会议信息 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会将于2026年1月9日下午16:00举行“2026年1月乘用车市场分析发布会” [1] - 发布会将以网上形式举行，报告将通过微信订阅号“cpca2024”和官网“www.cpcaauto.com”发布 [1][2] 会议报告内容 - 报告将涵盖2025年12月份上海汽车市场上牌情况，由上海市经济信息中心提供 [1] - 报告将分析2026至2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [1] - 报告将关注地平线生态技术大会，由福蓝汽车提供 [1] - 报告将包含2025年11月份新能源汽车行业月报，由威尔森提供 [1] - 报告将包含2025年12月轻型商用车市场预测研究报告，由科瑞咨询提供 [1] - 报告将包含2025年11月全国二手车市场深度分析，由中国汽车流通协会提供 [1] - 报告将包含2025年11月份北京汽车市场分析，由北京北辰亚运村汽车交易市场提供 [2] - 报告将包含2025年12月份全国乘用车市场分析，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [2] 主办与协办方 - 本次会议由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会主办 [1] - 协办方包括搜狐·汽车事业部、上海市经济信息中心、益普索（中国）咨询有限公司、上海安路勤企业管理咨询有限公司、上海福蓝汽车技术有限公司、广州威尔森信息科技有限公司、科瑞卓信（北京）咨询有限公司 [1] 机构背景与联系方式 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会定位为最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构 [4] - 其宗旨是为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献 [4] - 其价值观为专业、共享、高效、创新 [4] - 秘书处联系地址为上海市普陀区武宁路423号18号楼1103室，邮编200062，电话021-52680968，邮箱cpcanews@sxtauto.com.cn [5]

