报告行业投资评级 - 看好，维持 [6] 报告的核心观点 - 特斯拉Robotaxi服务启动或推动商业化进程，无人驾驶出租车产业试点推进有望进入发展快车道，惠及全产业链，建议关注Robotaxi运营平台及供应链相关标的 [2][10] 根据相关目录分别进行总结 事件描述 - 当地时间6月22日下午，特斯拉Robotaxi服务在美国奥斯汀南部启动，首批车队约10辆2025款Model Y SUV，在特定区域运营 [4] 事件评论 - 费用低廉，特斯拉Robotaxi或加速推广，试点初期投入10 - 20辆基于焕新版Model Y的改造版车型，搭载HW5.0硬件和FSD V12软件系统，每次行程固定收费4.20美元，其技术方案成本经济有助于规模化推广 [10] - 除特斯拉外，无人驾驶出租车落地和规模化运营持续推进，2018年12月Waymo推出的Waymo One在凤凰城上线，自2024年6月以来其在多地服务量五倍增长，目前每周超25万次出行服务，车队规模超1500辆；截至2025年5月，我国萝卜快跑累计服务超1100万次，2025年第一季度全球出行服务超140万次，同比增长75% [10] - Robotaxi或将取代传统出租车，未来市场广阔，其具有高效、便捷、安全、环保等特点，预计到2030年国内Robotaxi渗透率达50%，订单量超171.9亿，市场规模达2700亿元 [10]

6月26日，在第十一届广州国际投资年会主题大会上，胡润百富董事长兼首席调研官胡润发布《2025全 球独角兽榜》，列出了全球成立于2000年之后、价值10亿美元以上的非上市公司。其中，广州有24家独 角兽，位列全球城市第11位，粤港澳大湾区有72家独角兽，增加了2家，占全国21%。 《2025全球独角兽榜》发布。 "广州目前有24家独角兽企业，数量虽与去年持平，但背后变化显著。"胡润介绍，今年，文远知行、小 马智行因成功上市而不再列入榜单，其中文远知行成为全球通用自动驾驶公司第一股，现价值160亿 元；小马智行成为全球无人驾驶出租车第一股，现价值340亿元。 与此同时，广州迎来了两家新晋独角兽企业——车规级碳化硅芯片制造企业芯粤能，以及集兴趣社交、 AI、电子竞技等业务于一体的创新型科技企业趣丸。 胡润表示，广州的独角兽企业数量相当于韩国和日本两国独角兽企业总数，洛杉矶多出近一倍。"独角 兽企业是世界级创业生态的标志。"胡润认为，一个国家的独角兽企业越多，代表它的创新能力越强， 创业生态越完善。广州有独角兽成功上市并成为行业标杆，同时也有新的独角兽产生，说明广州有扎实 的产业基础和丰富的创新生态，是非常适合独角 ...

特斯拉Robotaxi上线情况 - 当地时间2025年6月22日，特斯拉在得州奥斯汀推出无人驾驶出租车服务，10台左右焕新Model Y首批投入使用，后续预计有Cybercab等加入并拓展运营范围[2][13] - 首批试乘邀请制，驾驶位无人副驾配安全员，通过App呼叫，费用4.2美元，覆盖奥斯汀南部，运行时间6时至24时[3][16] Robotaxi行业发展历程 - 2010年代迎来第一轮热潮，谷歌、Uber、通用、百度等参与研发和试点[20] - 2020年代走向应用，Waymo、特斯拉、百度、AutoX、小马智行等推进商业化[21] - 2025年以来商业化加速，北美Waymo、特斯拉付费运营，国内小马智行、萝卜快跑拓展业务[22] 中美商业化情况 - 中美处于商业化1.0阶段，实现一二线城市内5%-10%划定试运营[25] - 中国审慎推进，2023年起出台支持政策，多地开启试点[25] - 美国开放快捷，多城市放宽监管，Cruise获全无人商业化资质[27] 产业链构成 - 上游软硬件包括感知系统、智驾芯片与软件算法[6][35] - 中游整车制造有整车加装、联合开发、自产自研三种方式，线控底盘是核心环节[6][39][42] - 下游出行运营由主机厂和出行服务提供商主导[6][45] 产业影响与风险 - 落地领先的自动驾驶公司和整车企业、产业链核心部件供应商有望受益[7][49] - 存在商业化进展不及预期、自动驾驶技术发展不及预期风险[8][50]

