文章核心观点 - 南通引航站单日引领三艘新造船舶安全出江 创下该站单日引领新船出口纪录 体现了当地船舶制造产业的活跃度与引航服务的高效保障能力 [1][5] 船舶制造与出口 - 三艘新造船舶分别由南通象屿海装、韩通船舶重工和中远海运川崎建造 总造价近7亿元人民币 [3] - 南通是国家高技术船舶产业基地和国家船舶出口基地 其船舶制造和海工装备产业规模在全国占据重要地位 [3] - 南通已形成海洋工程装备、高技术船舶、核心配套设备及研发服务协同发展的庞大产业集群 [3] - 全市船舶海工产业产值连续两年突破2000亿元人民币 [3] 引航服务与运营保障 - 南通引航站主动靠前服务 提前与厂方沟通并详细掌握新船技术参数与性能特点 [5] - 引航站为船舶制定“一船一策”引航方案 并选派经验丰富的技术骨干带队引领 [5] - 引航过程中密切关注船舶设备状况 及时发布通航预警 并依托智慧引航系统强化出江全过程动态监控 [5] - 近期寒潮大风与雨雪等不良天气增加了船舶安全航行难度 但引航站通过上述措施确保了船舶安全及时出江 [5] 未来发展 - 南通引航站将聚焦主责主业 围绕南通加快构建现代海洋产业体系的目标 不断完善新造船舶和海工产品常态化引航服务保障机制 [5] - 引航站旨在为地方推动产业转型升级和高质量发展贡献引航力量 [5]

"十四五"以来，滨州海事局全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，坚持铸牢"主角"意识,以 水上交通安全监管为中心,加快推进海事监管与服务保障一体化建设,高质量完成了"十四五"规划目标任 务。 1月6日，记者在新闻发布厅召开的海事服务保障滨州市经济社会高质量发展新闻发布会上获悉，五年 来，滨州海事局全面贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，坚持铸牢"主角"意识,以水上交通安 全监管为中心,加快推进海事监管与服务保障一体化建设，高质量完成了"十四五"规划目标任务。 港航经济高速发展的五年。"十四五"期间，滨州港实现从"蓄势聚能"到"爆发增长"的历史性跨越，货物 到达发送量从2021年的4222万吨攀升至2025年的8530万吨，稳居全省沿海地市第4位，实现了翻番式增 长，年均增长率19.2%，滨州港正加速冲刺"亿吨大港"目标。水上交通流量持续高位运行，进出港船舶 从1万艘次增长至3万艘次。辖区货种结构发生根本性改变，外贸液化石油气、原油等高附加值危化品运 量呈现几何级数增长，滨州港已成为集散货、液化气、原油、集装箱于一体的现代化综合性港口。 平安海区基础筑牢的五年。一是铁腕"打非治违"。连续多年开展"斩链 ...

2025年洋浦港核心运营指标表现 - 集装箱吞吐量达到330万标准箱，同比增长65% [2] - 货物吞吐量突破8000万吨，同比增长30% [2] - 水运周转量超过10800亿吨公里，同比增长5% [2] - 各项核心指标均超额完成年度目标 [2] 港航基础设施与网络建设进展 - 以《洋浦港总体规划(2024—2035年)》为引领，统筹推进基础设施升级与航线网络拓展 [2] - 已构建“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络 [2] - 集装箱班轮航线总数达65条，包括内贸航线30条和外贸航线35条 [2] - “中国洋浦港”船籍港登记在册船舶突破83艘，总运力超过762.15万载重吨，稳居国内自贸区(港)首位 [2] 政策支持与运营优化措施 - 深化企业合作并优化“中国洋浦港”船籍港政策服务 [2] - 通过提速重点项目建设与破解企业运营堵点难题推动指标完成 [2] - 儋州洋浦锚定海南自贸港封关运作关键节点进行布局 [2] 未来发展规划与目标 - “十五五”期间将持续推动港航物流产业提质增效、做大能级 [3] - 计划持续扩容船舶数量并吸引更多航运公司进驻 [3] - 目标推动港口货物吞吐量迈入亿吨大港行列 [3] - 致力于建设成为设施、技术、管理、制度、服务一流的国际枢纽海港和自贸港精品港口 [3]

