德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"， 或将成为下一个底特律。 封面来源｜IC photo "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已有24 年历史。最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃幕墙终与 暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑的德累斯顿工厂便是大众汽车野心的具象载体。2002年，为打造高端旗舰辉 腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产， 但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出重大贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在 华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下 滑。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部 狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"，或将成为下一个底特律。 大众汽车德累斯顿工厂，图片来源：The New Yo ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"， 或将成为下一个底特律。 来源｜ 凤凰网财经（ID：finance_ifeng） 封面来源 ｜ IC photo "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12 月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年，为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲 眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 本文来自微信公众号： 凤凰网财经 ，作者：公司研究院，题图来自：AI生成 "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已 有24年历史。 最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃 幕墙终与暮色融成黄昏。 大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔 （Thomas Schäfer） 表示，结束德累斯顿工厂汽车生产的决定并 非轻率之举，"但从经济角度来看，这是绝对必要的"。 三季度财报显示，大众汽车集团该季度其营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；营业亏损12.99亿欧 元，上年同期营业利润为28.33亿欧元， 同比由盈转亏，差距超过41亿欧元。 当期净亏损10.72亿欧元 （去年同期净利润为15.58亿欧元） ，同比下降约168.8%，这也是近五年来 大众汽车的首次季度亏损。今年前三季度， ...

全球汽车电动化转型遭遇历史性急刹车 - 全球汽车行业向电动化渐进转型的浪潮遭遇历史性急刹车，一场跨越欧美亚三大洲的战略大修正正在重塑行业格局 [2] - 行业面临电动汽车需求疲软、资本回报率低迷以及监管政策反复的挑战 [2] 福特汽车的战略修正与资产重组 - 福特汽车披露195亿美元税前费用，成为美国汽车工业史上规模最大的单一资产清算之一，其中约60亿美元源于解散其与韩国SK On在美电池合资企业 [2] - 福特正式终止全电动F-150 Lightning皮卡后续车型的生产计划，并在财务报表中确认大量与大型电动汽车相关的闲置资产损失 [2] - 公司战略目标修正：到2030年，混合动力及增程车型将占据其全球销量的50%，远高于目前的17% [3] - 纯电车型将聚焦于2027年推出的基于“通用电动车平台”、售价3万美元的小型皮卡 [3] - 为挽救闲置电池产能，福特执行“资产再利用”计划，切入电网储能市场，未来两年将投入20亿美元改造肯塔基州和密歇根州的电池工厂 [3] - 肯塔基工厂改造后，目标是在2027年实现超过20GWh的年产能，生产磷酸铁锂电池、储能模块及集装箱式储能系统 [3] - 密歇根州的BlueOval Battery Park定于2026年量产，生产商用及住宅储能系统电芯 [3] - 此举意味着福特从汽车制造商延伸为能源解决方案提供商，肯塔基工厂改造期间将导致约1600名工人临时裁员 [3] 欧洲市场的政策转向与工业收缩 - 欧盟对2035年禁燃令目标出现实质性松动，执行目标转向“技术中立”路线，为合成燃料及插电式混合动力技术留出长期生存空间 [4] - 大众汽车集团永久停止其德累斯顿“透明工厂”的汽车生产，结束了该品牌在德国本土88年的生产连续性 [4] - 大众汽车首席财务官表示公司面临严峻现金流压力，已将2023年至2027年的五年投资预算从1800亿欧元削减至1600亿欧元 [4] - 公司将原本用于激进电动化的资金回拨以延长燃油发动机寿命 [4] - 德累斯顿工厂场地将以一份为期七年、总额5000万欧元的协议出租给德累斯顿工业大学建立AI与机器人研发园区 [5] - 这被视为大众在德国削减3.5万个工作岗位计划中的首个实质性收缩信号 [5] 亚洲市场的政策变化 - 日本政府计划从2028年5月起，在车检环节引入基于车辆重量的“重量税”，将直接冲击因搭载沉重电池组而自重显著增加的电动汽车及插电式混合动力车 [6] - 该政策旨在填补因燃油车销量下降导致的汽油税缺口，并由更重的车辆承担道路维护成本 [6] - 反映出全球主要汽车市场在补贴退坡后，开始通过税收杠杆重新平衡燃油车与电动车的财政贡献 [6] 深圳市科达利实业股份有限公司业务简介 - 公司主要产品为新能源汽车锂电池精密结构件和便携式锂电池精密结构件 [9] - 公司已完成在国内重点锂电地区华南、华东等制造基地的全覆盖 [7]

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：快科技 12月15日消息，据报道，德国汽车工业巨头大众汽车，计划将于本周二后关停其位于德累斯顿的工厂， 这是大众创立88年以来，首次关闭德国本土的生产基地。 报道称，大众当前正面临严峻的现金流压力，其在华销量表现疲软、欧洲市场需求低迷，再加上美国关税 政策对其美国市场销量形成冲击，多重不利因素共同促成了此次德累斯顿工厂的停产。 但受限于大众电动车型需求低迷，该工厂的产能一直处于极低水平，数据显示， 德累斯顿工厂自2002年 投产至今，累计生产汽车不足20万辆，这一产量甚至不及大众沃尔夫斯堡总厂一年产量的一半。 工厂关闭后，相关场地和设施将租赁给德累斯顿工业大学，未来，这里将不再生产汽车，而是转型为人工 智能（AI）、机器人和芯片开发的"研究园区"，同时还将继续作为一个旅游景点向公众开放。 此外，去年年底时，大众集团还曾宣布，集团计划到2030年在德国境内裁员3.5万人，同时缩减产能规 模。 如想了解更多关于锂电池行业信息，欢 迎订购《 2025-2029年全球锂电池应用市场运行趋势及竞争 策略研究报告 》，订 ...

