公司债券付息公告 - 公司于2025年2月13日发行了2025年度第一期中期票据（25楚天智能MTN001）[1] - 该期中期票据实际发行总金额为人民币5.4亿元，期限3年，发行利率为1.92%[1] - 票据起息日为2025年2月14日，兑付日为2028年2月14日，按年付息[1] - 公司已于2026年2月14日完成该期票据的2026年付息工作[1] - 本次付息支付利息金额为人民币1036.8万元[1]

高速公路车流量数据 - 2026年春节假期（2月15日至23日）湖南省高速公路出入口总流量达5499万辆次，较2025年同期增长20.16% [1] - 农历正月初六（2月22日）出入口通行流量达848.6万辆次，创单日流量新纪录，是平日流量的3.5倍，较2023年正月初六的历史峰值增长18.6% [1] - 春节假期湖南高速跨省总流量为952.7万辆次，跨省日均流量同比增长15.78%，其中离湘498万辆次，入湘454.7万辆次 [1] 新能源汽车出行与充电服务 - 春节期间新能源汽车出行占比大幅增加，湖南高速服务区充电服务供需矛盾突出 [2] - 湖南高速集团在全省160对服务区投运2064个充电车位，相较去年春运充电车位总量增长超50% [2] - 春节假期湖南高速服务区充电桩日均使用频次达4.9万次，充电量同比增长99.21% [2] - 为应对高峰时段充电需求，公司在重点路段服务区动态投放16台应急充电车、3台应急充电舱，并在三个服务区配置了6台移动充电机器人 [2]

行业运营动态 - 齐鲁高速关联公司山东高速集团于2月23日启动招聘，计划招聘615人，涉及收费、路巡等岗位，可能反映行业人力资源扩张及运营需求 [1] - 全国春节返程高峰于2月22日出现，高速公路单日车流量超过7100万辆次，或提振高速公路板块情绪 [1] 公司股价与市场表现 - 齐鲁高速股价于2月24日收盘报1.81港元，在近一周（2月20日至24日）内微涨0.56%，区间振幅为1.11% [2] - 公司股票成交清淡，日均成交额不足10万港元，换手率接近0% [2] - 技术面显示股价位于布林带中轨附近（1.813港元），MACD柱状图轻微负值，短期趋势偏中性 [2] - 所属铁路及公路板块同期上涨1.11%，表现优于同期下跌1.82%的恒生指数 [2]

公司股权变动 - 摩根大通于2月13日减持江苏宁沪高速公路股份约1097.5537万股 [1] - 本次减持的每股作价为10.3288港元，涉及总金额约1.13亿港元 [1] - 减持后，摩根大通的最新持股数量约为7122.56万股，持股比例降至5.82% [1]

文章核心观点 - 中国部分城市近期出现主动取消或提前终止高速公路收费的现象 这标志着城市运营理念的升级 从依赖短期收费收入转向追求长期综合效益 通过降低物流成本、优化营商环境和提升城市形象来促进经济发展 [7][31][34][35] 高速公路收费政策的历史与现状 - **历史普遍做法**：高速公路收费期满后 常以“贷款未还清”或“改扩建”为由延长收费 例如西安绕城高速多次延期 山东省曾统一延长15段高速收费年限 [9][13][16][17] - **法规依据**：根据《收费公路管理条例》 政府还贷公路收费期限最长不超过15年（中西部20年） 经营性公路最长不超过25年（中西部30年） 采用“贷款修路、收费还贷”模式 [14][20] - **到期规模**：按最长年限计算 到今年年底约有1.5万公里政府还贷公路和0.5万公里经营性高速公路陆续到期 [20] 近期主动取消收费的案例与趋势 - **近期密集案例**： - 2022年12月：湖北武黄高速停止收费 [11] - 2023年9月：京平高速部分路段停止收费 [11] - 2024年3月：广州北环高速停止收费 [11] - 2025年6月：S18武汉天河机场高速公路停止收费 [6] - 2025年9月：四川成绵高速、成都城北出口高速停止收费 [5] - **标志性案例**：湖南长永高速（湖南第一条高速）在收费31年后于去年10月取消收费 [4] - **趋势转变**：从过去普遍延期收费 转向越来越多城市选择遵守承诺甚至主动取消收费 [10][22] 