美国政府再次陷入技术性停摆 - 美国联邦政府于1月31日零时进入技术性、部分“停摆”状态，距离上次创纪录的43天停摆结束不足3个月 [1][3] - 此次停摆源于参议院通过的1.2万亿美元拨款法案，因众议院休会无法在预算授权到期前完成投票，属于程序性问题导致的短暂资金中断 [1][3] - 白宫对短暂停摆“深表遗憾”，强调非政策僵局，并呼吁众议院尽快复会投票以避免影响公众和市场信心 [3] 停摆涉及范围与拨款进展 - 参议院以71票赞成、29票反对通过了为多个部门提供直至9月30日资金的5项拨款法案，但国土安全部的资金被单独拆分出来 [3][4] - 国土安全部资金仅按现有水平延长两周，以便两党和白宫继续谈判，这意味着半个月后该部门可能因资金耗尽再度停摆 [1][4] - 按惯例需通过12项拨款预算，此前国会已通过6项，此次停摆影响国防部、国土安全部、国务院、财政部等多个部门，而农业部、商务部、司法部等部门因预算已获通过不受影响 [5][7] 停摆的潜在影响与历史参照 - 市场普遍认为此次技术性停摆直接冲击有限，但若后续谈判受阻，停摆时间延长、范围扩大的风险仍存 [7] - 此次停摆预计影响约220万联邦雇员中的45%，超过50万联邦工作人员可能无薪工作，另有超过48万人可能被迫休假 [7] - 上次长达43天的停摆给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失，航空业遭受重创，每天最高有上万架次航班取消或延误 [1][7] - 美国航空业对停摆影响表示紧张，警告若导致飞机无法飞行将对公众造成实际影响 [7] - 若国土安全部资金耗尽，美国的边境行动、签证办理和紧急救援工作都可能受到影响 [7]

美国政府停摆事件概述 - 美国联邦政府多个部门于当地时间1月31日凌晨因预算耗尽而陷入部分“停摆” [1] - 此次停摆距离上次史上最长43天停摆结束尚不足3个月 [1] - 即使当前正在表决的新预算通过，部分部门也仅获得两周拨款，半个月后可能面临短期内第三次停摆 [1] 停摆原因与政治背景 - 2025年11月达成的临时拨款法案将政府运营资金延长至2026年1月30日，但两党未能在新期限前达成新预算协议 [4] - 参议院于1月30日通过了为大部分部门提供资金的支出法案，但需众议院审议，因众议员2月2日才返回华盛顿，导致停摆不可避免 [4] - 国土安全部的资金被单独拆分，仅按现有水平延长两周，若两周内谈判失败，该部门将再度停摆 [9][10] 停摆影响范围与部门 - 本次停摆影响约220万联邦雇员中的约45% [6] - 超过50万联邦工作人员可能无薪工作，另有超过48万人可能被迫休假 [6] - 受影响的部门包括：国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城市发展部 [6] - 农业部、商务部、司法部等因预算已获通过而不受影响 [6] 对特定行业的影响 - 美国航空业对停摆表现紧张，担心飞机无法飞行对公众造成实际影响 [6] - 美国航空公司协会代表美国航空、达美航空、联合航空、西南航空等主要航空公司发声 [6] - 上次停摆期间，美国每天最高有上万架次航班取消或延误 [6] - 若国土安全部资金断裂，美国的边境行动、签证办理和紧急救援工作可能受影响 [10] 经济损失与历史对比 - 两个多月前的上次停摆给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失 [6] - 此次是短期内政府可能面临的第三次停摆 [1][12] 未来风险与政治分歧 - 两党在移民执法问题上分歧加剧，国土安全部下属移民与海关执法局人员枪击事件使谈判前景更复杂 [12] - 舆论和政客表现显示，两周内谈成新预算的可能性很低，政府下个月很可能遭遇第三次停摆 [12]

