财务表现 - 2025年中报营业总收入22.48亿元，同比下降15.38% [1] - 归母净利润1.73亿元，同比下降9.81% [1] - 第二季度营业总收入10.55亿元，同比下降19.94% [1] - 第二季度归母净利润9521.56万元，同比下降29.56% [1] 盈利能力 - 毛利率28.54%，同比增长12.33% [1] - 净利率12.8%，同比增长14.96% [1] - 三费占营收比14.3%，同比下降4.16% [1] - 扣非净利润1.61亿元，同比下降8.16% [1] 资本结构 - 货币资金17.17亿元，同比增长10.51% [1] - 有息负债75.29亿元，同比下降8.91% [1] - 现金资产状况非常健康 [2] - 有息资产负债率达35.62% [3] 资产质量 - 应收账款13.78亿元，同比增长6.26% [1] - 应收账款与利润比率达471.91% [3] - 每股净资产5.66元，同比增长1.14% [1] 现金流状况 - 每股经营性现金流0.38元，同比下降27.99% [1] - 货币资金与流动负债比率为59.18% [3] 投资回报 - 2024年ROIC为4.52%，资本回报率不强 [1] - 近10年中位数ROIC为4.56%，投资回报较弱 [1] - 2020年最低ROIC为3.93% [1] - 历史净利率中位数为9.33% [1] 历史表现 - 公司上市以来共发布35份年报 [1] - 历史亏损年份仅1次 [1] - 每股收益0.17元，同比下降5.44% [1]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入22.48亿元 同比下降15.38% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.73亿元 同比下降9.81% [1] - 扣除非经常性损益的净利润1.61亿元 同比下降8.16% [1] - 基本每股收益0.1704元 [1]

公司运营动态 - 珠海港于2025年8月28日召开第十一届第十五次董事会会议 审议2025年半年度报告等文件 [1] - 2025年上半年公司营业收入构成中新能源业务占比55.62% 港口航运物流占比42.12% 投资及其他业务占比2.26% [1] 行业活动动态 - 下半年国内首个A级车展在西南地区举办 涵盖近120个品牌和1600辆展车 [1] - 新能源领域被描述为"第三极" 预计将改变汽车市场格局 [1]

2025年半年度利润分配方案 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）[1] - 以截至2025年6月30日总股本23,281,365,262股为基数实施权益分派[2] - 若股权登记日前总股本变动，将维持每股分配金额不变并调整总额[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 提质增效重回报行动方案评估 - 董事会通过《提质增效重回报行动方案2025年半年度评估报告》[2] - 评估报告于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[2] - 该议案获董事会全票通过（10票同意，0票弃权，0票反对）[2] 2025年半年度报告批准 - 董事会批准公司2025年半年度报告及摘要[3] - 半年度报告全文于2025年8月29日披露于上海证券交易所网站[3] - 摘要同日刊登于《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》及交易所网站[3] - 审计委员会全票同意财务信息并提交董事会审议[3] 与中远海控关联交易协议 - 公司与中远海控签署三年期（2026-2028年）航运及码头服务框架协议[4] - 2026-2028年公司向中远海控提供劳务金额上限均为人民币35亿元/年[4] - 2026-2028年公司接受中远海控提供劳务金额上限均为人民币5亿元/年[5] - 议案获9票同意（关联董事秦江平回避表决，0票弃权，0票反对）[5] - 独立董事专门会议全票同意该议案并提交董事会审议[5]

