核心技术研发与认证 - 公司作为交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，构建了涵盖V2X底层通信模组、终端产品、应用平台、算法及协议栈的全链条自主研发体系 [2] - 在DSRC-V2X、4G-V2X和5G-V2X技术方面形成深厚积累，深度参与2024 C-V2X"四跨"先导应用实践，完成封闭场地与开放道路测试验证，并通过C-V2X一致性认证 [2] - 截至2025年上半年，公司累计获得655项自主知识产权，多项专利荣获国家"优秀专利奖" [4] - 主导编制了《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》等多项国家与行业标准 [4] 业务板块与市场进展 - 2025年前三季度，高速公路ETC业务、智慧交通、车路协同等板块的收入占比较2024年同期无重大变化 [4] - 车路协同业务已覆盖全国数十个智能网联示范区，在自动驾驶网约车、智慧园区等场景形成完整解决方案 [2] - 在智慧高速领域创新推出ETC 2.0全套产品、多波束智能路侧天线等全息感知产品体系，ETC车路协同解决方案成功应用于"交通守望者"计划 [2][3] - 公司已与数十家主机厂建立定点合作，客户涵盖新能源及传统车企 [8] 战略合作与投资布局 - 2025年4月完成对车路通科技（成都）有限公司100%股权的收购，强化智慧交通领域核心技术能力与产品闭环 [5] - 2025年7月与专业投资机构联合设立深圳市深担金溢创业投资合伙企业（有限合伙），重点投向智能网联汽车、低空经济、智能终端等前沿领域 [5] 财务状况与运营指标 - 2025年前三季度，受外部市场竞争加剧影响，行业整体毛利率下降 [7] - 为提升长期核心竞争力，公司加大自主创新、人才引进与产品研发等战略性投入，相关费用增加，净利率指标阶段性承压 [7] - 前三季度应收账款期末余额较上年期末下降4.63%，销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期增加29.52% [11] - 主要客户为高速公路运营商及车企等，信用记录良好，整体坏账风险可控 [11] 产能与供应链管理 - 公司结合战略规划、业务发展规划和实际进展情况匹配相关资源，配套规划和建设相关产能，可协同满足市场需求 [6] - 选择具有持续稳定批量供应能力的供应商合作伙伴，以确保供应链安全 [7] 未来发展战略 - 公司深化"车路云+ETC"融合发展战略，积极参与各地智能网联示范区建设，推动全息智慧路口等数字化解决方案规模化落地 [7] - 沿着"ETC→V2X车路协同→大车路云→车能路云→iACT网联交通智能体与CCTE网联交能复合体"的演进路径稳步推进业务升级 [7][8] - 在数字能源业务方面，积极推动"车、能、路、云"一体化融合发展，推进与能源企业、整车厂等产业链伙伴的战略合作 [6]

海南智慧交通发展成果 - 海南智慧交通发展展示馆生动展示重点交通路网布局及多项示范项目成果 [2] - 公路网络优化升级，8条高速公路及“两环”旅游公路通车，历史性实现“县县通高速” [3] - 水路设施完善，“四方五港”格局形成，开通74条集装箱班轮航线 [3] - 民航发展持续向好，建成4个民用运输机场，美兰、凤凰机场年旅客吞吐量超2000万人次 [3] 数字化转型与新技术应用 - 推进“数字交通岛”建设，实现“人、车、货、船”全要素数字化监管 [4] - “车路云一体化”试点和开放测试道路达1230公里 [4] - 数字技术助力自贸港“加工增值超30%免关税”等优惠政策红利释放 [4] - 推动北斗导航、物联网、区块链等技术与交通基础设施深度融合 [6] 未来发展规划与投资机遇 - 海南2025年4月成功入选全国公路水路交通基础设施数字化转型升级区域 [5] - 重点发展智能港口、智能航运、智能路网和智慧民航，打造智能交通示范带 [6] - 探索智能交通装备“零关税”进口、跨境数据流动管理等政策创新 [6] - 对新能源汽车、智能装备研制等产业链实施全链条税费优惠 [6]

