活动核心与激励措施 - 平台在全国范围内设立亿元奖金池，对骑手安全行为开展长期激励 [1] - 在深圳的奖励活动中，多名保持"0闯红灯记录"的优秀骑手现场收到8888元奖金 [1] - 激励活动已在全国17个城市举办，对近3个月内保持"0闯红灯记录"且订单量位列前茅的骑手给予大额奖励 [1] 激励效果与骑手反馈 - 有骑手表示，通过3个月的跑单活动奖励获得2万多元，加上8888元奖金可覆盖孩子4年大学学费 [2] - 未获得大奖的骑手亦可获得每单安全激励，例如一名安全分长期高分的骑手近一周获得1200元额外奖金 [2] - 有骑手凭借4年未闯红灯的记录获得奖励，证明安全骑行与多赚钱并不冲突 [1] 公司策略与行业合作 - 公司自2024年底开始探索从"负向处罚"向"正向激励"转变，措施包括升级安全保障、取消超时扣款、畅通申诉渠道 [2] - 公司对"安全分"城市排名前100的万余名骑手发放了510元"平安是福"奖，将安全激励扩展到日常工作 [2] - 平台出资进行培训和激励，旨在引导骑手慢下来、不闯红灯不逆行 [1] - 市场监管部门表示将联合公安、应急管理等部门，与平台共同开展安全主题活动，提升风险防范能力 [2] 运营效率与支持因素 - 平台通过合理调度分配顺路订单，结合骑手积累的路线规划经验和活动激励，支持安全高效跑单 [1] - 多地活动试点证明，安全骑行与多跑单并不冲突，降低事故率不会耽误整体跑单效率 [1]

技术研发与合作 - 公司联合清华大学 国创中心共同建设城市复杂场景载物智能驾驶北京市工程研究中心 [1] - 技术研发聚焦于无人配送技术的突破与商业化落地 [1] - 推动国产芯片在自动驾驶车辆上的应用 [1] 行业标准与效率提升 - 公司主导L4级物流自动驾驶标准的制定 [1] - 技术应用旨在破解末端配送人力成本占比高的行业痛点 [1] - 目标为实现技术到商业的双向闭环 提升配送效率和用户体验 [1] 城市配送发展 - 相关举措旨在促进整个城市配送行业的降本增效 [1]

财务表现 - 公司营收和订单量超出预期，显示消费者需求未见疲软 [1] - 公司股价在财报公布后大幅下跌近15%，在财报电话会议期间跌幅一度达20% [1][3] - 公司营收增长加速至27% [2] 战略投资与成本 - 公司计划明年斥资数亿美元用于核心技术基础设施升级，投资领域包括机器人技术、后端系统更新以及整合其价值39亿美元的英国收购项目Deliveroo [3] - 此项投资旨在构建统一的全球技术栈，为人工智能发展做准备并增强平台的未来适应性 [3] - 投资成本的上升趋势预计将持续至2026年 [1] 华尔街观点 - 美国银行认为市场反应过度，称此项支出具有建设性，且许多投资属一次性性质，可能为2027年更好的利润率增长铺平道路 [4] - 瑞银持更谨慎态度，下调了目标价，并指出存在竞争加剧、持续利润率压力以及亚马逊在当日杂货配送领域加强竞争等风险因素 [5] - 尽管新的全球平台被视为明智的长期策略，但可能在短期内拖累盈利 [5]

中国消费品品牌在巴西市场扩张 - 蜜雪冰城与巴西政府签署备忘录计划创造约2.5万个就业岗位并在圣保罗市购物中心筹备开设第一家店[2] - 蜜雪冰城计划至2030年投资32亿雷亚尔（约42.35亿元人民币）采购巴西农产品并推进开店[4] - 公司是全球拥有超过4.75万家店铺的连锁品牌规模已超过麦当劳此前业务以亚洲为中心[2] 中国科技与服务企业在巴西投资 - 美团海外品牌Keeta从圣保罗近郊开始服务未来5年计划投资56亿雷亚尔[5] - 滴滴出行在巴西迅速扩大送餐业务计划至2026年投资20亿雷亚尔为原计划2倍并通过下调加盟餐厅手续费吸引商家[6] - 比亚迪7月在巴西工厂启动乘用车生产9月巴西纯电动汽车销量同比增长1.7倍其中比亚迪占比约70%[9][11] 巴西市场潜力与消费者认知转变 - 巴西人口超过2亿拥有中南美最大经济规模中产阶层扩大和年轻人旺盛消费欲望被视为有潜力新兴市场[6] - 