取消收费背后的经济账与长远考量 - **直接收入损失**：部分取消收费的高速曾是“印钞机”级项目 - 广州北环高速日均车流超42万 最高突破52万 网友估计其免费可能使广州每年少收近10亿元过路费 [23][24] - 沪嘉高速免费前年车流量超2000万辆 按平均收费10元计算 年收费高达2亿元 [24] - 广佛高速2020年通行费收入3.3亿元 净利润约2亿元 [24] - **长远经济收益**：城市决策着眼于更广泛的综合效益 - **深圳案例**：2014年以27亿元回购仍在收费期的梅观高速 测算未来可收30亿元 但免费后沿线500米范围土地增值空间至少300亿元 以30亿换300亿 经济账划算 [29] - **营商环境与城市形象**：高速免费能降低物流成本、加快经济循环、吸引投资 并赢得居民口碑 最终转化为城市发展的长远红利 [29][31][32][35] - **核心理念**：城市基建投入应转化为经济发展红利 选择免费虽损失短期收入 但有利于信誉、吸引力和发展机会 符合国家加强国内大循环、建立统一大市场的趋势 [31][34]

公司财务动态 - 公司非全资附属公司沿江公司于2026年1月30日使用内部资源认购工商银行结构性存款产品A，金额为人民币2亿元 [1] - 沿江公司于2026年2月24日再次使用内部资源认购工商银行结构性存款产品B，金额为人民币4.20亿元 [1] - 两次认购合计使用内部资金人民币6.20亿元 [1] 公司结构与业务 - 沿江公司是一家在中国注册成立的有限责任公司，是公司的非全资附属公司 [1] - 公司持有沿江公司51%的股份，深高速持有其49%的股份 [1] - 沿江公司的主要业务是广深沿江高速公路深圳段的投资、建设及经营 [1]

宏观与政策环境 - 春节假期整体有喜有忧，喜大于忧，大环境依旧是市场的好朋友，乐观点、乘势而上、调整就是机会 [3] - 特朗普IEEPA关税被判违宪，其随即援引122条款新增10%关税（后宣称提至15%），但该条款仅能临时征税最多150天，中期预计转向以301和232为主的关税框架 [5] - 若按新增15%关税计算，中国面临的关税税率将下降8.4个百分点至28.6%，对美出口可能反弹9.1%，总出口增加0.6%，幅度偏温和 [5] - 分行业看，计算机、国防军工、机械设备、电子、电力设备行业关税降幅最高，在10%-13%之间 [5] - IEEPA关税收入约1750亿美元，若全部退还，可能导致美国财政赤字率提高0.55个百分点 [5] 金融市场与策略 - 金融工程观点认为市场日线级别上涨大概率还能持续，短期调整已基本到位，反弹随时展开 [8] - 中期来看，上证指数、上证50、沪深300、中证500、深证成指、创业板指、科创50纷纷确认周线级别上涨，且已有27个行业处于周线级别上涨中，本轮牛市是个普涨格局 [8][9] - 年初债市修复中，银行等配置型机构是主要增配来源，存贷款增速差拉大的趋势可能延续，决定了银行整体对债券的方向性增配以及流动性宽松的格局 [12] - 债市修复的节奏更多取决于基金、券商等交易型机构的增配节奏，节前交易型机构处于加仓初期 [13] - 节后首周逆回购到期规模为22524亿元，略高于2025年的21775亿元，但央行通常会平滑冲击，预计资金面宽松格局不会改变 [13] - 节后债市有望继续震荡走强，基本面承压、融资需求不强对债市形成保护，资金预计保持宽松 [15] - 交易型机构的低仓位，以及配置型机构成本下降驱动其持续增配，将产生持续的市场稳定力量 [16] 行业表现与数据 - 近1月行业表现前五名：建筑材料(14.3%)、石油石化(11.8%)、综合(11.7%)、基础化工(6.1%)、煤炭(3.7%) [2] - 近1月行业表现后五名：医药生物(-6.9%)、商贸零售(-6.2%)、国防军工(-6.1%)、非银金融(-5.5%)、计算机(-5.4%) [2] - 2026年春节假期前8天，预计全社会跨区域人员流动量累计达24.6亿人次，日均3.1亿人次，同比增长8.4% [24] - 铁路、公路、民航及水路客运量预计同期日均同比增速分别为+11.7%、+8.2%、+7.5%、+20.7% [24] - 