核心观点 - 四川省在“十四五”期间通过实施大量交通、能源、水利等领域的超级工程，显著改善了基础设施，重塑了经济地理格局，并成为国家清洁能源供给和工程技术创新的重要基地 [5][8][17] 交通基础设施建设成就 - 2025年12月31日，乐山至西昌高速公路马边至昭觉段通车，桥隧比高达82%，最长隧道15.3公里，并首次在西南地区应用智能化环路热管融雪系统 [3] - “十四五”期间，四川实施1600多项省重点工程，总投资近8.8万亿元，完成投资超4万亿元，其中交通基础设施占相当高比重 [5][8] - 过去五年，四川新建成高速公路3000多公里，使15个不通高速的县域接入全国交通大动脉 [11] - 目前，四川高速公路通车总里程突破1.1万公里，居全国第3，公路总里程、农村公路里程均居全国第1，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第1 [12] - 到2025年底，四川铁路、高速公路、水路出川大通道达到54条，“四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成 [12] - 铁路方面，全省已建和在建铁路覆盖21个市州，铁路营业里程突破7000公里，高铁营业里程跃居全国第11位 [11] - 具体铁路项目包括：成宜高铁（时速350公里，两年累计发送旅客2900余万人次）、渝昆高铁川渝段、成昆铁路复线、川青铁路青白江至黄胜关段、巴南高铁等已开通 [9] - 目前在建铁路项目包括：川藏铁路、成渝中线高铁、成达万高铁、渝西高铁、西宁至成都铁路、南充至广安城际铁路等 [11] 能源工程建设与供给能力 - 2025年12月18日，金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程投运，可将金沙江上游清洁电能输送至1900公里外的华东地区，海拔4000米以上线路长达248公里，创世界最高海拔特高压工程施工纪录 [1] - 2025年12月19日，随着金沙江银江水电站全面投产，四川水电装机容量迈过1亿千瓦大关，成为全国率先进入水电“亿千瓦”时代的省份 [17] - 1亿千瓦水电装机容量相当于4.5个三峡电站、1.6个雅鲁藏布江下游水电工程，可满足约5亿人口一年的生活用电，或让约1.78亿辆电动汽车跑一整年 [17] - 建成投运雅中—江西、白鹤滩—江苏、白鹤滩—浙江、金上—湖北等川电外送通道 [17] - 四川盆地天然气总资源量约占全国总资源量的三分之一，天然气年产量稳居全国第1 [18] - 全国每100度水电中，有30度来自四川；每100立方米天然气中，有24立方米产自四川 [18] - 2025年12月31日，雅砻江索绒、茶布朗两座百万千瓦光伏项目投产，使四川新能源装机容量在“十四五”收官之际突破3200万千瓦 [18] - 全省电力总装机容量超过1.5亿千瓦 [18] 超级工程的技术创新与纪录 - 