巴西调查显示手机和个人电脑领域喜欢中国产品的消费者比例超60%超过喜欢美国产品的30%约70%年轻人认为中国比美国更具创新[9] - 巴西消费者形成中国品牌"价格低性能高"的形象网约车司机评价中国技术是世界第一如同以前的日本[2][9] 中巴经济关系与市场进入背景 - 中国与巴西政治联系加强外交合作促进投资环境稳定增强了中国企业进军巴西的意愿[6] - 中巴经济关系传统模式是巴西向中国出口铁矿石大豆等初级产品从中国进口工业品中国企业现开始瞄准巴西普通消费者[10] - 巴西国内出现警惕声音国内企业已要求制定对策应对中国跨境电商Temu和SHEIN的进入并提高了50美元以下小额货物的关税[10]

业绩概览 - 公司营收达134.7亿美元，超出市场预期1.58% [1] - 每股收益为1.20美元，大幅高于预期73.91% [1] - 总预订额同比增长21%，行程数增长22%，增速为2023年以来最高 [1] - 调整后EBITDA占总预订额比例为4.5%，同比提升40个基点，创历史新高 [1] - 过去12个月产生近90亿美元现金流 [1] 增长驱动力 - 业绩超预期的核心驱动力源于"量增价稳"的结构性增长，行程量实现22%的强劲同比增长 [2] - 平均价格保持稳定，表明公司在可负担性产品矩阵上的持续投入已有效转化为用户规模扩大 [2] - 出行业务增长主要由稀疏地区渗透深化与多元化产品组合共同拉动 [2] - 配送业务在杂货与零售品类的高增长，以及广告与商家解决方案等高附加值服务带动下，实现利润率从约2%提升至接近4% [1][2] 利润策略与运营效率 - 公司利润路径呈现"稳中提效"特征，在保持盈利能力提升的同时，更注重增长质量与长期用户粘性 [3] - 管理层有意放缓边际利润率的抬升节奏，转而将利润总额与自由现金流的持续增长作为核心目标 [3] - Uber One会员计划满期后用户留存、跨平台渗透与终身价值显著改善，有效以短期利润换取长期生态价值 [3] - 公司在同时运营出行与配送的市场中，双产品活跃用户渗透率仅约20%，显示未来交叉销售空间广阔 [3] 成本优化与未来展望 - 美国地区通过法规优化、驾驶行为评分等举措推动保险成本结构性下降，预计将带来数亿美元节省 [3] - 公司计划于2026年将部分成本红利以更低车费形式让利给用户，形成"成本优化—价格让利—规模增长"的良性循环 [3] - 管理层对第四季度实现高双位数总预订额增长及约30%的Adjusted EBITDA增速表达信心 [4] - 中期来看，公司将延续"量增利随"的路径，推动利润总额与现金流回报持续稳步增长 [4] 战略方向与技术布局 - 公司中长期增长战略核心围绕"跨平台生态×本地零售扩张×区域市场深耕"三大维度展开 [5] - 本地零售与杂货业务年化预订额已约120亿美元，增速持续领先 [5] - 公司采取"杠铃策略"，通过高端出行与企业服务所产生的高毛利，对冲自动驾驶等新业务的战略性投资 [4] - 公司正逐步由强调Adjusted EBITDA转向更关注Adjusted Operating Income与Adjusted EPS，以提升与同业可比性 [4] 区域发展与市场机会 - 稀疏地区出行增速约为密集区域的1.5倍，当前渗透率仅约20%，将成为未来增量拓展的关键来源 [5] - 欧洲市场在配送领域继续保持领先地位，并持续推动利润结构优化 [5] - 公司致力于构建人类司机与自动驾驶相结合的混合运力网络，保障服务弹性与技术前瞻布局 [5] - 全面引入生成式AI技术，赋能运营效率与用户体验提升 [5]