春运前20日全社会跨区域人员流动量达50.8亿人次，日均2.5亿人次，创历史同期新高 [24] - 1月新增社融7.22万亿元，同比多增1654亿元，增速为8.2%；新增人民币信贷4.71万亿元，同比减少4200亿元 [38] 交通运输行业 - 高速公路板块高分红公司的股息率已回升至4-6%的较有吸引力区间，类债属性与配置价值凸显 [17] - 行业成长性关注核心路产改扩建带来的收费期限延长与通行能力扩容，以及成熟运营路产的投资并购机会 [17] - 政策方面关注《收费公路管理条例》修订进程，新条例有望延长收费期限、调整收费费率，改善行业长期回报预期 [17] - 油运板块短期VLCC运价在春节期间超预期上涨，行业淡季不淡 [35] - 中期伴随委内瑞拉、伊朗、俄罗斯等受制裁市场的持续演绎，合规市场供需关系持续改善，油运上行周期逻辑有望持续验证 [35] 食品饮料行业 - 宝立食品作为西式复调龙头，发展历程分为单一品类期、多元扩张期、业务创新期三大阶段，通过收购切入C端轻烹赛道 [19] - 公司2022-2024年营收CAGR为14.09%，2025Q1-3实现营业收入21.33亿元，同比增长10.50%，归母净利润1.92亿元，同比增长10.59% [19] - 短期看，B端核心客户门店扩张带来稳定需求，C端空刻新品迭代与渠道拓展持续贡献增量 [20] - 长期看，行业渗透率提升与餐饮复苏双重红利下，公司凭借B端大客户合作与C端空刻品牌优势，有望实现持续增长 [20] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为2.62亿元、3.00亿元、3.43亿元，同比增速分别为+12.44%、+14.30%、+14.46% [20] - 春节白酒动销稳健复苏、结构两级分化，龙头“茅五”需求刚性，大众价格带表现积极，白酒仍处于低配状态，建议把握配置机遇 [32] - 大众品消费复苏趋势清晰，春节新品营销赋能，亮点显著 [32] 社会服务与消费 - 春节出游高景气，热门景区客流高增，非遗体验、春晚效应、反向团圆成为亮点，出境游维持高增 [26] - 海南离岛免税春节假期销售火热；黄金珠宝提价预期催化销售；多地零售餐饮销售额同比增长双位数左右 [26] - 2026年看好服务消费和商品消费两大方向，重视顺周期属性较强的免税和出行链、估值性价比高的黄金珠宝板块，以及护城河强的出海龙头 [26] 能源与大宗商品 - 截至2026年2月20日，布伦特原油期货结算价报71.76美元/桶，周涨4.01美元(+5.92%)；WTI原油期货结算价66.48美元/桶，周涨3.59美元(+5.71%)，二者均触及六个月高位 [29] - 驱动油价上涨的核心因素为地缘紧张与供需共振：特朗普设定伊朗核谈判最后期限，美军在中东完成大规模军事集结引发供应担忧 [30] - 美国EIA原油库存减少900万桶（9月以来最大降幅），布伦特原油一年期现货溢价创去年6月以来新高 [30] - 煤炭价格涨跌互现，欧洲ARA港口煤炭到岸价113美元/吨(+5.21%)，纽卡斯尔港口煤炭FOB价116.2美元/吨(-0.43%) [29] 科技与新兴产业链（中小盘） - 全球太空算力竞争已形成以中美为双引擎，多方参与的激烈格局 [23] - 太空算力产业的崛起将带动从上游核心部件到下游应用服务的全产业链价值重估 [24] - 3D打印正从商业航天的“先进工具”转变为“制造基石”，定义了商业航天可回收火箭的新制造范式 [36] - 激光通信凭借高亮度、强方向性等优点，能提供更大通信容量，已成为未来空间信息网络的关键发展方向，是商业航天的新一代“核心基建” [36] - 商业航天产业正经历技术突破与商业化双轮驱动，全球竞争格局加速形成，产业链价值向火箭降本、卫星制造、核心部件及终端应用集中 [37] - 越南政府已批准SpaceX公司在越南推出星链服务，星链客户突破加速，各国角逐加码 [39]