文 | 财经故事荟 万天南 编辑 | 陈纪英 卸任马部长、做回马总裁的马斯克，这次终于没跳票。 特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）如期上路——6月22日，首批投放的十来辆Model Y，在美国得州奥 斯汀试运营，接载付费乘客。 只是这场首秀，实在不够惊艳。 这场"土洋"萝卜的大决战，于中美而言，都是"输不起的战役"，谁能率先跑通并建立起相关产业链，谁 也就有了定义赛道、自主自强、向其他国家输出技术产品的能力。 只是相比初来乍到的特斯拉一上场就满堂彩，萝卜快跑却一路顶着争议前行，明明已经在全球15座城市 落地，1100万次服务中未发生一次重大事故，出险率更是低于人类司机的1/14，却还被部分网友质疑。 如今，萝卜快跑单刀赴战，1:2的中美大决赛即将开场，压力不可谓不大，不妨对中国本土创新企业多 点掌声，少点嘘声。 一、三巨头竞速，"土萝卜"打破"特斯拉崇拜" 2025年，是Robotaxi的扩张大年。 上路的车辆不是去年就高调宣传的Cybercab，而是普通的Model Y，副驾还坐了司机，运营范围也很有 限，避开了闹市区。 上线试运营当天，特斯拉就吓哭乘车人。从用户发布的视频来看，特斯拉Robotaxi ...

特斯拉Robotaxi试点运营 - 特斯拉Robotaxi服务于6月22日在得克萨斯州奥斯汀市正式启动试点运营，标志着全球首个纯视觉Robotaxi服务的诞生 [2] - 运营范围限定在约77.7平方公里的区域内，避开复杂十字路口，服务时间为早6点至午夜12点，排除恶劣天气条件 [3] - 首批采用邀请制，约20名受邀者主要为特斯拉员工、车主及Powerwall用户，每次行程限载两人，收费4.2美元/次 [3] - 每辆车配备安全监控员和远程监控中心，车内安装生物传感器监测乘客健康，摄像头和麦克风默认关闭以保护隐私 [3] 技术路线与数据优势 - 特斯拉采用纯视觉路线，仅凭8个摄像头和AI算法实现自动驾驶，单车改装成本仅为行业平均水平的1/5 [4] - 全球超600万辆特斯拉车辆每天产生16亿帧图像数据，持续训练自动驾驶神经网络 [5] - 相较于普通车主日均1小时的使用时长，Robotaxi车辆每天可积累12小时以上的真实道路数据 [4] - 选择奥斯汀作为首发阵地，因其典型的美式郊区路网有利于验证FSD V13系统在结构化道路中的决策能力 [4] 商业模式与战略价值 - Robotaxi承载着特斯拉从硬件销售向服务订阅转型的雄心，未来可将现有车主纳入共享出行生态 [5] - 高盛测算，运营10万辆Robotaxi时年收入可达80亿美元，毛利率超30%；规模扩展至百万辆可再造一个特斯拉 [6] - 马斯克勾勒的百万辆Robotaxi蓝图实质是构建移动出行领域的"安卓系统"，未来可升级为移动商业综合体 [5] - 4.2美元/次的定价战略价值在于用户习惯培养，而非即时收益 [5] 中国市场发展 - 中国50多个城市已出台自动驾驶试点示范政策或相关地方立法，预计2030年Robotaxi市场规模达2.93万亿元 [7] - T3出行在苏州开展Robotaxi公开运营，其"领行阡陌大模型"使客服效率提升超10%，日均节约500多小时人工 [7] - 小马智行2025年第一季度Robotaxi业务收入同比增长200%，注册用户数量环比增长超20% [7] - 中国企业采用"车路协同+渐进式落地"路径，小马智行将硬件成本降低70%，实现车规级零部件100%覆盖 [7][8] 行业对比与竞争格局 - Waymo等依赖激光雷达构建三维点云，特斯拉用纯视觉路线实现硬件成本优势 [4] - 中国企业积极构建开放合作网络，小马智行与丰田、北汽、广汽等建立战略合作，接入支付宝、高德等平台 [8] - 特斯拉纯视觉路线在极端天气下的可靠性仍待验证，官方承认在暴雨浓雾等条件下将暂停服务 [8] - 中国企业采用多传感器融合方案，小马智行第七代系统实现"全场景全天候L4级自动驾驶" [9]