财务业绩与展望 - 公司第三季度调整后EBITDA同比增长33%，利润率达到总预订额的4.5%，同比提升约40个基点，创历史新高 [7] - 公司第四季度前景与第三季度一致，正精准追踪三年框架目标：总预订额中高 teens 增长，EBITDA复合年增长率在高30%到40%区间 [7] - 公司配送业务在第三季度达到四年来最快增长，加速了四个百分点，该业务现在已达到120亿美元的运行率，增长速度明显快于在线食品配送业务 [5] 核心业务战略 - 公司在出行业务上采用“杠铃策略”：一端是UberX等基础业务，另一端是Uber for Business、Black和Reserve等拥有溢价利润的高端产品，利用高端产品利润投资新增长领域 [1][8] - 公司非常刻意地放缓利润率扩张步伐，要求投资者以总利润的美元增长来衡量公司，并承诺在未来可见年份实现年度利润增长 [1][7] - 公司月活跃出行用户数创下近1.5亿的历史新高，出行量增长主要由出行次数引领，UberX业务约占出行量的三分之二 [16] 跨平台与用户增长 - 在同时运营出行和外卖业务的国家，只有20%的用户同时使用两项服务，例如30%的出行用户从未尝试过Uber Eats，75%从未尝试过零售生鲜 [3] - 跨平台用户的平均消费是单一业务用户的3倍，公司正通过添加便捷切换标签、创建个性化体验和利用会员体系来推动跨平台行为 [3] - Uber One会员数量达3600万，贡献外卖业务总预订额约三分之二，会员群留存率持续改善，现已覆盖42个国家 [10] 自动驾驶合作与进展 - 公司与NVIDIA合作，NVIDIA通过“Hyperion”创建L4级自动驾驶参考架构，战略愿景是未来10年内每辆新车支持个人L3级和共享出行平台L4级 [2][4] - 公司与Stellantis建立合作，初期部署5000辆由NVIDIA技术驱动的汽车，并期望未来大规模扩展 [2][4] - 在部署自动驾驶汽车的地区（如与Waymo合作的奥斯汀和亚特兰大），市场增长速度是美国其他地区的两倍多，司机每小时收入非常健康 [5][6] 新业务与投资机会 - 公司通过Uber AI解决方案为全球收入者提供AI相关工作机会（如训练AI模型、标注数据），以增强平台粘性和留存率，该业务已获得大量客户 [12] - 公司与Toast合作，使使用Toast POS系统的餐厅能自动开通Uber Eats服务，实现无缝集成，以扩大商家生态 [13] - 生鲜杂货和零售业务正将用户引入在线食品配送领域，其可变贡献已转为正数，能够自负盈亏地实现高增长 [5] 成本控制与效率提升 - 公司在保险策略上取得进展，通过立法、技术（如“驾驶洞察仪表板”）和商业谈判，预计将节省数亿美元费用，并计划通过降低客单价将节省传递给客户 [10][11] - 公司调整部分非GAAP指标（如从调整后EBITDA转向调整后运营利润），以更好地反映运营企业的真实成本，并与投资者选择进行更好比较 [14][15] - 公司利用资产负债表投资于自动驾驶生态系统，建立全球车队网络维护车辆，并与NVIDIA合作投资于自动驾驶数据收集 [8][17]

纪要涉及的行业或公司 * 公司为优步[1] * 行业涉及网约车、食品配送、杂货零售配送、自动驾驶技术、本地商业服务[2][3][5] 核心观点和论据 第三季度财务与运营表现 * 第三季度营收大幅超出预期 得益于创纪录的受众增长17%和参与度增长4%[2][3] * 总预订额增长21% 行程量增长22% 为2023年以来最快增速 出行业务行程增长21%大幅超出预期[3] * 经调整EBITDA和自由现金流创纪录 自由现金流接近90亿美元 用于减少股票数量[3][11] * 利润和EBITDA同比增长33% 毛利率创下4.5%的历史最高 同比增加40个基点[3][11] * 配送业务加速发展 第三季度增速创四年来最快 加速了4个百分点[3][9] * 万圣节周末移动和送货服务行程总数超过1.3亿次 毛营业额超过20亿美元[2][3] 未来发展战略与重点领域 * 确立六大战略重点 包括加强跨平台用户参与 建立人机混合自动驾驶模式 投资本地商业 通过Uber AI解决方案创造更多外卖机会 通过广告等渠道帮助商家增长 以及嵌入生成式AI技术[2][5] * 杂货和零售业务年化运营额达120亿美元 且增速明显快于在线食品配送业务[2][3][5][9] * 公司正探索物流转型平台 AI解决方案等多元化收入来源[3][16] 跨平台策略与用户参与度 * 约20%的消费者同时使用移动和送货业务 30%的移动骑手从未尝试过Uber