工程建设面临高山峡谷等复杂地形，成为超级工程的天然试验场，诞生多项世界纪录 [20] - 世界最高海拔特高压工程施工纪录：金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程铁塔站上海拔4797.9米的巴塘县色烔玛山 [1] - 世界规模最大的地下厂房洞室群：白鹤滩水电站 [3] - 世界首座公路和高速铁路平层布置的桥：宜宾临港长江公铁大桥 [3] - 国内首座将TBM应用于平行导洞施工的隧道：大凉山1号隧道 [3] - 世界第一埋深高速公路隧道：峨汉高速大峡谷隧道 [21] - 世界第一高墩大桥：金阳河特大桥 [21] - 世界最大跨度无推力组合拱桥：成渝中线高铁沱江特大桥 [21] - 白鹤滩水电站创造6项世界第一 [21] - 双江口水电站拥有世界已建和在建最大坝高 [21] - 柯拉一期光伏电站是全球已建最大、海拔最高的水光互补电站 [21] - 两河口混合式抽水蓄能电站是全球最大的混合式抽水蓄能项目 [21] - 在建的西香高速公路元宝枢纽将造就世界最大规模山区高速公路全地下互通 [21] - 夹金山隧道首次将TBM应用到国省干线公路建设中，是全国最长的二级公路隧道（9.35公里），将最快1小时的翻山车程缩短至10分钟，解决山两侧11万群众大雪封山通行难题 [21] 对经济与产业的带动作用 - 交通基础设施促进了旅游业发展，例如九寨沟景区2025年11月22日年度接待游客量超700万人次，创历史新高，同比涨幅超过27%，其中入境游客接待量涨幅近44% [14] - 天府国际机场2023年旅客吞吐量突破4000万人次，2024年近5500万人次，其一期工程设计年旅客吞吐量为6000万人次，即将达到饱和，并传出将启动二期建设的消息 [14] - 中欧班列（成渝）五年累计开行超3.8万列，是全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，将四川制造的汽车、零配件、笔记本电脑及农产品等运往全球 [15] - 2025年12月25日正式开通运营的隆泸叙铁路，将连通贵州黄桶至广西百色铁路，构成四川南下最近的出海大通道，对接东南亚、南亚市场 [15] - 东盟已是四川第一大贸易伙伴 [15] - 工程项目带动了四川装备制造业和建筑业发展，成德高端能源装备集群入选国家先进制造业集群，四川光伏产业规模和创新发展水平位居全国前列 [23] - 积累了丰富经验的四川建筑业走向海外，承建突尼斯比塞大大桥、埃及苏伊士运河铁路桥、尼泊尔博卡拉国际机场、沙特萨拉曼国王港升船机等项目 [23] 生态环保与绿色建设 - 工程建设注重生态保护，例如成达万高铁（南充段）电力迁改工程将7条超高压或高压线路后移6公里，避开嘉陵江流域候鸟迁徙“鸟道” [22] - 乐西高速马边至昭觉段经过大相岭野生珙桐密集分布区，项目团队比选31套线路方案，将不得不移栽的珙桐数量控制在区域总量的0.76%，移栽的2900株珙桐3年成活率超过90%，远超55%至70%的预期 [22]

