公司审计师变更 - 中国南方航空股份宣布建议变更2026年度审计师，拟委任信永中和会计师事务所为国内审计师和内部控制审计师，委任信永中和(香港)会计师事务所有限公司为国际审计师 [1] - 此次变更基于公开招标程序及中标结果，并已取得公司董事会审计与风险管理委员会的推荐意见 [1] - 变更前，毕马威华振会计师事务所及毕马威会计师事务所已连续十年为公司提供审计服务 [1]

春运总体预测与规模 - 2026年春运期间，广东省跨区域人员流动量预计约11.59亿人次，同比增长4.24% [1] - 春运叠加春节9天长假期，民众出行意愿强烈，人员流动和货物运输需求旺盛 [1] 各交通方式客流预测 - 公路人员流动量预计约10.87亿人次，同比增长4.05%，是主要出行方式 [1] - 铁路旅客发送量预计5443万人次，同比增长7.5% [1] - 民航旅客发送量预计1145.16万人次，同比增长6.76% [1] - 水路旅客发送量预计580万人次，同比增长6.17% [1] 出行需求与结构特点 - 春节长假期引发出省出境游和省内短途出行需求大幅增加 [1] - 铁路民航客流和高速公路车流量预计再创新高 [1] - 春运出境游需求增加 [1] 交通运力保障措施 - 铁路方面，全省高铁运力投放比例由去年的87.3%提升至今年的89.4%，节前出省能力大幅增加 [2] - 民航方面，全省计划起降航班14.51万架次，同比增长3.7% [2] - 交通部门将持续加强客流研判，保障运力投入 [2] 交通运行压力与挑战 - 出行高峰时段保通保畅压力较大 [1] - 跨江跨海通道车流量持续高位运行 [1][1] - 春节前琼州海峡受天气影响可能停航停运 [1] - 春运高峰期部分出省通道和重点服务区繁忙 [1] - 春节后广州南站、深圳北站等枢纽的客流集疏运工作繁重 [1]

综合《亚的斯标准报》《亚的斯观察报》等媒体消息，本周早些时候，埃塞俄比亚军队与提格雷地区武 装力量发生冲突，而双方此次爆发冲突也引发了外界对于该地区安全局势再次恶化的担忧情绪。 中新社北京1月29日电 亚的斯亚贝巴消息：当地时间1月29日，埃塞俄比亚航空公司暂停了全部飞往该 国北部提格雷地区的航班，导致该国民众出行受阻。 另据路透社、土耳其广播电视公司等媒体报道，受到埃塞俄比亚军队与提格雷地区武装力量冲突影响， 提格雷州首府默克莱市此前陆续出现了民众排队取款的现象，但许多银行目前已经没有现金可供民众提 取。 2020年11月起，提格雷地区武装力量"提格雷人民解放阵线"与埃塞俄比亚政府军不断发生武装冲突，冲 突持续两年之久。2022年11月，双方在南非行政首都比勒陀利亚签署和平协议。(完) 当地时间1月29日，提格雷州首府默克莱市机场工作人员被告知当日休息，但航班暂停原因以及恢复时 间并未被提及。截至目前，埃塞俄比亚航空尚未就此事作出任何回应。 ...

2026年春运总体预测与规模 - 2026年春运将于2月2日启动，3月13日结束，为期40天 [2] - 全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次，创历史新高 [2] - 铁路客运量预计达到5.4亿人次，民航客运量预计达到9500万人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期峰值 [1][2] 铁路运输保障与服务创新 - 铁路部门实施新列车运行图，客流高峰日最高可开行旅客列车超过1.4万列，客座能力同比增长5.3% [2] - 首次推出互联网误购限时免费退票新举措：购票支付成功30分钟内且开车前4小时以上退票免收退票费，并将成为常态化政策 [2] - 高铁宠物托运服务试点已拓展至110座车站和170趟列车 [3] - “门到站”、“门到门”行李寄送服务试点已覆盖111座车站 [3] - 在京张高铁和东北地区部分列车试点推出“雪具便利行”服务，满足滑雪爱好者需求 [3] 民航运输保障 - 民航重点增加前往枢纽机场、热门旅游地的航班，预计日均保障航班1.94万班次，同比增长5% [2] 新能源汽车出行与充电保障 - 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，其中2025年新注册登记1293万辆 [6] - 截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个 [6] - 春运春节期间，新能源汽车出行占比预计较平常进一步提高 [6] - 交通运输部门采取针对性措施保障充电：梳理充电繁忙服务区清单并“一区一策”制定方案；春节假期将增设移动应急充电设备、利用高速公路出入口周边设施、优化单车充电时长 [6] - 升级“e路畅通”小程序，可实时查询全国高速公路服务区充电桩状态，并通过情报板、信息屏、导航软件动态发布信息 [6] 能源电力保障 - 入冬以来电力负荷屡创冬季历史新高，最高达14.33亿千瓦 [7] - 针对春运，将加强煤电油气等要素综合协调，保障重点设施和重点时段的能源电力供应 [7] - 重点设施保障：做好铁路、公路沿线电力、油品供应，强化枢纽场站综合能源保障能力，加强供电设施和线路巡检 [7] - 重点时段保障：做好低温雨雪冰冻天气应对，防范线路覆冰，及时融冰除雪，预置抢修力量和物资，确保故障后快速应急处置和复电 [7]