美国政府停摆事件概述 - 美国联邦政府多个部门于当地时间1月31日凌晨因预算耗尽而陷入“部分停摆”[1] - 此次停摆距离上次史上最长43天停摆结束尚不足3个月[3] - 即使新预算通过，部分部门也仅获得两周拨款，半个月后可能面临短期内第三次停摆[3] 停摆原因与过程 - 2025年11月达成的临时拨款法案将政府运营资金延长至2026年1月30日，但两党未能在新期限前达成新预算协议[7] - 参议院于1月30日通过了为大部分部门提供资金的支出法案，但需众议院审议，因众议员2月2日才返回华盛顿，导致停摆不可避免[7] 停摆影响范围 - 受影响部门包括国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城市发展部[11] - 农业部、商务部、司法部等因预算已获通过而不受影响[11] - 约220万联邦雇员中的约45%将受影响，超过50万人可能无薪工作，超过48万人可能被迫休假[11] 对航空业的潜在冲击 - 美国航空业对停摆表现紧张，美国航空公司协会警告停摆将导致飞机无法飞行，对公众造成实际影响[11] - 上次停摆期间，美国每天最高有上万架次航班取消或延误[11] 经济损失与后续风险 - 两个多月前的上次停摆给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失[11] - 参议院通过的5项拨款预算可为大部分部门提供资金至9月30日，但国土安全部资金仅被延长两周[13] - 若两周内谈判失败，国土安全部将再度停摆，影响边境行动、签证办理和紧急救援工作[13] - 鉴于两党在移民执法问题上的分歧加剧，两周内达成新预算的可能性很低，美国政府很可能在下个月遭遇几个月内的第三次停摆[13]

美国政府停摆事件概述 - 美国联邦政府多个部门因预算耗尽于当地时间1月31日凌晨陷入“部分停摆” [1] - 此次停摆距离上次史上最长43天停摆结束尚不足3个月 [4] - 即使新预算通过 个别部门仅获得两周拨款 半个月后可能面临短期内第三次停摆 [4] 停摆背景与政治进程 - 2025年11月 两党达成妥协 通过临时拨款法案将政府运营资金延长至2026年1月30日 [4] - 两党未能在预算花光前达成新协议 导致政府再次停摆 [4] - 参议院于1月30日通过了为大部分部门提供资金的支出法案 但需众议院审议 因众议员2月2日才返回 停摆不可避免 [4] 停摆的经济与人力影响 - 两个多月前的上次停摆给美国经济造成约110亿美元不可逆损失 [6] - 本次停摆将影响约220万联邦雇员中的约45% 超过50万联邦工作人员可能无薪工作 另有超过48万人可能被迫休假 [6] - 上次停摆期间 美国每天最高有上万架次航班取消或延误 [6] 受影响的政府部门与机构 - 受停摆影响的部门包括：国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城市发展部 [6] - 农业部、商务部、司法部等部门的预算此前已获通过 不受影响 [6] 行业反应与潜在风险 - 美国航空业对停摆表现紧张 美国航空公司协会警告国会需了解停摆导致飞机无法飞行的实际影响 [6] - 协会代表美国航空、达美航空、联合航空、西南航空等主要航空公司 [6] 未来预算谈判与停摆风险 - 参议院通过的5项拨款预算将为大部分部门提供资金至9月30日 但不包括国土安全部资金 [7] - 国土安全部资金被拆分出来并将按现有水平延长两周 以便两党和白宫继续谈判 [7] - 两周内若谈判失败 国土安全部将因资金耗尽再度停摆 影响边境行动、签证办理和紧急救援工作 [7] - 由于近期移民执法事件加剧两党分歧 两周内谈成新预算的可能性很低 美国政府下个月很可能遭遇几个月内的第三次停摆 [7]

