钠电池商业化进程加速 - 宁德时代发布天行II轻商低温版，成为轻商领域首款量产的钠电池，标志着钠电池首次真正量产落地，被业内认为是其加速进入商业化应用阶段的标志 [2] - 宁德时代规划未来三年内，使钠电池的经济性和能量密度达到与锂电池相当的水平 [3] - 除商用车外，钠电池的应用预计将在2025年陆续落地，例如京东、广汽集团、宁德时代联合推出的埃安UT Super钠电池版本，量产时间预计在2025年第二季度 [3] 钠电池性能与优劣势 - 相比锂电池，钠电池优势包括：钠资源比锂资源更容易获得、低温性能更好、安全性高、高倍率充电时温度升高不明显 [2] - 具体低温性能表现为：在零下20℃环境下，电芯能量保持率依然能达到92%以上，而锂电池通常只有80%左右；在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充 [3] - 钠电池当前的劣势在于：工业化成本、产业链成熟度和能量密度仍不及锂电池 [2] 行业战略与市场展望 - 宁德时代首席技术官高焕表示，公司的目标是大量推广钠电池，认为钠电池在一定领域形成规模来替代锂电池，是整个能源重构的一个起点 [1] - 宁德时代预计2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，有望形成钠锂双线布局的新趋势 [3] - 钠电池发展路径被认为会和锂电池一样，甚至发展的曲线和斜率会更快 [3] 资本市场与产业链动态 - 在宁德时代宣布钠电池正式上车的第二个交易日，钠电池板块（BK0988）指数大涨3.32%，收盘时创下自2021年5月以来的新高 [2] - 自宁德时代发布“钠新电池”品牌以来，该指数已累计上涨62% [2] - 多家上市公司公布钠电池业务进展：联赢激光称其产品可应用于钠离子电池生产领域；华阳股份表示与中科海钠合作，共同推进正负极材料及电芯等项目的产业化进程 [2]

文章核心观点 - 钠电池正加速进入商业化应用阶段 宁德时代在轻型商用车领域的钠电池首次量产落地被视为重要标志 公司规划未来三年内使钠电池在经济性和能量密度上媲美锂电池 并计划在2026年于多个领域大规模应用 形成钠锂双线布局 [2][3] 钠电池商业化进展与市场反应 - 宁德时代发布了天行II轻商系列解决方案 其中的低温版是轻商领域首款量产的钠电池 标志着其钠电池首次真正量产落地 [2] - 在宁德时代宣布钠电池正式上车的第二个交易日 钠电池板块指数大涨3.32% 收盘创下自2021年5月以来新高 自公司发布钠新电池品牌以来 该指数已累计上涨62% [2] - 多家上市公司公布钠电池业务进展 联赢激光称产品可应用于钠离子电池生产领域 华阳股份表示与中科海钠合作推进正负极材料及电芯等项目的产业化 [2] 钠电池技术特性与发展规划 - 相比锂电池 钠电池优势包括钠资源更易获得 低温性能更好 安全性高 高倍率充电时温升不明显 劣势是当前工业化成本 产业链成熟度和能量密度不及锂电池 [3] - 宁德时代认为钠电池发展曲线会比锂电池更快 规划未来三年内 钠电池在经济性和能量密度上都要做到和锂电池相当 [3] - 天行II轻商低温版钠电池为零下20℃环境打造 电芯能量保持率能达到92%以上 而锂电池通常只有80%左右 在零下30℃冻透后仍可即插即充 [3] - 宁德时代计划2026年在换电 乘用车 商用车 储能等领域大规模应用钠电池 有望形成钠锂双线布局 [3] 应用前景与行业预测 - 京东 广汽集团 宁德时代联合推出的埃安UT Super将上线钠电池版本 量产时间预计在2024年第二季度 [4] - 据车百会研究院数据 预计到2030年 钠电池在车载与非车载领域的出货量有望突破100GWh [4] - 摩根士丹利预测 当产能规模达到100GWh时 钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上 [4]

