粤港澳大湾区交通基建 - 狮子洋通道项目已全面复工，项目主桥狮子洋大桥等46个施工点已恢复生产，现场有2000多名建设者 [1][3] - 狮子洋通道是珠江口首条多层复合公路通道，其控制性工程狮子洋大桥建成后将为珠江口东西两岸融合增添新通道 [3] 陕西省铁路基建 - 延安至榆林高速铁路作为国家“八纵八横”高铁网和陕西“米”字形高铁网的重要组成部分，已全线迅速复工 [4][6] - 延榆高铁建设正同步推进隧道掘进、桥梁施工和智能智造，为陕北革命老区的高铁建设按下了“快进键” [6] 福建省铁路基建 - 新建温福高铁的关键控制性工程——赛江特大桥，作业人员正在全力攻坚水中桥墩的施工建设 [7][9] - 新建温福高铁是国家“八纵八横”铁路网沿海高铁通道的重要组成部分，建成后将压缩东南沿海城市间时空距离 [9] - 该项目对推动长三角一体化发展和“海上丝绸之路”核心区建设具有重要意义 [9] 上海市交通枢纽建设 - 铁路上海宝山站综合交通枢纽将于今年完成主体结构建设，预计明年竣工 [11] - 该站是沪渝蓉沿江高铁的始发站，将成为连接长三角与长江经济带的重要枢纽 [11] - 建成后将弥补上海北部无高铁枢纽的空白，提升上海对长三角北部及长江沿线的辐射与服务能力 [11]

文章核心观点 - 一系列国家重大工程正在全国各地加速建设 政策红利落地推动重点领域基建投资持续发力 为高质量发展积蓄动能 [1][3] - 中央企业在重大工程建设中发挥稳投资的关键作用 2025年完成固定资产投资5.1万亿元 其中战略性新兴产业投资2.5万亿元 [4] - 政策层面明确要求更好发挥央国企扩投资作用 2026年国资央企将聚焦“两重”“两新”积极扩大有效投资 实施一批重大工程 [5] - 分析认为在新型政策性金融工具、超长期特别国债等推动下 重点工程基建投资有望在2026年上半年加速落地 [5] 重大工程建设进展 - 湖北长阳清江抽水蓄能电站总装机120万千瓦 是三峡集团服务湖北绿色发展、保障华中电网安全的重大工程 目标2029年首台机组发电 [2] - 雄安新区雄忻高铁雄安城际站是“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分 正由中建集团建设 冲刺“4·30”完工节点 [2] - 粤港澳大湾区狮子洋通道项目正建设世界最高双层悬索桥狮子洋大桥 项目是继港珠澳大桥、深中通道后的又一超级工程 双层设计极大提升通行能力 将助力构建“1小时生活圈” [2] - 上海东方枢纽上海东站站前区项目正从地下结构施工转向地上主体结构高效建造阶段 该项目是链接长三角的新门户 [2] 央国企投资与政策导向 - 2025年中央企业完成固定资产投资5.1万亿元 完成战略性新兴产业投资2.5万亿元 [4] - 国务院常务会议明确提出要更好发挥央国企扩投资作用 [5] - 国务院国资委表示2026年国资央企将积极扩大有效投资 聚焦“两重”“两新” 靠前谋划实施一批重大项目和标志性工程 [5] - 中信建投研报认为在系列政策工具推动下 重点工程、重点领域基建投资有望在2026年上半年加速落地 [5]

项目概况 - 狮子洋通道是粤港澳大湾区新的交通动脉 位于已通车的南沙大桥上游3.6公里和虎门大桥下游7.7公里处[3] - 该项目正在建设世界首座超2000米级双层悬索桥 建成后将创下5项世界纪录[3] - 项目建成后将成为世界最大跨径的双层悬索桥[6] 建设进展 - 大桥建设已进入主塔封顶的攻坚冲刺阶段 目标是在4月前后实现主塔封顶[4] - 为确保工程连续高效推进 当前有350余名建设者坚守在岗位上[4] - 项目整体工期预计还需1000多个日夜[6] 管理与团队 - 项目团队采用精细化的进度管理方式 例如使用写满倒计时和节点的白板进行“作战图”式的跟踪[4] - 管理层对施工节点要求严格 要求施工方亲手写下承诺日期以确保责任落实[4] - 项目核心管理人员拥有丰富的行业经验 例如工程管理部副经理自2016年毕业起已在大湾区桥梁工地工作7年 先后参与深中通道和狮子洋通道等重大工程[3] 行业与区域影响 - 粤港澳大湾区正通过一系列跨海通道建设 如港珠澳大桥、深中通道等 加强城市群间的联系[4] - 这些桥梁显著改善了区域交通 例如深中通道将中山至深圳的车程缩短至30分钟[5] - 交通基础设施的完善促进了大湾区内部产业、人才和物流的紧密穿梭与联系[4]