△美国国会 据央视新闻，当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚 未通过，美国政府多个部门又陷入"停摆"。 此时距离去年美国史上最长的43天政府"停摆"结束尚不足3个月，而即使目前正在国会表决的 新预算能顺利通过，个别部门也只是获得了两周的拨款。也就是说，半个月后，美国政府可能 又要陷入短期内第三次"停摆"。 紧赶慢赶还是没赶上 再一再二之后还可能再三 部分"停摆"停的哪部分 △之前"停摆"期间众多机构关门 两个多月前的上次"停摆"给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失。按CNN评估，这次"停 摆"也将影响约220万联邦雇员中的约45%。超过50万联邦工作人员可能要无薪工作，另有超过 48万人可能被迫休假。 美国国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、 住房与城市发展部都受"停摆"影响。农业部、商务部、司法部等部门的预算在此前已获通过， 因此他们不受影响。 去年因"停摆"遭重创的美国航空业表现得尤为紧张。美国航空公司协会代表美国航空、达美航 空、联合航空、西南航空和其他主要航空公司表示："国会需要了解，如果由于政府'停摆'导 致飞机无法 ...

2025年11月，美国政客们在史上最长"停摆"的压力下达成妥协，用临时拨款法案把政府运营资金延长到 了2026年1月30日，这样民主和共和两党就又有了两个多月时间用来商讨新的预算案。结果两党"稳定发 挥"，又没在预算花光前达成新协议，美国政府又"停摆"了。 当地时间1月30日，美国政府多个部门预算耗尽的同一天，参议院终于通过了为联邦政府大部分部门提 供资金的支出法案。但该法案还需提交众议院审议，由于众议院议员不在华盛顿，且要到周一（2月2 日）才能返回，美国政府不可避免地在31日凌晨开始"部分停摆"。 两个多月前的上次"停摆"给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失。按CNN评估，这次"停摆"也将 影响约220万联邦雇员中的约45%。超过50万联邦工作人员可能要无薪工作，另有超过48万人可能被迫 休假。 美国国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城 市发展部都受"停摆"影响。农业部、商务部、司法部等部门的预算在此前已获通过，因此他们不受影 响。 当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚未通过，美国政府多个 部门又陷入"停摆"。 此 ...

海航集团破产重组历程与现状 - 2025年海航集团大致完成破产重组 [1] - 重组后公司资产负债率仍高达75.16% [2] - 航空板块2024年亏损9.12亿元 [2] - 2025年收购的飞行培训公司天羽飞讯2024年净利润下滑六成以上 [2] 海航集团历史兴衰与债务危机 - 公司曾是中国第二大民企，业务涵盖航空、地产、旅游、金融等多个行业 [2] - 创始人陈锋于上世纪90年代以1000万资金起步，通过“租飞机-抵押-再租”模式将机队规模扩张至300多架 [4][5] - 2015年后利用银行授信进行全球激进收购，资产规模突破万亿 [6][8] - 公司资产规模庞大但现金流仅400亿，杠杆极高且实际盈利业务极少 [11] - 财务压力持续加剧，曾达到日均新增债务3亿元 [13] - 2021年申请破产时总负债高达7500亿元人民币，为中国企业史上最高单体债务规模之一 [13] - 创始人陈峰因涉嫌多项罪名于2021年9月被采取强制措施 [13] 海航集团与同行的对比 - 海航的发展路径与小米、京东等实体产业和平台型企业完全不同 [8] - 对比负债率高的碧桂园、万达等公司，海航财务风险更突出，因后者缺乏有效偿债举措（如高管降薪、变卖资产） [11] - 公司内部存在资金挪用问题，如原董事长之子被指挪用公司资金购置艺术品、豪车名表及海外房产耗资过亿 [11] 重组后的挑战与影响 - 辽宁方大集团以380亿元接手海航，但面对7500亿存量债务难以完全化解 [13] - 最终损失主要由银行、投资机构及大量中小股东承担 [13] - 公司曾引入境内外资本，如2003年索罗斯注资2500万美元，但未能为投资者带来预期回报，截至2019年仅一家电子产品子公司盈利约3000万元 [11] 京东与小米的业务发展（作为对比案例） - 京东通过引入优质品牌实现增长，其大健康板块表现突出，净利润占集团总利润一成以上 [8] - 京东健康引入的港产降酸品“消尿酸”近两年在尿酸调控赛道长期霸榜，经百余人干预后三月平均酸值下滑11%，一年销售额突破千万 [8] - 京东于年初入局外卖业务“秒送”，并为全职配送员缴纳五险一金 [10] - 小米主营消费电子与智能家电，并进军汽车领域，其汽车产品凭用料和安全性赢得市场认可 [8][10] - 京东与小米自去年起达成深度合作 [10]