2025年第四季度业绩表现 - 公司2025年第四季度营收同比增长7.4%至创纪录的74.42亿美元，但略低于分析师预期的75.03亿美元 [1] - 第四季度乘客业务营收为67.85亿美元，同比增长7.6% [1] - 剔除特殊项目后，第四季度营业利润为3.80亿美元，同比下降4.3%；净利润为3.01亿美元，同比下降15.4% [1] - 第四季度每股收益为0.58美元，好于分析师平均预期的0.57美元 [1] - 第四季度可用座位里程数(运力)同比增长5.8% [1] 运营效率与成本控制 - 第四季度每可用座位英里营收为16.16美分，同比增长1.5% [1] - 第四季度每可用座位英里成本为15.31美分，同比增长0.2% [1] - 第四季度不包括燃油项目的每可用座位英里成本为12.42美分，同比增长0.3% [1] - 公司表示在削减成本目标方面表现超出预期 [5] 商业模式转型与新举措 - 公司为提升盈利能力推出多项新举措，包括摆脱长期以来的无指定座位和免费托运行李政策，并已初见成效 [1] - 公司正努力增加高级选项，例如更多的腿部空间和收取托运行李费 [4] - 公司推出了限制更严格的入门级“基础票价”，并收紧了旅行积分的使用规则 [4] - 公司从长期实行的开放式座位系统转变为推出指定座位，使机上体验更接近大型传统航空公司 [4][5] - 公司首席执行官称此转型为“西南航空历史上最雄心勃勃的一次变革” [5] 未来业绩指引与展望 - 公司给出了2026年全年调整后每股收益至少为4美元的指引，高于分析师平均预期的3.20美元 [5] - 公司预计2026年第一季度调整后每股收益至少为0.45美元，高于分析师平均预期的0.28美元 [5] - 公司预计2026年第一季度的单位收入同比增长至少9.5%，而分析师预期为增长6.53% [6] - 公司表示新推出的指定座位和额外腿部空间选项可能进一步提振盈利，并计划在4月或更早提供更详细的2026年利润指引 [6] 股东回报与运营提升 - 公司通过新技术提升了运营可靠性 [5] - 公司通过股票回购和分红向股东返还了29亿美元 [5] - 公司表示从成本削减到可靠性提升的早期执行成果已为2026年“显著的盈利增长”奠定了基础 [5] 外部压力与战略调整背景 - 在维权投资者埃利奥特投资管理公司的压力下，公司致力于提高效率和更好地管理定价 [4] - 外部压力迫使公司董事会进行改组，并加速了对长期商业模式的全面改革 [4]

