AI重构汽车座舱交互逻辑 - AI正展现出“入口化”和“主动化”特征，全面取代过去的交互逻辑，颠覆汽车座舱以往格局 [2] - 座舱交互正从“被动响应”转向“主动服务”，依赖物理按键、触控屏的操作模式将逐步被多模态AI交互取代 [6] - 用户对交互的需求正从“可用”向“好用”快速进化，2025年一季度车载语音控制渗透率达84.0%，其中免唤醒功能渗透率53.8%，连续性识别渗透率51.6% [6] 智能座舱市场前景与竞争态势 - 2025年中国智能座舱渗透率将攀升至73%，远超全球58%的平均水平 [2] - 在购车决策中智能座舱体验的权重达到31%，首次超过动力性能 [2] - 智能化汽车领域竞争白热化，科技公司与整车厂合资建立的智能座舱事业部占比已提升至29% [7] - 10万-20万元核心市场的智能座舱渗透率高达84.9%，是AI座舱行业增长的核心引擎 [8] 梧桐科技的技术布局与产品体系 - 公司是行业内最早布局AI座舱的企业之一，于2023年启动大模型上车研发 [5] - 采用独特技术路线：用自研调度模型调度和驱动行业头部大模型，而非依赖单一模型 [5] - 搭载公司座舱系统的车辆已超500万辆，累计行驶超6000万公里 [6] - 端侧AI是技术重点，其搭载轻量化大模型的座舱系统在无网络环境下语音指令识别准确率超95% [6] - 提出“AI box”概念，通过端侧算力部署实现AI能力在舱内的离线运行与云端协同 [6] 梧桐科技的生态合作与差异化优势 - 公司拥有长安汽车与腾讯双股东背书，团队中至少一半人员拥有车企工作背景或经验 [7][8] - 腾讯的支持深入技术底层，腾讯云、腾讯混元大模型、腾讯地图等深度参与公司四大产品线的迭代升级 [8] - 长安汽车的支持为公司提供了产业落地的“肥沃土壤”，并在研发流程上实现协同，有效降低研发成本、提升效率 [8] - 积极拓展外部生态伙伴，如北京全景声、杜比、Unity、面壁智能等，计划未来一年内联合开发10+座舱AI创新场景 [10] 座舱产品演进与未来规划 - 座舱设计核心考量从功能性需求转向“情绪价值”，旨在将座舱打造为“情感交互伙伴” [11][12] - 公司展示“座舱第三空间”体验区，模拟通勤休息、移动办公等场景，目标打造“比家更好的家” [12] - 未来1-2年技术规划围绕“AI深化”与“场景拓展”两大方向，预计2026年实现端侧大模型在10余款主流车型上的量产搭载 [12] - 截至2025年6月，国内已有超50个汽车品牌的130余款车型标配AI大模型，装配率接近16%，预计年底将突破20% [5]

Stellantis集团管理层调整 - Stellantis集团任命奥立维为中国及亚太区负责人并进入集团领导团队 [1] - 安巴托被任命为玛莎拉蒂品牌CEO [1] - 此次高层架构调整彰显公司对中国及亚太市场的战略重视 [1] 博泰车联与商汤科技战略合作 - 博泰车联与商汤科技订立为期两年的合作框架协议 [2] - 合作聚焦AI智能座舱、大模型应用、人形机器人、车路协同及舱驾一体化 [2] - 双方将联手拓展国际市场 [2] 中国汽车经销商市场状况 - 2025年中国汽车流通市场持续走强 新能源车市场快速增长 [3] - 燃油车面临产能提升快但需求受阻的压力 导致终端价格严重倒挂 [3] - 汽车经销商新车销售出现大面积亏损 普遍存在现金流赤字和资金链断裂风险 [3] 特斯拉产品策略调整 - 特斯拉推出标准版本Model Y和Model 3两款低价车型 [4] - 标准版本Model Y起售价为39990美元（约合人民币28.5万元） [4] - 标准版本Model 3起售价为36990美元（约合人民币26.3万元） [4]