西部陆海新通道建设与运营进展 - 西部陆海新通道为沿线经济社会发展注入强大动能，广西北部湾港集装箱年吞吐量于2025年12月30日突破1000万标箱 [2] 平陆运河智慧化建设 - 平陆运河青年枢纽船闸闸室水域长300米、宽34米，运行时上下游最大水位落差10.32米，可通航载货量超5000吨的大型船舶，旨在打造广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的通道 [3] - 运河建设采用全国首个全生命周期数字孪生智慧系统，全线134.2公里布设基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，实时采集枢纽结构、高边坡等关键数据 [3][4] 北部湾港基础设施升级 - 钦州自动化集装箱码头泊位岸线总长991米，可满足两艘20万吨级集装箱船同时靠泊，预计新增年通过能力40万标箱 [5] - 北海港铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位（一期）通过竣工验收，年设计通过能力达770万吨，配套新增30万平方米道路堆场可满足每年200万吨货物的堆存中转需求 [5] - 防城港港区通过多批次泊位对外开放，持续扩容大宗商品接卸能力 [5] - 2025年以来，北部湾港钦州、北海、防城港三大港区一批大型化、专业化泊位相继竣工，显著提升港口综合通过能力 [5] 港口自动化与效率提升 - 钦州自动化集装箱码头实现远程操控，海铁联运集装箱平均单次转运时间由3小时压缩至1.5小时，实现“下车即上船、下船即上车”的无缝衔接 [6] - 码头采用U形车道布局，在高效作业情况下，2025年外集卡平均作业时间维持在15分钟以内 [7] - 2024年3月，钦州港区搭建港铁数据实时交互平台，将信息交互时延从30分钟压缩至1分钟以内，集装箱从卸船到装车全流程数据可实时同步至铁路调度系统 [7] - 防城港码头打造广西首个大型数字化散货中心堆场与集装箱自动化堆场，其智能闸口使货车通行时间从240秒缩短至30秒 [7] - 北海码头推进“人工智能+港口生产”融合，智能系统投入使用后货物进出港效率提升超50% [7] 产业集聚与创新模式 - 高效的物流吸引企业如玖龙纸业（北海）有限公司布局，该公司每年从铁山港公用码头进出口货物约100万吨，原材料与成品通过北部湾港快速流通 [8] - 中国—马来西亚钦州产业园区探索“港—产—园”模式，推动钦州港与关丹港双向集装箱直航，实现“两园两港”联动发展，并初步搭建了绿色化工、海洋装备制造等多条跨境产业链供应链 [9] - 企业在友谊关口岸凭祥综保区采用“分单模式监管中心”查验模式，实现单一包裹独立快速查验，查验效率提升30%以上 [9]

西部陆海新通道建设与运营进展 - 广西北部湾港集装箱年吞吐量于2025年12月30日突破1000万标箱 [2] - 平陆运河青年枢纽船闸闸室水域长300米、宽34米，运行时上下游最大水位落差10.32米，可通航载货量超5000吨的大型船舶，建成后将成为广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的通道 [3] - 平陆运河是全国首个全生命周期数字孪生智慧运河，全线134.2公里布设基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，实时采集关键数据以掌握施工进度并分析偏差 [4] 港口基础设施升级与能力提升 - 钦州自动化集装箱码头泊位岸线总长991米，可满足两艘20万吨级集装箱船同时靠泊，预计新增年通过能力40万标箱 [5] - 北海港铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位（一期）通过竣工验收，年设计通过能力达770万吨，配套新增30万平方米道路堆场可满足每年200万吨货物的堆存及中转需求 [5] - 防城港港区通过多批次泊位对外开放，持续扩容大宗商品接卸能力 [5] - 2025年以来，北部湾港钦州、北海、防城港三大港区一批大型化、专业化泊位相继竣工投入使用，显著提升港口综合通过能力 [5] 自动化与数字化提升转运效率 - 钦州自动化集装箱码头通过拆除铁路集装箱中心站与码头间围网，实现一体化海关监管，海铁联运集装箱平均单次转运时间由3小时压缩至1.5小时，实现“下车即上船、下船即上车” [6] - 码头采用U形车道布局，在高效作业情况下，2025年外集卡平均作业时间维持在15分钟以内 [7] - 钦州港区于2024年3月搭建港铁数据实时交互平台，实现港口与铁路系统实时对接，信息交互时延从30分钟压缩至1分钟以内 [7] - 防城港码头打造广西首个大型数字化散货中心堆场与集装箱自动化堆场，智能闸口使货车通行时间从240秒缩短至30秒 [7] - 北海码头投入智能闸口系统、铁路运输智能管理系统等，货物进出港效率提升超50% [7] 创新模式与产业集聚发展 - 玖龙纸业（北海）有限公司每年从铁山港公用码头进出口货物约100万吨，依托码头区位优势快速获取原材料并将成品纸发往东盟、中东等市场 [8][9] - 中国—马来西亚钦州产业园区探索“港—产—园”模式，推动钦州港与马来西亚关丹港实现双向集装箱直航，形成“两园两港”联动发展，初步搭建了绿色化工、海洋装备制造等多条产业链 [9] - 广西良平供应链有限公司在友谊关口岸凭祥综保区采用与海关协同创新的“分单模式监管中心”查验模式，实现单一包裹独立快速查验，查验效率提升30%以上 [10]