行业新规核心内容 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，旨在规范航空公司“锁座”行为，提升信息透明度，为旅客提供合理预期，并鼓励航司制定充分体现座位价值的服务产品 [1][7] 座位分类与定义 - 规定要求航空公司将经济舱座位分为免费可选座位和预留座位两大类 [3] - 预留座位进一步细分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位 [3] - 运行保障性预留座位是为满足航空安全法规强制性要求或保障特殊旅客（如无成人陪伴儿童、担架旅客）服务而设 [3] - 增值服务性预留座位是为实施常旅客计划或提供差异化服务而主动设置的座位 [3] - 增值服务性预留座位又分为权益类预留（会员通过积分、里程或等级权益兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班） [4] 国内航班座位比例规定 - 国内航班不准许开展付费选座，增值服务性预留座位仅限用于权益类预留 [4] - 携带不满两周岁婴儿或满两周岁不满十二周岁儿童的旅客，可免费使用权益类预留座位 [4] - 国内航班免费可选座位比例根据机型大小设定最低标准：经济舱总座位数≤160座的，免费可选座位比例不低于70%；大于160座≤200座的，比例不低于75%；大于200座的，比例不低于80% [4] 国际及地区航班座位比例规定 - 国际及地区航班增值服务性预留座位包括权益类预留和付费选座 [4] - 携带不满两周岁婴儿或满两周岁不满十二周岁儿童的旅客，可免费使用权益类预留座位 [4] - 国际及地区航班应提供不低于经济舱总座位数65%的座位供旅客免费选择 [1][4] - 运行保障性预留座位的范围须符合法规及特殊旅客服务需求，增值服务性预留座位的具体位置由各航司根据旅客需求确定 [5] 预留座位释放时间规则 - 国内航班：权益类预留座位应不晚于航班计划起飞时间前3小时供旅客线上免费选择 [6] - 国际及地区航班：人工柜台应不晚于航班起飞前6小时释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [6] - 国际及地区航班：增值服务性预留座位应不晚于航班计划起飞时间前48小时起逐步释放，并于航班计划起飞时间前6小时释放除经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [6] 信息告知与透明度要求 - 航空公司或其代理人须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格（仅限国际及地区航班）、预留座位释放时间、座位变更处置规则等信息 [6] - 座位图需使用清晰图标区分“免费可选”、“会员可选”、“线上不可选”、“已选座位”等类别，杜绝信息模糊与误导 [6] - 新规旨在解决当前锁座操作缺乏统一标准、消费者选择权受限及信息不透明的问题 [1][7] 行业背景与影响 - 当前国内航班普遍存在锁座行为，尤其是优质座位被高比例锁定，引发消费者投诉 [1] - 部分航空公司在国际航线选座服务中存在较大差异，导致旅客权益保障不足、服务体验参差不齐，国内航线亦存在类似问题 [7] - 制定团体标准能为航班座位管理提供明确依据，保障旅客知情权，使其在购票时提早掌握信息以判断是否需要付费选座 [8] - 新规实施后将形成统一规范，促使航空公司在标准化框架下开展业务竞争，推动行业服务规范化 [8] 规则制定参与方 - 《征求意见稿》的起草单位包括中国航空运输协会、中国民航科学技术研究院、广州民航职业技术学院、中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、四川航空、厦门航空、春秋航空、苏南瑞丽航空、中国民航信息网络股份有限公司 [7]

新规核心内容 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准 向社会公开征求意见一个月 旨在规范航空公司航班预留座位行为 满足旅客多样化需求 [1] - 新规首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容 覆盖国内、国际及地区航班 [1] 座位分类与释放规则 - 航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类 [2] - 明确预留座位的释放时间 防止“最后一刻”才放座 [2] 预留座位具体类型 - 运行保障性预留座位基于安全和服务刚性需求 包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客（如轮椅、担架、无陪儿童）保障等 [5] - 增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班） [5] - 明确国内航班不得开展现金选座服务 [5] 免费座位比例要求 - 要求国内航班免费可选座位比例最低70% [5] - 要求国际及地区航班免费可选座位比例不低于65% [5] 信息告知与透明度要求 - 航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格（仅限国际及地区航班）、预留座位释放时间等信息 [2] - 座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别 杜绝信息模糊与误导 [2]

中国航空运输协会发布航班预留座位规则征求意见稿 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，对航班“锁座”的数量、获取和释放规则进行明确，并向社会征求意见，意见反馈截止时间为2月2日 [3] 规则核心：明确免费选座最低比例 - 国内航班免费可选座位比例不低于经济舱总座位数的70%，具体比例根据机型座位数递增：座位数≤160座时不低于70%，160座<座位数≤200座时不低于75%，座位数>200座时不低于80% [4][6] - 国际及地区航班，免费可选座位应不低于经济舱总数的65% [6] - 此次规定至少65%的座位要放开免费选座，与江苏省消保委此前调研的10家航司锁座比例均值38.7%相差不大，但相比个别航司超过60%的锁座比例大幅收缩 [6][7] 行业背景与问题 - 此前江苏省消保委曾约谈十家航空公司，通报机票锁座存在的四个问题，包括优质座位过度锁定，解锁机制变相付费，信息不透明且解释不合理等 [3] - 江苏省消保委调研显示，10家航司购票阶段的锁座比例介于19.9%～62.1%之间，均值达38.7% [6] - 民航业内人士指出，航班起飞前需要有适当的锁座比例以保障临近购票旅客（如高价票旅客、贵宾会员）的权益和体验，但也应保证至少一半以上座位放开供旅客选择，特别是要有靠窗、靠走道或联排座位 [6] 国内航班禁止现金付费选座 - 征求意见稿明确，国内航班不准许开展现金付费选座，仅限符合条件的会员通过扣减积分、里程或依据会员等级权益兑换部分座位 [10] - 此举依据主要是我国民航具有公益属性，在市场化进程中需充分考虑旅客消费习惯，同时快速培育差异化服务市场 [10] - 此前，国内航班的收费座位只能通过积分兑换形式选择，只有国际航班支持现金付费选座 [10] 增值服务性预留座位与释放规则 - “增值服务性预留座位”指航司在保障运行安全及特殊旅客之外主动设置预留的座位，旅客一般需通过积分兑换或现金支付才能选座 [9] - 近年来航司将飞机座位“明码标价”的趋势增加，被收费的座位占比不断扩大，从第一排、安全通道座位扩展到靠窗座位乃至前6排座位 [9] - 业内人士建议，航班后舱和中舱位置应整个区域放开供旅客选择，以保障家庭亲子好友旅客的出行需求；而应急出口和前排宽敞座位应回归市场价值，明码标价做到规范透明 [9][10] - 征求意见稿新增人工柜台释放规则：国内航班预留座位在人工柜台开放期间对旅客免费开放；国际及地区航班预留座位，人工柜台应不晚于航班起飞6小时前释放经济舱第一排及安全通道外的预留座位 [10] - 这意味着不进行线上选座、到机场早的旅客，也可能选到优质座位 [11]

