记者从北京轨道运营公司了解到，为做好大兴国际机场轨道交通接续运输保障工作，12月12日晚，大兴 机场站至草桥站方向末班车由23:00延时运营至次日00:00。 降雪期间，北京轨道运营公司所辖线路备车均进行热备，大兴机场线、燕房线轧道车提前上线，各次列 车采用手动驾驶模式，按要求限速运行，时刻关注雪情，根据线路情况和客流变化做好加开临客准备。 所辖各线司机加强瞭望，重点关注桥隧、洞口上方结冰情况，全力保障雪雾低温天气下轨道交通安全运 营。 来源：北京日报客户端 转自：北京日报客户端 记者今天从首都机场了解到，为确保降雪期间旅客的顺畅出行，今日地铁首都机场线的运营时间将延长 至13日凌晨1点。此外，针对夜间进港旅客情况，首都机场将密切与北京市交通委等部门沟通，做好出 租车圈车、保点等应急措施，确保旅客正常出行。 目前，旅客抵离首都机场的交通方式主要包括网约车、出租车、地铁首都机场线、机场巴士等，旅客可 提前通过"北京首都国际机场"官方小程序和App的"机场交通"界面，实时了解出租车站台候车人数、地 铁首都机场线班次等交通信息。 ...

针对降雪天气夜间气温较低，12月12日晚，大兴机场线草桥站适当延缓闭站时间，为预约出租车接驳的 乘客提供温暖的候车环境。燕房线车站工作人员主动清理站前与公交车站区域积雪，为公交接驳乘客提 供便利的候车环境。必要时，车站将提前开门运营，进一步做好服务保障。 新京报讯（记者裴剑飞）记者从北京轨道运营公司了解到，为做好大兴国际机场轨道交通接续运输保障 工作，北京轨道运营公司采取大兴机场线延长运营举措，今天（12月12日）晚间，大兴机场站至草桥站 方向末班车由23:00延时运营至次日00:00。 降雪期间，北京轨道运营公司所辖线路备车均进行热备，大兴机场线、燕房线轧道车提前上线，各次列 车采用手动驾驶模式，按要求限速运行，时刻关注雪情，根据线路情况和客流变化做好加开临客准备。 所辖各线司机加强瞭望，重点关注桥隧、洞口上方结冰情况，全力保障雪雾低温天气下轨道交通安全运 营。 各车站加强重点部位巡视，针对车站站前广场、下沉广场、台阶地面、无障碍坡道、楼梯等客流密集区 域，做好客流疏导及宣传提示，及时清理出入口及站外地面积雪积冰，确保乘客安全、顺畅进出站。 ...

来源：北京青年报 2025 年底，北京轨道交通网络将迎来三条重要线（段） ——17 号线中段（十里河 — 工人体育场）、 18 号线（马连洼 — 天通苑东）和 6 号线南延（潞城 — 潞 阳）。 为更好地倾听民意、优化服务，12月12日，北京地铁公司和京港地铁公司联合开展以"市民体验找问题，交通开门纳谏言"为主题的体验探访与座谈交流活 动，组织沿线居民、长距离通勤群体及无障碍出行乘客等30余名代表，走进新线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。 地铁永安里站 地铁潘家园西站则结合结构空间特点及周边文化元素，融入青花瓷、古画、花格等传统纹样，呼应站点周边文化氛围。其中，青花瓷壁画位于站台屏蔽门 上，在挑高7米的空间内尽显东方神韵，瞬间就成为首批参观乘客的拍照"打卡点"。 地铁永安里站是当天最先亮相的车站。走进车站，电子屏幕随处可见，中英双语标识设置在乘客必经之处。最令人惊艳的是，4幅"东方之韵"主题壁画高 悬，透过玻璃瓦片可看到故宫、太庙等经典古建筑剪影。 北京市轨道交通指挥中心运营评估部部长刘雪鹏介绍，作为贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、 北七家等大 ...