行业宏观趋势与市场表现 - 2025年1至11月全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆，二手车转籍率在2025年10月达到33.1%的当期历史高位 [3][19] - 燃油车市场传统合资品牌经典车系保值率坚挺，丰田、本田在燃油车三年保值率前十中占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等车型三年保值率维持在65%以上 [1][18] - 新能源汽车保值率分化显著，小米SU7一年保值率高达91.78%，理想MEGA跻身保值榜前列，而部分传统豪华品牌新能源车如宝马i3、iX1、iX3一年保值率仅在45%左右 [1][18] - 二手车市场呈现“冰火两重天”局面，保值率榜单与真实卖车体验存在差距 [20] - 基于真实成交的销量榜单显示，燃油车市场中哈弗H6位居成交量榜首，大众Polo、朗逸等传统热门车系交易需求稳定，新能源品类中宏光MINI EV、特斯拉Model Y与Model 3热销，特斯拉是唯一上榜的外资新能源品牌 [3][21] 二手车市场交易结构与核心矛盾 - 当前中国二手车市场交易结构类似“漏斗”，高达84%的个人车源不会直接卖给个人买家，而是流向4S店、二手车商等商业机构，车辆至少经历两次流转才能到达新车主手中 [6][24] - 个人卖家处于价格链条最末端，最容易被压价，中间环节的利润空间因终端售价受市场约束而向上游转移，导致车商倾向于“低收”以维持利润 [6][24][25] - 主流保值率和销量榜单基于真实成交价格统计，反映市场平均价格水平，本身并未骗人 [5][23] - 车辆能否卖到满意价格的核心在于需求的精准对接，而非单纯依赖档次、价位或保值率 [7][25] C2C直卖模式的挑战与痛点 - 个人对个人（C2C）交易面临高成本，主要障碍包括信任问题、交易效率低下和地域限制 [8][26] - 信任问题源于二手车天然的不确定性，普通买卖双方缺乏专业检测能力，车况难以自证，导致议价围绕“挑刺”展开，价格被压低 [8][26] - 效率问题表现为个人卖车曝光渠道有限，匹配高度依赖运气，找到合适买家需要漫长等待，时间成本高 [8][26] - 地域限制严重，由于缺乏信任基础，看实车成为刚需，但个人买家跨城看车意愿和能力有限，交易半径被锁死在本地，难以触达出价更高的全国性需求 [8][26] 瓜子二手车的平台价值与解决方案 - 平台通过打破地域限制解决核心痛点，每天有超100万人在其APP上买卖换车，车源信息可触达千万级潜在用户，覆盖全国200多座城市 [9][27] - 公司建立了全国上万条物流主干线，累计运程近8亿公里，跨区域最快2小时运达，构建了高密度物流网络，使二手车具备全国流通可能 [9][27] - 2025年平台数据显示，跨省流通比例是全国转籍率的两倍多，跨城市流通比例接近九成，江西省近九成车源销往省外，超过60个城市的车源100%流出，青海、宁夏、甘肃、内蒙古等成为重要车源流入地 [9][27] - 平台重建信任机制，提供免费上门检测并出具包含200多项的官方检测报告，基于十年检测3400万台车的经验使车况透明化，并利用海量真实成交数据给出精准估价 [11][29] - 平台采用C2C直卖模式，跳过4S店、车商等中间环节，让个人买家与专业商家同台竞价，以市场竞争兑现车辆最高价值，结合了个人直卖价格与平台交易效率的优势 [11][29] 平台对特定车类的价值重塑案例 - 有四类二手车在传统渠道最容易被低估：新能源车、高价豪华车、高龄老车以及冷门或小众车 [13][31] - 二手新能源车存在明显地域分化，北京、江浙沪、广东等地二手新能源渗透率在30%以上，北方省份成交占比明显更少 [13][31] - 案例显示，瓜子平台通过智能定价系统基于全国同款车型近期真实成交数据给出合理报价，并利用C2C模式对接全国买家（如将北方新能源车匹配给江浙买家），帮助车主以高于心理预期的价格成交 [15][33] - 根据中国汽车流通协会数据，截至2025年10月全国二手车交易主流车龄为3-6年（占比44%），高龄老车不占优，但瓜子平台车龄结构均衡，高龄车成交占比明显高于全国平均水平 [15][33] - 案例显示，瓜子通过专业检测、基于平台近3个月真实数据报价，并通过全国流量精准匹配需求（如匹配给三四线城市通勤族或新手），帮助10年车龄的高龄老车卖家成交价相比本地车商报价高出20%-30% [16][34] - 平台为车主提供了传统路径难以提供的合理、透明、确定的交易结果，在以旧换新常态化和技术迭代加速的背景下，其定价能力与流通效率直接影响车主能否实现车辆价值最大化 [16][34][35]

核心观点 - 2025年12月中国二手车市场景气度环比略有改善，但同比显著回落，整体仍处于不景气区间，呈现“旺季不旺”的特征 [1][4] 市场景气指数 - 2025年12月二手车经理人指数为47.1%，环比上升0.8个百分点，但同比下降6.3个百分点，处于不景气区间 [1] - 指数较往年同期出现明显回落，市场信心与经营预期同步走低，行业景气度未能实现季节性回升 [4] 市场需求 - 12月二手车市场需求有所减少，认为市场需求“减少”的二手车经理人比例为32.9% [5] - 受新车年终冲量促销分流、消费者年末购车观望情绪加剧等因素影响，市场总体需求较11月呈现进一步收缩态势 [5] 销售情况 - 12月二手车市场交易量与上月基本持平，呈现“微增”特征 [8] - 部分车商通过加大降价让利、优化金融政策等方式主动去库存，推动销量增加的车商比例较上月实现微增 [8] 市场价格 - 12月二手车收购价与销售价格环比均有所下降 [11] - 认为收购价格“下降”的二手车经理人比例为37.5%，认为销售价格“下降”的比例为20.7% [11] - 价格下探源于新车促销挤压、需求疲软及车商主动去库策略 [11] 库存状况 - 12月份二手车商库存量有所减少，但库存周转时间环比增加 [13] - 车商通过减少收车控制库存规模，但需求端萎缩与新车冲击导致去化效率下滑，周转周期被动拉长 [13] 经营状况 - 认为12月经营状况“一般”的二手车经理人比例为24.0%，高于上月，经销商整体承压态势明显 [15] - 有三成经理人认为周转资金下降10%以上，同时有七成经理人认为1月份的资金周转与12月相当 [15] 影响因素分析 - 政策周期影响：以旧换新补贴政策进入收尾阶段，政策红利透支，政策延续信号导致消费者观望心态升温 [18] - 市场竞争：年底新车冲量，扩大促销范围和让利幅度，直接挤压二手车市场 [18] - 消费心理与季节因素：消费者对年末购车易“虚增车龄”影响保值率有顾虑，冬季气候导致线下看车客流减少 [18] 未来预期 - 车商对下月预期较为谨慎，预期指数为46.4%，仍处在不景气区间 [19]

