特斯拉印度市场布局 - 首家展厅将于7月15日在孟买Bandra Kurla Complex开业，选址紧邻交通枢纽和高端商业中心 [3] - 首批引入6辆Model Y车型，均从上海超级工厂进口，报关价32,500美元/辆，叠加70%关税后售价超55,000美元 [4][5] - 同步进口充电设备及零配件，总成本达1百万美元，计划建设超充设施和零部件仓库 [6][7] - 后续计划在德里、海得拉巴等城市扩展零售及服务网络 [7] 印度市场政策环境 - 印度对进口纯电车型征收最高110%关税，当前特斯拉仍需面对70%关税壁垒 [8][28] - 印度政府2030年目标为电动车占新车销量30%，为特斯拉提供长期发展空间 [10][53] - 2024年政策松动允许整车进口试水市场，但要求提交本地化生产路线图 [20][35] 特斯拉与印度政府博弈历程 - 进入印度计划始于2017年，因高关税问题搁置八年 [12][15] - 马斯克多次公开批评印度关税政策，要求降低税率以测试市场需求 [16][19] - 印度政府坚持"先建厂后降税"立场，导致长期僵局 [17][19] - 2023年莫迪与马斯克会晤成为转折点，次年出台特别电动车进口政策 [44][46][47] 印度汽车市场潜力 - 人口超14亿且中产阶层扩张，千人汽车保有量仅30-40辆，远低于中美市场 [50][51] - FAME计划提供购车补贴并推动充电基建，形成有利政策环境 [53] - 本土产业链已具基础，塔塔、马恒达等企业完善配套体系 [54] 特斯拉全球业绩表现 - 2024年中国市场交付65.7万辆(+9%)，占全球总量1/3，但2025Q1份额受小米、蔚来挤压 [58][60] - 欧洲市场2025Q1注册量同比腰斩，份额从1.6%降至不足1% [62] - 美国市场贡献48%全球销售额，2025Q1Model Y改款助力销量企稳 [63][64] 马斯克对印度市场的顾虑 - 高关税导致终端售价翻倍，Model Y超5万美元定价与印度消费力存落差 [27][31] - 充电基础设施不完善影响用户体验 [29][30] - 行政流程缓慢被马斯克批评为"官僚主义严重" [32][33]