Eats服务 75%的用户从未尝试过杂货和零售业务[6] * 推动跨平台使用 例如在Uber Eats应用中添加乘车选项 根据上下文进行交叉销售[2][6] * 跨平台消费者的平均消费是单一渠道消费者的三倍[2][7] * Uber One会员计划拥有3600万会员 占送餐总预订量约三分之二 覆盖42个国家[13] 自动驾驶技术进展与合作 * 与NVIDIA合作 计划部署10万辆自动驾驶汽车 初期5000辆采用NVIDIA技术[2][8] * 自动驾驶测试市场（如奥斯汀 亚特兰大与Waymo合作）增速显著快于其他市场 例如凤凰城增速是其他地区两倍多[10] * 自动驾驶市场司机收入可观 如奥斯汀司机每小时收入超过美国其他地区[10] * 公司将利用资产负债表尽早介入自动驾驶车队 但最终资产可能会被金融化[8] 市场扩张与区域策略 * 稀疏地理策略取得显著进展 稀疏地区的增长速度是密集市场的1.5倍 但渗透机会只开发了20%[3][10] * 在欧洲市场取得领先地位 成为英国和法国最大的食品配送服务提供商[11] * 扩展送货服务范围不仅促进新用户增长 也提高整个平台使用频率[3][9] 盈利能力与成本控制 * 第四季度前景稳定 预计毛营业额增长将再次达到两位数 按照三年框架执行 实现中高个位数毛订单增长及30%到40%的EBITDA利润率[3][11] * 有意识放缓利润率扩张步伐 以实现年度持续盈利增长[11] * 2025年保险战略取得重大进展 优化了成本结构[14] * 在佐治亚州 内华达州和加利福尼亚州的立法进展降低了适用的无保险和承保不足的机动车保险限额 从每人100万美元降至每人6万美元 显著降低运营成本[15] 技术创新与合作伙伴关系 * 开发驾驶洞察仪表板产品 通过向司机提供驾驶行为反馈 数据显示得分最高的司机驾驶里程有所增加[16] * 与Toast合作 使使用Toast系统的餐厅可以无缝集成到Uber Eats平台 简化餐厅运营和营销[18] * 转向调整后的营业收入作为财务指标 以反映公司规模与成熟度的增长 提高透明度[18] 其他重要内容 * 移动业务用户数达到近1.5亿创历史新高 强劲业绩受益于市场趋势 产品创新及保险压力缓解等因素[19] * 通过实时收集数据（如体育场 机场等常见接送地点数据）来支持自动驾驶技术的发展 并与广告合作伙伴合作训练模型[20] * 自动驾驶业务短期内会亏损 但长期将逐步实现盈利 策略类似于早期通过高端产品收益支持新兴业务投资[11][12] * Uber AI Solutions已经获得大量客户 尽管运营处于初级阶段 但潜力巨大[17]

核心财务表现 - 第三季度每股收益为3.11美元，远超分析师预测的0.69美元 [1] - 季度营收同比增长20%至134.7亿美元，高于市场预期的132.8亿美元，为连续第二个季度加速增长 [1] - 调整后息税折旧摊销前利润增长33%至22.6亿美元，略低于预期的22.7亿美元 [2] - 总预定额增长21%至497.4亿美元，高于预期的490.2亿美元 [3] 运营指标与增长动力 - 平台总行程数同比增长22%至35亿次，创下公司历史上最大的行程量增幅之一 [3][4] - 增长动力包括投资于终身客户关系、本地商业战略以及人工智能和自动驾驶的变革潜力 [4] - 每股收益同比大幅增长159%，但其中包含49亿美元的税务估值释放收益和15亿美元的股权投资重估税前收益 [2] 业绩展望 - 公司预计当前季度总预定额中值约为530亿美元，高于分析师预期的522亿美元 [4] - 公司预计当前季度调整后息税折旧摊销前利润中值为24.6亿美元，略低于预期的24.7亿美元 [4] 市场表现 - 尽管业绩超预期，公司股价在盘前交易中下跌4.76美元至95.12美元，可能测试50日移动均线 [6] - 股价在周一上涨3.3%，截至周一年内累计涨幅达65% [6] - 股价形态为平底结构，买入点为101.99美元 [6]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度出行次数增长22%，为2023年以来最快增速 [5] - 总预订额增长21%，平均定价保持相对平稳 [5] - 调整后税息折旧及摊销前利润和自由现金流创下纪录 [5] - 调整后税息折旧及摊销前利润同比增长33%，利润率达到总预订额的4.5%，同比提升约40个基点 [39] - 过去12个月产生近90亿美元现金流 [40] - 第四季度展望为总预订额增长维持高十位数百分比，税息折旧及摊销前利润增长维持低至中三十位数百分比 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - 出行业务出行次数增长21%，显著超出预期 [5] - 配送业务加速增长，为四年来最快增速，加速了四个百分点 [21] - 杂货和零售业务总预订额运行率约达120亿美元，增长速度显著快于餐厅配送 [7][22] - 杂货和零售业务现已实现可变贡献为正 [22] - 出行业务受众达近1.5亿用户，创历史新高 [76] - Uber核心业务约占出行次数的三分之二 [77] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场在第三季度表现强劲，环比第二季度加速增长 [24] - 在凤凰城、奥斯汀和亚特兰大等部署自动驾驶汽车的市场，增长率是美国其他市场的两倍以上 [24] - 欧洲市场地位领先，在英国成为第一，在法国长期保持第一，在西班牙和德国市场份额稳固增长 [31] - 稀疏地区市场的增长速度是密集市场的约1.5倍，渗透机会巨大，目前仅开发了约20%的潜力 [28][29] - 国际市场增长强劲，拉美和亚太地区表现良好，欧洲夏季旅行推动了出行次数增长 [78] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司确定了六个战略重点领域：从单次出行体验转向终身体验、构建人机混合未来、投资本地商业、拓展零工类型、成为商户增长引擎、应用生成式人工智能 [6][7][8] - 跨平台消费者支出是单一产品用户的3倍，留存率高出35% [7][12] - 与英伟达合作推进L4级自动驾驶，利用其Hyperion参考架构，并与Stellantis初步部署5000辆汽车 [13][14] - 自动驾驶汽车业务目前处于亏损状态，预计未来几年内不会盈利，采用杠铃策略平衡投资与利润 [43][44] - 在欧洲市场，面对竞争对手可能更激进的进入，公司将通过扩大商户选择、提升服务可靠性、利用平台力量进行交叉销售和会员制来保持领先地位 [31][32][33] - 与Toast的合作旨在简化餐厅在Uber Eats的上线流程，实现菜单图片无缝上传，并帮助Toast拓展美国以外市场 [68][69][70] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对第三季度业绩表示满意，认为增长由创新和执行共同驱动 [5] - 公司致力于年度利润扩张，并平衡各产品线投资以实现长期增长 [40][42] - 食品和杂货的总目标市场规模巨大，分别为2万亿美元和10万亿美元，竞争是常态 [32] - 自动驾驶是未来的重要方向，与Waymo在奥斯汀和亚特兰大的合作进展顺利，市场健康增长 [24][25] - 公司对未来增长充满信心，预计2026年将继续保持强劲表现，实现中高十位数百分比的总预订额增长，并转化为可观的盈利和现金流 [78] 其他重要信息 - Uber One会员数达3600万，持续健康增长，在配送业务总预订额中渗透率约三分之二，在出行业务中渗透率不断提升 [51] - Uber One会员在成熟后（超过6个月）变得盈利，早期为吸引会员进行的投资在长期来看是值得的 [52] - 在保险方面，通过立法、技术（如驾驶洞察仪表板和优势模式）和商业谈判取得进展，预计2026年将实现数亿美元的成本节约，并降低乘客车费 [55][56][57][58] - 推出Uber AI