财务表现 - 2025年上半年营业收入约2.65亿元 同比增长51.10% [1] - 归属于上市公司股东的净利润亏损546.22万元 较上年同期亏损大幅收窄 [1] 业务发展 - 新能源汽车动力总成测试服务及智能驾驶业务投资项目逐步投产放量 销售收入增幅明显 [1] - 公司主要从事汽车动力总成智能测试设备、新能源汽车动力总成测试服务以及智能驾驶相关业务 [1] 产品创新 - 推出两款基于车规级105℃高温环境和ISO 26262功能安全ASILB等级标准的GNSS卫导产品 能在极端环境下保持高精度定位 [2] - 推出自主研发的ARU8010人形机器人专用姿态参考传感器 采用定制化内核高性能传感器 实现4000°/s超大动态范围感知 [2] 资质认证 - 子公司上海华依新智能科技有限公司通过CB体系认可实验室评审并荣获CBTL资质证书 测试技术、设备精度及管理体系达到国际最高标准 [2]

财务表现 - 2025年上半年营业收入2.65亿元，同比增长51.1% [1] - 归属于上市公司股东的净利润-546.22万元，同比大幅减亏 [1] 收入增长驱动因素 - 新能源汽车动力总成测试服务及智能驾驶业务随投资项目投产放量推动收入增长 [1] - 公司主营汽车动力总成智能测试设备、新能源汽车动力总成测试服务及智能驾驶相关业务 [1] 智能驾驶业务进展 - 高精度惯导产品进入大规模量产阶段，满足智能驾驶车企需求并推动乘用车广泛应用 [2] - 推出两款车规级GNSS卫导产品M611与M611S，具备105°C高温稳定性和ISO26262 ASILB功能安全等级 [2] - M611S融入ISO26262 ASILB等级设计，提升产品安全性和可靠性 [2] 人形机器人业务拓展 - 与国内多家头部机器人企业深度合作，聚焦重心姿态控制与运动控制算法及硬件研发 [2] - 实现人形机器人类IMU小批量供货并获得部分客户订单 [2] - 推出自主研发的ARU8010姿态参考传感器，具备4000°/s动态范围感知和1KHz高频采样能力 [3] - ARU8010采用自适应滤波算法捕捉0.01°微姿态变化，并通过多级别振动测试适应复杂工况 [3] 技术优势 - 依靠惯性器件研发、虚拟传感器阵列技术、高精度卫星定位算法及组合惯导算法等自研技术 [1] - GNSS卫导产品具备105°C高温环境下保持高精度定位的能力 [2] - ARU8010传感器创新采用360°全向位姿态结算技术消除测量盲区，并提供配套ROS程序 [3]

公司战略与业务布局 - 公司正在筹划发行H股并在香港联交所主板上市 目前处于与中介机构商讨阶段 具体细节尚未确定 [1] - 公司加速拓展智能驾驶、人形机器人和低空飞行器等具身智能领域应用 已为智元人形机器人量产IMU产品 订单饱满且正与多家主流客户进行送样定点 [2] - 公司规划深化测试服务模式 从检测向检验拓展 最终构建检测+检验+认证一体化业务模式 并通过与SGS等权威机构合作提升行业影响力 [5] 财务表现与运营数据 - 2024年营业收入4.23亿元 同比增长20.36% 但净利润亏损扩大至-4673.7万元（上年同期-1600.94万元） 主要受测试服务产能爬坡、惯导业务初期成本及财务费用增加影响 [3] - 2025年一季度营业收入1.42亿元 同比增长39.02% 实现净利润295.7万元同比扭亏 主要因测试服务设备投入使用及智驾业务交付量大幅增长 [3] - 截至8月26日公司总市值38.58亿元 当日股价收跌1.25%至44.93元/股 [1] 市场拓展与客户基础 - 在汽车智能测试领域获得国内外知名车企及零部件供应商认可 国内市场与主流整车企业建立长期合作 国际市场产品出口至法国、日本等国家 [3] - 海外市场获得某头部车企认可 稳定优质的客户资源为业务提供持续增长动力 [3] - 公司将加大研发投入提升技术创新能力 并积极拓展动力总成智能测试设备的海外市场 [5] 上市进展与监管要求 - H股上市计划需提交公司董事会和股东会审议 并需取得中国证监会、香港联交所等监管机构批准或核准 [4] - 上市进程存在不确定性 需严格遵循法律法规完成内部决策和外部监管审查程序 [4]

