印欧自贸协定谈判与碳边境税影响 - 印度与欧盟未能在2024年底前达成自贸协定 双方谈判已进入最终且最艰巨阶段 最新一轮磋商于2025年1月8日至9日进行 [1] - 谈判核心敏感议题之一是欧盟的碳边境调节机制 该机制将于2026年1月1日正式生效 [2] - 印度对欧盟碳边境税持明确反对态度 批评其将减排成本不公平地转移给发展中国家 是歧视性的单边贸易工具 [3] 碳边境税对印度高碳产业的具体冲击 - 碳边境税涵盖印度对欧盟出口的上百个税目 直接影响钢铁、铝等高碳排放产品 涉及印度对欧盟近100亿美元产品的出口 [2] - 印度钢铁行业受冲击尤为严重 其每吨粗钢的排放强度为2.55吨二氧化碳 高于全球平均水平的1.9吨二氧化碳 [3] - 碳边境税将使印度对欧盟钢铁出口面临每吨约290美元的额外成本 印度出口到欧盟的钢铁、铝和水泥可能面临20%至35%的关税 [3] - 2024年印度对欧盟钢铁出口量达430万吨 价值约39亿欧元 印度是欧盟当年最大的钢铁进口来源国 [3] 印度钢铁行业现状与应对措施 - 印度钢铁企业主要依赖燃煤炼钢 该行业占印度温室气体排放量的12% [3] - 相较于美国高额关税 印度钢铁行业受欧盟碳边境税的影响更大 [5] - 印度政府将碳边境税列为与欧盟经贸磋商的高敏感议题 正积极寻求关税豁免或特殊安排 [5] - 碳边境税压力倒逼印度政府和企业推动高碳产业绿色转型 尝试建立本国碳信用交易体系和气候金融分类标准 [5]

核心事件与影响 - 国际海事组织净零排放框架表决被推迟一年 原定于2025年10月通过 2027年3月生效的计划暂停 [2] - 延期是程序之争与标准之争的结果 涉及减排责任划分、成本分摊和技术路径等深层问题 以延迟换取方案存活 [2] - 事件标志着全球航运减排进程骤然放缓 规则制定进入触及核心利益分配的深水区 [1][8] 净零框架草案核心内容 - 框架旨在推动全球航运业在2050年实现净零排放 包含全球燃料温室气体强度标准与碳定价机制 [2] - 适用范围为总吨位超过5000吨的远洋船舶 覆盖全球航运排放量的85%以上 [3] - 框架要求船舶逐年降低其船用燃料的温室气体燃料强度 标准比欧盟FuelEU Maritime更激进 [3] - 设立两级合规目标 未达标船舶需购买补救单位 价格为100美元/tCO2eq或380美元/tCO2eq [4] - 合规体系使船舶经营者需在使用昂贵低碳燃料与支付高额碳税之间做出财务决策 [5] 各方立场与利益博弈 - 以欧盟成员国为代表的发达国家 试图将自身技术标准和认证体系转化为国际准则 锁定全球新能源市场 [6] - 美国基于对经济成本与产业竞争力的关切 以及对现有液化天然气和生物燃料产业的保护 构成主要反对阵营 [6] - 以沙特阿拉伯为代表的石油生产国 因航运脱碳将永久性削弱石油需求而反对并试图延缓进程 [6] - 以中国为代表的发展中国家 支持减排但强调共同但有区别的责任 要求框架体现公平性与可行性 并建立向发展中国家进行技术转让和能力建设的资金机制 [7] 延期带来的行业影响与未来展望 - 全球规则不确定性可能导致经营主体观望 推迟在低碳燃料供应链和船舶技术升级上的投资 [8] - 若全球规则长期缺位 区域性单边措施如欧盟FuelEU Maritime将继续推进 航运业将陷入多重监管困境 [8] - 未来一年关键在于发达国家能否为发展中国家提供资金技术支持 以及发展中国家能否提出建设性过渡方案 [8] - 如何将碳定价机制产生的收入公平用于支持发展中国家转型 是凝聚全球共识的基石 [3][8]