钠电池行业动态与商业化进展 - 宁德时代首席技术官高焕表示，钠电池在一定领域形成规模来替代锂电池是整个能源重构的起点，目标是大量推广钠电池以实现资源或能源的自由[3] - 钠电池成为近期电池圈热门话题，直接起因是宁德时代发布了天行II轻商系列解决方案，其中的低温版是轻商领域首款量产的钠电池[3] - 此次在轻商领域的应用是宁德时代钠电池的首次真正量产落地，被业内认为是钠电池加速进入商业化应用阶段的标志[3] 资本市场反应与相关公司业务进展 - 在宁德时代宣布钠电池正式上车的第二个交易日，钠电池板块指数大涨3.32%，收盘时创下自2021年5月以来的新高[3] - 自宁德时代发布钠新电池品牌以来，钠电池板块指数已累计上涨62%[3] - 联赢激光在互动平台表示，公司产品可应用于钠离子电池生产领域[4] - 华阳股份在互动平台表示，目前公司在钠离子电池领域与中科海钠开展合作，双方共同推进正负极材料及电芯等项目的产业化进程[4] 钠电池技术性能与比较优势 - 相比锂电池，钠电池的优势包括：钠资源比锂资源更容易获得、低温性能更好、安全性高、高倍率充电时温度升高不明显[4] - 钠电池的劣势在于当下的工业化成本、产业链成熟度和能量密度仍不及锂电池[4] - 宁德时代天行II轻商低温版电池在零下20℃环境下，电芯能量保持率依然能达到92%以上，而锂电池通常只有80%左右；在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充[5] - 宁德时代规划未来三年内，钠电池不管是经济性还是能量密度都要做到和锂电池相当[5] 钠电池应用场景与未来规划 - 宁德时代认为钠电池发展初期，技术突破和应用更多需要基于真实场景，例如为高寒地区打造的轻商领域解决方案，匹配中小VAN、小微卡等多种车型[5] - 除商用车外，钠电池的应用预计将在2026年陆续落地，宁德时代计划在2026年于换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，形成钠锂双线布局的新趋势[5] - 京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UT Super，将上线钠电池版本，量产时间预计在2026年第二季度[5] 行业前景与市场预测 - 据车百会研究院数据，预计到2030年，钠电池在车载与非车载领域的出货量有望突破100GWh[6] - 摩根士丹利预测，随着未来三年供应链产能提升，钠电池成本下降速度将加快[6] - 当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上[6]

宁德时代钠电池技术进展与行业影响 - 宁德时代首席技术官表示，钠电池的规模化应用是能源重构的起点，目标是实现资源或能源自由，并大量推广钠电池 [3] 钠电池商业化进程加速 - 宁德时代发布天行II轻商系列解决方案，其低温版是轻商领域首款量产的钠电池，标志着公司钠电池首次真正量产落地 [4] - 业内认为此次量产是钠电池加速进入商业化应用阶段的标志 [4] - 宁德时代规划未来三年内，使钠电池的经济性和能量密度达到与锂电池相当的水平 [5] - 公司预计2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池，形成钠锂双线布局 [5] 资本市场与产业链反应 - 在宁德时代宣布钠电池正式上车的第二个交易日，钠电池板块指数大涨3.32%，收盘创下自2021年5月以来新高 [4] - 自宁德时代发布钠新电池品牌以来，该指数已累计上涨62% [4] - 多家上市公司公布钠电池业务进展：联赢激光称产品可应用于钠离子电池生产领域；华阳股份表示与中科海钠合作推进正负极材料及电芯等项目产业化 [4] 钠电池性能与技术特点 - 相比锂电池，钠电池优势包括：钠资源更易获得、低温性能更好、安全性高、高倍率充电时温升不明显 [4] - 劣势包括：当前工业化成本较高、产业链成熟度不足、能量密度不及锂电池 [4] - 天行II轻商低温版电池在零下20℃环境下，电芯能量保持率能达到92%以上，而锂电池通常只有80%左右；在零下30℃时电芯完全冻透仍可即插即充 [5] - 技术发展初期，突破和应用需基于真实场景，例如为高寒地区打造的轻商解决方案 [5] 未来应用前景与市场预测 - 除商用车外，钠电池应用预计将在今年陆续落地 [5] - 京东、广汽集团、宁德时代联合推出的“国民好车”埃安UT Super将上线钠电池版本，量产时间预计在今年第二季度 [6] - 据车百会研究院数据，预计到2030年，钠电池在车载与非车载领域的出货量有望突破100GWh [6] - 摩根士丹利预测，当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上 [6]