公司战略与业务布局 - 公司正在筹划发行H股并在香港联交所主板上市 以支持国际化战略和海外布局需求[1][2] - 公司是国内汽车测试行业龙头和领先的智驾感知定位解决方案提供商 业务涵盖智驾核心产品、研发测试服务及品质保障高端装备[2] - 公司加速拓展智能驾驶、人形机器人、低空飞行器等具身智能领域应用 已为智元人形机器人供货IMU产品并进入大规模量产阶段[2] - 公司测试服务业务模式计划从检测拓展至检验和认证一体化 深化与SGS、长春汽检等权威机构合作[5][6] - 公司产品出口至法国、日本、西班牙、波兰等多个国家和地区 并获海外头部车企认可[3] 财务表现与运营状况 - 2024年公司实现营业收入4.23亿元 同比增长20.36% 但净利润亏损扩大至-4673.7万元（上年同期-1600.94万元）[4] - 2025年一季度营业收入1.42亿元 同比增长39.02% 净利润295.7万元实现同比扭亏[4] - 亏损扩大主要受测试服务业务产能爬坡、惯导业务初期成本高及财务费用增加影响[4] - 一季度扭亏得益于测试服务设备投入使用及智驾业务交付数量大幅增长[4] 客户与市场地位 - 公司赢得国内外众多知名车企及零部件供应商信任 与各大整车知名车企建立长期合作关系[3] - IMU产品正与多家主流大型整车客户及人形机器人本体客户进行送样定点工作[2] - 稳定优质的客户资源为公司提供持续业务增长动力[3] H股上市进展与要求 - H股上市细节尚未最终确定 需提交公司董事会和股东会审议[1][5] - 需取得中国证监会、香港联交所和香港证监会等监管机构备案、批准或核准[5] - 8月26日公司A股股价收跌1.25%至44.93元/股 总市值38.58亿元[1] 研发与未来规划 - 公司将持续加大研发投入提升技术创新能力 满足客户日益增长需求[3] - 积极拓展动力总成智能测试设备海外市场 实现更广泛市场覆盖和业务渗透[6] - 致力于提高业务收入和扩大利润空间以保障盈利[6]

公司战略与资本运作 - 公司正在筹划发行H股并在香港联交所主板挂牌上市 以支持国际化战略及海外业务布局 提升国际品牌知名度并增强综合竞争力[1] - 具体方案需提交董事会和股东会审议 并需取得中国证监会 香港联交所和香港证监会等相关机构的备案 批准或核准[1] - 此次发行H股并上市能否通过审议 备案和审核程序并最终实施具有重大不确定性[1] 业务发展与行业定位 - 公司是国内汽车测试行业龙头和领先的智驾感知定位解决方案提供商 围绕汽车电动智能化转型升级提供智驾核心产品 研发测试服务及品质保障高端装备[1] - 公司正在加速拓展智能驾驶 人形机器人 低空飞行器等具身智能领域的应用[1] - 公司将继续深耕汽车动力总成测试领域 致力于实现测试服务模式的全面深化 从检测逐步拓展至检验 最终构建检测 检验 认证一体化的业务模式[2] - 通过与SGS 长春汽检等大型权威测试服务机构深化合作 提升公司在行业内的专业影响力[2] - 顺应汽车智能化及电动化趋势 持续加大研发投入 积极拓展动力总成智能测试设备业务的海外市场 实现更广泛的市场覆盖与更深入的业务渗透[2] 财务表现 - 2024年公司实现营业收入4.23亿元 同比增长20.36% 归属于上市公司股东的净利润为-4673.7万元 上年同期为-1600.94万元[1] - 2025年一季度公司实现营业收入1.42亿元 同比增长39.02% 实现归属于上市公司股东的净利润295.7万元 同比扭亏[2] - 测试服务业务的设备陆续投入使用 同时智驾业务交付数量大幅增长 相应收入增加[2]