联盟成立与目标 - 中国与欧盟、巴西共同发起建立“碳排放权交易市场开放联盟”，旨在推动碳市场领域国际交流与合作[1] - 联盟目标是建立跨国合作框架，协调各国碳定价机制、排放交易体系及相关政策，实现“互通、透明与可信”的全球合规碳市场网络[1] - 联盟参与方特征鲜明：欧盟拥有成熟技术与机制，中国在新能源产业、绿色金融发展和碳市场建设方面取得积极进展，巴西等发展中国家面临治理资金短缺困境[1] 全球碳市场协作进展 - 2024年COP29首日就《巴黎协定》第六条第四款机制下的碳信用额度创建标准达成共识，为第六条款具体实施奠定基础[2] - 2025年5月16日联合国通过名为“巴黎协定碳信用机制”的新标准，包含估算排放量基线的标准和核算意外排放量增加的泄漏标准两项关键突破[2] - COP30期间针对《巴黎协定》第6.4条监管机构正推进约19项巴黎协定碳信用机制方法学的制定工作，预计2026年第二季度将通过5至6项方法学[3] 全球碳市场意义与挑战 - 全球碳市场允许减排成本高的国家通过交易降低减排成本，提升国家减排动力，交易收入可支持低收入国家获得资金应对气候变化[4] - 全球碳市场可提升交易效率，引导资金快速进入减排效果好的领域，合理配置全球资源，实现资金、技术、需求的精准匹配[4] - 全球范围内共有80种碳定价工具，包括37个碳排放权交易体系和43个碳税，各工具采用独立治理体系导致巨大差异，严重阻碍碳市场协同发展[5] - 碳信用的真实性、额外性、永久性缺乏统一保障，不同项目质量参差不齐，亟待建立统一的监测、报告与核查标准[5] 协作路径与中国角色 - 全球碳市场协作将渐进式推进，联盟需完成国际规则制定，推动各国标准互认乃至统一，并完善监管机制[6] - 开放合规碳市场联盟核心挑战在于如何在保持环境完整性与高质量标准前提下实现跨体系、跨法域的协同、互认、连接乃至互操作[6] - 中国作为新能源产能大国和碳市场大国，拥有光伏组件等降低全球减排成本的产业优势和跨境协作经验，能够成为连接南北国家的桥梁[8] - 中国实践为世界尤其是新兴经济体提供关键范例，证明生态优先理念能够与国家发展议程深度整合，实现经济增长、社会进步与环境保护的协同效益[8]

联盟成立与核心目标 - 中国、欧盟、巴西共同发起建立“碳排放权交易市场开放联盟”，旨在推动碳市场国际交流与合作 [1] - 联盟目标是建立跨国合作框架，协调各国碳定价机制、排放交易体系及政策，实现“互通、透明与可信”的全球合规碳市场网络 [1] - 联盟参与方特征鲜明：欧盟拥有成熟技术与机制，中国在新能源产业、绿色金融和碳市场建设方面取得进展，巴西等发展中国家面临治理资金短缺困境 [1] 全球碳市场协作进展 - 2024年COP29首日就《巴黎协定》第六条第四款机制下的碳信用额度创建标准达成共识，为第六条款具体实施奠定基础 [2] - 2025年5月16日联合国通过“巴黎协定碳信用机制”新标准，包含估算排放量基线的标准和核算意外排放量增加的泄漏标准两项关键突破 [2] - COP30期间，《巴黎协定》第6.4条监管机构正推进约19项巴黎协定碳信用机制方法学的制定，预计2026年第二季度将通过5至6项，目前已批准首个针对垃圾填埋气的方法学 [3] 全球碳市场的意义与挑战 - 全球碳市场允许减排成本高的国家通过交易降低成本，提升减排动力，并为低收入国家提供资金支持，同时提升交易效率，引导资金快速进入减排效果好的领域 [4] - 全球范围内共有80种碳定价工具，包括37个碳排放权交易体系和43个碳税，各工具在治理体系、碳核算等方面存在巨大差异，严重阻碍协同发展 [5] - 建立全球统一碳市场面临核心挑战在于各国在经济发展阶段、能源禀赋结构和减排成本等方面存在显著差异，导致碳市场机制设计呈现鲜明国别特色 [4][5] 协作路径与中国角色 - 业内普遍认为全球碳市场协作将渐进式推进，联盟需完成国际规则制定，推动各国标准互认乃至统一，并完善监管机制 [6] - 不能强行推行统一高标准碳价，应采取渐进式路径，设定阶段性目标，给予发展中国家充足转型时间与支持 [7] - 中国作为新能源产能大国和碳市场大国，拥有降低全球减排成本的产业优势和跨境协作经验，被寄望成为连接南北国家的桥梁 [8]

