合作会谈概述 - 中交集团董事长宋海良与阳江市委书记卢一先于10月17日举行会谈，旨在推动战略合作关系迈上新台阶 [1] - 双方围绕海洋经济、交通基础设施、城乡发展、绿色生态、港口航道等领域进行深入交流，并计划加快推进重大项目建设 [1] 中交集团战略与合作意向 - 公司强调其具备“五全四大五型”领域一体化、综合化、融合化系统集成优势，包括全交通、全城市、全水域等领域 [3] - 公司提出基于“五有”原则深化与阳江的合作，即阳江有需求、中交有优势、双方有共识、双向有奔赴、合作有共赢 [3] - 公司表示愿持续深耕阳江市场，为阳江市高质量发展作出更大贡献 [3] 阳江市发展规划与合作期望 - 阳江市正围绕承接粤港澳大湾区辐射、打造西海岸重要支点、建设现代化滨海城市的目标，大力发展现代海洋产业体系 [4] - 希望中交集团发挥全球领先的基础设施综合服务商全产业链一体化优势，多领域参与阳江发展建设，支持海洋经济发展 [4] - 阳江市承诺将进一步优化营商环境，为公司在阳江发展提供优质服务，以实现共赢 [4]

交通基础设施建设进展 - 石天线主体工程于10月13日顺利完工，改造后道路平整、路域环境焕然一新，是沟通南京江宁与句容开发区的市际公路 [1] - 2024年镇江共将完成6条"断头路"改造，总长度达28.3公里 [1] - 312国道镇江段快速化改造工程于9月主线试通车，串联多个重点片区，是"十字双环五射一联"快速路网的重要组成部分 [2] - 前三季度完成交通基础设施投资55亿元，完成固定资产投资同比增长22% [3] - 稳步推进21个交通项目建设，包括连镇铁路镇江东货场迁建工程年内投运、扬溧高速改扩建工程主线"合龙"、丹金高速丹阳段建设工程 [3] 水运能力提升与港口发展 - 谏壁一线船闸扩容改造工程于9月29日完成交工验收，将成为世界最大内河单梯级船闸，年通过能力预计达2.39亿吨 [4] - 国庆假期谏壁船闸通过单船1865艘，船舶通过量231万吨同比提升3%，货物通过量143万吨同比提高28.8% [4] - 丹阳港启用实现镇江内河集装箱运输"零的突破"，有企业表示运输成本显著下降，货物从出厂到港口仅需10分钟 [4] - 2024年镇江港完成货物吞吐量2.95亿吨，首次跻身全国港口前20位，2024年预计突破3亿吨 [6] - 累计推动18个码头改扩建项目落地，实现12米吃水船舶常态化靠泊 [5] 运输服务体系优化 - 开展"暖心助企·交通先行"优化营商环境行动，统筹建成30个低空飞行起降点，开通市区至扬中市"便民快巴" [7] - 创新采用"连续考试"新模式，建立12328热线货车司机"接诉即办"工作体系 [7] - 两年累计完成613公里公路安全与环境整治，整改铁路沿线突出安全隐患1000余处 [7] - 有运输公司反馈驾驶员从业资格培训班效率提升，满足了企业用人需求 [7]

项目中标与启动 - 深珠通道前期研究中标结果正式出炉，中标供应商牵头单位为中国铁路设计集团有限公司，联合体成员包括多家研究设计机构，中标金额为1663.88万元 [1] - 此次中标标志着串联深圳前海合作区与珠海高新区的跨江重大通道从规划阶段向实质推进迈出关键一步 [1] 项目推进节奏 - 项目前期工作呈现加速态势，半年内完成从意向公开到中标的全流程，关键节点密集落地 [2] - 具体推进节奏为：6月项目前期研究意向公开，9月发布前期研究招标公告，10月中标结果正式公示 [2] 项目规划与定位 - 深珠通道定位为粤港澳大湾区跨江交通的重要补充，是集高速公路、高铁、城际于一体的公铁复合跨海通道 [3] - 高速公路部分规划双向八车道，东起深圳前海，西至珠海金鼎，已纳入广东省高速公路网规划 [3] - 深珠高铁线路全长约80.7公里，设计时速350公里，始于深圳西丽站，在珠海高新区设站 [3] - 深珠城际线路全长约40公里，设计时速200公里，起点为深圳前海站，已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划 [3] 战略意义与政策支持 - 项目已纳入多重顶层设计，包括《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》和《广东省综合立体交通网规划纲要》等重要文件 [4] - 广东省发改委在2025年部门预算中明确将深珠通道前期研究纳入支出预算，深圳市交通运输工作会议也提出今年重点推进此项工作 [4] - 深圳、珠海两市已分别启动连接线规划方案编制并完成关键路段空间预留，为未来工程衔接做好准备 [4] - 项目将进一步完善珠江口跨江交通格局，在深中通道、港珠澳大桥之外新增一条东西走廊，助力轨道上的深圳都市圈建设 [4]