公司战略与技术路径 - 公司聚焦“车路云一体化”，通过应用带动产业发展，推动智能交通生活普及 [1] - 公司以“单车智能技术+车路云理念”的数据驱动型智能驾驶新方案（C-FSD）为核心技术路径 [1] - 公司打造里程最长、场景最丰富、独具热带海岛特色的“车路云”示范省 [1] 试点应用与区域布局 - 海南作为全国唯一以“三市两线”（海口、三亚、琼海、环岛旅游公路和高速公路东线）联合开展应用试点的省份 [1] - 试点任务以海口、三亚、琼海、儋州等4个城市为核心载体，实现平台架构统一、身份互认、场景互补、数据互通 [1][2] - “车路云一体化”系统具有省市联动、跨城域协同特征，探索可复制、可推广的经验和模式 [1] 基础设施与场景建设 - 围绕“环岛旅游公路”“环岛高速公路”两大主线，实现交通设施数字化升级，推动道路开放 [1] - 应用场景包括在环岛旅游公路使用无人驾驶汽车，以及在海口市区通过手机App呼叫自动驾驶汽车 [2] - 项目旨在赋能智慧交通发展以及智能网联汽车应用推广 [1]

大会概况 - 第二十届中国智能交通大会于2025年11月19日在海口开幕 [2] - 大会主题为“人工智能——智能交通高质量发展新动能” [2] - 省政府党组成员刘登山出席开幕式 [3] 与会人员与行业意义 - 来自国内外智能交通行业相关领域的领导、专家及企业高管齐聚 [2] - 体现了行业紧跟国家战略、聚焦科技前沿、推动产业融合的坚定决心 [2] 大会活动与议程 - 开幕式举行了2025年度中国智能交通协会科学技术奖颁奖典礼 [2] - 未来三天将举办高层论坛、第二十届中国智能交通年会全体大会等多场主论坛 [2] - 将举办城市智能交通、智慧公路、空中交通、轨道交通、水路交通等众多领域论坛 [2] - 将举办数智融合、车路云一体化、智能网联汽车测试、交通大模型等专题论坛 [2] - 将举办数智交通产学研融合发展论坛、海南自贸港智能交通产业招商大会等特色会议 [2] - 为与会者提供全方位、深层次的交流平台 [2]

公司投资动态 - 中国智能交通(01900.HK)决定终止一项基金A类股份的认购事项 [1] - 终止原因为投资经理决定暂停基金于目标公司的投资 [1] - 公司已收到全额退还的认购款项，金额为500万美元，约合人民币3545万元 [1] - 截至公告日期，公司未持有任何该基金的股份 [1] 公司运营与财务影响 - 董事会评估认为，终止此次认购事项不会对公司的现有业务、营运或财务状况构成重大不利影响 [1]

股价与成交表现 - 11月17日公司股价上涨3.00%，成交额为3.41亿元 [1] 融资交易情况 - 11月17日公司融资买入额为2766.34万元，融资偿还额为3025.75万元，融资净买入为-259.41万元 [1] - 截至11月17日，公司融资融券余额合计7.07亿元，其中融资余额为7.00亿元，占流通市值的4.80% [1] - 当前融资余额低于近一年30%分位水平，处于低位 [1] 融券交易情况 - 11月17日公司融券偿还2.82万股，融券卖出1.36万股，卖出金额27.54万元 [1] - 截至11月17日，公司融券余量为34.14万股，融券余额为691.34万元 [1] - 当前融券余额超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 股东户数与持股情况 - 截至11月10日，公司股东户数为6.83万，较上期减少1.73% [2] - 截至11月10日，公司人均流通股为10230股，较上期增加1.76% [2] 财务业绩表现 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入4.15亿元，同比减少3.91% [2] - 2025年1月-9月，公司归母净利润为-5.35亿元，同比增长12.78% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现4.15亿元 [2] - 公司近三年累计派现0.00元 [2] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，易方达创业板ETF（159915）为第三大流通股东，持股1002.37万股，较上期减少168.55万股 [2] - 诺安成长混合A（320007）为第四大流通股东，持股750.59万股，持股数量较上期不变 [2] - 南方中证500ETF（510500）为第五大流通股东，持股732.32万股，较上期减少14.73万股 [2] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股520.28万股，较上期减少398.35万股 [2] - 华宝创业板人工智能ETF（159363）为新进第十大流通股东，持股149.49万股 [2] - 诺安积极回报混合A（001706）退出十大流通股东之列 [2] 公司基本信息 - 公司全称为北京易华录信息技术股份有限公司，位于北京市石景山区阜石路165号院华录大厦 [1] - 公司成立日期为2001年4月30日，上市日期为2011年5月5日 [1] - 公司主营业务为通过自主研发的集成指挥平台系统软件ATMS，为用户提供智能交通管理整体解决方案 [1] - 公司主营业务收入构成为：数字化系统及底座59.45%，数据运营及服务40.55% [1]