公司运营与业绩 - 巢湖船闸2025年全年过闸量突破1.059亿吨 [1] - 公司通过发挥联合调度功能和依托智能过闸系统来提升通航效率 [1] - 公司适时启动“直通式”过闸机制以缓解待闸压力并保障航道畅通 [1] 行业与区域经济贡献 - 巢湖船闸是连接巢湖与长江黄金水道的关键枢纽 [1] - 该枢纽为皖江地区及长三角区域经济发展提供了强劲的水运支撑 [1] 运营管理与技术应用 - 公司采用“多上一下”、“错峰调度”等放行模式以有效提升闸室利用率 [1] - 公司通过AIS轨迹查询、视频监控核验等技术手段规范船舶过闸申报行为 [1] - 公司加强与海事、交通执法等部门的协同联动，强化船舶锚泊管理并推动联合巡航常态化 [1]

洋浦港2025年核心运营数据 - 2025年全年货物吞吐量突破8000万吨，同比增长30% [1] - 2025年集装箱吞吐量达330万标箱，同比增长65% [1] - 2025年水运周转量超10800亿吨公里，同比增长5% [1] 港口基础设施与能力 - 洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)全面建成投用，实现1188米岸线连片作业 [1] - 码头整体作业岸线达1970米，年通过能力提升至500万标箱 [1] - 港口可满足全球最大2.4万箱位集装箱船的通航靠泊需求 [1] 航线网络与船籍港发展 - 洋浦港已构建起辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球的航运网络 [2] - 集装箱班轮航线总数达65条，其中内贸航线30条，外贸航线35条 [2] - “中国洋浦港”船籍港登记在册船舶已突破83艘，总运力超762.15万载重吨，稳居国内自贸区(港)首位 [2] 发展驱动因素 - 发展锚定海南自贸港封关运作关键节点，以《洋浦港总体规划(2024—2035年)》为引领 [2] - 通过提速重点项目建设、深化企业合作、优化船籍港政策服务、破解企业运营堵点难题，推动核心指标超额完成年度目标 [2]