公司战略规划 - 公司筹划发行H股股票并在香港联合交易所主板挂牌上市[1] - 发行目的为满足国际化战略及海外业务布局需要[1] - 通过上市提升国际品牌知名度并增强综合竞争力[1] 上市进展状态 - 目前正与相关中介机构商讨发行相关工作[1] - 发行具体细节尚未最终确定[1] - 后续需提交公司董事会和股东会审议[1] 监管审批要求 - 需取得中国证券监督管理委员会备案批准[1] - 需获得香港联交所和香港证券及期货事务监察委员会核准[1] - 最终实施存在重大不确定性[1] 公告基本信息 - 公告发布日期为2025年8月26日[1] - 发布主体为上海华依科技集团股份有限公司[1] - 公告性质为提示性公告[1]

测试背景 - 测试由中国汽车工程研究院股份有限公司(中国汽研)执行 旨在验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 [1] - 测试时间为2025年6月27日 地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [1] - 测试对象为理想i8(VIN:HLX13B172S1200081) [1] 测试方法 - 依据中国典型交通事故普通公路场景制定测试大纲 [1] - 随机购买二手卡车作为移动式壁障车 仅以卡车整备质量为选择标准 [1] - 对移动式壁障车进行整备 包括外饰伪装(车身红色改白色 伪装粘贴) 安装自动驾驶装置 并配重至8吨 [1] - 理想i8碰撞速度为60±2km/h 移动式壁障车相向速度为40±2km/h [1] 测试结果 - 理想i8乘员舱无明显变形 气囊展开正常 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开 [1] - 移动式壁障车驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可以正常打开 [1] 机构声明 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据 报告和影像资料 也未就此次事件做出官方回应 [1] - 中国汽研倡议行业 媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗 [1] - 中国汽研将保留对恶意解读 误导传播的平台和个人媒体的法律 声誉追诉权 [1] - 中国汽研作为国资央企 国家一类科研院所和上市公司 秉持科学严谨态度 坚守公正客观立场 [1]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] - 移动式壁障车选择标准为卡车整备质量 在市场端随机购买二手卡车作为测试车辆 [1] 测试情况 - 理想i8在碰撞测试中表现良好 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开 [2] - 移动式壁障车经高强度碰撞后 驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可以正常打开 [2] - 截至发文前 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就此次事件做出官方回应 [2] 中国汽研立场 - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态 维护网络清朗 [1][2] - 公司将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权 [1][2] - 作为国资央企和国家一类科研院所 公司始终秉持科学严谨态度 坚守公正客观立场开展评测活动 [2] - 未来将持续为行业提供专业可靠的技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [2]

测试背景与目的 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价[2][5] - 依据中国典型交通事故普通公路场景事故形态制定测试大纲 由中国汽研试验团队执行[2][5] - 选择二手卡车作为移动式壁障车 仅以卡车整备质量为选择标准 市场随机购买[2][5] 测试执行细节 - 测试时间2025年6月27日 地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路[5] - 测试对象为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081）[5] - 移动式壁障车经过整备：外饰伪装（车身红色改白色）、安装自动驾驶装置 配重至8吨[5] 测试过程与结果 - 理想i8碰撞速度60±2km/h 移动式壁障车相向速度40±2km/h[6] - 理想i8乘员舱无明显变形 气囊展开正常 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开[6] - 移动式壁障车驾驶室结构未明显变形 整体结构完整 车门可正常打开[6] 公司立场与声明 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应[6] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗[2][6] - 中国汽研作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展评测活动 自觉接受社会监督[6] 行业影响与后续行动 - 中国汽研将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展[6] - 理想汽车回应称测试用二手卡车仅作为移动式壁障物 无引导性评价 卷入争议属无心之举[7]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1][7] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景制定大纲，由中国汽研试验团队执行 [1][3][7] - 测试选用二手卡车作为移动式壁障车，选择标准仅为卡车整备质量，并配重至8吨 [3][7] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h [3][8] - 测试后理想i8乘员舱无明显变形，气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [3][8] - 移动式壁障车驾驶室结构完整，车门可正常打开 [3][8] 中国汽研立场与后续行动 - 公司未在任何平台发布测试数据、报告或影像资料，也未就事件做出官方回应 [3][8] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态 [1][3][8] - 公司保留对恶意解读、误导传播行为的法律追诉权 [1][3][8] - 作为国资央企，公司承诺以科学严谨态度开展评测，赋能汽车行业高质量发展 [4][8] 测试背景信息 - 测试时间为2025年6月27日，地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [7] - 测试车辆为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081） [7] - 移动式壁障车经过外饰伪装（车身红色改白色）并安装自动驾驶装置 [3][7]