大会基本信息 - 第二十届中国智能交通大会将于2025年11月19日至22日在海南国际会展中心举办 [1] - 大会主题为“人工智能——智能交通高质量发展新动能” [1] - 大会由中国智能交通协会主办、海南省交通投资集团有限公司承办 [1] 大会核心内容与议程 - 大会主体为第二十届中国智能交通年会，将举办高层论坛、年会全体大会等综合高级别会议 [1] - 领域论坛覆盖城市智能交通、智慧公路等专题 [1] - 专题论坛包括数智融合赋能综合交通、车路云一体化等 [1] - 特色会议包括“海南数智交通岛”研讨会、数智交通产学研融合发展论坛 [1] 同期活动与行业交流 - 同期将举办2025年度中国智能交通协会科学技术奖颁奖典礼、第三届中国智能交通创新挑战赛颁奖仪式 [2] - 活动包括第五届智能交通学术年会、ITSAC 2025科技论文交流、2025智能交通科技创新成果展示 [2] - 将揭晓中国智能交通年度人物 [2] 区域产业发展关联 - 大会期间将举办海南智慧交通产业发展专场活动，多维度展现海南交通产业建设历程和成果 [1] - 活动将为海南“十五五”交通发展规划提供行业支撑 [1] - 专项活动包括海南自贸港智能交通产业招商大会、海南智能交通项目考察 [2] - 在海南自由贸易港即将启动全岛封关运作之际，活动助力海南智慧交通产业高质量发展 [1]

公司股价表现 - 11月14日公司股价上涨5.25% 报收20.06元/股 [1] - 当日成交额达1.79亿元 换手率为1.30% [1] - 公司当前总市值为144.41亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为北京易华录信息技术股份有限公司 成立于2001年4月30日 于2011年5月5日上市 [1] - 公司主营业务为通过自主研发的ATMS集成指挥平台系统软件提供智能交通管理整体解决方案 [1] - 主营业务收入构成为：数字化系统及底座占比59.45% 数据运营及服务占比40.55% [1] 机构持仓动态 - 华宝创业板人工智能ETF（159363）于三季度新进成为公司十大流通股东 [2] - 该基金持有公司149.49万股 占流通股比例为0.21% [2] - 基于股价上涨测算 该基金当日浮盈约149.49万元 [2] 相关基金产品信息 - 华宝创业板人工智能ETF（159363）成立于2024年12月6日 最新规模为43.52亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为76.85% 同类排名129/4216 成立以来收益率为69.46% [2] - 该基金由陈建华和曹旭辰共同管理 [2] - 陈建华累计任职时间超过12年 管理规模277.02亿元 任职期间最佳基金回报为174.35% [2] - 曹旭辰累计任职时间177天 管理规模351.82亿元 任职期间最佳基金回报为83.72% [2]