文章核心观点 - 宁德时代在新能源商用车电池市场的领先地位正受到第二梯队厂商的挑战，其市场份额出现显著下滑，为此公司正通过推出以钠电池为核心的新一代商用车电池方案进行反攻，并布局多元技术路线以巩固市场地位 [1][5] 宁德时代市场地位与挑战 - 2025年宁德时代国内动力电池总装车量为333.57 GWh，市场份额为43.42%，位居榜首 [4] - 在新能源商用车领域，2025年装车量为79.74 GWh，市场份额为49.17%，但占比较上年同期大幅下滑11.90个百分点 [1][5] - 在新能源乘用车领域，2025年装车量为253.83 GWh，市场份额为41.78%，同比微降0.81个百分点 [5] 钠电池战略与产品特性 - 公司将钠电池升级为战略重点，并首先在轻商车型发力，推出了行业首款量产钠电池 [2] - 该钠电池主打极寒性能，在零下20℃时可用电量保持在92%以上，在零下30℃可即插即充 [1][2] - 产品通过了锯断、电钻、多向挤压等极端安全测试，不起火、不爆炸，锯断后仍可正常放电 [1][2] - 钠电池的核心优势在于宽温域性能、高安全性，并能降低系统集成与管理成本 [3] - 公司规划在未来三年内，使钠电池的能量密度达到与当前磷酸铁锂电池基本持平的水平 [1][6] 钠电池的应用前景与产业化 - 钠电池应用将随着产能拓展，从商用车推广至乘用车、工程机械等各个领域 [1][2] - 钠资源获取便利性优于锂，为提升能源自主性奠定基础，公司目标是在未来两到三年内使钠电池比现有锂离子电池更具经济性 [3] - 钠电池将依托其特性，精准切入对重量与空间有特殊要求的商用车市场，以及东北、西北等高寒地区 [3] - 钠电池行业仍处起步阶段，公司已携手战略伙伴在正极材料、工艺与设备等关键环节进行前瞻性布局 [5] 其他技术路线布局 - 公司同时布局钠电池的充电版和换电版 [5] - 在天行Ⅱ系列中，长续航版采用了“超混体系”的三元混铁锂技术，将三元与铁锂电池材料结合，实现了能量密度的连续性增长 [6] - 该技术使车型在达成所需续航（如700公里级别）的同时，能将成本控制在远低于全三元方案的水平 [7] - 公司已与一家头部新势力车企联合发布了基于此超混体系的高端乘用车，在不使用三元材料的情况下实现了115度电的搭载量 [7]

技术创新与设备优化 - 调整循环流化床锅炉原煤结构减少磨损 优化风煤配比使炉膛内流动和压力更稳定 [2] - 采用防磨网联技术增强炉膛内壁耐磨能力 规范浇铸料使用提高锅炉运行时间 [2] - 利用光纤通信技术实现高压变电站无人值守 提高供电稳定性 [2] - 将锅炉面式减温器改为混合式减温器 每小时节电97千瓦时 排烟温度下降8℃至10℃ 锅炉热效率提高0.5% [3] - 优化汽轮机通流结构增加进汽流量 机组发电能力提高10% 年创效3000万元 [3] 能源系统重构与效率提升 - 完成200余项技术攻关项目 5年累计创效5.2亿元 利润贡献率达18.5% [3] - 整合优化3座66千伏高压变电站 供电能力增长134% 保障碳纤维产业链集群供电 [3] - 引入低成本蒸汽使总供应能力提高16% 改造水场系统使制水能力提升10% [3] 环保减排与绿色发展 - 优化脱硝设备改造方案 实现烟气排放全部达到超低排放标准 [4] - 封闭改造污水水解酸化池和高密沉淀池 收集处理恶臭气体降低周边异味 [4] - 新建污水采用三级处理方案 日处理量提高2万吨 有效去除污染物 [4][5]