公司战略与产品发布 - 梧桐科技在腾讯全球数字生态大会上正式推出“TTi AI座舱解决方案3.0”落地产产品，并宣布量产车型即将上市 [2] - 公司宣布企业战略升级为“以AI为核心”，产品同步实现升级 [3] - TTi AI座舱新目标围绕可控感、熟悉感和松弛感，聚焦于TTi OS、TTi Sound、TTi Vision、TTi Eco四大业务线 [3] - 2024年4月，公司定位从软件生态供应商升级为软硬件一体化的整车智能空间解决方案提供商，并首次提出“AI座舱”概念雏形 [2] 产品核心功能与体验 - 新一代TTi AI座舱从三个维度提供安全感：对道路的绝对“可控”、来源于“熟悉”的陪伴、以及由AI全景声与AI显示增强营造的“松弛”氛围 [4] - “可控”维度基于舱驾一体导航、数字孪生桌面和车道级导航等产品 [4] - “熟悉”维度通过超人助手与App Agent，使座舱能像老朋友一样处理复杂任务，实现工作与生活的无缝衔接 [4] 生态合作与资源整合 - 发布会参与者包括梧桐科技两大股东腾讯和长安汽车，以及近十家生态合作伙伴 [2] - 公司主打多元伙伴共建开放格局，其AI座舱与腾讯生态有紧密合作共建关系，将充分发挥腾讯的技术底座和强势资源优势 [4] - 梧桐科技将结合腾讯的用户服务生态、AI Agent能力和LBS能力，推动座舱的生态服务场景创新 [4] - 公司联合产、学、研各界及上下游产业链共同发起“推动座舱AI音响发展”倡议，目标是通过标准化共建、艺术与科技结合，推动汽车座舱音响产品从“信息的载体”走向“情感的纽带” [5] 内容生态与娱乐应用 - 腾讯各业务板块负责人分别发布音乐、游戏、视频和大模型在车载产品的布局规划 [5] - 通过臻品音质的打磨、沉浸式娱乐的打造、优质IP内容的融入与头部大模型的加持，腾讯内容生态将在情绪价值和使用场景层面丰富智能座舱功能 [5] 管理层与公司发展 - 梧桐科技CEO曹斌于2024年5月就任，原CEO蔡勇回归长安汽车体系，曹斌的技术背景被认为将有助于推动公司全栈式智能座舱的技术迭代以及业务拓展 [3]

阿里巴巴分拆上市计划 - 2023年3月阿里巴巴启动"1+6+N"组织变革 计划分拆菜鸟、盒马、云智能集团上市[2] - 截至2025年8月 原计划分拆公司均未上市 菜鸟于2024年3月撤回上市申请[3] - 斑马智行意外成为首家启动分拆上市实体 于2025年8月向港交所递交招股书[4] 斑马智行业务发展历程 - 2015年由阿里巴巴与上汽集团共同投资成立 聚焦智能座舱解决方案[4][5] - 2016年7月首款产品在上汽荣威RX5落地 当月销量达2.5万辆[6] - 早期市场份额领先 但受制于深度绑定上汽导致客户拓展困难[7] - 2021年市场份额为1.99% 2025年上半年降至0.94% 同期华为鸿蒙OS份额升至2.78%[7] 财务表现与研发投入 - 2022-2024年收入分别为8.05亿、8.72亿、8.24亿元 呈现波动下降趋势[9] - 同期年度亏损分别为8.78亿、8.76亿、8.47亿元 累计亏损41.83亿元[9][12] - 毛利率持续下滑：2022年53.9% 2023年46.4% 2024年38.9%[9] - 2025年Q1收入1.36亿元同比下滑19% 亏损扩大至15.82亿元[9] - 研发投入远超收入：2022-2024年研发费用合计32.14亿元 达同期收入4倍[11][12] 战略转型与资金状况 - 2025年Q1计提18.4亿元无形资产减值 转向AI业务战略[12] - 现金储备紧张：截至2025年6月底现金及等价物仅31.61亿元[13] - IPO募资将重点投向AI大模型座舱研发及全球市场拓展[13] 客户与供应商集中度风险 - 上汽为最大客户：2022-2024年贡献收入占比54.7%、47.4%、38.8%[16] - 阿里巴巴为最大供应商：同期采购占比53.5%、58.4%、50.5%[16] - 前五大客户收入占比超88% 存在高度依赖[16] 公司治理与市场质疑 - 前CFO夏莲公开质疑业务前景 称"座舱技术没有门槛"[23] - 批评上市动机为"圈钱" 并质疑高管价值观[23] - 2018-2019年曾出现高管离职潮 包括CEO、CTO等多位核心成员[25] - 公司目前未设CFO职位 由CEO兼任财务管理工作[25]

