中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1][7] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景制定大纲，由中国汽研试验团队执行 [1][3][7] - 测试选用二手卡车作为移动式壁障车，选择标准仅为卡车整备质量，并配重至8吨 [3][7] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h [3][8] - 测试后理想i8乘员舱无明显变形，气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [3][8] - 移动式壁障车驾驶室结构完整，车门可正常打开 [3][8] 中国汽研立场与后续行动 - 公司未在任何平台发布测试数据、报告或影像资料，也未就事件做出官方回应 [3][8] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态 [1][3][8] - 公司保留对恶意解读、误导传播行为的法律追诉权 [1][3][8] - 作为国资央企，公司承诺以科学严谨态度开展评测，赋能汽车行业高质量发展 [4][8] 测试背景信息 - 测试时间为2025年6月27日，地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [7] - 测试车辆为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081） [7] - 移动式壁障车经过外饰伪装（车身红色改白色）并安装自动驾驶装置 [3][7]

事件背景 - 中国汽研发布声明函回应理想汽车发布会上的碰撞测试视频引发的争议 [1] - 测试仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h 移动壁障车相向速度为40±2km/h [3] - 测试结果显示理想i8乘员舱无明显变形 气囊正常展开 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 [3] - 移动式壁障车驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可正常打开 [3] 公司立场 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应 [1][3] - 倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗 [1][3] - 保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律追诉权 [1][3] - 作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展测试活动 接受社会监督 [3] - 将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [3]

智能网联汽车标准 - 已发布的智能网联汽车强制性国家标准集中在基础安全领域，如GB 44495—2024、GB 44496—2024和GB 44497—2024等 [3] - 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》目前处于草案阶段，2024年3月22日申报，公示期为2025年6月4日 - 2025年7月4日，具体发布时间以汽标委信息为准 [3] 业务关系与收入占比 - 中汽中心及其下属企业与公司是客户与供应商关系，中汽中心开展试验业务，公司提供场地试验技术服务并收费 [3] - 2024年中汽中心及其关联方业务占公司年度营业收入约18% [3] 商用车业务 - 目前商用车相关业务占公司收入10%左右，未来有提升空间 [4] - 提升空间驱动因素包括内部能力建设（二期试验场强化商用车测试能力，可满足80吨重型商用车测试需求）和外部增长动能（政策法规强制升级、市场需求扩张） [5] 一期试验场产能 - 公司一期试验场产能利用率有提升空间，通过优化道路调度机制、动态调整测试车辆间距和推行错峰测试安排挖掘潜力 [6] 一季度收入增长原因 - 行业需求持续提升，汽车行业智能化、电动化转型加速，公司作为第三方测试平台受益 [7] - 产能释放与客户突破，新试验场投入运行后，公司拓展新客户成效显著 [7] 二期项目情况 - 公司二期长三角（盐城）智能网联汽车试验场主体项目已完成转固，工程累计投入占预算比例为85.04% [9] - 预计本年度二期固定运营成本约4500万元，其中折旧摊销成本约3500万元 [9] 收费模式 - 收费模式分按试验时间或里程收费和项目制收费两种 [10] - 传统测试每款车试验费用从百万级到千万级不等 [10] - 公司秉持差异化定价策略，通过提供优质服务提高议价能力，而非低价竞争 [10] 市值管理考核 - 国资委市值管理考核体系以提升上市公司质量为核心，涵盖股价相对综合增长率、持续盈利能力等多维度指标 [11] - 公司已将市值管理相关考核纳入管理层经营业绩考核体系，考核结果与高管薪酬激励挂钩 [12] 员工规模 - 计划今年年底公司员工规模达到110人左右，“十五五”期间结合业务发展执行招聘计划 [12]