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】 美国政府正"重拳"推动国家航空安全体系全面重塑。 据彭博社报道，美国联邦航空管理局（FAA）近日宣布将实施重大结构性改革，包括设立全新的"航空 安全监督办公室"，整合此前分散在五个部门的安全监管职能。此举被普遍视为对近年美国民航业系统 性安全危机的有力回应。 FAA与美国交通部在一份联合声明中称，此次改革是"该机构历史上规模最大的一次"。负责空域现代化 等空中交通管制改革事务的五个办公室，将直接向FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）汇报。 FAA代理局长克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）将负责监管另外四个办公室，涵盖商业航天以及无人 机、空中出租车等先进技术领域。 本次重组的核心在于将分散的安全监管权集中化，构建统一的安全防线。新设立的"航空安全监督办公 室"将统一负责风险识别、事故预防、人员培训及适航标准执行，旨在建立覆盖全系统的安全管理体系 （SMS）与全局安全风险管理流程。 美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦（Ed Bolen）对FAA此次组织调整表示欢迎。他认 为，相关变革将使FAA能更战略性地应对当前航空业的挑战，进 ...

中新网1月30日电据法新社报道，美国总统特朗普当地时间29日宣布，美方将"开放"委内瑞拉上空的商 业航空空域。 美国航空公司方面随后说，计划恢复往返委内瑞拉的航班，并表示正与美国政府官员保持沟通，将 在"政府批准及安全评估完成后"安排航班。 （文章来源：中国新闻网） 报道称，特朗普在内阁会议上透露，他与委内瑞拉代总统罗德里格斯通话，"告知她我们将开放委内瑞 拉所有商业航空空域"。 特朗普表示，"美国公民很快就能前往委内瑞拉，而且他们在那里将是安全的。" 特朗普在内阁会议上说，他已指示美国交通部长达菲和包括军方在内的所有相关人员在"29日结束前开 放委内瑞拉空域"。 ...

在22日中国展台举办的开幕式暨"你好，中国"冬季旅游推介会上，马德里康普顿斯大学教授佩德罗·加 西亚作为特邀嘉宾讲述了他近期到中国旅行的经历。 令加西亚惊叹的不仅仅是中国的古迹，还有他遇到的人。中国人的热情友善、高效有序给他留下了深刻 印象。"他们努力把一切做到最好。"在他看来，这样的人，在心灵深处"定然蕴藏着美好事物"。这趟中 国之旅让加西亚成为中国的"铁杆粉丝"。他向包括自己学生在内的所有人推荐中国，鼓励他们去中国旅 游。 中国持续简化出入境流程，从支付手段、退税政策、多语种服务等方面为国际游客提供便利。对许多外 国游客而言，"去中国看看"正在从一个复杂的计划变成一次"说走就走的旅行"。 近两年，中国海航、东航、南航等航空公司先后开通了从西班牙不同城市直飞中国的新航线，目前每周 往返两国间的直飞航班数超过60班。 四川航空是本次中国展台的展商之一。自去年4月起，这家航空公司开通了从马德里直飞成都的航线， 并以每周四班的频率运营。川航西班牙营业部负责人黄浩然说，自免签政策生效以来，西班牙游客赴中 国旅游的便利度大大提高，越来越多的人将中国游纳入自己的旅行愿望清单。 （来源：新华日报） 日前举行的第46届马德 ...