2025.06. 24 本文字数：1357，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 对于Robotaxi的自动驾驶能力，马斯克曾称，其他企业所拥有的需要高精地图的本地化解决方案， 是非常脆弱的，所以他们扩展员工的能力有限。特斯拉采用的是一种通用解决方案，适用于任何地 方，甚至可以在另一个地球上工作。 其次，首批特斯拉Robotaxi并未对外开放，而是采取邀请制试乘，受邀人员多为科技博主以及特斯 拉投资人等。 最后，此次上线的特斯拉Robotaxi并非完全无人，而是在副驾配备了安全员；另外，运行的时间地 点也有限制，服务覆盖奥斯汀南部区域，运行时间为早6点至午夜12点。 在笔者看来，特斯拉刚上线的Robotaxi业务与百度旗下萝卜快跑相比，似乎并没有颠覆性的进步； 与Waymo正在运营的Robotaxi也并无不同。 当下，因为Robotaxi业务具有广阔的市场前景，全球各大头部企业加速抢滩商业化。5月下旬， Waymo公司联合首席执行官Tekedra Mawakana称，旗下的Robotaxi服务已成功完成1000万次行 程。而几乎同一时间，百度也宣布，截至2025年5月，"萝卜快跑"在全球累计提供的出 ...

特斯拉Robotaxi试点启动 - 特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动Robotaxi试点服务，向首批受邀用户开放体验，每位乘客支付固定费用4.2美元 [1] - 这是特斯拉首次在没有人类驾驶员的情况下搭载付费乘客，CEO马斯克认为该业务对财务预期至关重要 [1] - 试点服务采用基于Model Y改造的车型，搭载自研视觉感知系统和FSD软件，初期车队规模约10至20辆车 [3] Robotaxi发展规划 - 特斯拉计划未来几个月内将Robotaxi车队规模扩展到1000辆，预计2026年底在美国投入运营超过100万辆 [4] - 摩根士丹利等机构认为大规模落地可能在2028年左右，高盛预计2027年前部署约2500辆 [4] - 特斯拉曾透露CyberCab概念车成本将低于3万美元，计划2026年投入生产 [3] 运营模式与安全保障 - 服务采用邀请制，面向部分员工、车主及Powerwall用户，运营时间为早6点至午夜12点，限定在奥斯汀中南部特定区域 [3] - 每辆Robotaxi配备安全员和远程操作员，安全员可通过紧急停止按钮干预车辆，车内还配备生物传感器监测乘客健康 [4] - 特斯拉配备专业团队实施远程监控干预以保障安全性 [4] 政策环境与竞争格局 - 选择得州开启试运营因其宽松监管，当地法律禁止市政当局插手自动驾驶汽车监管 [6] - 需应对Waymo等竞争对手挑战，Waymo车队规模已突破1500辆，每周提供超25万次出行服务 [7] - 全球自动驾驶法规仍在完善中，美国监管机构已对特斯拉展开多起自动驾驶事故调查 [6] 市场前景 - 咨询公司Statista预计全球Robotaxi市场规模将从2023年8400万美元飙升至2035年687.5亿美元 [7] - 高盛分析指出中国Robotaxi市场规模预计将从2025年5400万美元激增至2035年470亿美元 [7] - 马斯克认为Robotaxi将颠覆未来出行，可能推动特斯拉市值达到苹果10倍超过30万亿美元 [4]