项目概况 - 狮子洋通道是粤港澳大湾区新的交通动脉 位于南沙大桥上游3.6公里和虎门大桥下游7.7公里处 [2] - 该项目正在建设世界首座超2000米级双层悬索桥 建成后将创下5项世界纪录 并成为世界最大跨径的双层悬索桥 [2][5] 建设进展与规划 - 项目建设已进入主塔封顶的攻坚冲刺阶段 目标是在4月前后实现主塔封顶 [3] - 为保障工程连续高效推进 春节期间有350余名建设者坚守岗位 [3] - 项目预计将在1000多个日夜后建成通车 [5] 区域影响与意义 - 大桥将连接广州南沙与东莞 加强城市间联系 [1][2][4] - 类似港珠澳大桥、深中通道等重大桥梁工程 正使粤港澳大湾区城市群的联系越来越紧密 促进产业、人才、物流的穿梭 [3] - 深中通道已显著缩短通行时间 例如从中山到深圳仅需30分钟 展示了跨海通道对区域交通效率的提升 [4]

1月22日上午，寒潮下的东莞沙田狮子洋大桥东锚碇施工现场，混凝土搅拌车穿梭来往，施工人员在有 序开展浇筑振捣和钢筋绑扎作业，一片快马加鞭、大干快上的火热景象。作为粤港澳大湾区核心枢纽工 程，狮子洋通道狮子洋大桥T55节段成功吊装，主塔高度突破300米大关，项目迎来2026年"开门红"。 狮子洋通道总工程师张太科介绍，2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架 设，锚碇锚体正稳步推进施工。据了解，春节期间，关键工点将保持连续作业，将安排100多名工人值 守，确保主桥建设不停步。 作为珠江口首条双层复合公路通道，狮子洋通道全长约35公里，西接广州南沙，东连东莞沙田、虎门两 镇。项目采用上下双层16车道设计，设置11处互通立交，既承担着串联粤港澳大湾区高速路网的重任， 又通过衔接地方道路系统，实现城际与城市交通无缝融合。 据介绍，主桥狮子洋大桥为关键控制性工程，是世界首座超2000米双层悬索桥，采用2180米跨径"一跨 过江"，建成后将创造双层悬索桥"主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量"五项世界第 一。 2026年1月22日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道狮子洋大桥T55节 ...

项目工程进展 - 狮子洋通道关键控制性工程狮子洋大桥主塔高度已突破300米，计划于2025年4月封顶[1] - 主塔采用钢板-混凝土新型组合结构，通过内外层钢板间灌注C80高性能混凝土，兼具高承载力与优良耐久性，同时显著降低塔身自重[1] - 项目创新采用“工厂化预制+装配化施工+智能化控制”模式，钢壳节段经自动化生产线精密加工后，由2万吨米级超大型塔吊精准对接，创下平均7天吊装一节的行业新速度[1] - 近期成功吊装的T55节段重达126.6吨，长13.6米、高6米，塔身对接精度误差不超过3毫米[1] - 建设团队抓住旱季黄金期施工，元旦期间安排400多名工人，春节期间还将安排100多名工人值守，确保主桥建设连续作业[2] - 2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架设，锚碇锚体施工正稳步推进[2] 项目设计与规模 - 狮子洋通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程，全长约35公里，西接广州南沙，东连东莞沙田、虎门两镇[2] - 项目采用上下双层16车道设计，为珠江口首条双层复合公路通道，设置11处互通立交[2] - 主桥狮子洋大桥为世界首座超2000米双层悬索桥，采用2180米跨径“一跨过江”[2] - 狮子洋大桥建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一[2] - 主塔设计高度为342米，相当于110层楼高，设6道横梁，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段拼装而成[1] 战略意义与影响 - 狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥后，粤港澳大湾区又一超级跨江工程[3] - 其双层设计使车辆通行能力提升一倍，未来将与周边路网共同构建“1小时生活圈”，助力珠三角世界级城市群建设[3] - 项目通车后，将重塑“黄金内湾”交通版图，成为推动大湾区一体化发展的关键引擎[3] - 项目既承担着串联粤港澳大湾区高速路网的重任，又通过衔接地方道路系统，实现城际与城市交通无缝融合[2] 参与主体 - 项目主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成[2] - 中交二航局、保利长大负责主塔施工[2] - 中铁山桥、中铁宝桥承建主塔钢壳制造[2]