全国碳市场扩围路线图 - 生态环境部发布《2024、2025年度全国碳排放权交易市场钢铁、水泥、铝冶炼行业配额总量和分配方案》，明确三大新纳入行业的配额分配方案并首次官宣扩围时间表[1] - 到2027年，化工、石化、民航、造纸等行业也将被纳入，届时碳市场将基本覆盖工业领域主要排放行业，管控全国约75%的二氧化碳排放[1] - 根据《关于推进绿色低碳转型 加强全国碳市场建设的意见》，最终目标是到2027年实现工业领域主要排放行业的全覆盖[4] 市场覆盖范围与规模 - 钢铁、水泥、铝冶炼三大行业加入后，全国碳市场重点排放单位总计达到约3700家，覆盖排放量约80亿吨，管控全国60%以上的碳排放[4] - 清华大学张希良教授预测，八大行业全面纳入后，预计将有8000多家企业进入市场，覆盖全国70%以上的温室气体[4] - 全国碳市场自2021年启动以来已平稳运行四年，初期仅纳入发电行业[4] 技术准备与系统支持 - 生态环境部已对相关行业企业2013年以来的碳排放数据进行收集整理和核查，为科学确定配额总量奠定了基础[5] - 涉及配额分配、核算报告、核查指南等技术文件正在加紧编制，全国碳市场管理平台、注册登记和交易系统已完成升级改造[5] - 中国已积累的实践经验和数字化技术进步使得管理挑战相对可控[5] 碳价预期与市场功能 - 目前全国碳市场收盘价在66元/吨左右[5] - 中创碳投董事长唐人虎预测，到2027年碳价可能从目前的50元/吨左右攀升至130-180元/吨，甚至更高[5] - 新纳入行业市场主体分布更分散、多样性更强，不同企业的交易判断差异将带来更多交易机会，从结构上促进市场发展[5] 行业影响与挑战 - 电力、钢铁等已纳入行业准备相对充分，而工艺复杂的石化、化工行业和中小企业居多的造纸行业面临更大的管理挑战[6] - 航空业需同时应对欧盟碳关税等外部压力[6] - 相关企业被建议立即着手夯实数据基础，并从生产运营全链条提前规划低碳转型路径[7] 未来发展路径 - 到2030年，中国将基本建成以配额总量控制为基础、免费和有偿分配相结合的碳市场，形成减排效果明显、价格水平合理的碳定价机制[7] - 未来将优先在碳排放总量稳定的行业实施总量控制，推行有偿分配，并逐步收紧配额[7] - 中国碳市场现货交易已是世界最大和最成功的，未来重点是通过强化总量约束和引入有偿分配提升市场效率[7]