公司战略定位与愿景 - 2025年是公司正式迈进产业的"元年"，2026年将被定义为公司的"AI元年"，预示技术与服务的进一步深度融合 [1] - 公司致力于解决新能源汽车时代二手车行业在收购、检测、定价、售后方面的挑战，以及消费者对车况、三电系统的认知盲区和购后焦虑 [1] - 公司的核心价值是"让新能源交易更有保障、让二手车更有效流通、让用户有更好的使用体验" [1] - 公司希望推动新能源二手车未来能像新车一样，拥有"前店后厂"的4S店模式，为用户提供同等标准的保障与服务 [1] 2025年业务运营与服务成果 - 全年累计提供包括数据、估价、电池品牌在内的查询服务450万次 [2] - 为275万台二手车交易提供了检测与保障服务 [2] - 对出现错检漏检的615台车履行了赔付责任 [2] - 为12万台车提供了专业售后服务 [2] - 面向车商推出的数字化管理工具"智慧通"已获得超一万家用户的认可，提升了车商运营管理效率 [2] 基础设施与网络建设 - 已初步构建起覆盖全国380个城市、超过300家合作门店的售后联保网络，旨在成为二手车商的强大售后支持体系 [1] 未来发展规划与举措 - 2026年将成为公司的"AI元年"，计划将AI技术与业务场景、组织管理进行深度融合，驱动产品与服务全面升级 [4] - 公司将继续坚守"为消费者、为行业服务"的宗旨 [4] - 计划将全国服务中心升级为综合性的"售后保障中心"，以应对新能源二手车车龄增长所带来的各类保障需求 [4] - 公司在新能源领域的探索只是开始，检测与售后服务仍需不断完善并覆盖更多用户 [4]

公司融资与股价表现 - 优信集团在12月26日宣布与蔚来资本和Prestige Shine签署了总额为5000万美元的融资协议 [1] - 根据协议，蔚来资本将投资2000万美元，Prestige Shine将投资3000万美元 [1] - 融资消息公布后，公司股价在周五盘前交易中上涨超过6%，报3.80美元 [1] 资金用途与战略规划 - 所融资金将用于支持公司在2026年推进4至6个新的二手车卖场落地 [1] - 公司创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，此次融资是老股东的进一步投资 [1] - 公司管理层认为，此次投资体现了长期投资人对公司战略方向、商业模式及当前业务进展的高度认可与坚定信心 [1]

公司融资与股价表现 - 优信集团宣布与蔚来资本和Prestige Shine签署5000万美元融资协议 [1] - 其中蔚来资本投资2000万美元，Prestige Shine投资3000万美元 [1] - 融资消息公布后，公司股价在盘前交易中上涨逾6%，报3.80美元 [1] 资金用途与战略规划 - 所融资金将用于在2026年推进4至6个二手车新卖场落地 [1] - 公司创始人表示，老股东的进一步投资体现了对优信战略方向、商业模式及当前业务进展的高度认可与坚定信心 [1]