项目投资概况 - 广西举行2025年全区重大交通基础设施项目集中开工现场会，总投资规模超710亿元 [1] - 总投资规模超710亿元的7个项目于当天同步启动 [1] 具体项目清单 - 集中开工项目包括防城港港30万吨级进港航道工程（一期） [1] - 包括北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程 [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（龙胜至融安段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（融安至罗城段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（罗城至宜州段） [1] - 包括G7522贵阳—北海公路（南宁至北海段） [1] - 包括凤岭北路东延高速公路（南宁东高环至黎塘段） [1] 项目战略意义 - 项目建成后将极大提升西部陆海新通道的核心竞争力 [1] - 项目将加速推动构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局 [1]

交通基础设施建设 - 全省已建成28座公路黄河桥，包括12座高速公路桥和16座普通公路桥 [2] - 正在谋划和推动5座高速公路黄河桥和4座普通干线公路黄河桥建设 [2] - 河南黄河流域与陕西、山西、山东三省的高速公路省际出入口达到20个，其中陕西2个、山西9个、山东9个 [4] - 河南将沿黄高速民权至兰考段等黄河沿岸项目纳入高速公路"13445工程"并加快推进 [2] 水路运输网络发展 - 贾鲁河复航工程计划于年底前开工，是打造中部便捷出海水运通道的关键工程 [5] - 黄河小浪底库区港航建设工程正加速推进，将极大改善库区通航条件 [5] - 河南正推进内河航运"11246"工程，推动江河海联运通道建设 [5][6] 交旅融合与生态发展 - "黄河古都"一号旅游公路3100公里主体工程已基本建设完工，将推动黄河流域交旅融合发展 [6] - 河南已印发旅游公路建设"1+1+N"规划体系，加快推进旅游公路建设 [5] - 交通运输高质量发展与生态环境高颜值在黄河流域实现有机融合 [1] 区域协同与战略支撑 - 交通基础设施互联互通推动关中、山西中部、中原、山东半岛等城市群协同融合发展 [4] - 打造沿黄复合交通走廊旨在推动交通运输与现代产业融合发展，支撑郑洛西高质量发展合作带建设 [2] - 加快完善现代化综合立体交通网络以服务黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略 [6]

行业宏观背景 - 2025年为“十四五”规划收官之年，行业处于关键节点 [1] - 行业依据“十四五”规划纲要部署，加快建设交通强国 [1] 行业发展现状 - 交通网络持续完善，具体表现为铁路密布、公路成网、飞机翱翔、巨轮远航 [1] - 行业正加速织就交通“经纬网” [1] 行业经济贡献 - 完善的交通网络为经济高质量发展提供基础支撑 [1]

