欧盟对CORSIA的评估对航空公司的影响 - 欧盟碳定价机制若扩展至从欧洲起飞的长途航班，将大幅提高航空公司的碳成本，尤其是美国航空、达美航空、美联航等经营洲际航线的公司 [3][4] - 欧洲航空公司中，汉莎航空、法国航空、英国航空等全服务航司受影响可能大于易捷航空和瑞安航空等低成本航司 [4] - 欧盟碳价格为75欧元/吨二氧化碳当量，是CORSIA期货价格14.8欧元/吨的五倍 [6] 航空公司的碳成本差异 - CORSIA仅对超出疫情前基线的排放量收费，而欧盟碳排放权交易系统按欧洲内部航班全部排放量收费 [6] - IAG在2024年碳排放配额支出为3.01亿欧元，高于2023年的2.12亿欧元，免费配额将逐步取消 [10] - IAG假设未来欧盟碳价格为120欧元/吨二氧化碳当量，比当前价格高60%，并已进行对冲 [10] 欧盟排放交易体系的作用 - 欧盟排放交易体系是全球成交量最大的碳市场，覆盖欧盟约40%的温室气体排放量 [12] - 2005-2023年，该体系帮助减少48%的固定设施排放量，并创造近2000亿欧元收入用于可再生能源等领域 [12] - 碳排放配额价格已涨至2020年平均水平的近三倍，推动减排目标实现 [12]

欧盟2040年气候目标提案 - 欧盟委员会提出《欧洲气候法》修订草案 设定2040年温室气体净排放量较1990年减少90%的目标 [1] - 提案正值欧洲遭受高温炙烤 欧盟委员会主席冯德莱恩表示欧洲公民期待采取行动应对气候变化 [1] - 提案引发欧洲内部争论 各国政策制定者 企业及环保人士对目标可行性 减排机制 经济影响等提出不同意见 [1] 减排机制争议 - 提案允许从2036年起有限度使用高质量国际碳信用 额度最高相当于1990年排放水平的3% [2][4] - 国际碳信用机制引发争议 环保人士认为这是将欧盟气候努力外包给发展中国家 [4] - 自由市场派和高碳排放制造业者认为这是实现气候目标的唯一现实途径 [4] - 碳信用历来备受质疑 多国出现资助虚假项目或严重高估减排量的情况 [4] 经济影响分析 - 减排目标实施将带来成本上升压力 如机票涨价 住宅翻新和热泵替代燃气锅炉等前期成本 [5] - 可再生能源推动脱碳预计将逐步降低相关账单 减少进口依赖 释放数千亿欧元用于战略投资 [5] - 欧盟设立社会气候基金帮助弱势群体 但27个成员国中有26个未能如期提交激活该基金的国家计划 [5] 成员国立场分歧 - 德国和其他约十个国家支持新气候目标 德国环境部长称其向世界发出强烈信号 [6] - 法国 意大利和波兰表示怀疑 担心给经济带来新负担 呼吁推迟提案 [6] - 欧盟气候理事会警告成员国不要通过花钱放弃自身努力 以免损害欧盟信誉和清洁技术领导地位 [6] 气候保护与经济竞争力平衡 - 提案引发关于气候保护与经济竞争力适当平衡的争论 [7] - 保守派政客和企业管理者认为欧盟气候保护法过于繁琐 警告欧洲正失去与美中的竞争力 [7] - 欧盟委员会主席冯德莱恩将重点放在削弱"绿色协议"并使其更有利于工业发展上 [7]

英欧峰会协议概述 - 英国与欧盟举行脱欧后首次峰会 达成多项协议 标志着双边关系进入新阶段 [1] - 协议涵盖经贸 防务 青年交流等多个领域 为"重置"双边关系奠定基础 [1] - 预计相关协议将在2040年前推动英国经济增长近90亿英镑(约合120亿美元) [3] 经贸领域合作 - 签署12年新渔业协议 保障英国渔船可持续进入欧盟水域 同时维持欧盟渔船在英国水域现有捕捞配额 [1] - 达成动植物检疫协议 简化英国食品出口手续并降低成本 预计促进汉堡包 香肠等产品重新进入欧盟市场 [1] - 对接碳排放交易体系 避免英国企业受欧盟明年实施的碳征税影响 [1] - 探索英国重新加入欧盟内部电力市场机会 预计降低双方电价波动超15% [1] 防务与安全合作 - 达成安全与防务合作框架协议 英国有望参与欧盟1500亿欧元的联合采购武器计划 [2] - 合作将提升英国军工实力 加强欧洲国防领域整体协作能力 [2] 人文交流与合作 - 启动"青年流动计划" 允许英欧年轻人跨国工作学习最长三年 设人员流动限额及停留期限 [2] - 英国重新加入欧盟学生交流计划 为双方青年提供更多学习交流机会 [2] - 欧盟取消部分限制 允许英国旅客使用申根区电子闸门 简化艺术家在欧盟旅行程序 [2] 协议背景与影响 - 英国2020年脱欧后双方关系经历冷淡期 国际形势变化促使加强合作 [3] - 协议体现"务实外交的回归" 将英国重新带入与欧盟制度性接触框架 [3] - 英欧仍存在北爱边界 直布罗陀主权等未解决问题 未来需持续谈判巩固成果 [3]