长江航运与港口发展核心观点 - 2025年长江干线港口货物吞吐量突破42亿吨，创历史新高，较10年前增长72% [1][12] - 通过航道治理与智慧化转型，长江黄金水道通航能力与港口效率显著提升，成为连接内陆与全球的高效立体物流枢纽 [3][7][10][13][18] 航道与港口基础设施升级 - 长江航道通过能力实现质的提升：5万吨级船舶可直达南京，万吨级船舶可直达武汉，5000吨级船舶可直达重庆 [3] - 武汉阳逻港完成从“内陆港”到“出海口”的转变，成为万吨货轮常驻的“江海直达”枢纽港 [1][3] - 阳逻港年集装箱吞吐量从10年前的100万标准箱增长至248万标准箱，航线从个位数拓展至30多条，并拥有5条境外直航航线 [5] 港口智慧化与效率提升 - 武汉阳逻港通过信息化远程控制，龙门吊操作人员从15人减少至6人即可操作15台设备，实现自动化抓箱、放箱 [8] - 重庆果园港通过远程控制平台操作龙门吊，作业效率相比传统方式提升35%以上，有效作业时间从每天19小时延长至24小时 [17][19] - 果园港应用无人驾驶集装箱卡车与中央调度系统，港口整体作业效率提升15%，船舶在港停时降低10% [21][23] - 果园港32台龙门吊可实现远程协同作业，码头作业模式向智能工厂转型 [17][21] 多式联运与物流网络拓展 - 阳逻港铁水联运二期码头实现火车直接进港，集装箱“下轮船上火车”，成为武汉中欧、中亚班列第二始发站，连接长江水道与陆上丝绸之路 [10] - 重庆国际物流枢纽园创新“东盟快班”模式，实现西部陆海新通道与中欧班列联动发展，货主可“一次委托、一次付费”实现“一箱到底”，累计运输货物超20亿元 [24][28] - 2025年前11个月，重庆通过西部陆海新通道、中欧班列及长江黄金水道联运的货物量达15.75万标箱，同比增长20% [29] - 多式联运体系构建了连接全球的立体物流网络，重庆果园港正打造链接全球的内陆开放综合枢纽 [18][26]

长江经济带重庆实践核心成果 - 2025年重庆市港口货物吞吐量突破2.4亿吨，较10年前增长50% [1] - 已基本建成西部领先的综合立体交通网络，铁路、高速公路、千吨级航道里程分别达到3130公里、4770公里、1225公里，较10年前分别增长62%、89%、35% [1] - 长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通，5000吨级货轮可常年直达重庆主城 [1] 多式联运与内河航运品牌发展 - 创新打造内河航运品牌“千里轻舟”，自2025年7月开行至今累计发展航线13条，完成货运量240万吨 [1] - “千里轻舟”实现了动力电池、奉节脐橙等货物的“公转水”运输，降低综合物流成本约25% [1] - 牵头建立长江上游五省市航运高质量发展战略合作机制，周边省市到重庆港中转货物占比由10年前的43%提高到50% [1] 未来发展规划与战略定位 - 下一步将着力打造系统集成的内陆开放综合枢纽，以“千里轻舟”为核心提供“门到门”的多式联运服务 [2] - 将常态化开行江海直达、江铁海联运，推动长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列联动发展 [2] - 目标是以更大力度支撑长江黄金水道效益进一步释放 [2]

邮轮经济与智慧边检 - 大连港作为中国东北地区最大的开放口岸，国际邮轮航线加快恢复，2025年有多艘国际邮轮如“芮吉塔”号、“爱达·地中海”号、“招商伊敦”号靠泊或从大连启航 [2] - 大连边检站针对邮轮采用“一船一策”定制通关方案，升级管控系统并启用“入境简化”查验模式，将人均通关时间缩短至10秒以内，实现“秒级验放” [2] - 大连边检站全年累计迎送国际邮轮17艘次，查验出入境旅客超6万人，相较去年同比增长22.6% [3] 通关模式创新与成本节约 - 大连边检站创新推出“潮前办”通关保障模式，通过前置研判和7×24小时随到随检，确保船舶在最佳潮汐窗口实现“零延时”通关 [4] - “潮前办”模式入选中国（辽宁）自由贸易试验区第八批改革创新经验，全年为相关企业节省运营成本超过4000万元，并保障了50条新造船顺利出境 [4][5] 生鲜产品通关与贸易护航 - 大连边检站为进口冻品船舶提供预检手续，保障快速作业，截至报道时已保障冻鱼船舶220艘次，运载冻鱼总量70万吨，总产值约70亿元 [6] - 针对活海鲜出口，该站推出“全流程靠前服务”和“特快特办”绿色通道，勤务小组提前待命，全年累计节约船舶在港时间超40小时 [6] - 今年以来，该站保障黄条鰤鱼、河豚等活鲜出口300余吨，产值突破2600万元，同比增长30% [6]