政策目标与总体部署 - 交通运输部等7部门联合印发《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，围绕技术供给、场景赋能等4方面部署16项具体任务 [1] - 提出到2030年，智能综合立体交通网全面推进，关键核心技术自主可控，总体水平居世界前列 [1] 核心技术供给 - 意见聚焦应用技术攻关、智能产品创新和综合交通运输大模型建设三大方向，加大关键技术供给 [2] - 明确提出建设综合交通运输大模型，构建涵盖高质量数据集、算法库和工具链的"交通大脑" [2] - 交通大模型创新与产业联盟已汇聚50多家行业龙头企业、人工智能公司及高校院所，梳理出860个人工智能典型应用场景 [2] - 中国物流集团发布"流云"大模型，可应用于多式联运、仓储调度等40余个细分场景 [2] - 基于百度交通大模型构建的"智慧中枢"已在10余个城市落地，接入超百万辆搭载L2级辅助驾驶功能的汽车 [2] 应用成效与数字底座 - 通过干线通道智慧扩容，构建多层级精细化交通管控模型，助推示范通道通行效率提升20%左右、突发事件应急响应效率提升30%左右 [3] - 在20个公路水路交通基础设施数字化转型升级示范区域，示范通道总里程超过6万公里，其中公路约5.4万公里、水路7500公里 [3] 重点应用场景部署 - 意见系统部署了组合辅助驾驶、智能铁路、智慧航运等7个重点领域的智能化应用场景 [4] - 自动化码头已建成52座，自主研发的全自动化集装箱码头智能操作系统已在国内外10多个码头应用 [4] - 京雄高速搭载百度智能云，通过视觉与语言大模型协同，实现重要异常事件"秒级推送" [5] - 滴滴自动驾驶和广汽埃安联合打造新一代前装自动驾驶车 [5] 基础设施与要素保障 - 意见从算力、数据、网络3方面作出具体部署，加强要素保障 [6] - 算力方面，加强行业算力资源统筹，依托重大交通基础设施强化算力保障 [6] - 数据方面，加快综合交通大数据中心建设，推动数据共享与高质量数据集建设 [6] - 中国物流集团已构建"人—车—货—场—路"全链路数据采集体系，形成多个典型场景的高质量数据集 [6] - 网络方面，推动多种网络技术融合应用，构建智能感知体系和高速数据传输通道 [6]

政策目标与总体部署 - 交通运输部等7部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，围绕技术供给、场景赋能等4方面部署16项具体任务 [1] - 政策提出到2030年，智能综合立体交通网全面推进，关键核心技术自主可控，总体水平居世界前列 [1] 关键技术供给与产业协同 - 意见聚焦应用技术攻关、智能产品创新和综合交通运输大模型建设三大方向，旨在打通从技术研发到产品应用的创新链条 [2] - 明确提出建设综合交通运输大模型，构建涵盖高质量数据集、算法库和工具链的“交通大脑”，为行业智能化转型提供统一模型能力支撑 [2] - 交通大模型创新与产业联盟已汇聚50多家行业龙头企业、人工智能公司及高校院所，梳理出860个人工智能典型应用场景 [2] - 企业层面，中国物流集团发布“流云”大模型，可应用于40余个细分场景；百度交通大模型构建的“智慧中枢”已在10余个城市落地，接入超百万辆L2级辅助驾驶汽车 [2] 应用成效与基础设施数字化 - 通过干线通道智慧扩容和精细化管控模型，助推示范通道通行效率提升20%左右，突发事件应急响应效率提升30%左右 [3] - 在20个公路水路交通基础设施数字化示范区域，示范通道总里程超过6万公里，其中公路约5.4万公里、水路7500公里，基本覆盖国家综合立体交通网主骨架 [3] 重点领域应用场景部署 - 意见系统部署了组合辅助驾驶、智能铁路、智慧航运等7个重点领域的智能化应用场景，加速创新场景赋能 [4] - 水运领域已建成52座自动化码头，自主研发的全自动化集装箱码头智能操作系统在国内外10多个码头应用 [4] - 公路领域，京雄高速通过视觉与语言大模型协同实现重要异常事件“秒级推送”；滴滴与广汽埃安联合打造新一代前装自动驾驶车 [5] - 以组合辅助驾驶为例，支持重点区域集聚创新和车路云一体化协同，将推动辅助驾驶加快规模化商用 [6] 新型基础设施支撑 - 意见从算力、数据、网络3方面加强要素保障，提出加强行业算力资源统筹，并因地制宜强化算力保障 [7] - 数据方面将加快综合交通大数据中心建设，推动数据共享与高质量数据集建设 [7] - 中国物流集团已构建“人—车—货—场—路”全链路数据采集体系，形成多个典型场景的高质量数据集 [7] - 网络方面将推动多种网络技术融合应用，构建智能感知体系和高速数据传输通道，为车路协同等提供低时延、高可靠的连接能力 [7]