行业投资评级 * 报告标题明确为“高速公路2026年投资策略：高股息再入配置区间，静待政策催化”，隐含看好的投资观点，并建议在当前时点进行配置 [2] 报告核心观点 * 高速公路行业已进入存量运营的成熟期，具备重资产、强现金流、弱周期、高可预测性的类债属性，是高股息策略的优质标的 [14][33] * 行业当前价值凸显：市场风格切换导致板块在2025年下半年回调，高股息个股的股息率已普遍回升至4%以上，部分突破5%，进入具备吸引力的配置区间 [74][88] * 行业成长性来自内生与外延双重驱动：内生方面，核心路产改扩建可延长收费期限并提升通行能力；外延方面，行业收并购活动持续活跃 [90][95] * 政策层面存在积极催化：《收费公路管理条例》修订已纳入立法工作计划，新条例有望延长收费期限、调整收费标准，从而系统性改善行业的长期回报预期 [96] 行业概况 * 行业结构：国资主导、区域垄断的公共事业，在22家上市公司中，央国企占比达95%，77%的公司有省、市交投集团或高速公路集团的股东背景 [10] * 发展阶段：行业已进入成熟期，标志包括投资放缓、业绩增长趋缓 [14][24] * 投资放缓：2024年全国高速公路里程19.07万公里，同比增长4%；2025年前11月公路建设固定资产投资额同比下降6% [14][19] * 业绩趋稳：2025年上半年，高速公路板块营业收入同比下滑3%，但归母净利润同比增长3% [24] * 类债属性：行业具有重资产、高折旧、强现金流、弱周期性的特征 [33] * 成本结构：以粤高速A为例，折旧与摊销成本占比约60%-65% [33] * 现金流：近5年，申万高速公路板块经营性现金流占营业收入比重维持在35%-45%之间 [33] * 增长稳健：2014-2024年，申万高速公路板块归母净利润年均复合增速为5%，经营性现金流年均复合增速为8% [33] 价值：高股息资产的防御逻辑 * 防御性表现：2023年后高速公路板块防御性突出，行业Beta仅为0.53，在市场下行期表现出明显的防御属性与超额收益能力 [79][82] * 股息回报核心：以宁沪高速为例，2011年-2025年区间收益率为289%，其中分红收益率为114%，股息收益是回报的核心来源 [82] * 类债配置价值：当前宁沪高速股息率TTM约4.0%，而十年期国债收益率约1.8%，存在约220个基点的超额利差，在低利率环境下配置价值凸显 [82] * 当前配置机会：自2025年第三季度板块回调以来，高分红高速公路股票的股息率已普遍回升至4%以上，部分突破5% [88] * 建议关注标的：从股息率角度，建议关注皖通高速A/H、山东高速、粤高速A、宁沪高速A/H、招商公路、四川成渝A/H [88] 成长：内生与外延共同驱动，收费政策催化 * 内生成长——改扩建： * 优势一：可延长路产收费期限，改扩建后一般可延长至少25年 [91] * 优势二：改扩建路段占据优势区位，无需车流量培育期，可实现开通即高负荷运营，保障投资收益率 [91] * 重点公司项目：包括宁沪高速的锡宜高速南段和广靖北段、皖通高速的高界高速、山东高速的京台齐济段和潍莱高速、招商公路的京津塘高速、深高速的机荷高速和广深高速等改扩建工程 [90] * 外延成长——并购： * 并购成为扩大主业产能的主要方式，资产多来源于省内由国资大股东注入的成熟、效益良好的路产 [95] * 收购模式创新：从收购单一项目特许权，转向对同行业公司的战略性股权投资，有助于公司向全国运营者+投资者转型 [95] * 近期案例：包括皖通高速收购阜周高速和泗许高速、山东高速收购菏宝高速、招商公路收购中国路劲旗下多条高速股权、越秀交通基建收购河南平临高速和山东秦滨高速等 [93] * 政策催化——收费条例修订： * 政策进程：《收费公路管理条例》修订在2025年被纳入国务院年度立法工作计划预备修订 [96] * 修订方向：主要指向收费期限与收费标准两大瓶颈问题，新建与改扩建路产收费期限已逐渐延长至30年甚至更长，并推广差异化收费 [96] * 潜在影响：若政策落地，将直接提升存量路产的长期回报预期、提升新建及改扩建项目的吸引力，系统性改善板块长期估值 [96] 重点公司与投资建议 * 核心白马股（兼具高股息确定性与成长动能）： * 山东高速：核心路产改扩建红利持续释放，分红率维持60%以上，股息率在行业前列 [100][101] * 皖通高速：宣广高速改扩建通车带动车流恢复，2025年完成收购后运营里程增至745公里，承诺2025–2027年分红比例不低于60% [100][101] * 