"最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已有24 年历史。最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃幕墙终与 暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑的德累斯顿工厂便是大众汽车野心的具象载体。2002年，为打造高端旗舰辉 腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产， 但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出重大贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在 华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下 滑。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部 狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"，或将成为下一个底特律。 大众汽车德累斯顿工厂 图片来源：The New York Times 01 大众作别黄金时代 大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sc ...

建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年，为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能 亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转 型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下滑。 来源：凤凰网财经《公司研究院》 "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人 担忧， 代表德国汽车工业的 "狼堡" ，或将 成为下一个底特律。 01 大众作别黄金时代 大众汽车首席执行官托马斯 ·舍费尔（Thoma ...

辉腾停产后，大众集团投资2000万欧元对德累斯顿工厂进行改造，2017年开始投产纯电车型e-Golf。彼时，大众集团的Bulli概念车、XL1以及大众 Sedric无人驾驶概念车也在德累斯顿工厂进行展示。2020年底，德累斯顿工厂停产e-Golf，并于2021年开始生产替代产品ID.3。不过，ID.系列车型在德国 的主要生产基地是茨维考工厂，2022年德累斯顿工厂的ID.3产量仅为6500辆。2023年曾有消息传出，大众集团计划停止在德累斯顿工厂生产ID.3。 据《金融时报》等多家外媒报道，德国大众集团于12月16日起正式停止德国德累斯顿工厂的整车生产业务。这意味着，这家拥有88年历史的汽车巨 头，史上首次关停德国本土工厂，原因包括中国和欧洲的需求下降，以及美国关税的影响等，多重不利因素共同促成了此次德累斯顿工厂的停产。 ■"透明工厂"走向终结 据悉，这座通体由玻璃构筑的德累斯顿工厂，自 2002 年投产以来便以"可视化生产"成为城市地标和网红工厂，最初专为高端车型辉腾打造。彼时担 任大众集团CEO的费迪南德·皮耶希认为集团旗下的高端品牌奥迪仍无法和奔驰、宝马竞争，辉腾作为其远大愿景的产物被推出。为此，大众集 ...

透明工厂的关闭与转型 - 大众汽车将于2025年12月16日关闭其位于德国德累斯顿的“透明工厂”，这是公司88年历史上首次关闭德国本土的整车制造厂 [6] - 工厂关闭后，大众计划与萨克森州及德累斯顿工业大学合作，将其转型为一个创新中心，未来七年内共同投资超过5000万欧元（约合5830万美元） [7] - 创新中心将重点关注人工智能、微电子、芯片设计、材料科学、机器人技术和循环经济技术等领域 [7] - 转型后，该园区计划于2027年开始正式运营，但仍将保留新车交付中心功能并作为工业旅游景点向公众开放 [8][12] 关闭背后的经济与战略原因 - 关闭决定源于经济考量，该工厂22年总产量不足20万辆，生产成本位居全球最高之列，实际产能效率低下 [16][18] - 公司面临多重市场压力，包括中国市场需求疲软、欧洲消费低迷以及美国关税政策高压 [16] - 行业正经历产能过剩与成本高企的双重挑战，使得这座象征意义大于产能的工厂成为调整对象 [19] - 公司电动化转型进度未达预期，而燃油车市场生命周期远超预判，导致公司陷入同时投资燃油与电动技术的“双线承压”困境 [19][20] 公司的财务压力与成本削减措施 - 大众首席财务官表示，公司2025年净现金流可能仅“略微为正” [22] - 分析师警告，大众2026年的现金流将面临巨大压力，其2026年投资计划存在110亿欧元的资金缺口 [23] - 为缓解压力，大众已将2023-2027年的五年投资预算从1800亿欧元缩减至1600亿欧元 [27] - 通过包括关闭工厂在内的结构性调整，大众预计每年可直接节省约15亿欧元的劳动力成本，中期视角下每年能为集团省下超过150亿欧元 [31][32] 员工安置与结构调整 - 经过协商，工厂关闭后保留的职位从最初计划的135个提升至155个，另有约50至60人将获得岗位调动或提前退休方案 [6] - 公司为鼓励员工迁往沃尔夫斯堡总部开出了3万欧元一次性安置奖金，但在员工会议上遭遇负面反应 [6] - 根据2024年12月达成的协议，大众承诺以对社会负责的方式裁员，目标到2030年在德国裁减超过3.5万个工作岗位 [30] - 截至2025年6月，已有约2万名员工选择了自愿离职 [31] 未来的技术战略与投资方向 - 透明工厂转型为创新中心契合大众的整体技术战略，公司计划到2030年投入高达10亿欧元用于人工智能领域扩展 [10] - 公司预计到2035年，通过在各运营环节应用AI，可实现最高40亿欧元的效率提升与成本节约 [12] - 节省下来的资金旨在为到2030年未来产品的重要投资奠定基础，以保持在可持续出行领域的技术领先地位 [33][34] - 公司管理层表示，通过达成的成本与结构调整措施，公司重新掌握了塑造未来的主动权 [36]