外卖配送行业生态 - 国内有超过1000万名外卖骑手，但实际从事外卖配送工作的人数远超这一数字 [1] - 深圳华强北地区存在大量中老年群体参与外卖配送的"最后一百米"服务 [1] - 在华强北赛格大厦和电子科技大厦等区域，同时有数十名中老年配送员活跃 [1] 非传统配送员群体特征 - 华强北地区参与外卖配送的群体以50岁左右的女性为主，也有少量男性参与 [1] - 该群体主要在高楼密集区域提供接力配送服务 [1] - 配送员通过扫码支付方式完成交易，每单收费2元 [2] 配送业务运营模式 - 配送员在午间高峰时段可赚取几十元收入 [2] - 部分配送员通过多人接力模式，单日收入可达近千元 [2] - 该模式形成了高楼外卖配送的"末端神经"网络 [2]

外卖配送末端生态 - 国内有超过1000万名外卖骑手，但实际从事外卖配送工作的人数更多，包括大量非正式骑手如"送餐阿姨"[1] - 深圳华强北赛格大厦和电子科技大厦等地存在大量"送餐阿姨"，仅赛格大厦就有至少几十名阿姨从事外卖配送工作[1] - 阿姨群体以50岁左右女性为主，也有少量男性参与，部分为夫妻搭档共同配送[1] 配送模式与价格 - 阿姨帮外卖员完成"最后一百米"配送，每单收费2元，价格透明且已成行业标准[2][13] - 外卖员支付2元给阿姨后，每单可保留4-14元不等的配送费盈余[8] - 配送高峰期集中在上午11点至下午2-3点，其中12点为最高峰时段[8] 配送效率与运营模式 - 阿姨采用集中配送策略，通常积攒5-6单一起配送，单次配送耗时约40分钟[13] - 专业代送骑手日均配送20-30单，与阿姨共同承担赛格大厦日均600-700单的代送业务量[14] - 阿姨日均收入约100-200元，需完成60单左右，部分团队合作模式下日配送量可达400-500单[9][14] 行业参与者背景 - 代送阿姨多为大厦清洁员、物业人员、餐厅员工或照顾孩子的老人，利用空闲时间兼职[14] - 部分阿姨此前从事其他职业，如华强北商铺经营者、公司食堂厨师等，因年龄因素转行[9] - 赛格大厦现有6名专业代送骑手和8名代送阿姨，代送业务已覆盖该大厦90%的用户[12][14] 市场需求与行业特点 - 72层的赛格大厦人口过万，外卖订单量显著高于周边大厦，电梯等待时间最长可达15分钟[12] - 代送业务显著提升配送效率，减少骑手电梯等待时间，避免食物因配送延迟影响品质[8][12] - 除赛格大厦外，电子科技大厦、华南电力大厦等也存在类似代送服务，但仅赛格大厦有专业代送骑手[12]

平台企业数字技术更新与新就业形态发展 - 2025年以来平台企业加速数字技术迭代并开拓新业态新场景推动外卖骑手网约车司机等新就业形态劳动者规模持续扩大[1] - 即时零售等新型消费业态下沉为灵活就业人群创造更多机会如贵州织金县34位宝妈组成"妈妈骑手团"[3] - 耒阳外卖驿站因业务量增长计划将骑手从450人扩招至500人招聘条件宽松吸引大量原外出务工人员[4] 新就业形态市场规模与覆盖范围 - 全国网约配送员已超1200万外卖骑手覆盖2000多个县城成为重要就业渠道[6] - 2025年4月以来滴滴网约车在全国招募新司机超77万其中广东福建浙江江苏山东上海等重点区域超28万[9] 平台企业权益保障措施 - 多家平台企业试点为新就业形态劳动者缴纳养老保险国家将职业伤害保障试点省份增至17个[8] - 滴滴投入10亿元专项资金用于增加司机补贴优化收入并提升权益保障如发放免佣卡完单奖及订单取消补偿"安心包"[9] 县域经济与配送业务增长 - 耒阳县级市配送业务增速显著推动骑手需求激增反映县域经济发展活力[4]

统筹谋划，提升"小个专"党建领导力。建立健全工作制度，成立"小个专"综合党委，明确工作职责；在 7个市场监管所建立"小个专"党建工作指导站，各市场监管所所长兼任站长。全面落实"三会一课"制 度，积极开展主题党日等活动。组织党员参观红色教育基地，实地参观学习，增强党员的实践经验和感 性认识。同时，"小个专"综合党委统筹推动党建工作指导站积极做好发展党员工作，发展入党积极分子 1名。 连日来，新疆维吾尔自治区乌苏市市场监管局强化党建引领，积极践行"实干争先"理念，充分发挥职能 优势，围绕"小个专"和网约配送员群体党建，努力实现市场监管与基层治理"双融双促、双向赋能"，不 断凝聚发展合力，持续为新兴行业经济高质量发展保驾护航。 优化服务，增强"小个专"党建组织力。持续推进"小个专"党建工作示范点创建活动，围绕创建标准，加 大工作指导力度，努力打造精品党建。充分发挥市场监管职能作用，在商标注册、市场准入、信用修复 等方面提供业务指导，为"小个专"生产经营提供多方位服务。截至目前，服务个体年报400余户，发放 政策宣传500余份。积极引导和服务行政相对人主动纠正违法失信行为，按规定及时修复失信记录，保 障信用主体合法权 ...