宁沪高速：优质路产与防御性标杆，多个改扩建及新建项目有序推进，股息稳中有升，A/H股息率具备吸引力 [100][101] * 招商公路：路产覆盖全国22个省区，抗波动能力强；参股16家上市公司，兼具成长性与股息稳定性 [100][101] * 区域白马股（区位优势突出，核心路产现金流充沛）： * 粤高速A：高分红标杆，常年分红率70%，长期居行业前列 [102][103] * 福建高速：核心路产泉厦高速面临扩容，将提升长期价值和盈利空间 [102][103] * 深高速：“收费公路+环保”双主业，核心路产位于深圳核心区域 [102][103] * 改革弹性股（估值处于底部，经营边际改善）： * 四川成渝：综合融资成本优化，2025年前三季财务费用同比下降31.9%，分红比例提升至60%，H股股息率超过5% [104][105] * 中原高速：路产位于中原核心地带，加快资产盘活和处置 [104][105] * 赣粤高速：2025年前三季度财务费用同比-37.2%，综合融资成本持续优化，低估值提供安全边际 [104][105] * 综合投资建议： * 基于盈利能力，优选区位优良、高股息标的；基于成长性，优选改扩建且回报率较高标的 [98] * 建议关注：山东高速、皖通高速、招商公路、宁沪高速、粤高速A等；关注估值修复标的：四川成渝、中原高速、赣粤高速 [98]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告核心观点 - 拥抱油运右侧行情，造船有望共振，重点关注ST松发、中远海能H [2] - 假期油散走强，呈现“春节淡季不淡”特征，海外航运股价创新高 [4] - 全球能源链估值上行，船舶产能利用率高位由长周期决定，产业链利润预期上行、商品情绪传导是中周期运价的重要影响因素 [4] - 韩国长锦商船Sinokor大量购买和租入VLCC船是推高运价的短期直接因素 [4] 本周交运行业市场表现 - 报告期内，交通运输行业指数下跌1.41%，跑输沪深300指数1.77个百分点 [5] - 三级子行业中，公交板块涨幅最大，为1.80%，航空运输板块跌幅最大，为-5.16% [5] - 航运数据方面：中国沿海干散货运价指数收于951.88点，周下跌1.76%；上海出口集装箱运价指数收于1,251.46点，周下跌1.19%；波罗的海干散货指数报收于2,043.00点，周上涨1.19%；原油油轮运价指数报收于1,787.00点，周上涨1.19% [5] - 年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达54.57% [10] - 2026年A股涨幅前十的交运标的包括：中远海能（45.12%）、招商轮船（35.75%）、招商南油（17.22%）等，主要逻辑为油运运价强劲 [14] 航运与造船子行业 - **原油运输**：VLCC TCE上涨24%至146,385美元/天 [4]。本周VLCC加权平均运价环比大幅上涨23%，录得149,564美元/天；中东-远东航线运价环比上涨25%，录得164,249美元/天，接近16万美元/天，刷新近1年来记录 [28]。VLCC 1年期租租金已录得92,500美元/天 [28]。苏伊士型油轮运价环比上涨5%至98,793美元/天，阿芙拉型油轮运价环比下滑1%至95,638美元/天 [28] - **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价环比上涨2%至41,985美元/天 [29]。MR型油轮平均运价环比上涨6%至30,420美元/天，大西洋一揽子运价环比上涨19% [29]。太平洋市场相对平静，东南亚新加坡-澳洲运价环比下滑8%至23,582美元/天 [29] - **干散货运输**：BDI指数录得2,043点，环比上涨1.19% [30]。好望角型船（Capesize）运价5TC环比下滑4.1%，TCE录得27,675美元/天 [30]。巴拿马型船（Panamax）运价BPI环比上涨3.5%，5TC录得16,543美元/天 [30]。