行业核心发展目标 - “十五五”期间，行业核心发展思路是实现技术自主可控并推动运营提质增效，发展方向由“量”向“质”、由“建”向“运”、由“线”向“网”转变 [1][3] - 行业需全面加强技术创新引领能力，实现“卡脖子”技术和产品全面突破 [1] 技术发展现状与规划 - 行业在技术装备国产化和自主化方面取得显著成就，但部分核心技术仍依赖进口，产业链供应链存在薄弱环节 [1] - 在车辆制造、信号系统、轨道建设等关键技术领域尚未完全实现自主可控，部分基础装备、高端精密部件、关键零部件及底层技术研发仍依赖进口 [1] - “十五五”时期将建立“卡脖子”技术清单并实施重点攻关，同时构建自主可控的技术标准体系与产业生态链 [2] - 行业将着力加强关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新，利用领跑技术实现产业数智、绿色、融合升级 [2] 运营与财务现状 - 截至2023年底，城轨交通行业总资产规模超8万亿元，总债务规模超4.7万亿元，全行业平均资产负债率为57% [3] - 2023年全行业运营成本为1288亿元，较2018年增长695亿元，年均增长约18.3% [3] - 国内不少城市地铁已投入运营多年，正迎来养护维修高峰期，普遍面临较大运营压力，同时安保、管理等成本随标准提升而增加 [3] - 过去以建设养运营的发展模式将发生根本改变，行业积累了一些深层次矛盾，如企业运营成本高企、土地财政难以为继、多数线路客流强度达不到预期等 [2] 运营提质增效目标与措施 - “十五五”时期，行业大运能系统平均客运强度目标为0.7万人次/公里日，中运能系统目标为0.4万人次/公里日 [3] - 提升财务可持续性是重点任务，需探索多元化可持续的发展路径，健全全寿命周期成本管理体系并严控不合理支出 [4] - 需挖潜网络与客流资源，盘活站场沿线空间及广告、通讯、商贸、数据等资源，拓展经营业态，创新经营模式以提升自我造血能力 [4] - 积极探索以站城一体化开发为核心的多元化盈利模式，深度挖掘沿线土地、商业、广告等资源价值 [4] - 构建科学的财务风险预警机制，通过大数据模型对运营收益、债务风险等关键指标进行动态评估并制定应对策略 [4]

在客流目标方面，《研究》提出，"十五五"时期，逐步加强网络运行效能，行业大运能系统平均客运强 度达到0.7万人次/公里日；中运能系统平均客运强度达到0.4万人次/公里日。 中经记者 孙丽朝 北京报道 12月10日，中国城市轨道交通协会（以下简称"城轨协会"）以视频会议的方式发布了《"十五五"城市轨 道交通发展思路研究》（以下简称"《研究》"）。《研究》提出，"十五五"期间，全面加强技术创新引 领能力，实现"卡脖子"技术和产品全面突破。 在总结城轨行业"十四五"发展成效和问题时，《研究》介绍，近年来，我国城轨交通在技术装备国产化 和自主化方面取得显著成就，但部分技术与国际先进水平相比仍存在阶段性差距。部分核心技术仍旧依 赖进口，产业链供应链仍存薄弱环节。在车辆制造、信号系统、轨道建设等关键技术领域，我国尚未完 全实现自主可控，部分基础装备制造、高端精密部件和关键零部件、底层技术研发目前仍依赖进口，存 在"卡脖子"风险。 《研究》明确，"十五五"时期，一方面要突破"卡脖子"技术。对建设及运维阶段尚未实现自主化的技 术、产品、部件、装备及平台系统等建立"卡脖子"技术清单，对存在供应链风险的技术实施重点攻关。 构建自 ...

据了解，该线路首通段已于2023年8月27日载客运营，此次开通的后通段设半洲站、建新站、洪塘站、 金牛山站4座车站，重点衔接仓山区与鼓楼区两大核心板块。 位于闽江大道与洪塘路十字路口的洪塘站，为4号线与5号线换乘枢纽。随着4号线全线贯通，两条线路 形成闭合环线，福州中心城区地铁环线全面实现闭环。 福州轨道交通运营里程突破200公里 中新社福州12月10日电 (郑江洛)福州地铁4号线后通段10日正式开通运营，标志着该线路全线贯通，并 与5号线"双线成环"。至此，福州市轨道交通运营里程突破200公里，稳居福建省首位。 福州地铁运营分公司工作人员陈存发介绍，福州中心城区地铁正式步入网络化运营、"双线成环"的新阶 段。这条串联起福州鼓楼、台江、晋安、仓山四区的完整地铁环线，有力推动了产业、商业、政务资源 的深度融合。 福州地铁4号线全长28.4公里，起点为仓山区半洲站，终点为仓山区帝封江站。福州地铁4号线是福建省 首条采用国际最高等级(GOA4)全自动运营的线路，实现全程无人驾驶，车辆能够自动启动、自动停 车、自动开关门等。 目前，福州全市已开通运营地铁1号、2号、4号、5号、6号线和滨海快线，进入"六线并行"时代。 ...