美团出海战略 - 美团旗下小象超市以Keemart品牌正式进入沙特市场，标志着公司"前置仓+即时零售"业务开启出海进程 [1] - 公司已在沙特上线配送端应用Keemart Courier，并通过小红书招聘本地化团队 [1] - 美团CEO王兴明确将沙特作为战略重点，计划深耕该市场 [4] 沙特市场基础 - 沙特互联网普及率达90%，为线上零售提供良好基础 [5] - 沙特30岁以下人口占比63%，对即时配送接受度高 [9] - 沙特食杂配送市场规模预计以18.2%复合增长率增至2028年的28亿美元，增速是餐饮配送市场的3倍 [6] 竞争格局 - 本土竞争对手包括Hunger Station(H Market)、Jahez(覆盖20城)、Lugmety、Nana(覆盖14城)及埃及的Rabbit Mart [9] - 叮咚买菜已放弃沙特C端业务，主因包括利雅得成本高企(人工/租金)、渠道开拓困难及美团本地优势显著 [12][13] - 竞争对手配送时效承诺：Hunger Station(15-25分钟)、Rabbit Mart(15-20分钟) [14] 美团业务协同 - 外卖业务Keeta已覆盖沙特全部9个百万人口城市，为小象超市提供流量和配送基础 [4][13] - 公司计划在巴西投资10亿美元，并尝试复制沙特成功经验 [4] - 小象超市采用前置仓模式实现30分钟送达，是美团"零售+科技"战略核心载体 [12] 行业趋势 - 前置仓模式因叮咚买菜等企业盈利而重新受关注，2024年下半年饿了么/盒马/京东等巨头加码该模式 [11] - 沙特食杂配送增速自2020年起持续高于餐饮外卖，预计趋势延续五年 [6] - 腾讯/阿里/字节等中国互联网企业密集布局沙特市场 [5]

新浪科技讯 5月27日上午消息，5月26日晚美团发布了2025年第一季度财报，在随后的电话会议上，美 团创始人兼CEO王兴谈及美团海外业务时表示："沙特外卖业务于去年9月启动，到现在已经有半年多 了，运营状况非常不错，已经在沙特好几个城市开展，业务拓展也会覆盖更多的发达城市。我们已经宣 布进入巴西的计划，承诺在未来五年投入10亿美元支持该项目的发展。" "很多人总是说其他市场跟中国市场相比很小，这样说是不公平的。如果我说，当前全球最大的市场是 中国和美国，大家都同意，但全球还有那么多的国家和地区，如果将海外几个不同的国家和地区的市场 综合起来，应该是比中国和美国的市场要大得多。每个国家的市场，每个的市场都是不同的，我们需要 评估当下机会。长远来看，我们认为可以把成功的经验复制到沙特和巴西，这两个市场也提供了绝佳量 增长机会。总体而言，我们对于全球外卖配送的增长潜力充满有信心，这不仅涉及到餐厅食品的配送， 还涉及到更广泛的配送。"王兴总结道。（罗宁） 责任编辑：杨赐 王兴认为，美团核心的系统能力是应对海外市场竞争的优势所在，"在过去，我们通过深耕国内的餐饮 外卖业务，从零到一建立了支撑我们当前超过6000万日单 ...

社保体系与外卖骑手困境 - 外卖骑手面临"参保难、转移难、享受难"的社保困境，尽管京东、美团等平台开始为符合条件的骑手缴纳社保 [1] - 中国灵活就业群体达8400万人，占全国职工总数21%，其中外卖骑手超1300万人，美团骑手745万、饿了么400万、达达130万 [8] - 2023年外卖员月均收入6803元，仅8.85%月入超9000元，62.94%骑手背负债务，84.91%负债超1万元，12.47%负债超30万元 [9][10] 社保必要性分析 - 骑手存在"时间不一致性"问题，倾向于优先接单获取即时收入而非规划养老储蓄 [2] - 市场化养老保险面临"逆向选择"问题，年轻健康骑手不愿参保导致市场失灵，政府社保可避免此问题 [3] - 全球多数人缺乏基本金融知识，仅50%美国中老年人能正确回答基础利率问题，33%无法判断投资风险 [4][5] 社保制度结构性矛盾 - 省级统筹导致跨省转移困难，例如广东骑手回黑龙江可能面临养老金缩水 [11] - 经济发达与欠发达省份社保基金差异显著，缺乏全国调剂机制 [11] - 养老保险需缴满15年（未来将提至20年）与骑手短工龄矛盾，未达标者仅能取回个人账户部分 [12] 骑手就业形态与平台举措 - 主流就业模式为外包（专送）、众包、乐跑，直营和自营模式逐渐边缘化 [8] - 平台当前主要覆盖全职和稳定兼职骑手，灵活接单的零工骑手仍未被纳入社保体系 [12]