特斯拉Robotaxi首秀 - 特斯拉Robotaxi于6月22日在美国奥斯汀南部小规模试运营，首批投放10-20辆Model Y，配备安全员，运营时间限制在早6点至午夜，服务区域有限[1][2] - 实际运营与马斯克此前宣称的"车内不配备任何人员"有差异，引发行业争议，部分观点认为特斯拉在自动驾驶领域已落后于Waymo等对手[6] - 试运营期间实现13分钟112单，累计行驶近500英里，但因系统承载能力有限，2小时后出现服务压力[8] 技术方案与成本优势 - 特斯拉采用纯视觉方案（HW5.0+FSD V12），硬件成本20-30万元人民币，较Waymo降低70%，目标运营成本0.2美元/英里[9] - 当前内测定价4.2美元/次（约1美元/英里），显著低于Waymo的1.6美元/英里，具备价格竞争力[8] - 公司计划通过车主共享模式实现轻资产扩张，允许车主在车辆闲置时接入平台接单[9] 发展规划与市场预期 - 马斯克计划未来几个月将车队扩展至1000辆，2026年底达到100万辆，并推出无方向盘的CyberCab车型，目标成本低于3万美元[2] - 高盛预测美国Robotaxi市场规模将从2025年3亿美元增长至2030年70亿美元，占共享出行市场8%份额[10] - 中国市场增速更快，预计从2025年5400万美元爆发式增长至2030年120亿美元，年复合增长率超96%[10][11] 行业竞争格局 - Waymo已实现完全无人服务，百度Apollo Go和小马智行在中国快速扩张，百度一季度订单量达140万单（同比+75%），小马智行收入同比+200%[13][14] - 中国厂商硬件成本优势显著：百度第六代AV成本2.9万美元，小马智行第七代车型价格1.7-3.3万美元，而美国厂商成本预计2025年8.5万美元[11][13] - 行业专家认为目前仅Waymo、百度和小马智行达到L4门槛，特斯拉尚未进入核心竞争圈[13] 特斯拉业务转型 - 公司一季度汽车营收193.35亿美元（同比-9%），交付量336681辆（同比-13%），面临比亚迪等竞争对手的市场挤压[16] - Robotaxi被视为改变商业模式的战略业务，可能将公司从汽车制造商转型为出行服务提供商[4][18] - 市场对特斯拉的估值部分基于Robotaxi和人形机器人等未来业务的想象空间[16]

官网信息显示，特斯拉Robotaxi目前的服务时间是早晨6:00至晚上24:00，打车时，在Robotaxi应用中输入并确认目的地即可。车辆接单后会通知车辆 到达时间，乘客前往指定地点乘车，上车并系好安全带后，在Robotaxi应用中点击"开始"即可开始行程。当乘客到达目的地，下车并关上车门后，行程将 自动结束，后续可在Robotaxi应用上对本次服务做出评价。 整体来看，特斯拉Robotaxi的使用方式和优步（Uber）、滴滴出行等打车软件类似，操作简单，无上手难度。 并且相比现有打车软件，上车后，乘客通过Robotaxi应用即可调整空调温度设置、座椅位置等，也可使用大屏娱乐功能，而不用和司机沟通，方便"社 恐人士"更舒适地乘车。 转自：新华财经 新华财经上海6月23日电（李一帆）当地时间6月22日，特斯拉官网正式上线Robotaxi界面，开启Robotaxi服务。 特斯拉官网Robotaxi界面 Robotaxi首页显示，"自动驾驶的未来正在到来"，初期将由Model Y提供服务，用户现在即可在官网注册，当服务正式开通时特斯拉会推送通知。 同时，车内还配备生物传感器，可实时监测乘客突发健康问题并自动报警。 ...

以下文章来源于环行星球 ，作者环行星球 环行星球 . 旅行+多元文化+人生体验，看遍这个五彩斑斓的世界。合作请联系：xiaobaibai_9999（注明品牌和需 求） 本文来自微信公众号： 环行星球 ，作者：环行星球，题图来自：视觉中国 不知大家有没有察觉，日本的国策正在悄然改变，要从制造业逐步转型为制造+旅游业。近两年的赴 日旅游，也确实是非常火爆。 中国游客是赴日旅游的主力。许多人已经去了不止一次，而且会随着对日本认知的增加，设计不同路 线，深入日本，越来越local。 这里面，江浙沪居民赴日是最熟练的，简直和逛逛后花园一般。毕竟和祖国的大西北大西南相比日本 在距离交通上更便捷。 比如从上海到日本福冈或鹿儿岛仅900多公里，坐飞机不到两小时。相比而言，即使飞深圳，都有 1300多公里，要两个半小时，飞成都则更远。 随着中国大众对日本的了解越来越深入，很多人或许都能体会到一个不同于既往印象之外的另一个日 本—— 一个全面衰老的日本。 极速衰老的日本 米桶每次造访日本，无论是关西的京阪神，还是北海道、冲绳等"偏远地区"，踏出机场的第一件事， 就是先看看等我的计程车司机，是多大年纪。 其实差不多每次都一样，司机 ...