全国碳市场扩围路线图与目标 - 生态环境部发布《配额方案》，明确到2027年碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要排放行业[1] - 中办、国办《意见》确定目标：2030年基本建成以配额总量控制为基础、免费和有偿分配相结合的全国碳市场[2] - 生态环境部已启动化工、石化、民航、造纸等行业扩围前期准备工作，坚持“成熟一个、纳入一个”原则[1][4] 当前市场覆盖范围与规模 - 全国碳市场在发电行业基础上纳入钢铁、水泥、铝冶炼行业，重点排放单位达3700家左右，覆盖排放量约80亿吨，管控全国60%以上碳排放量[1][3] - 八大行业（发电、钢铁、建材、有色、石化、化工、造纸、航空）占我国二氧化碳排放的75%左右[2][3] - 清华大学专家预计八大行业纳入后将有8000多家企业，覆盖全国70%以上温室气体[3] 配额分配与管理机制 - 2024、2025年度钢铁、水泥、铝冶炼行业配额实行免费分配，基于单位产出碳排放量分配配额，与发电行业总体一致[6] - 生态环境部将加快向“配额总量控制+有偿分配”模式过渡，计划在“十五五”期间重点推进[11] - 配额分配遵循循序渐进原则，分阶段推进，以主要排放企业和排放工序为重点[6] 碳价走势与市场表现 - 专家预测碳价将从目前50元/吨左右升至2027年的130-180元/吨甚至更高[7] - 截至2025年11月19日，全国碳市场收盘价66.86元/吨，单日上涨8.26%[9] - 中国碳市场现货交易参与度超90%，被认为是世界最大最成功的碳现货市场[10] 行业差异化影响与准备 - 电力、钢铁、水泥、铝冶炼行业已积累履约经验，准备相对充分[7] - 石化、化工行业工艺流程复杂，碳排放核算难度大[7] - 造纸行业中小企业居多，面临较大成本压力和管理挑战；航空业需应对欧盟碳关税等外部挑战[7] - 企业需夯实排放数据基础，并提前规划低碳转型路径[7][8] 数据质量挑战与基础设施 - 行业扩围涉及企业众多，数据质量是关键挑战，生态环境部将健全MRV制度体系、加强日常监管、提升企业核算能力[5] - 截至2025年8月底，新纳入行业1277家企业已开设交易账户[5] - 全国碳市场管理平台、注册登记系统和交易系统已完成升级改造，提升监管能力和数据安全[4]

联盟成立与成员构成 - 中国与欧盟、巴西共同发起建立“碳排放权交易市场开放联盟”，该联盟共包括11个经济体 [1] - 联盟旨在建立跨国合作框架，协调各国碳定价机制、排放交易体系及相关政策，实现“互通、透明与可信”的全球合规碳市场网络 [1] - 联盟参与方特征鲜明：欧盟拥有成熟技术与机制，中国在新能源产业、绿色金融发展和碳市场建设方面初见成效，巴西等发展中国家面临治理资金短缺困境 [1] - 11个经济体既包括传统碳市场强者，也涵盖了中国、智利与赞比亚等新兴市场代表，体现出发达与发展中国家在碳市场治理上的“桥接合作”趋势 [1] 全球碳市场现状与挑战 - 全球范围内共有80种碳定价工具，包括37个碳排放权交易体系和43个碳税 [2] - 各碳定价工具采用独立的治理体系、碳核算与MRV体系、交易履约方式、碳信用抵消要求，导致巨大差异，严重阻碍碳市场协同发展 [2] - 各碳市场交易价格差异极大，形成监管套利与“虚假减排”风险，削弱高标准市场的环境公信力 [2] - 部分市场缺乏公开的数据披露，数据的跨境流动给数据主权、隐私保护、国家安全、法律协同带来极大挑战 [2] 联盟的潜在影响与价值 - 联盟将有助于统一协调全球碳定价机制的开展，通过标准协调、机制互认、经验分享、技术合作等措施促进合规市场的衔接 [2] - 联盟成立将推动全球碳市场从“分散运行”向“协同互通”迈进，打破不同地区碳市场之间的制度壁垒，提升碳定价机制的流动性和协同统一性 [3] - 通过成员间分享乃至共享碳核算方法学、核查制度及技术工具，联盟能够加速新兴市场碳交易体系的能力建设，促进国际资本进入更多低碳项目领域 [3] - 中国全国温室气体自愿减排交易市场在制度建设、方法学创新与数字监管等方面的综合实践，已成为全球南方国家最具代表性的碳市场样本 [3]