粤港澳大湾区战略定位与成就 - 粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，是重大国家战略，旨在成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地[2][3] - "十四五"时期大湾区经济总量跃上14万亿元，国际一流湾区和世界级城市群建设迈出坚实步伐[3] - 大湾区以不到全国0.6%的国土面积创造了全国1/9的经济总量[29] 基础设施硬联通 - 深中通道通车一年日均车流量超8.64万车次，约占跨珠江口车流总量1/5，将珠江两岸车程减至半小时以内[6][7] - 黄茅海跨海通道与港珠澳大桥衔接构成"超级通道"，连接江门、珠海、澳门、香港4座城市[7] - 广佛南环、佛莞城际等"四线贯通"横跨5座城市，广深港高铁实现"公交化"运营，澳门轨道交通接入广东高铁网，"轨道上的大湾区"加速形成[9] - 今年上半年广深港高铁运送跨境旅客1503.2万人次同比增长16.1%，横琴口岸出入境旅客超1390万人次同比增长33.4%，港珠澳大桥通关量破千万比2024年提早25天[10] 规则机制软联通 - 跨境支付通上线，AlipayHK、MPay接入大湾区核心城市地铁公交系统，港澳居民电子钱包覆盖约200个跨境小程序[12] - "港车北上""澳车北上"政策优化，"粤车南下"积极筹划，粤港澳"三地一锁计划"、跨界车辆信息管理综合服务平台等政策落地[12] - 深港跨境数据验证平台帮助在港经营内地企业获取贷款近亿港元，金融领域"债券通"升级、"跨境理财通"优化，187项高频政务服务事项"跨境通办"[25][26] - 前海合作区2024年地区生产总值3008.8亿元同比增长8.6%，进出口总额7066.5亿元同比增长42.4%，实际使用外资266.5亿元同比增长7.4%[27] 科技创新协同 - 香港科技大学霍英东研究院运营的科创成果转移转化基地已有34个创业项目落户，打造"前店后厂"模式[15] - 河套深港科技创新合作区深圳园区实质推进高端科研项目超200个，集聚科技企业440余家、科研人员超1.5万人，PCT专利申请量超1700件[16] - 中国散裂中子源向全球科学家开放，约1/5用户来自粤港澳，在粤国家重大科技基础设施达10个[17] - "深圳—香港—广州"创新集群在《2025年全球创新指数》百强创新集群中首次排名全球第一[19] 产业与市场开放 - 广东合兴食用油有限公司持续增资扩产，规划建设农副产品深加工基地，将更多内地优质产品带入港澳市场[12] - 深港青年梦工场自2014年成立已孵化创业团队1450家，其中港澳台及国际团队1028家，逾20万港澳居民在广东工作生活[13] - 2024粤港澳大湾区全球招商大会达成签约项目1933个，资金总额2.26万亿元，吸引埃克森美孚、巴斯夫等世界500强企业[28] - 今年上半年珠三角九市进出口总值达4.38万亿元同比增长4.3%，占全国进出口总值的20.1%创历年同期新高[28]

平陆运河建设进展 - 平陆运河项目累计完成投资超600亿元，土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量超90%，航道基本成型段施工长度完成率超83% [3] - 运河已进入全面攻坚关键期，2万多名建设者正全力推进三大枢纽混凝土浇筑、金属结构安装及航道桥梁工程 [3] - 作为西部陆海新通道骨干工程，运河工程已进入冲刺阶段 [3] 高速公路网络建设 - 全区10条（段）在建高速公路施工中，预计年底广西高速公路通车总里程有望突破10600公里 [4] - 融福高速等项目建设取得突破，三千隧道提前15天贯通、融江特大桥主桥提前30天合龙 [4] - 今年预计建成上思至峒中高速公路，届时广西对接越南边境口岸的高速公路将增至10条 [16] 铁路项目建设 - 南凭高铁崇凭段3座新建站房已全面完工，通车后南宁至凭祥通行时间将从4个多小时缩短至1个多小时 [5] - 黄百铁路、柳梧铁路、南珠高铁玉岑段等铁路项目建设进度条不断刷新 [6] - 上半年广西铁路投资集团主导在建铁路项目完成形象投资85.66亿元，占年度计划50.09% [6] 航空枢纽扩容提质 - 南宁吴圩国际机场T3航站楼钢结构主体完工，目前已全面转入金属屋面施工阶段 [7] - 上半年T3航站楼项目完成投资约17.5亿元，顺利实现时间任务双过半 [7] 交通改善对旅游业的促进 - 连贺高速全线通车后，西溪森林温泉春节假期游客同比增长50%，端午假期日均车辆超3000辆，高峰时段游客接待量突破2万人次 [8] - 华江瑶族乡旅游公路一期通车使游客到猫儿山行程缩短20多分钟，今年上半年猫儿山景区营收同比增长81.1%，7月暑期游客同比增长23.1%，营收增长39.7% [9] 内河航道升级对物流的优化 - 柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程建成后，2000吨级货船可从柳州直达粤港澳大湾区 [11][12] - 水路运输升级使企业每吨运费节省30元，运输时间从30天缩短至4天 [12] 国际道路运输与跨境物流 - 中越国际道路直达运输开通节省陆路运输时间48小时，降低物流成本约30% [13] - 今年1-7月，东兴、友谊关口岸国际道路货物运输359.7万吨、同比增长10.7%，出入境车辆47.1万辆次、同比增长30.4% [14] 跨境班列运输增长 - 上半年中越班列已发1.8万标箱，同比增长283% [17] - 某物流公司上半年通过中越班列发运出口货物3366标箱，同比增长128%，其中铁路运输占比超九成 [17] 西部陆海新通道效率提升 - 今年前7月西部陆海新通道班列累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3% [17] - 经新通道运输比经长江转上海港出海时间从30多天缩短至20天左右，效率提升10%-15%，物流成本降低8%以上 [17]