文章核心观点 - 四川省在“十四五”期间及2025年末集中建成了一批具有世界级技术挑战的“超级工程”，涵盖交通、能源、水利等领域，这些工程不仅重塑了四川的经济地理与战略通道，也带动了相关产业的发展和升级 [3][4][16] 交通基础设施 - 2025年12月31日，乐山至西昌高速公路马边至昭觉段通车，这是首条穿越大小凉山腹地的高速公路，桥隧比高达82%，最长隧道15.3公里，并应用了智能化环路热管融雪系统以应对高海拔冰雪 [3] - “十四五”期间，四川新建成高速公路3000多公里，使15个不通高速的县域接入全国交通网，目前高速公路通车总里程突破1.1万公里，居全国第三 [7] - 四川公路总里程、农村公路里程均居全国第一，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一，“十四五”期间新增里程可绕赤道近一周 [7] - 铁路建设方面，四川首条新建时速350公里的成宜高铁开通两年累计发送旅客2900余万人次，川青铁路青白江至黄胜关段通车，巴南高铁开通结束了多个革命老区无铁路的历史 [6] - 全省已建和在建铁路覆盖21个市州，铁路营业里程突破7000公里，高铁营业里程跃居全国第11位 [6] - 到2025年底，四川铁路、高速公路、水路出川大通道达到54条，“四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成 [7] 能源工程与输送通道 - 2025年12月18日，金上—湖北±800千伏特高压直流输电工程投运，电能传输距离1900公里仅需0.006秒，其海拔4000米以上线路长达248公里，并在海拔4797.9米处创下世界最高海拔特高压工程施工纪录 [3] - 2025年12月19日，随着金沙江银江水电站全面投产，四川水电装机容量迈过1亿千瓦大关，成为全国首个水电装机进入“亿千瓦”时代的省份，相当于4.5个三峡电站的装机容量 [11] - 四川建成投运了雅中—江西、白鹤滩—江苏、白鹤滩—浙江、金上—湖北等川电外送特高压通道 [11] - 2025年12月31日，雅砻江索绒、茶布朗两座百万千瓦光伏项目投产，使四川新能源装机容量突破3200万千瓦，全省电力总装机容量超过1.5亿千瓦 [12] - 四川盆地天然气总资源量约占全国三分之一，天然气年产量稳居全国第一，正聚焦打造国家天然气（页岩气）千亿立方米级产能基地 [11] - 通过“西电东送”和“西气东输”通道，全国每100度水电中有30度来自四川，每100立方米天然气中有24立方米产自四川 [11] 对外开放与物流通道 - 中欧班列（成渝）五年累计开行超3.8万列，是全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，运输商品涵盖汽车、笔记本电脑及多种“川字号”农产品 [10] - 2025年12月25日，隆泸叙铁路开通运营，未来将连通贵州黄桶至广西百色铁路，构成四川南下最近的出海大通道，对接东南亚、南亚市场 [10] - 成都正加快建设中欧班列集结中心枢纽，绵阳、自贡、攀枝花等城市建设集结中心支撑基地项目 [10] - 成都天府国际机场2023年旅客吞吐量突破4000万人次，2024年近5500万人次，其一期工程设计年旅客吞吐量为6000万人次，即将达到饱和，并传出将启动二期建设的消息 [9] 工程技术突破与产业带动 - 四川的超级工程攻克了众多世界级技术难题，例如川青铁路（青白江到黄胜关段）桥隧比高达99%，德胜隧道全长近23公里，在极脆弱地质中施工 [14] - 诞生了多项世界之最工程，包括世界第一埋深高速公路隧道（峨汉高速大峡谷隧道）、世界第一高墩大桥（金阳河特大桥）、世界最大跨度无推力组合拱桥（成渝中线高铁沱江特大桥）等 [14] - 白鹤滩水电站创造6项世界第一，双江口水电站拥有世界已建和在建最大坝高，柯拉一期光伏电站是全球已建最大、海拔最高的水光互补电站 [14] - 夹金山隧道首次将TBM应用于国省干线公路建设，以9.35公里长的隧道将1小时翻山车程缩短至10分钟，解决了11万群众大雪封山的通行难题 [15] - 工程建设注重生态保护，例如成达万高铁（南充段）电力迁改工程避开了候鸟迁徙“鸟道”，乐西高速项目将珙桐移栽数量控制在区域总量的0.76%，且移栽成活率超过90% [15] - 超级工程带动了四川装备制造业和建筑业的发展，成都市、德阳市高端能源装备集群入选国家先进制造业集群，四川光伏产业规模和创新发展水平位居全国前列 [16] - 积累了丰富经验的四川建筑业已走向海外，承建了突尼斯比塞大大桥、埃及苏伊士运河铁路桥、尼泊尔博卡拉国际机场等项目 [16] 整体投资与规划 - “十四五”期间，四川实施1600多项省重点工程，总投资近8.8万亿元，完成投资超4万亿元 [4] - 这些以交通、能源、水利、通信网络及新基建为代表的重大工程，正在加快畅通战略大通道，重塑四川经济地理 [4]