Solutions，为平台上的零工提供新的数字任务工作机会，如训练AI模型、标注数据等，这被视为未来潜在盈利业务线 [7][62][63][64] - 公司改变财务报告指标，从调整后税息折旧及摊销前利润转向调整后营业利润和每股收益，以增强与同业公司的可比性，并更全面地反映实际成本 [71][72] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于提高跨平台使用率（Uber One）的路径、与英伟达合作的细节以及自动驾驶车队所有权和时间表 [10] - 回答指出在同时运营出行和配送的市场中，只有20%的消费者同时使用两项服务，例如30%的出行用户从未使用过Uber Eats，75%从未尝试过杂货零售 [11] 公司正通过设置应用内顶部标签、创建个性化场景化推荐（如通勤路上推荐星巴克）以及会员制来推动跨平台使用 [11][12] 跨平台用户支出是单一业务用户的3倍，渗透提升空间巨大 [12] 与英伟达的合作涉及为L4级自动驾驶创建参考架构，未来新车可能都预装该平台 [13][14] 关于车队所有权，初期公司可能利用资产负债表介入，长期来看资产将被金融化，由私募股权或公开车队持有 [15] 问题: 关于配送业务扩展对用户增长和频率的影响，以及自动驾驶汽车对供需和定价的早期观察 [20] - 回答指出配送业务加速增长得益于产品改进，杂货零售业务尤其有助于为在线食品配送引入新用户 [21] 杂货零售业务以显著快于食品配送的速度增长，并已实现可变贡献为正 [22] 关于自动驾驶，在奥斯汀和亚特兰大等部署地区，市场增长率是其他美国市场的两倍以上，司机收入也保持健康 [24] 目前判断增长是相关性还是因果性为时过早，但市场整体健康，Waymo的合作运营良好 [25] 问题: 关于美国出行业务中城市与郊区（稀疏地区）战略的进展，以及欧洲食品配送业务的竞争和投资重点 [27] - 回答指出稀疏地区策略源于对配送业务机会的分析，发现出行在稀疏地区有更大潜力 [28] 稀疏地区增长更快，渗透机会高，目前仅开发约20%潜力 [28][29] 公司专注于提高产品可用性、可靠性和适配性（如Wait & Save产品） [29][30] 关于欧洲竞争，公司是市场领导者，通过有机增长建立了稳固地位，而一些竞争对手通过收购进入 [31][32] 公司将通过扩大商户选择、提升服务、利用平台交叉销售和会员制来应对竞争，并对此充满信心 [33][34] 问题: 关于当季利润率转化情况、额外投资以及未来12-18个月为扩展自动驾驶业务所需投资对出行利润率的影响 [38] - 回答指出第三季度调整后税息折旧及摊销前利润增长33%，利润率创新高，第四季度展望类似 [39] 公司正有意放缓利润率扩张步伐，专注于总投资利润的年度扩张，并平衡各产品线投资 [40][42] 自动驾驶业务目前不盈利，遵循新产品推出初期的亏损模式 [43] 公司将采用杠铃策略，用高端产品的利润支持增长型投资（如自动驾驶），并可能利用资产负债表进行投资，预计自动驾驶几年内不会盈利 [44][45] 问题: 关于忠诚度计划（Uber One）的短期投资、保险费率的影响以及新用户（如老年人和青少年）带来的益处 [49] - 回答指出Uber One会员数持续健康增长，福利行业领先，会员保留率随着更多用户从月费转向年费而提高 [51][52] 会员在初期（前6个月）对公司来说是利润负贡献，但随着使用频率、跨平台使用和留存率提升，长期转为盈利 [52] 公司通过与美国运通、OpenTable等合作增强会员价值 [54] 关于保险，2025年在立法、技术（驾驶洞察仪表板、优势模式）和商业谈判方面取得进展，预计2026年将实现数亿美元节约，并降低车费 [55][56][57][58] 问题: 关于"多重零工"计划的新工作领域、其对司机保留和公司整体盈利能力的潜在影响 [61] - 回答指出类似于消费者跨平台使用提升留存，为零工提供多种工作机会（如出行、配送及Uber AI Solutions提供的数字任务）也能增强其与平台的粘性 [62] Uber AI