来源：中国新闻网 据了解，该线路首通段已于2023年8月27日载客运营，此次开通的后通段设半洲站、建新站、洪塘站、 金牛山站4座车站，重点衔接仓山区与鼓楼区两大核心板块。 位于闽江大道与洪塘路十字路口的洪塘站，为4号线与5号线换乘枢纽。随着4号线全线贯通，两条线路 形成闭合环线，福州中心城区地铁环线全面实现闭环。 据悉，福州今年建设轨道交通项目共有滨海快线、4号线后通段、2号线东延线、6号线东调段等4项，线 路规划长度87公里，年度计划投资68亿元。截至11月底，实际完成年度投资额72亿元，标志着今年轨道 交通项目年度建设任务提前完成。其中，滨海快线已于9月29日开通运营。 目前，福州全市已开通运营地铁1号、2号、4号、5号、6号线和滨海快线，进入"六线并行"时代。(完) 福州轨道交通运营里程突破200公里 中心城区 "双线成环" 中新网福州12月10日电 (郑江洛)10日，福州地铁4号线后通段正式开通运营，标志着该线路全线贯通。 至此，福州市轨道交通运营里程突破200公里，稳居福建省首位。 福州地铁运营分公司工作人员陈存发介绍，福州中心城区地铁正式迈入网络化运营、"双线成环"的时 代。这条串联起福州鼓楼、台 ...

交通运输部12月9日发布的数据显示，2025年11月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客 运量为28.3亿人次，环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比增加1.2亿人次，增长4.4%，同比增速较10月 的1.8%有所上升。 总体来看，11月全国轨道交通总运营里程的平均客运强度为0.832万人次/公里日，环比增长3.5%，同比 降低3.3%。《中国经营报》记者统计发现，今年以来，全国城轨客运强度已连续9个月出现同比下滑。 数据显示，今年3—10月，客运强度同比降幅分别为4.3%、4.3%、3.5%、3.8%、5.7%、4.9%、3.3%、 5.7%。 客运强度是指城市轨道交通线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量， 在一定程度上体现了线路的运营效率。 分城市来看，11月，全国客运量同比增幅最高的城市是天水、昆山和太原，增幅分别为458.75%、 129.08%和111.13%。同比降幅最大的城市是文山、三亚、黄石，降幅分别为23.53%、6.62%和6.55%。 值得一提的是，这三个城市开通的轨道交通均为有轨电车项目。 从客流强度来看，11月，文山的轨道交通客运强度最低，为 ...

据统计，11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线 路334条，运营里程11389.7公里，实际开行列车362万列次，完成客运量28.3亿人次，进站量16.8亿人 次。11月份，客运量环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比增加1.2亿人次，增长4.4%。11月份全国总运 营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日，环比增长3.5%，同比降低3.3%。 来源：上海证券报·中国证券网 上证报中国证券网讯（记者 于祥明）记者12月9日从交通运输部获悉，11月城市轨道交通客运量同比增 加1.2亿人次，增长4.4%。 据统计，11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线 路334条，运营里程11389.7公里，实际开行列车362万列次，完成客运量28.3亿人次，进站量16.8亿人 次。11月份，客运量环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比增加1.2亿人次，增长4.4%。11月份全国总运 营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日，环比增长3.5%，同比降低3.3%。 其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路275条，运营 ...

东莞上一次开通地铁，还得追溯至遥远的2016年。一晃九年，东莞达成了连续九年入选新一线城市的"小目标"，成功跻身万亿GDP俱乐部的行列，也终于 给"单身"九年的地铁孤独纪录画上了句号。 1号线启动空载试运行后，许多东莞市民已经开始畅想这种全新的出行体验——比起坐在车轮上发呆，生活在这座双万之城的普通人更希望沿着铁轨寻找 未来生活的新模样，在粤港澳大湾区的版图里创造未来发展的新机遇。 作者 | 良豪 编辑 | 安菲尔德 题图 | 良豪摄 临近年底，正是各大城市地铁冲KPI的时候，今年也不例外。只不过这一次的主角不是北上广深，而是夹在广深两城中间的东莞。 今年11月的最后一个工作日，全长57.46公里、设置25座车站的东莞地铁1号线开通运营。时隔九年，东莞也终于让自己摆脱了"一线城市"的名头——变成 了由两条地铁组成的"二线城市"。 时隔九年，"一线城市"东莞终于开通了新的地铁线路。（图/视觉中国） "现在是2025年11月28日星期五，东莞终于实现地铁'脱单'了，恭喜恭喜啊！"当网友们还在线上调侃，现场打卡的东莞人，已经挤满了变成新晋景点的全 线25座车站，有的车站更一度实施客流控制。 作为东莞首条全自动运行地 ...