项目进展 - 津潍高铁重点控制性工程山东东营黄河公铁大桥主桥钢桁梁于2025年12月31日实现精准合龙，标志着全桥主体工程圆满收官 [1] - 大桥建设已全面转入桥面系及附属工程施工阶段，为后续铺轨通车奠定了坚实基础 [1] 项目意义与规模 - 东营黄河公铁大桥是新建天津至潍坊高速铁路的关键组成部分 [1] - 大桥全长2230.4米，主跨达600米，被誉为“黄河第一跨” [1] - 其主塔墩基础刷新了国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录，是一个集高难度、新技术、大体量于一体的超级工程 [1] 参与主体 - 该大桥由雄安高铁有限公司负责建设 [1] - 由中铁大桥局承建 [1]

工程概况与开放信息 - 深中通道是世界级跨海集群工程，集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里 [3] - 西人工岛面积约13.7万平方米，相当于19个足球场，解决了车辆从高架桥进入海底隧道的转换问题 [3][19] - 西人工岛将于10月25日启动为期一个月的运营前压力测试，预计12月正式开放，周一到周五面向企业和研学团体，周六日面向公众个人预约 [4] 观光体验与设施亮点 - 岛上观光路线包括三楼观景平台、科普基地、二楼互动体验区、一楼环岛步行道及落日咖啡厅等多个参观点 [5][6][7][8][9][11] - 观景平台是与深中大桥合影的绝佳位置，可远眺双塔及海景 [6] - 科普基地通过沉浸式展陈系统介绍工程背景与科技成果，互动体验区设有大量研学项目供动手参与 [6][7] - 环岛步行道可欣赏滨海生态风光并学习工程知识，落日咖啡厅提供休闲场所 [8][9][11] 交通与票务信息 - 游客可通过微信小程序“深爱票”、“深中跨市公交专线”及“香山畅行”实名购票预约，需提前1天至7天预订 [12][13] - 西人工岛观光文旅专线于10月25日同步试运行，凭门票可免费乘坐，从博览中心公交枢纽站至西人工岛行程约40分钟 [13][14] - 上岛方向发车时间为09:00和14:00，下岛方向为12:00和17:00，社会车辆不开放通行 [14] 工程技术成就 - 深中大桥全长2826米，主跨1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 [18] - 桥面距海平面91米（约30层楼高），主塔高270米（约90层楼高），均为世界最高记录 [18] - 单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是世界最大海中锚碇，颤振临界风速达88米/秒，可抵御17级台风 [18] - 西人工岛在四个半月内快速筑成，刷新快速成岛世界纪录 [19] - 海底隧道由32个重约8万吨的管节组成，在30余米深海实现毫米级对接 [19]

工程规模 - 发电厂房规模巨大，每座有5个足球场大小，高度达30层楼，相当于掏出了2个"巨型蜂巢" [1] - 安装有16台全球首创的百万千瓦水轮发电机组 [1] - 年发电量达到624亿度 [1] 地理位置 - 工程位于川滇交界的金沙江峡谷 [1] - 地处横断山脉区域 [1]

项目工程进展 - 狮子洋通道主桥索塔建设高度已突破200米 为明年实现封顶奠定坚实基础 [1] - 项目国庆期间全线不停工 6000多名建设者坚守岗位以冲刺年度建设任务 [2] - 项目主桥持续推进桥塔建造 锚碇正进行顶板施工 引线工程加紧进行预制梁架设并逐步转入上部结构施工 [2] 项目规模与技术规格 - 狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道 全长约35公里 上下双层共16车道 [1] - 狮子洋大桥将创下双层悬索桥主跨跨径 主塔塔高 锚碇基础 主缆规模 车道数量五项世界第一 [1] - 大桥单个索塔高342米 为钢板—混凝土组合结构 分62个钢壳节段和6道钢横梁 [1] - 施工中钢壳节段高6米 重约139吨 [1] 施工技术与设备 - 项目采用国产超大型塔式起重机进行塔柱施工 实现安全高效建设 [1] - 施工应用吊装自动纠偏技术 操作人员轻触屏幕即可完成 超长变焦摄像头与智能跟踪技术解决视觉盲区与远距离操作难题 确保对接误差控制在毫米级 [1] - 智能爬升平台具备全封闭结构 抗风稳定性与集成化设计 为施工人员提供安全操作空间 [1]

基础设施建设进展 - 雅鲁藏布江水电工程于7月19日宣布开工 [1] - 国家铁路集团于8月7日成立新藏铁路有限公司 注册资本达950亿元人民币 [1] 地缘经济影响 - 项目建设引发下游国家水资源分配关注 [1] - 新藏铁路被称作"高原天路" 其建设进展受到国际关注 [1]