超灵便型船（Supramax）运价BSI-11TC环比下滑2.3%至14,646美元/天 [30] - **集装箱运输**：SCFI指数录得1,251.46点，环比下跌1.2% [31]。欧洲航线：西北欧航线运价下滑3.0%至1,361美元/TEU，地中海线下跌5.0%至2,177美元/TEU [31]。美国航线：美西航线环比下跌0.8%至1,787美元/FEU，美东航线下滑0.2%至2,524美元/FEU [32]。其他航线：南美航线运价上涨4.6%至1,188美元/TEU；中东波斯湾运价上涨6.9%至980美元/TEU；亚洲区域运价企稳，印巴航线运价环比上涨7.9% [32] - **造船市场**：新造船价格指数收报182.72点，周环比下降0.19%，较年初下跌1.05% [32]。成本端，20mm钢板价格单吨为3,320元/吨，周环比下降0.78% [32] - **推荐标的**： - A/H股：船舶长周期逻辑（波动率较低）关注中国船舶、中国动力、ST松发；航运中周期景气超预期（波动率较高）推荐招商轮船、中远海能、招商南油 [4] - 海外标的：高弹性散货股HSHP、GNK、SBLK；油轮股ECO、CMBT；造船股关注扬子江船业2025业绩催化 [4] 航空机场子行业 - 核心观点：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束；客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位；出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线；航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [43] - 行业动态：2026年春运前20天，国内航空客运量创历史新高，累计同比增长6%，国内平均票价同比增长3%；节中时段（大年初二至初五）日度国内客运量超220万人次，票价涨幅超8% [44]。波音与空客2026年1月飞机交付量环比下降 [44]。中国对加拿大及英国实施免签政策 [44] - 推荐标的：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [45] 快递子行业 - 核心观点：展望2026年，行业需求及反内卷政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中趋势确定 [46] - 公司业绩：2026年1月，圆通速递快递产品收入66.12亿元，同比增长23.82%；申通快递快递服务业务收入59.73亿元，同比增长43.26%；韵达股份快递服务业务收入48.02亿元，同比增长18.01%；顺丰控股速运物流及供应链业务合计收入268.60亿元，同比增长2.22% [47] - 关注标的：中通快递、圆通速递、申通快递、极兔速递、顺丰控股 [48] 铁路公路子行业 - 核心观点：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势；高速公路板块高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线值得关注 [50] - 行业数据：2月9日—2月15日，国家铁路运输货物7,357.4万吨，环比下降5.44%；全国高速公路货车通行3,373.7万辆，环比下降40.04% [50] - 关注标的：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流等 [50] 交运高股息标的 - A股高股息标的包括：中谷物流（股息率TTM 11.73%）、渤海轮渡（8.36%）、大秦铁路（4.37%）等 [20] - 港股高股息标的包括：中远海控（股息率TTM 12.91%）、东方海外国际（11.29%）、海丰国际（9.64%）、中国船舶租赁（6.55%）等 [22]

