外资流入态势 - 全球主动型共同基金对中国市场配置比例升至6.4% [2] - 外资被动型基金年内累计流入A股达110亿美元 远超2024年全年70亿美元规模 [2] - 北向资金单周净流入121亿元 较前周32亿元大幅增长 其中灵活型外资净流入52亿元环比增长近两倍 [2] 资金配置偏好 - 北向资金交易集中于行业龙头股 宁德时代单周双向成交151亿元占该股交易金额19% 贵州茅台成交132亿元占比18% 东方财富成交111亿元位列第三 [2] - 华明装备外资持股比例超24% 思源电气外资持股比例超26% 多只个股触及外资持股上限 [2] - 韩国投资者对中国股票持仓量从190.83亿元增至244.75亿元 涨幅约三成 科技与新能源板块成为加仓重点 [3] 市场流动性环境 - 美元走弱提升非美元资产吸引力 推动新兴市场表现 [4] - 居民超额储蓄累积超7.2万亿元 M1与M2剪刀差收窄提升资金循环效率 [4] - 险资权益类投资规模达4.7万亿元 较去年底增加6223亿元 预计2025年净流入权益资产达1万亿元 [4] 投资策略方向 - 成长风格有望跑赢价值风格 小盘股在流动性推动下短期表现优于大盘股 [4] - 低利率环境下关注长久期资产和高派息企业的类债券特性 [5] - AI+应用推动生产效率提升 建议关注财务质量高、盈利增长稳定的科技企业 [5]

基金市场动态 - 第二批12只新模式浮动费率基金获批，涉及华泰柏瑞、国泰、摩根、建信、中银基金等5家首次申报的基金管理人，以及易方达、南方、汇添富、中欧、景顺长城、东方红资产管理、平安基金等7家第二次申报的机构 [1] - 上半年黄金ETF及联接基金规模达2603.37亿元，环比增长49.73%，其中8只黄金基金规模超百亿元 [2] - 债券ETF总规模突破5000亿元，达5076.95亿元，较年初1739.73亿元增长191.82%，产品数量增至39只 [3] 基金经理观点 - 联博基金副总经理朱良看好长久期资产，重点布局三大方向：红利资产（受益于实际利率下行）、新质生产力（技术驱动的轻资产民营企业）、新消费黑马（体验型消费如盲盒、游戏） [4] ETF市场表现 - 市场全天震荡调整，沪指跌0.33%，深成指跌0.22%，创业板指跌0.23%，沪深两市成交额1.79万亿元，较前一交易日缩量574亿元 [5] - 半导体、教育、医疗器械板块领涨，水泥建材、工程建设、多元金融板块回调居前 [5] - 科创综指ETF嘉实尾盘20CM涨停，科创板人工智能相关ETF集体走强，涨幅最高达20.04% [6][7] - 基建相关ETF普遍回调，最大跌幅达3.06% [8] 行业趋势与机会 - 医疗器械行业受益于政策转向"创新引领"及老龄化需求，国产替代与技术出海成核心趋势，可关注医疗ETF [9] 新发基金信息 - 国金红利量化选股混合基金即将发行，为偏股混合型，业绩基准为中证红利指数收益率×80%+中债综合指数收益率×15%+中证港股通综合指数收益率×5%，基金经理马芳 [9][10] - 嘉实恒生消费ETF为股票型指数基金，跟踪恒生消费指数，基金经理王紫菡 [11][12]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 报告的核心观点 - 2025年7月红利资产表现落后，跑输沪深300与交运指数，市场处于低利率环境，港口日均成交额增长明显 [6][10][22] - 公路、铁路、港口行业数据有不同表现，如公路货运量增长、铁路客货运量上升、港口货物和集装箱吞吐量增长 [6] - 持续看好交运红利资产长期配置价值，公路关注政策优化和地方国资行为，港口长久期价值或推升估值弹性，铁路有改革红利 [6] 根据相关目录分别进行总结 月度行情表现 - 2025年7月1日至18日，交通运输行业累计上涨0.52%，跑输沪深300指数2.59pct，年初至今累计下跌1.31%，跑输4.46pct [10] - 红利资产（公港铁）板块表现落后，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅-0.02%、-2.23%、0.36%，均跑输沪深300与交运指数 [6][11] - A股各板块半数个股上涨但涨幅一般，H股除安徽皖通高速与江苏宁沪高速外多数个股累计上涨，年初至今全部跑赢A股 [14][17] - 7月国债收益率平稳且处于低位，10年中债国债到期收益率为1.67%，较6月30日下降2bp，30年为1.89% [22] - 7月1日至18日，高速公路日均成交额18.01亿元，同比上升18.9%，铁路日均成交额14.87亿元，同比下降16.3%，港口日均成交额20.49亿元，同比上升65.5% [25] - 从PE和PB历史分位数及股息率看，铁路、高速公路、港口各有特点，公路、铁路、港口行业整体股息率在2%-3%区间 [29][30] 公路板块跟踪 - 2025年5月，公路客运量9.85亿人次，同比下降2.6%，1-5月累计48.13亿人次，同比下降0.5%；货运量36.81亿吨，同比+1.7%，1-5月累计169.19亿吨，同比+4.3% [31] - 2025年6月，赣粤高速通行费收入2.81亿元，同比-3.96%，H1累计18.50亿元，同比+1.05%；中原高速通行费收入3.85亿元，同比-0.18%，H1累计21.93亿元，同比+2.23% [42][47] - 6月27日，中原高速拟投资2.34亿元建设商登高速青州大道出入口项目，计划7月开工，工期5个月 [49] 铁路板块跟踪 - 2025年6月，铁路旅客发送量3.73亿人次，同比+3.7%，环比-8.1%，1-6月累计22.36亿人次，同比+6.7%；货运总发送量4.38亿吨，同比+2.2%，环比-0.5%，1-6月累计25.58亿吨，同比+1.8% [50] - 2025年6月，大秦铁路核心经营资产大秦线完成货物运输量3242万吨，同比增长5.29%，H1累计完成18873万吨，同比减少2.17% [55] 港口板块跟踪 - 过去四周（2025/6/16 - 2025/7/13），监测港口货物吞吐量10.58亿吨，同比增长5.1%，年初至今累计68.07亿吨，同比增长3.8%；集装箱2639.8万标箱，同比增长5.0%，年初至今累计16708.1万标准箱，同比增长7.8% [59] - 2025年5月，港口货物累计吞吐量158993万吨，同比+4.4%，1-5月累计734492万吨，同比+3.8%；集装箱累计吞吐量3037万标箱，同比+5.4%，1-5月累计14262万标箱，同比+7.4% [60][62] - 2025年5月，重点港口货种吞吐量增速为集装箱（+5.9%）>铁矿石（+5.4%）>原油（-0.5%）>煤炭（-3.6%），1-5月为集装箱（+8.2%）>铁矿石（+3.3%）>煤炭（-4.5%）>原油（-4.7%） [64] - 2025年6月，招商港口完成集装箱吞吐量1751.9万TEU，同比+2.4%，完成散杂货吞吐量10524.5万吨，同比-2.1%，H1累计完成集装箱吞吐量10129.0万TEU，同比+5.7%，累计完成散杂货吞吐量63200.1万吨，同比-0.6% [75] - 2025上半年，秦港股份三港吞吐量均增长，秦皇岛港吞吐量8942万吨，同比增长0.31%，曹妃甸港6804万吨，同比增长4.07%，黄骅港5092万吨，同比增长6.88%，各货种均增长，集装箱增幅最大 [76] 投资建议 - 公路首推四川成渝/四川成渝高速公路，重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [6][82] - 港口重点推荐招商港口，看好青岛港，关注唐山港 [6][88] - 铁路持续推荐京沪高铁，看好大秦铁路，建议关注广深铁路、铁龙物流 [6][89][90]

全球权益市场与中国市场展望 - 全球权益市场在2025年下半年呈现向好态势，但扰动因素与政策变数仍存不确定性 [1] - 联博基金对中国市场持坚定信心，认为市场改革使风险资产重获生机，机会藏在"预期差"中 [1] - 长久期资产成为重点关注类别，包括红利、新质生产力、新消费等板块 [1] 市场韧性及政策影响 - A股上半年由"不确定性"主导波动，市场恐惧源于不可预测性 [2] - 美联储经济政策不确定性指数在扰动因素发酵后冲至顶峰，随后回落 [2] - 实际利率高位时权益市场低估，下行周期伴随政策刺激推动估值提升 [2] - 中国经济向高质量发展转型，降低实际利率或成为破局关键 [2] - 中国实际利率处于1%-2%区间时，中证800指数未来一年正收益胜率显著提升 [2] 资产配置与市场估值 - 中国家庭股票与基金配置占比约12%，显著低于美国家庭的40% [3] - 结构改革与利率走低可能成为资金流向股市的催化剂 [3] - 上市公司股票回购与红利派发频率提升，外资看重这一趋势 [3] - 中国市场整体估值具吸引力，投资者情绪健康温和 [3] 核心策略与板块选择 - 布局长久期资产，分为稳健现金流型（持续分红企业）和可持续增长型（高ROE公司） [3] - 重点圈定三大方向：红利资产、新质生产力（技术驱动民企）、新消费黑马（体验型消费） [4] - 民营企业资本开支与ROE触底回升，市场认知尚未充分反映 [4] - 中国民企对标美股企业，展现业绩与资金周转效率潜力 [4] 市场热点与投资哲学 - 港股与A股是互补关系，港股吸引全球流动性，A股承载本土资金 [6] - 股价高点本身不是风险，支撑逻辑持续性是关键，预期差创造阿尔法机会 [6] - 联博基金不赌赛道、不惧冷热，坚持自下而上，严控单一行业风险敞口 [7] - 分散持仓与基本面深研是长期投资之道，即便看好热门板块也需甄别个股 [7]