Solutions提供如训练AI模型、标注数据等工作，需要不同技能，报酬各异 [63] 这为现有和新的零工提供了更多收入机会，并有望成为公司未来的盈利业务线 [64] 问题: 关于与Toast合作提供的关键能力及其在推动增长和盈利框架中的作用，以及将非GAAP指标从调整后税息折旧及摊销前利润改为调整后营业利润的原因 [67] - 回答指出与Toast的合作将使Toast平台的餐厅能无缝接入Uber Eats，简化菜单图片上传和营销，帮助餐厅快速上线 [68][69] 合作也有助于Toast在国际市场扩张 [70] 关于指标变更，是为了随着公司规模成熟，提供更具可比性的指标（如调整后每股收益），并更真实地反映折旧、股权激励等成本，使业务线负责人更全面地考虑投资决策 [71][72] 问题: 关于出行业务强劲增长的主要驱动因素（保险压力缓解还是其他网络效应），以及公司在自动驾驶真实世界数据收集方面的规模和质量的贡献 [75] - 回答指出增长主要由出行次数驱动，得益于受众扩大和频率提升 [76] 采用杠铃策略，核心UberX占出行次数约三分之二，低成本产品（如Moto、Wait & Save）和高端产品（如Comfort、Black）共同推动增长和利润平衡 [77] 国际增长和欧洲夏季旅行也贡献了出行次数增长 [78] 关于自动驾驶数据，公司利用其现有出行网络部署车辆收集数据，特别是针对共享出行场景（如体育场、机场） [79] 与英伟达合作后，将扩展传感器套件以获取更高质量数据，并可与车队伙伴和网约车司机合作大规模收集数据 [80] 结合英伟达的硬件平台和仿真能力，有望加速自动驾驶上市 [81]

文章核心观点 - 公司推出普惠式骑手养老保险补贴政策，覆盖全国且不设门槛，通过"自愿参保+平台补贴"模式提升骑手参保意愿 [6][28] - 骑手群体具有高流动性、跨区域就业、劳动关系模糊等特征，传统社保体系难以适配，需要灵活、可衔接的保障方案 [7][11][13] - 公司构建多层次福利保障体系，包括职业伤害保障、大病关怀、超时免罚机制等，全面覆盖骑手工作与生活需求 [30][32][33] 骑手群体特征与保障困境 - 截至2024年9月，平台共有745万骑手接过单，其中89%为兼职骑手 [7] - 骑手群体流动性极强：上海78.21%骑手工作年限不足3年，21.99%工作不到3个月 [7] - 70%骑手来自农村，超过90%已在老家参加新农合，导致超六成骑手难以转移城镇职工社保 [7] - 骑手常多平台接单（如午高峰跑美团、下午转饿了么），传统社保责任划分与跨区域衔接存在障碍 [12][13] - 多数骑手将工作视为过渡选择，对长期社保投入意愿低，需要低门槛弹性保障方案 [15][16] 养老保险补贴政策设计 - 政策全国覆盖，任何类型骑手缴纳养老保险后可领取现金补贴，每月500元（一年6000元） [4][5][6] - 补贴无全职/兼职区别、无单量门槛、无参保地限制，跨区域骑手（如在南通跑单、在河南参保）同样享受 [28][29] - 案例显示补贴可减轻骑手40%缴费负担（如月缴1200元获500元补贴） [28] - 政策推动骑手参保意愿从"经济压力"转为"可负担保障"，如骑手因补贴重新续缴社保 [10][11] 多层次福利保障体系 - 职业伤害保障试点已累计缴纳20亿元，惠及1300万人次，按单交费且费用由公司承担 [30][31][32] - 超时免罚机制设立1亿元奖金池，引导骑手遵守交通规则，2025年底前全国施行 [33] - 全国建设5.2万个骑手驿站，提供饮水、充电等服务；与10万家商户合作低价工作餐 [33] - 大病关怀保障已援助几千名骑手及家属，覆盖突发重病经济冲击 [33] 行业意义与可推广性 - 公司方案为2.4亿灵活就业群体提供"先上车、再完善"的保障范本，不追求一步到位但追求广泛覆盖 [36][37] - 模式可迁移至网约车司机、保洁员等灵活就业群体，解决其职业保障空白问题 [35] - 政策符合国家"三分法"制度创新方向，为不完全劳动关系群体划分保障制度空间 [28]