骑手规模与收入 - 2024年全年月均有单骑手数量达336万，构建庞大高效的配送网络[1] - 一线城市乐跑骑手月均收入11547元，显著高于其他层级城市[1][2] - 三四五线城市乐跑骑手收入增速突出，全年月均8757元较Q3增长12%[1] - 收入分层明显：S级城市全体高频骑手9344元，A级7988元，B级7674元，C/D级6650元[2] 收入对比与社会影响 - 广州高频骑手月收入比当地城镇居民人均可支配收入高34%（83436元年收入基准）[2] - 中低线城市收入提升吸引劳动力就近就业，缓解人口外流并带动地方经济[1] - 稳定高收入使骑手岗位成为职业转型者和灵活就业者的热门选择[2] 平台保障措施 - 推出"防疲劳"机制限制跑单时长，保障骑手健康可持续工作[3] - 实施"超时免罚款"政策降低工作压力[3] - 自2022年7月起累计出资14亿元，在7省市为骑手缴纳职业伤害保障保费[3] 行业与社会价值 - 骑手规模增长反映平台发展活力，创造大量就业岗位[3] - 配送网络成为城市生活不可或缺的基础设施[1] - 职业群体未来有望在促进就业和服务社会方面发挥更大作用[3]

公司概况 - Uber是全球领先的众包叫车服务平台，业务覆盖全球15,000多个城市，每月活跃用户达1.71亿，年总订单量达1,800亿美元 [2] - 公司已从网约车拓展至在线餐饮、食品零售、包裹递送和货运代理服务，形成多元化业务布局 [2] - 2023年实现盈利，营收年增长率达20%，利润率持续提升 [3] 竞争优势 - 拥有全球最大的移动出行和配送平台，司机数量超过800万，形成强大的网络效应 [4] - 互操作性平台是核心优势：出行和配送双平台使司机收入来源多样化（20%首次出行来自快递员），用户37%为多产品消费者，其消费金额是单产品用户的3.4倍 [4][5] - 规模效应显著：佣金率比Lyft低500基点（30% vs 35%），运营效率持续提升 [6] 财务与运营优化 - 2025Q1广告业务年化营收达15亿美元，毛利率预计超70%，目前仅占外卖订单量2%但渗透率有望提升 [9] - Uber One订阅用户达3,000万（同比+60%），会员月消费额是非会员3倍以上 [8] - 保险成本优化：通过驾驶员安全评分系统和自保子公司降低第三方保险支出 [7] 自动驾驶战略 - 与Waymo等5家AV运营商建立合作，管理超50万辆汽车的车队运营经验是核心竞争力 [10][11] - AV改装成本高达20万美元/辆，Uber的1.71亿用户网络可帮助运营商最大化车队利用率 [12] - 预计AV年均行驶里程达10万英里（普通汽车1-1.5万英里），Uber的日常运维能力是关键价值 [11] 行业对比 - 当前股价82.8美元，2025年P/FCF较同行折价30%，2026年与行业中位数持平 [15] - 市值1,731亿美元远超同行（Lyft 70亿，DoorDash 777亿），但估值倍数低于行业平均 [16] - 核心优势在于规模效应：MAPC数量、司机网络和全球化布局均显著领先独立竞争对手 [4][6]

业绩表现 - 2025年第一季度营收为115.3亿美元，略低于市场预期的116.2亿美元 [1] - 每股收益为0.83美元，超出预期60%以上 [1] - 调整后EBITDA达到创纪录的19亿美元，同比增长35% [1] - 自由现金流超过23亿美元，高于一年前的5.49亿美元 [1][5] - 净现金从一年前的负11亿美元转为正值4.01亿美元 [1][5] 业务亮点 - 月活跃用户达1.7亿，同比增长14% [5] - 旅行次数增长18%，全球参与度创历史新高 [5] - 配送业务总预订量利润率为3.7%，同比提高70个基点 [11] - 配送部门利润率增量为9%，显示盈利能力大幅提升潜力 [11] - 杂货和零售配送服务已开始为利润做出贡献 [11] 市场拓展 - 国际市场和人口密度较低的美国城市出行量同比增长稳定在18% [8] - 人口稀少的市场占总出行量的20%，且增长速度超过城市中心 [8] - 自动驾驶汽车在奥斯汀的单车出行量超过99%的人类驾驶员 [13] - 正在扩大自动驾驶合作伙伴关系，新增5个地区合作 [13] - 与文远知行合作，未来五年将在全球新增15个城市 [13] 管理层观点 - 公司追求"卓越"而非仅满足于"良好" [4] - 强调持续的出行增长、高用户参与度和强劲的国际扩张 [4] - 优先推动利润率可持续增长，同时不牺牲关键领域投资 [4] - 预计第二季度每股收益为0.79美元，高于市场预期 [13] - 保险业面临的阻力预计将显著缓解 [13] 战略方向 - 广告和成本控制提高了配送和移动业务的利润率 [5] - 人口稀少市场中用户更愿意为可靠性支付溢价 [8] - 自动驾驶汽车战略未计入成本，经济效益可观 [13] - 平台具备无缝整合自动驾驶车辆的优势 [13] - 平衡利润率增长与扩张投资是重点 [13]