融资公告核心信息 - 优信集团与蔚来资本和Prestige Shine投资基金签署5000万美元融资协议，其中蔚来资本投资2000万美元，Prestige Shine投资3000万美元 [1] - 融资旨在增强公司流动性，为持续推进仓储式二手车大卖场布局提供资金支持 [1] - 此轮融资是公司2026年整体业务与财务规划的既定部分，将为2026年推进4至6个新卖场落地提供资金支持，并优化资产负债表结构 [1] 业务模式与战略布局 - 公司业务模式聚焦于自建线下仓储式二手车大卖场与线上全国购相结合，覆盖收车、检测、整备、销售全流程 [4] - 线下仓储大卖场模式正在全国范围内稳步复制，济南卖场为第五座投入试运营的卖场，此前已在西安、合肥、武汉、郑州布局 [2] - 公司已与天津、广州、银川等多地政府达成战略合作，共同推进仓储大卖场项目建设 [2] 运营与服务标准 - 每家仓储大卖场库存规模达1000至3000辆，车辆全部由公司自营销售 [4] - 所有车辆需通过公司整备工厂315项检测，并提供重大事故车、调表车、水泡车“十年包退”售后保障，以解决车况不透明问题 [4] - 客户净推荐指数达67分，连续六个季度保持在65分以上，处于行业领先水平 [6] 近期经营业绩 - 2025年第三季度，公司总交易量达15,904辆，环比增长37.0%，同比增长125.7% [6] - 2025年第三季度，零售交易量为14,020辆，环比增长35.0%，同比增长133.5%，零售销量、收入规模及盈利能力同步提升 [6] 未来发展展望 - 公司未来将稳步扩大业务规模，致力于打造中国领先的二手车先进零售业态 [6]

中国二手车市场转型背景与核心矛盾 - 中国汽车保有量突破3亿大关 行业正从“粗放增长”向“高质量转换”转型[1] - 行业长期存在信任成本高、标准化不足、人效受限等结构性矛盾 制约了整体效率与规模化发展[1] - 二手车交易的核心是围绕车况信息、风险承担与交易效率构建的信任机制 关键议题是在不显著抬升成本的前提下降低信息不对称[1] 行业痛点与“柠檬市场”困局 - 行业深陷“柠檬市场”困局 因信息不对称导致劣质商品驱逐优质商品[2] - 最大痛点是消费者不敢买 根源在于诚信体系不完善与车况高度不透明[2] - 车况高度非标 “一车一况、一车一价”是客观现实 车辆质量呈离散分布 不适合简单定价模型[2] - 责任主体模糊 检测、评估、定价、售后分散在不同主体 消费者出现纠纷时难以明确责任归属[2] - 信任成本前置 消费者核心顾虑是“万一买错怎么办” 重大问题的损失远超检测费用本身[2] 行业信任机制构建的演进路径 - 单纯提高检测准确率或增加报告页数不能真正降低消费者心理门槛 行业缺失的是能“承接剩余风险”的信任机制[3] - 过去十年主流解法“信息透明化”只能降低不确定性 无法消除风险本身[4] - 行业逐渐验证的路径是将车况检测与赔付机制相结合 检测解决信息披露 赔付机制承担剩余风险[4] - 成熟市场的关键是将风险定价、转移和兜底 检测、质保、保险往往以组合形式存在[4] - 在中国 检测与保障机制结合正从少数企业探索演化为可验证的行业路径 通过制度设计重建信任[4] 商业模式创新案例与影响 - 行业内出现将检测与兜底责任绑定的实践者 如“查博士” 其核心创新在于商业模式的风险重构[5] - “查博士”模式将检测结果与全额赔付责任挂钩 把消费者承担的尾部风险转移至平台与保险体系 为消费者提供确定性[5] - 信任被制度化后 交易效率出现非线性提升 经销商成交转化率、消费者决策速度、平台规模化能力同步改善[6] - 该模式依赖清晰的责任边界和可持续的风险定价 具备可复制、可推广的产业意义[6] 技术应用与行业效率提升 - 商业模式解决风险承担问题后 技术得以有效应用 旨在解决检测高度依赖经验与难以规模化复制两大难题[7] - 行业技术路径发生转向 将人的经验拆解为标准化数据采集 将判断权后移至系统 凭借算法完成一致性校验与风险识别 本质是把“主观判断”转化为“结构化证据”[7] - 以“查博士”为例 AI应用已覆盖图像识别、部件关联风险判断等场景 未来1-2年核心方向是强化检测工具智能化 如将手机摄像头升级为“智能视觉延伸”或研发智能眼镜 以提升效率与精准度[7] - 人工智能大模型推动的多模态技术进步 有望打造完整的智能检测体 通过全景图像识别初步筛查 仅对疑似异常区域触发人工复核 从而大幅压缩检测时间[8] - 技术通过标准化采集消除人为随意性 再通过部件关联模型识别逻辑矛盾 实现对作弊与漏检的系统性约束[8] 市场转型方向与未来展望 - 行业核心命题始终是“是否值得信任”而非“有没有需求”[9] - 随着售后质保、新能源电池残值评估等新业务切入 中国二手车市场正从传统的“中间商赚差价”行业转型为高科技驱动的服务型产业[9] - 当信任基建和技术基建双重完备时 这个“柠檬市场”将真正迎来爆发 转向一个风险可控、责任清晰、效率可预期的服务型产业[9]