政策文件出台 - 商务部印发我国绿色贸易领域首个专项政策文件《关于拓展绿色贸易的实施意见》[1] - 政策目标为促进贸易优化升级、助力实现“双碳”目标、服务全球气候治理[1] - 政策提出加强金融政策支持，鼓励金融机构基于碳足迹核算等丰富金融产品和服务[1] 全国碳市场现状与扩围 - 全国碳市场当前仅限于现货交易，参与方主要为电力企业[2] - 今年全国碳市场覆盖排放规模由50亿吨扩大至80亿吨，控排企业数量由2200余家增至3700家，市场规模整体扩大60%[2] - 随着新行业纳入，企业面临的价格波动风险增加，管理风险需求增强[2] 碳排放权期货的推动作用 - 上市碳排放权期货被视为丰富碳金融产品的重要方向，可提高碳市场流动性[2] - 期货市场具有发现价格、管理风险、配置资源等功能[2] - 推出碳排放权期货将增强我国在国际碳市场的话语权和核心竞争力[3] 期货行业与交易所的准备 - 广州期货交易所自设立之初便将碳排放权作为重大战略品种[4] - 广期所已基本完成碳排放权期货合约制度的设计方案，将稳妥推进上市[4] - 广期所与德意志交易所集团等国际机构签署备忘录，探讨碳排放权产品互挂等合作[4]

政策支持与绿色贸易发展 - 商务部印发中国绿色贸易领域首个专项政策文件《关于拓展绿色贸易的实施意见》旨在促进贸易优化升级、助力实现"双碳"目标、服务全球气候治理[1] - 政策提出加强金融政策支持鼓励金融机构基于外贸产品碳足迹核算和碳标识认证结果丰富金融产品和服务[1] - 政策强调发挥碳定价机制和绿证绿电支撑作用引导外贸企业利用碳定价机制拓展国际市场[1] 全国碳市场现状与扩围 - 全国碳市场覆盖排放规模由50亿吨扩大至80亿吨控排企业数量由2200余家增至3700家市场规模整体扩大60%[2] - 当前全国碳市场仅限于现货交易参与方以电力企业为主随着新行业纳入管理价格波动风险的需求增强[2] - 上市碳排放权期货被视为丰富碳金融产品发展的重要方向以管理价格波动风险[2] 碳排放权期货的功能与意义 - 推出碳排放权期货和期权产品可帮助市场参与者进行风险管理提高碳市场流动性使交易更高效[3] - 中国作为全球最大碳市场推出碳排放权期货将增强国际碳市场话语权和核心竞争力为气候谈判提供支持[3] - 金融衍生品对市场起放大器作用能支撑形成有效市场价格欧盟碳市场绝大部分交易来自衍生品显示中国碳金融产品发展空间巨大[3] 期货行业的准备与进展 - 广州期货交易所自设立之初便将碳排放权作为重大战略品种稳步推动其研发并基本完成合约制度设计方案[4] - 广期所与生态环境部信息中心、国家气候战略中心、清华大学等机构开展沟通协作并编写《期货市场完善碳定价机制探究》提出发展碳期货思路[4] - 广期所与德意志交易所集团及欧洲能源交易所签署备忘录提出在碳排放权产品互挂、数据合作等方面定期沟通[4]

市场建设与政策支持 - 生态环境部发布《全国碳市场发展报告(2025)》，系统总结全国碳排放权交易市场和自愿减排交易市场的最新建设进展与成效[1] - 2024年发布首份中央层面碳市场文件《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》及《碳排放权交易管理暂行条例》[1] - 全国碳排放权交易市场在2024年实现首次扩大行业覆盖范围，市场定价机制持续健全[1] 市场交易表现 - 2024年全国碳市场运行242个交易日，碳排放配额日均成交量较上一履约周期上涨43.55%[2] - 2024年全年累计成交量达1.89亿吨，其中第四季度成交量占全年79%，年度成交金额达181.14亿元，创市场启动以来新高[2] - 截至2025年8月底，全国碳市场配额累计成交量6.96亿吨，累计成交额478.26亿元[2] 市场履约情况 - 2023年度配额清缴完成率为99.98%，创历史新高，较第二个履约周期进一步提升[2] - 全国共有28个省级地区100%完成履约工作，数量较前两个履约周期明显增加[2] 未来发展方向 - 政府将坚持碳市场作为控制温室气体排放政策工具的基本定位，持续完善配套制度[3] - 计划分阶段、有步骤扩大碳排放权交易市场覆盖行业范围和自愿减排市场支持领域[3] - 将不断丰富交易品种、交易主体和交易方式，以优化碳排放资源配置效率和效益[3]