1月22日，记者从广东交通集团获悉，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道狮子洋大桥T55节段成功吊装，主塔高度突破300米。 狮子洋通道主塔342米高，相当于110层楼高，设6道横梁，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段精准拼装。项目创新应用钢板-混凝土组合结构，可兼具高承载力、 轻质化与优良抗渗性能，在显著降低塔身自重的同时，有效提升了整体结构稳定性。本次成功吊装的T55节段重达126.6吨，长13.6米、高6米。 A CALLED 1078-1 12 per 1. 2007 11:00 9473 1 亚洲 198 ion isha th 主塔计划4月封顶 狮子洋通道总工程师张太科介绍，2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架设，锚碇锚体正稳步推进施工。 T Presses 1 型航空 ter ac t 201 项目主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成。其中，主桥狮子洋大桥为关键控制性工程，是世界首座超2000米双层悬索桥，采用2180米跨径"一跨过江"， 建成后将创造双层悬索桥"主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量"五项世界第一。 P 4 0 495 1 199236 all ...

项目概况 - 狮子洋通道是粤港澳大湾区重点交通工程 [1] - 项目位于广东东莞 [1] - 项目为珠江口首条双层复合公路通道 [1] 工程结构与规模 - 工程包含跨江主桥和两岸引线工程 [1] - 主桥狮子洋大桥为双层钢桁梁悬索桥 [1] - 大桥建成后将创造五项世界第一 [1] 世界纪录指标 - 主跨跨径达2180米 [1] - 主塔塔高达342米 [1] - 锚碇基础直径为130米 [1] - 主缆规模直径为1.5米 [1] - 车道数量为上下双层16车道 [1]

基础设施投资概况 - 2025年前三季度中国基础设施投资稳定增长 [1] - 2025年前三季度广东省公路水路完成投资超过1300亿元，持续保持高位运行 [10] 轨道交通网络建设 - 广州地铁新开通5条线路，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6个城市 [3] - 地铁与城铁联通构建“轨道上的大湾区”核心骨架，城际铁路实现从“线”到“网”的跃升 [3][5] - 大湾区“1小时生活圈”成为现实 [5] - 2025年年底前广州地铁还将开工建设和接管运营多条线路 [5] - 广湛、珠肇、深南等高铁项目正在抓紧推进 [10] 重大公路项目进展 - 狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，上下双层共16车道设计，全长约35公里 [7] - 狮子洋大桥将创下主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量5项世界第一 [7] - 狮子洋通道主桥是世界上首座超2000米级的双层大行悬索桥，主跨径2180米 [8] - 项目主塔塔高将达到342米，索塔需承担近20万吨压力 [7][8] - 项目建设规模进度已超过30%，主桥索塔建设高度突破200米，已完成第三道钢横梁建设 [8][10] 项目影响与目标 - 狮子洋通道建成后，广州南沙至东莞车程将大幅缩短 [7] - 重大交通基础设施建设旨在持续提升粤港澳大湾区基础设施互联互通水平 [1][10] - 项目建设将加快形成大湾区“1小时交通圈”，支撑经济社会高质量发展 [10]

项目概况与建设进展 - 狮子洋通道项目由广东湾区交通建设投资有限公司投资建设，主桥狮子洋大桥由中交公路规划设计院主持设计，中交二航局、中交二公局参与建设 [1] - 项目起于广州南沙，终于东莞虎门，是一条集高速交通与城市道路衔接功能于一体的多层复合型通道 [2] - 主桥索塔设计高度342米，目前建设高度已突破200米，预计2026年实现封顶 [1] 工程技术亮点与世界纪录 - 狮子洋大桥主跨达2180米，采用一跨过江的双层钢桁悬索桥方案，建成后将创下主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础直径、主缆直径及双层16车道五项世界第一 [2][4] - 为承受单侧桥塔超过20万吨的竖向压力，设计创造性采用世界首次应用的"钢壳—混凝土"组合结构索塔方案 [6] - 主缆设计直径达1.5米，由374股索股构成，每股含127根直径6毫米、强度等级2060兆帕的高强钢丝 [6] - 桥梁采用上下双层"8+8"车道高速公路设计，每层设计时速100公里 [4] 区域战略意义与影响 - 狮子洋通道与虎门大桥、南沙大桥共同构成连接广州南沙与东莞、辐射粤港澳大湾区西翼的重要跨江走廊 [7] - 项目作为粤港澳大湾区向南向西扩展的重要交通生命线，将促进广州南沙、中山及珠江口东西两岸的全面互联 [7] - 项目建成后将大幅缩短广州南沙至东莞的车程，使珠江口核心城市群的联系更加紧密 [7]