年轻用户二手车消费核心特征 - 二手车正成为越来越多年轻人的第一辆车，首次购车用户占比高达94% [4] - 年轻用户购买二手车首要考虑因素为性价比高，购车时最看重车况与价格 [1] - 年轻用户购车渠道高度线上化与平台化，更倾向于在二手车平台完成交易 [1] 用户画像与消费偏好 - 从年龄结构看，1990年-2000年出生用户占比83%，2000年后出生用户占17% [1] - 男性是核心消费群体，占比约63%，女性占比37% [4] - 在购买价位上，5万元-10万元区间的二手车最受年轻用户青睐，占比高达68% [6] - 在动力类型上，年轻用户更偏爱传统燃油车，占比达58%，纯电动二手车占比28%，混合动力二手车占比13% [5] 信息获取与购车渠道 - 72%的年轻用户通过懂车帝等汽车垂类App了解车辆信息，64%借助抖音等短视频、直播平台了解车况 [4] - 年轻用户更倾向于在二手车平台完成交易，选择占比达37%，其次是传统二手车交易市场，占比28% [4] - 车源丰富与选择多样性是选择平台交易的首要原因，占比63% [5] 平台化交易驱动因素 - 二手车平台深度融合线上信息与交易流程，提供车源聚合、线上比价、可视化检测报告及标准化流程，降低了信息搜寻与决策成本 [4] - 全流程数字化操作与年轻用户的消费习惯高度契合，带来显著的便捷体验 [5] - 平台提供的检测、售后保障等服务有效缓解了用户对车况及交易风险的顾虑，例如懂车帝提供328项深度检测、7天无理由退车、家用车60天全面保修等服务 [5]

融资协议 - 优信集团与蔚来资本和Prestige Shine投资基金正式签署5000万美元融资协议 [1][2] - 其中蔚来资本投资2000万美元，Prestige Shine投资基金投资3000万美元 [1][2] - 新融资将为公司持续推进仓储式二手车大卖场布局提供资金支持 [1][2] 管理层观点 - 公司创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，老股东的进一步投资体现了长期投资人对公司战略方向、商业模式及当前业务进展的认可与信心 [1][2] - 戴琨强调，本次融资将为公司在2026年推进4至6个新卖场落地提供资金支持 [1][2] - 融资将用于持续改善公司资产负债表结构，使整体财务状况更加稳健 [1][2] 业务进展与扩张 - 在本次融资公布前，优信二手车济南仓储大卖场已投入试运营 [1][2] - 济南卖场是继西安、合肥、武汉、郑州之后，公司布局的第五座线下仓储大卖场 [1][2] - 这标志着“线下仓储大卖场+线上全国购”模式正在全国范围内加速复制扩张 [1][2] - 公司已与天津、广州、银川等多地政府达成战略合作，共同推进仓储大卖场项目建设 [1][2]