中欧汽车测试能力对标与认可项目 - 中国汽研联合欧盟Green NCAP、比亚迪等五方签署合作协议，启动全球首个中欧实验室汽车测试能力对标与认可项目 [2] - 项目以汽车能耗、充电、排放等绿色测试技术为核心，通过系统性对标实现中欧绿色测评技术互信互认 [2] - 项目为中国汽车出海提供技术支撑，并支持在中国实验室开展欧盟Green NCAP规程摸底测试 [2] 中欧合作历程 - 中国汽研自2020年起关注欧盟Green NCAP动态，2023年通过多轮技术交流深化了解 [3] - 2024年欧盟Green NCAP技术总监Alex Damyanov来华并获聘中国汽车健康指数国际专家，建立常态化交流机制 [3] - 双方在比利时签署合作备忘录，并于2024年3月全球NCAP国际会议发布联合研究计划 [3] 项目意义 - 推动中国汽车产业绿色化、国际化高质量发展，助力中国实验室测试能力跻身国际顶尖行列 [3] - 为全球交通领域绿色低碳转型贡献"中欧智慧" [3]

华东总部基地建设进展 - 华东总部基地基建进入收尾验收阶段 设备采购率达90% 其中50%设备已到货并安装调试 预计2025年底全面竣工验收投入试运行并陆续转固 [2] - 项目构建"四大研发中心"：新能源汽车测试 智能网联汽车测试 电子通信与软件测试 特色零部件与材料测试 [2] - 建成后将提升智能化 网联化 电动化 低碳化服务能力 为华东地区提供属地化一站式服务 包括标准制定 共性技术研究及第三方测试研发 [2] 南方试验场收购进展 - 与关联方共同投资的南方试验场待通过经营者集中申报审查后完成正式交割 [2] - 南方试验场建设进度达80% 已进入路面摊铺阶段 建筑区收尾工作中 预计2025年底建成投入试运营 [2] 氢能检测中心运营情况 - 氢能动力质量检验检测中心2024年1月正式投产 目前运行良好 [3] - 检测能力覆盖氢能全产业链 包括氢能整车 氢燃料电池 动力总成等试验室 建立整车 系统 零部件三层级测试体系 [3] - 检测范围涵盖性能 功能 控制等分支 可提供氢燃料电池整车 关键部件及氢气品质检测服务 [3]

项目概况与定位 - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场由中汽股份投资15亿元建设，于2024年7月16日正式启动运营，项目占地面积约4000亩 [5] - 试验场承担两大使命：服务于国内外整车及核心零部件企业的行业试验需求；助力中国智能网联汽车技术迭代创新，支撑汽车强国建设 [7] - 项目不仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，面向所有交通参与者，构建了一个小型“汽车社会” [14] 核心测试能力与设施 - 试验场建设有8条专用测试道路、3.2万平方米试验室及油电氢醇四合一综合能源中心，能涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求 [5] - 设施包括全球首个在封闭试验场内建设的真实隧道场景，全长840米，深达地下13米，用于测试在无GPS和网络信号下的车辆智能系统 [7][9] - 智能网联复杂环境多维模拟平台长300米、净高6米，可定量控制雨、雾、光照等气象条件，实现系统科学的测试安排，其高速车辆会车测试为国内首创 [10] - 试验场通过一体化设计，建成超宽测试跑道，除满足乘用车和商用车测试外，还满足通用飞行器起降标准，可服务于飞行汽车和低空飞行器测试 [16] 技术创新与行业引领 - 试验场正推进数字试验场建设，基于实景三维地图打造1:1虚拟场景，运用数字孪生技术实现高效调度和仿真测试 [20] - 公司通过向车辆注入虚拟目标物信号进行测试，可加快技术迭代速度，节省经济和时间成本 [20] - 中汽股份深度参与“车路云一体化”国家标准的制定，并借助路侧设备进行功能验证，助力该中国技术方案的落地 [21] - 广发证券指出，未来车企智驾能力竞争将集中在算法领先性、数据闭环能力和云端算力资源 [3] 低空经济与综合生态 - 试验场超前布局空联网基础设施，部署5G-A网络基站，实现600米以下立体通感网络全覆盖，并搭建了国内首个试验场内的低空飞行监管平台 [16] - 配套的油电氢醇四合一综合能源中心旨在验证面向未来的综合能源系统，模式成熟后将向全社会推广复制 [14] - 试验场的“朋友圈”不断壮大，国内主流乘用车品牌基本都在此测试，商用车测试业务规模也在迅速扩大，同时吸引了大量零部件供应商、科研机构等合作 [16]