高速公路网络交通状况 - 京哈高速(G1)宝山段因车流量大，导致沈阳方向K287处车辆缓慢通行约4公里，K263处缓慢通行约2公里，北京方向K161处缓慢通行约2公里，K294处沈阳方向、K297处北京方向车辆缓慢通行约3公里，K269处北京方向车辆缓慢通行约1公里 [2] - 京哈高速(G1)因车流量大山海关古城站双向，孟姜站、秦皇岛北站、秦皇岛东站、秦皇岛铺站、泰星岛站沈阳方向，秦息岛辅站、秦皇岛站北京方向禁止车辆上道 [2] - 京沪高速(G2)廊沧段因车流量大，K182+850处北京方向禁止车辆转行京沪高速北京方向，青县站北京方向禁止车辆上道 [3] - 京台高速(G3)因车流量大，北京方向K168处车辆缓慢通行约4公里，K269处、K189处、K185处车辆缓慢通行约3公里，K175处车辆缓慢通行约1公里，K274处车辆缓慢通行约2公里 [4] - 京台高速(G3)因车流量大，沧州北站、东光站、南皮站、吴桥站北京方向禁止车辆上道，廊沧段大城站、大柳河站、龙街站、文安站、信安站、橱屯站廊坊方向禁止车辆上道 [4] - 京港澳高速(G4)京石段因车流量大，保定北站、保定南站、清苑站、望都站、机场东站、新乐东站、墨城北站北京方向禁止车辆上道 [5] - 京港澳高速(G4)石安段因车流量大，石家庄方向K385处车辆缓慢通行约4公里，永年北站双向，永年站、柏乡站、隆尧站、内丘站、沙河站、邢台北站、邢台经开区站、磁县站、邯郸南站、冀南新区站、邺城站石家庄方向，邢台经开区站安阳方向禁止车辆上道 [5] - 京昆高速(G5)保定段因车流量大，曲阳南站、大北城站、辛木站双向，滴城站、顺平北站北京方向，满城站、顺平北站石家庄方向禁止车辆上道 [6] - 荣乌/长深高速(G18/G25)沧州段因车流量大，海兴站、黄骅北站、黄骅新城站、吕桥站、南大港站双向禁止车辆上道，天津方向K686处车辆缓慢通行约1公里 [9] - 青银高速因管控车流量，南宫站、宁晋东站、宁晋站、新河站、赵村站、铜冶站、栾城站、窦妪站青岛方向，以及南宫站、宁晋东站、宁晋站、清河站、新河站、赵村站、铜冶站、赵县站、栾城站、窦妪站银川方向禁止车辆上道 [10] - 大广高速(G45)因车流量大，北京方向K1542处车辆缓慢通行约3公里，K1495处车辆缓慢通行约4公里 [13] - 大广高速(G45)因车流量大，深州站双向，尚村站、肃宁站、霸州西站、固安温泉园站、固安站、大名站、广平东站、铺上站、邱县站、曲周东站、沙圪塔站、常屯站、南宫站、威县站、饶阳站、衡水湖站、衡水站、桃城站、枣强站北京方向，饶阳站大名方向禁止车辆上道 [13] - 首都环线高速(G95)因车流量大，密云方向K244+350处车辆缓慢通行约1公里，K283+550处车辆缓慢通行约3公里 [14] - 首都环线高速(G95)因管控车流量，高官庄站、涿州南站、固安东站、固安南站、东湾站密云方向禁止车辆上道 [14] - 秦滨高速(G011)因车流量大，与京哈高速互通K0处秦皇岛方向车辆缓慢通行约2公里，秦皇岛西站秦皇岛方向禁止车辆上道 [15] - 沿海高速沧州段因车流量大，渤海新区站、海丰站、新区北站、中捷站天津方向及山东方向禁止车辆上道 [15] - 津石高速(G0211)津冀界至保石界段因车流量大，大城乐站、大城西站、文安南站、蠡县站、安国南站、定州东站、高阳北站、高阳西站、博野东站、蠡县北站天津方向，文安南站、大城东站、大城西站石家庄方向禁止车辆上道 [16] - 黄石高速(G1811)因大广高速车流量大，与大广高速互通K197+500处黄骅方向及石家庄方向禁止车辆转行大广高速北京方向 [17] - 黄石高速(G1811)因车流量大，沧东开发区站、黄骅南站、深州东站、深州西站、崔尔庄站、淮镇站、献县西站黄骅方向，武强站石家庄方向禁止车辆上道 [17] - 沧榆高速(G1812)保沧段因车流量大，朝阳路站、高阳东站、韩村站、河间站、沙河桥站沧州方向，高阳东站、韩村站、河间站、沙河桥站、大庄站、高阳站保定方向禁止车辆上道 [18][19] - 东吕高速(G2516)邢临高速因交通管制，广宗站、鸡泽站、南和站、平乡站、邢台经开区站、丁庄站临清方向，广宗站、鸡泽站、南和站、平乡站、大葛寨站、临西站、运河西站邢台方向禁止车辆上道 [20] - 邯港高速(S86)沧州段因车流量大，东光东站、南皮东站、东光南站双向禁止车辆上道，并分流东光南站K344+292处黄骅方向车辆 [23] - 邯港高速(S86)衡水段因车流量大，阜城东站、阜城站、连续站、武邑东站、武邑站黄骅港方向禁止车辆上道 [23] - 张石高速张家口段(S010)因车流量大，北辛庄站、蔚县东站、蔚县南站、西方城站石家庄方向禁止车辆上道 [24] - 津雄高速(S3700)因车流量大，大营站、皮家营站、雄县乐站、雄县站天津方向，杨芬蓓站保定方向，霸州南站、胜芳站双向禁止车辆上道 [26] - 京德高速(S3901)北京新机场至德州高速京建界至津石段因车流量大，永清空港站北京方向禁止车辆上道 [28] 高速公路网络施工影响 - 京台高速(G3)廊坊段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K30处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向，九州站涿州方向禁止车辆上道 [4] - 京港澳高速(G4)京石段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K66处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [5] - 大广高速(G45)因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K1366+500处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [13] - 大广高速(G45)因衡德高速改扩建施工，与衡德高速互通K1575+043处北京方向禁止车辆转行衡德高速 [13] - 首都环线高速(G95)因改扩建施工，东湾站、高官庄站、固安东站、固安南站、涿州南站涿州方向禁止车辆上道 [14] - 首都环线高速(G95)因固安东站附近至涿州南站附近K248+600至K294+686处涿州方向改扩建施工，该路段涿州方向禁止车辆通行 [14] - 首都环线高速(G95)因改扩建施工，在与京台高速廊坊段互通K235+367处分流涿州方向车辆 [14] - 首都环线高速(G95)松林店段因改扩建施工，黄家屯站张家口方向禁止车辆上道 [14] - 首都环线高速(G95)松林店段因与首都环线高速互通至与张涿高速互通K294+678至K301+278处改扩建施工，该路段张家口方向禁止车辆通行 [14] - 邯港高速(S86)衡水段因衡德高速改扩建施工，与衡德高速互通K280+078处邯郸方向禁止车辆转行衡德高速衡水方向 [23] - 京雄高速(S3601)河北段因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K49+100处双向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [25] - 京德高速(S3901)因首都环线高速改扩建施工，与首都环线高速互通K13+600处北京方向禁止车辆转行首都环线高速涿州方向 [28] 高速公路网络交通管制 - 京昆高速(G5)石太段因交通管制，大里岩站、井陉矿区站、李村站、南防口站双向禁止车辆上道 [6] - 京藏高速(G6)京张段因交通管制，东花园站北京方向禁止车辆上道 [7] - 长深高速(G25)承唐唐山段因交通管制，遵化东站、遵化南站双向禁止车辆上道 [12] - 沧榆高速(G1812)保阜段因交通管制，保定西站保定方向禁止车辆上道 [19] - 东吕高速(G2516)邢汾高速因车流量大，龙泉寺站双向，东马庄站济南方向，羊范站汾阳方向禁止车辆上道 [20] - 太行山高速(S75)邢台段因交通管制，沙河西站、沙河银杏林站石家庄方向禁止车辆上道 [21] - 太行山高速(S75)邯郸段因交通管制，顿井站、什里店站、王金庄站、武安西站、西达站石家庄方向禁止车辆上道 [21] - 曲港高速(S76)肃宁互通至京台高速段因交通管制，可间东开发区站、河间黎民居站、河间南站、肃宁东站、肃宁南站曲阳方向禁止车辆上道 [22] - 衡昔高速(S9905)石家庄段因交通管制，赵县南站、赵县沙河店站双向，高邑北站、赞皇经开区站衡水方向禁止车辆上道 [29]