新藏铁路项目概况 - 国家铁路集团成立新藏铁路公司推进新疆和田至西藏日喀则及拉萨的铁路建设，注册资本达950亿元[4] - 项目全长约2000公里，全线平均海拔超4500米，途经昆仑山、喀喇昆仑山等四大山脉，填补新疆西藏直连铁路空白[13][14] - 作为第三条进藏通道，与青藏铁路、川藏铁路形成战略互补，总投资额未披露但参考川藏铁路超3000亿元规模[7][11] 战略与经济意义 - 对内形成环绕边境的"环形铁路网"，结束阿里地区无铁路历史，巩固西藏区位优势[14] - 对外衔接中巴铁路、中尼铁路等跨境项目，连接第三亚欧大陆桥及环喜马拉雅经济带[16] - 国防安全价值显著，强化中亚南亚边境动员能力，重塑地缘格局[17][18] 工程技术挑战 - 需穿越十几处冰达坂、数十条冰河及永冻土层，施工面临高寒缺氧、无人区物资调配等难题[26][27] - 对比川藏铁路（需跨越8座4000米高山和7条大河），新藏铁路虽地形起伏较小但环境更恶劣[25][26] 其他超级工程动态 - 跨海通道：台湾海峡（京台高铁）、琼州海峡、渤海海峡三大项目处于规划阶段[31] - 人工运河：浙赣粤运河（3000亿元）、湘桂运河（1500亿元）等进入十五五规划[33][35] - 跨境铁路：中吉乌铁路（305公里/43亿美元）、中泰高铁二期（357公里/506亿元）等5个项目已开工[36][37]

中标事件概述 - 公司成功中标雅鲁藏布江下游水电工程 将提供6.2万吨关键用材 [1] - 中标标志着公司钢材产品再次应用于世界级超级工程 [1] - 项目受关注原因包括工程本身重要性及"包头制造"参与度 [1] 项目技术要求与公司实力 - 项目地处青藏高原复杂地质环境 对材料强度 低温韧性 耐腐蚀及抗震性能要求严苛 [3] - 公司钢轨产能规模位列全球第一 产品应用于北京大兴机场 京沪高铁 京广高铁 青藏铁路等重大工程 [3] - 公司钢材产品在国家重大工程和高原沙漠等极端环境下具有优异表现与可靠品质 [5] 项目规模与行业地位 - 雅鲁藏布江下游水电工程总投资约1.2万亿元 是我国有史以来投资最大的工程项目 [3] - 项目将建设5座梯级电站 年发电量达3000亿千瓦时 相当于3个三峡电站 [3] - 公司曾为青藏铁路 拉林铁路 西藏拉洛水利枢纽等高原重大工程供应优质钢材 [5] 市场影响与品牌建设 - 中标体现公司产品在极端环境下的可靠性和技术优势 [3][5] - 公司通过参与国家级重点基础设施建设赢得良好市场口碑 [5] - 此次中标进一步巩固公司在高端钢材领域的市场地位 [1][5]

雅下水电站行情及基建建材板块表现 - 建材ETF（159745）大涨6.76%、基建ETF（159619）大涨6.44% [1] 需求端分析 - 新增需求：雅鲁藏布江下游水电工程开工，总投资约1.2万亿元，涉及水电建设、基础设施建设、特高压输电、设备制造、民用爆炸、水泥建材供应等多个产业链环节 [3] - 存量需求：中央城市工作会议提出稳步推进城中村和危旧房改造、老旧管线改造升级，后续配套政策有望加快出台落地，拉动建材和基建相关更新需求 [3] 供给端分析 - 反内卷政策持续发力，工信部将实施新一轮包括钢铁、建材等在内的十大重点行业稳增长工作方案，推动调结构、优供给、淘汰落后产能 [3] - 建筑企业联合倡议反内卷，中国水泥协会发布《关于进一步推动水泥行业"反内卷""稳增长"高质量发展工作的意见》，政策助推和企业配合有望优化行业格局 [3] 投资逻辑 - 顺周期板块估值逻辑从"弱预期-弱现实"转化为"强预期-弱现实"，底部区域逐渐清晰，配置性价比凸显 [4] - 建材、基建、钢铁等板块有望直接受益于"超级工程"落地投建，业绩和估值存在较大扩张空间，相关ETF包括建材ETF（159745）、基建ETF（159619）、钢铁ETF（515210） [4]