新车上市动态 - 东风猛士M817上市 售价31.99-34.99万元 搭载华为ADS 4辅助驾驶系统 配备24.8kWh电池 CLTC纯电续航140km 综合续航1300km 5小时大定3700台 [4][5][7][9][12][14][16][19] - 特斯拉Model Y L上市 6座布局售价33.9万元起 轴距3040mm 配备82kWh电池 CLTC续航751km 零百加速4.5秒 [20][21][22][24][26][27] - 昊铂HL增程版上市 售价26.98-29.98万元 搭载60kWh电池 CLTC纯电续航350km 综合续航1369km 支持5C超充 [27][29][31][32][34][36] - 新款哈弗猛龙上市 售价17.38-20.88万元 限时优惠价15.38-18.88万元 配备35.43kWh电池 CLTC续航200km 系统功率330kW [37][38][39][40][42][44][46] - 东风风行星海V9越享系列上市 售价17.99-19.99万元 配备34.9kWh电池 CLTC纯电续航200km 综合续航1300km [46][48][50][53][56] - 享界S9T开启预售 预售价32.8万元 增程版CLTC纯电续航354km 纯电版CLTC续航801km 配备100kWh电池 [57][58][61][63][65][67][68] - 全新蔚来ES8开启预售 预售价41.68-45.68万元 轴距3130mm 配备102kWh电池 CLTC续航635km 支持5C充电 [69][70][72][74][77] - 吉利银河M9开启预售 预售价19.38-25.88万元 四驱版零百加速4.5秒 配备41.46kWh电池 CLTC纯电续航230km [78][79][81][84][86][88] 公司财务表现 - 零跑汽车2025上半年交付221664台同比增长155.7% 营收242.49亿元同比增长174% 毛利率14.1% 净利润3303万元首次半年度盈利 [89][91] - 小鹏汽车2025二季度交付10.32万台同比增长241.6% 营收182.7亿元同比增长125.3% 毛利率17.3%同比增长3.3个百分点 [92][94][95][97] - 小米汽车2025二季度交付81302台 汽车业务营收213亿元 毛利率26.4% 研发投入75.4亿元同比增长41.2% [98][99][105][106][108][110] 技术及战略布局 - 蔚来100kWh电池包价格下调2万元至10.8万元 已提车用户获2万元焕新礼金券 [111][112][113][114] - 蔚来G318川藏换电路线贯通 全长2950公里布局15座换电站 累计建成换电站3455座 [115][117][119][121] - 星空计划以生态链合作模式入局汽车赛道 注册资本10亿元 计划2027年量产高端新能源SUV [122][123][126] - 长城汽车启动超豪华车品牌BG招标 布局高端市场 [127][128][130][131] - 吉利发布行业首个AI座舱Eva 不再研发传统智能座舱 [132][133][135][137] - 何小鹏增持小鹏汽车310万股 持股比例达18.9% [138][140] - 岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 东风集团同步私有化退市 [141][142][144][148] 国际市场动态 - 美国加州司机对特斯拉提起集体诉讼 指控FSD辅助驾驶能力误导消费者 [149][151] - 特斯拉在美国推出零首付二手车租赁服务 月租金最低215美元 [152][153][155]

全新蔚来ES8产品发布 - 新车开启预售 预售价41.68-45.68万元 电池租用方案30.88-34.88万元 预计九月下旬正式上市[2][3] - 外观保留Xbar设计语言 提供6种车身颜色 搭载智能高清投影大灯和双层切割日行灯[5] - 内饰配备38英寸AR平视显示系统 15.6英寸中控横屏 21.4寸MINILED后排娱乐屏 8.8L冷暖冰箱及27扬声器音响系统[8] - 基于900V超充快换平台 双电机四驱最大功率520kW 零百加速3.97秒 102kWh电池包CLTC续航635km 支持5C充电（5分钟补能250km）[11] 长城汽车超豪华品牌布局 - 启动超豪华车品牌BG用户活动项目全球招标 预示正式发力超豪华市场[11][13] - 7月高管合照中出现超跑造型神秘车辆 疑似品牌首车[13] - 依托现有技术积累和品牌优势 可能成为突破高端市场的重要机会[14] 吉利AI座舱技术战略 - 发布行业首个可大规模上车超拟人智能体Eva 明确停止研发传统智能座舱[14][16] - 采用5层AI架构 整合生成式大模型、语音大模型、多模态大模型等技术 通过AI OS实现座舱统一化[16] - 支持意图识别和主动服务 用户说出需求即可自动执行任务编排[16] - 整合吉利/领克/极氪座舱研发资源 形成"一个吉利"战略下的技术聚合效应[16][17]

公司战略与产品发布 - 吉利汽车宣布不再开发不具备AI能力的传统智能座舱 聚焦统一AI座舱架构[1] - 公司发布行业首个AI座舱 通过统一AI OS架构、AI Agent和用户ID实现人-车-环境自主协同[1] - 推出全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体Eva 以及新一代AI座舱操作系统FlymeAuto2[3] 技术架构与产品规划 - 新一代AI座舱操作系统基于5层AI座舱原生架构打造[3] - 领克10 EM-P和吉利银河M9将率先搭载Flyme Auto 2系统[3] - 公司通过AI座舱技术引领智能汽车正式迈入AI座舱时代[1]