政策核心内容 - 中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，向社会征求意见，反馈截止时间为2月2日 [1][3] - 规则核心是对航班“锁座”的数量、获取和释放规则进行了明确 [1][3] - 此前江苏省消保委曾约谈十家航空公司，通报机票锁座存在的四个问题，包括优质座位过度锁定，解锁机制变相付费，信息不透明且解释不合理等 [1][3] 免费座位比例规定 - 国内航班免费可选座位的比例至少不低于经济舱总座位数的70% [1][3] - 对于座位数更多的机型，免费可选座位的比例更高 [1][3] - 国际及地区航班，免费可选座位应不低于经济舱总数的65% [2][4] 付费选座规定 - 国内航班不准许开展现金付费选座 [2][4] - 国内航班仅限符合条件的会员，通过扣减积分、里程或依据会员等级权益等，兑换部分座位 [2][4] - 在征求意见阶段，主要分歧包括“免费座位比例设定”和“国内航班是否允许付费选座” [2][4]

英国首相斯塔默访华行程与代表团构成 - 英国首相斯塔默于1月28日抵达北京，开启为期4天的访华行程，这是英国首相时隔8年再次访华 [1][10] - 随行代表团包括来自空客、阿斯利康、渣打集团、汇丰集团、葛兰素史克、英国航空、捷豹路虎、迈凯伦等50家英国企业高管和机构代表，涵盖金融、医药、制造业、文化等领域 [1][10] - 斯塔默与商界代表团举行非正式会晤，强调“把握中国给的机会”，并称代表团正在创造历史，此行目标是如何让中英合作造福英国民众 [1][10] 英国政府访华的战略意图与目标 - 斯塔默自2024年当选以来，已将改善对华关系作为优先事项之一，希望深化经贸关系以助力其兑现通过投资公共服务和经济来提高生活水平的承诺 [2][11] - 英国政府决心采取“坚定和成熟”的态度发展对华关系，认为忽视中国是鲁莽的，会导致英国变得更贫穷、更不安全 [5][14] - 此次访问凸显斯塔默重启对华关系的“雄心”，英国政府正寻求改善双边贸易关系，以实现推动英国经济增长的主要目标 [7][16] - 斯塔默此行旨在探索与中国的经济和贸易合作途径，以吸引投资、扩大英国企业的市场准入 [9][18] 中英潜在合作领域与行业机会 - 在人工智能、公共卫生、环境等全球性议题上，英国与中国的立场更为接近，双方有望在这些领域展开合作 [2][11] - 对世界第二大经济体的访问可能为英国企业带来“重要机会” [2][11] - 英国政府希望证明，与中国建立务实关系能带来创造就业、助力改善英国经济关键优先事项的成果 [7][16] - 双方计划就气候变化、人工智能和公共卫生等共同全球关切展开交流 [9][18] 国际舆论对访问的解读与意义 - 此次访问标志着英国外交策略的转变，伦敦正在根据地缘政治变化重新评估其全球伙伴关系 [9][18] - 访问展示了中等大国如何通过多元化伙伴关系来保护本国利益，以应对国际关系中的系统性不确定性 [9][18] - 斯塔默此访标志着英国政府努力与北京建立桥梁 [5][14]