24亿元，同比增速53.73% [10][11] - 华友锂电新能源材料一体化产业基地项目总投资1300亿元，2024年工业产值超200亿元，2025年有望突破300亿元 [10] - 形成新能源电池材料、不锈钢新材料、铜基材新材料三大千亿级临港产业集群 [11] 外贸与开放发展 - 2025年一季度玉林外贸进出口增长285.3%，增速保持广西全区第一，加工贸易进出口增长602.4% [16] - 对东盟贸易额增长539.1%，"一带一路"市场增长340.5%，RCEP成员国贸易增长528.8% [15] - 建立柬埔寨、缅甸等8个商贸联络中心及海外仓，推动"玉品出海"战略 [14][15] 产业招商与区域合作 - 总投资1300亿元的华友锂电项目规划用地1.7万亩，涵盖磷酸铁锂、铜箔等核心材料生产 [10] - 龙潭临港产业园区与印尼波马拉工业园打造"两国双园"，促进跨境产业链协作 [15] - 中国－东盟中药材香料（老挝·万象）加工集散中心项目投资超10亿元 [14]

物流通道建设 - "烟台港西港区—内蒙古召壕站"铝土矿班列投运，德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通，总长1000多公里 [1] - 德龙烟铁路首次实现"全线拉直"运营，激活横跨华北、西北的"千公里、千万吨级"物流大动脉 [3] - 新通道缩短运距152公里，运输时长压缩6小时，碳排放量不足汽运一半 [6] 经济联动效应 - 新通道覆盖山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区，形成跨省经济走廊，服务包头铝业基地、榆林能源化工集群等产业高地 [4] - 烟台港2024年铝土矿进口量突破5000万吨，单货种吞吐量1.3亿吨，直供内蒙古电解铝企业降低物流成本 [7] - 返程运力实现山西煤炭、陕西钢材东运，形成双向满载的"钟摆式"运输 [7] 港口与铁路协同 - 烟台港深水良港优势与内陆铁路网络无缝衔接，形成"港口+铁路"双向辐射能力 [4] - 德龙烟铁路串联烟台、潍坊、东营等六市，精准对接石德线、石太线等国家骨干铁路网 [3] - 山东港口2024年货物吞吐量20.7亿吨，外贸集装箱航线260条，国际航线357条覆盖全球180多国 [4] 区域经济重构 - 新通道推动山东半岛经济圈与京津冀、关中平原城市群要素流动，形成"黄金三角"经济带 [8] - 青岛港"陆海联动 海铁直运"监管模式落地西安、郑州等内陆港，提升出口效率 [8] - 山东港口计划2025年在烟台投资757.2亿元建设31个项目，包括西港区泊位工程以提升铝土矿接卸能力 [9] 供应链优化 - 新通道助力"中非铝土矿—中国加工—欧洲市场"全球供应链重构 [4] - 铝土矿进口周期缩短，进口规模有望增加，撬动全球资源配置 [9] - 海铁联运替代传统公路汽运，降低社会综合物流成本 [3]