公司战略转型 - 公司宣布聚焦"一个座舱"战略 通过统一AI OS架构、统一AI Agent和统一用户ID实现AI座舱All in One [1] - 公司不再开发不具备AI能力的传统智能座舱 引领行业正式迈入AI座舱时代 [1] - 基于《台州宣言》"一个吉利"战略指引 聚合吉利/领克/极氪座舱研发实力 [4] 技术架构创新 - 推出自研五层AI座舱原生技术架构 包含AI边缘算力基座/AI OS原生架构/AI智能体聚合/超拟人AGI体验 [8] - 构建云端与车端双脑协同体系 云端星睿中心2.0综合算力达23.5 EFLOPS居中国车企第一 [8] - 车端首发AI Box拥有200TOPS NPU算力和200GB/s独占内存带宽 全球首发70亿参数端侧多模态大模型 [8] - 全球首家将LangChain和LangGraph智能体编程框架移植到车机平台 [9] 产品落地进展 - 发布新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2 提供实况桌面/Alive壁纸/桌面大卡片等创新体验 [10] - 领克10 EM-P和吉利银河M9将率先搭载Flyme Auto 2系统 [1][10] - 推出全球首个可大规模上车的超拟人智能体Eva 首搭端到端语音模型和流动记忆功能 [1][10] - Eva智能体将在吉利银河M9上率先搭载 具备自我判断/规划/执行任务能力 [10] 数据能力建设 - 自研星睿AI大模型体系积累10T token数据与40B汽车垂类数据 [8] - 构建行业首个座舱交互"影子模式" 实现AI训AI/AI考AI的持续进化机制 [9] 用户体验升级 - 实现用户ID统一 使所有品牌用户体验和数据安全无缝流转 [5] - 极氪/领克/吉利/银河所有用户共享Eva情感智慧伙伴 [5] - 从"人找功能"升级为"服务找人"的主动服务模式 [3] - 通过AI Agent生态实现无缝任务编排执行 用户只需表达意图无需关注具体应用 [9]

公司战略与产品布局 - 公司宣布聚焦"一个座舱"战略 通过统一AI OS架构 AI Agent和用户ID实现AI座舱All in One 打造"人-车-环境"自主协同的智慧空间 [1] - 公司不再开发不具备AI能力的传统智能座舱 新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2将首先应用于领克10 EM-P和吉利银河M9车型 [1][5] - 旗下品牌座舱研发体系融合 遵循"一个吉利 一个座舱"原则 Flyme Auto与Zeekr OS基于同一套AI OS架构打造 针对不同用户群体进行交互设计 [2] 技术架构与算力支撑 - 云端AI算力达23.5 EFLOPS 自研星睿AI大模型融合阶跃多模态大模型 积累10T token数据与40B汽车垂类数据 [3] - 车端AI Box具备200TOPS NPU算力和200GB/s独占内存带宽 搭载70亿参数端侧多模态大模型 [3] - 原生AI OS架构实现软硬件解耦 整车跨域SOA和服务MCP化 使座舱软件架构从以应用为核心转向以智能体生态为核心 [3] AI产品与生态建设 - 推出超拟人情感智能体Eva 融合星睿AI大模型 阶跃星辰端到端语音大模型和流动记忆大模型能力 具备高感知情感交互与行动力 [2][6] - AI Agent生态结合思考与行动能力 实现主动服务 用户通过语音意图即可无缝执行任务 大模型架构搭建座舱交互"影子模式"实现AI自训练 [5] - 统一用户ID实现所有品牌车型间体验与数据安全流转 极氪 领克 吉利 银河用户均可获得Eva服务体验 [2] 技术体系延续与部署 - AI座舱是智能汽车全域AI技术体系的延续 年初已发布该体系并计划融入智驾域 动力域和底盘域 [1] - Flyme Auto 2将逐步搭载于全新车型 符合AI算力要求的现有产品可通过OTA升级 [5] - 超拟人情感智能体Eva基于底层能力进化 可实现自我判断 规划和执行任务 首搭车型为吉利银河M9 [6]

公司战略发布 - 吉利汽车正式发布"一个座舱"战略 宣布全面拥抱AI座舱时代并停止传统非AI座舱开发 [1] - 公司构建统一AI OS架构、AI Agent与用户ID体系 实现"人-车-环境"自主协同的智慧空间 [1] - 战略目标是成为全球汽车AI革命的领跑者与标准制定者 [2] 核心技术突破 - 推出全球首个可量产上车的超拟人情感智能体Eva 覆盖吉利、领克、极氪全品牌用户 [1] - Eva深度融合星睿AI大模型、阶跃星辰语音模型与流动记忆系统 具备高感知情感交互能力与自主行动力 [1] - 新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2基于自研五层原生架构打造 搭载全球首发的70亿参数端侧多模态大模型 [1] 技术架构优势 - 云端23.5EFLOPS算力中枢与车端200TOPS AI Box协同计算体系 [1] - 支持LangChain智能体编程框架 实现从"人找功能"到"服务找人"的跨越 [1] - 领克10 EM-P、银河M9将率先搭载该系统 老车型可通过OTA升级获得相关功能 [1]