项目概况与定位 - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场由中汽股份投资15亿元建设，于2024年7月16日正式启动运营 [2] - 项目承担两大使命：服务于整个行业试验需求，以及助力中国智能网联汽车技术迭代创新与标准验证 [2] - 试验场不仅是智能网联汽车的试验场，更是面向所有交通参与者的未来交通试验场，旨在搭建小型“汽车社会”以服务智慧交通大目标 [4] 测试能力与设施规模 - 试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用测试道路、3.2万平方米的试验室及油电氢醇四合一综合能源中心 [2] - 测试能力涵盖智能网联汽车及自动驾驶的绝大多数场景，同时满足重型商用车主要测试要求，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试 [2] - 场内包含多功能柔性广场、城市场景模拟区、智能网联复杂环境多维模拟平台等多元化测试场景 [1][3] 创新技术与特色场景 - 试验场创造了多个“首创”，包括全球首个在封闭试验场内建设的真实隧道场景，该隧道全长840米，深13米，用于测试无GPS信号下的车辆智能 [2][3] - 智能网联复杂环境多维模拟平台可定量控制雨、雾、光照等条件，并能实现高速车辆在模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创 [3] - 通过智能网联高速环道与多车道性能路的一体化设计，建成了超宽测试跑道，同时满足智能网联车辆测试和通用飞行器2B类起降跑道标准 [5] 低空经济与空联网布局 - 试验场创新性地服务于低空经济，可测试飞行汽车和低空飞行器 [5] - 公司与中国移动合作，超前部署了5G-A网络基站，实现600米以下立体通感网络全覆盖，增强了低空飞行器的通信和感知能力 [5] - 搭建了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台，可实现信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉 [5] 数字化与未来规划 - 公司正基于数字孪生等技术建设更“智能”的数字试验场，以实现智能网联汽车的仿真测试 [6] - 调度指挥中心的云控平台实现了试验场1:1实景三维还原，可直观一览场地运行状态 [6] - 未来可通过在真实场地中注入虚拟场景（如发送虚拟目标物信号）的方式，实现丰富组合场景的高效测试，以加快技术迭代并节省成本 [6][7] - 试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计今年年底投入运行 [3]

从蓝图到实景，创新！"寒区试车"从一季"火"到四 季"热" 央视网消息：随着天气逐渐转暖，黑龙江黑河的寒区试车季即将结束。黑河市位于黑龙江西北部， 全年结冰期有200多天，凭借独特的自然条件成为绝佳的寒区试车场。 过去这5个多月是不少东北人"猫冬"的时节，这座边境小城更夸张，结冰期有200多天。但如今，这 里的冬天忙得很，全国各地来了147家车企，4000多辆测试车。这里占到全国寒区试车的80%，这里是 如何蹚出这条路的？ 这下面是黑龙江的江水，1米多厚的冰层上辟出了一块200万平米的试车场。每天跑着上百辆车，试 车员们要把车开到极限状态，记下数据，优化电子稳定系统和各种配件性能。 冰上造路者铺就黑河"寒区试车"路 每年冬天，各大车企如同"候鸟"一般来到边城黑河，对汽车性能、安全性和可靠性进行测试和验 证。车试的好不好，路面很重要。在黑河，就有专门从事冰上造路的人。 冷师傅是一位冰上造路人。冷师傅说，为了这块试车场，他带着20多人的村民团队忙活了一整个冬 天。冰面得足够光滑，要经常抛光，雪面不能太滑，得跟犁地似的时常给松松雪。 有评论说，黑河把一手"烂牌"变成了"金字招牌"。这背后是，他们想了很多办法，这些设 ...