项目融资支持 - 农业银行贵州分行作为主要牵头行提供超过40亿元银团贷款支持花江峡谷大桥建设 [1] - 通过差异化服务方案和三级联动专项服务团队保障资金及时到位 支持主体建设、征地拆迁及原材料采购等关键环节 [1] - 创新运用"项目贷款+结算业务+资金监管"综合服务模式 开设施工方账户和农民工工资专用账户保障款项支付 [1] 项目经济价值 - 花江峡谷大桥是世界山区峡谷跨径和高度"双第一"钢桁梁悬索桥 通行时间从2小时缩短至90秒 [1] - 项目未来将发展为集桥梁观光、运动体验和旅游服务于一体的桥旅融合综合体 [1] 区域战略布局 - 该行持续聚焦贵州省交通基础设施建设 "十四五"以来累计为国家级、省级重点交通项目提供超千亿元信贷支持 [2] - 项目通车体现银行服务地方经济高质量发展的战略定位 三年建设期全程参与融资需求解决方案 [2]

项目概况与工程细节 - 深珠通道前期研究项目招标文件公开征求意见，标志着这一重大交通工程取得实质性进展 [2] - 项目聚焦工程技术方案与支撑性专题研究，预算金额为2080万元，旨在为通道纳入国家规划提供关键技术支撑 [2] - 通道是公铁复合型跨海通道，东起深圳前海，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距离分别为12公里和20公里 [2] - 通道设计包括高速公路（双向八车道）、高铁（设计时速350公里）和城际铁路（设计时速200公里）三种功能，建成后深圳至珠海通行时间有望缩短至30分钟 [2] 规划背景与战略定位 - 深珠通道（伶仃洋通道）自规划构想提出以来一直备受关注，2020年被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，2022年《广东省综合立体交通网规划纲要》亦明确研究推进其规划建设 [3] - 尽管粤港澳大湾区已有11座跨江跨海通道，但深珠通道的谋划主要源于珠江口东西两岸旺盛的交通往来需求，深中通道"开通即饱和"是最直接表现 [3] - 通道被定位为连接珠江口的"中环通道"，将提速粤港澳大湾区的互联互通效率，推动两岸产业融合 [3] 项目推进进程 - 2025年广东省发改委部门预算明确将"深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求与通道布局适配性研究）"纳入支出预算 [4] - 深圳市政府工作报告提到将加快开展深珠通道等项目前期工作，服务建设环珠三角"黄金内湾" [4] - 珠海方面透露，将积极推动深珠（澳）高铁等项目纳入"十五五"规划 [4] 预期经济与产业影响 - 深珠通道的到来将极大促进深圳产业向珠江西岸的转移，珠海被视为最直接受益者 [5] - 预计将形成"深圳研发+珠海制造"的产业协作模式，加速大湾区科技成果转化和产业链整合 [5] - 项目将加快形成黄金内湾"1小时经济圈" [5]