青岛自贸港战略规划 - 青岛提出探索建设国际知名、国内领先的自由贸易港 强化北方对外开放门户定位 [1] - 自贸港被视为中国高水平对外开放的最前沿平台载体 对标香港、新加坡、迪拜等全球开放水平最高的特殊经济功能区 [4][7] 历史背景与政策支持 - 2018年山东省政府明确支持青岛探索建设自由贸易港 依托《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》 [2][4] - 青岛是"一带一路"唯一海陆双定位城市 既是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点 又是海上丝绸之路支点 [2] 发展现状与成效 - 青岛自贸片区挂牌6年 外贸进出口占全市比重从16%提升至20% 实际利用外资占比从4.1%提升至9.7% [4] - 新引进世界500强投资项目96家 累计达190家 进出口总量居山东省三个自贸片区首位 [4] - 在全国57个自贸片区评估中 青岛自贸片区制度创新指数排名第19位 [5] 航空枢纽建设规划 - 打造上合特色自由贸易空港 建设面向日韩、联通上合的国际航空枢纽 提升空港能级 [7] - 胶东机场硬件达国际最高4F标准 航站楼45万平方米 远期规划四跑道三航站楼超级机场格局 [9] - 日韩航线密度全国前三：韩国方向日均44架次 日本方向日均14架次 首尔快线频次全国首位 [10] 物流与辐射能力挑战 - 海港陆向辐射高度集中于山东、河南两省 黄河流域其他地区市场占有率较低 [1][13] - 青岛港通达全球700多个港口 海铁联运量连续十年全国第一 河南陕西超50%出口货物经此出海 [13] - 2024年青岛机场旅客吞吐量全国第20 货邮吞吐量全国第17 未列入国家十大国际航空枢纽 [9] 区域协同发展战略 - 构建"四横一纵"国际物流大通道 覆盖省内、沿黄、东盟及欧亚地区 [14] - 完善内陆港体系 拓展华中、华北和西北地区布局 降低区域物流综合成本 [11][14] - 探索"空港+陆港"自由贸易港架构 实施"一线放开、二线管住"贸易监管体系 [14] 战略定位与目标 - 代表国家参与上合组织和东北亚国际合作 强化海陆双向辐射纽带作用 [10] - 建设黄河流域高质量发展龙头城市 支撑山东绿色低碳高质量发展先行区建设 [11] - 通过制度创新整合黄河流域大城市资源 形成区域开放合力 [5][14]

募集资金基本情况 - 2019年4月非公开发行A股140,883,976股，发行价格每股7.24元，募集资金总额1,019,999,986.24元，扣除发行费用18,430,203.21元后，募集资金净额1,001,569,783.03元 [1] - 截至2025年6月30日，募集资金使用包括：保荐承销费用17,319,999.78元、其他发行费用1,110,203.43元、置换预先投入54,640,000元、节余资金补充流动资金83,420,058.48元、偿还银行贷款336,399,700元、直接投入募投项目588,154,889.02元、银行手续费4,568.64元 [1] - 募集资金利息收入及现金管理收益61,049,433.11元，期末余额0元，所有资金已使用完毕 [1][3] 募集资金存放与管理 - 公司在交通银行、华润银行、农业银行、兴业银行开设专项账户，并签订三方监管协议 [2] - 募集资金实行专户存储，管理符合《珠海港股份有限公司募集资金管理制度》规定，无违规情形 [1][2] - 截至2025年6月30日，所有募集资金专户均已注销 [3] 募集资金使用情况 - 报告期内实际使用募集资金0元，无闲置资金补充流动资金、现金管理或变更投资项目的情况 [5][6] - 累计投入募集资金97,919.46万元，占调整后投资总额100,156.98万元的97.76% [6] - 节余资金8,342.01万元永久补充流动资金，原因包括税收政策调整、总投资额减少、质量保证金暂未支付及现金管理收益 [6][8] 募投项目执行情况 - 25艘3,500吨级内河船、2艘22,500吨级海船、2艘12,500吨级海船项目因市场货源不足、运价低位未达预计收益 [8] - 云浮新港设备购置项目投资进度0%，未产生收益 [8] - 归还银行贷款项目累计投入33,639.97万元，完成率100% [8] 资金变更与调整 - 累计变更用途募集资金85,576.98万元，占比85.44%，主要用于偿还银行贷款及补充流动资金 [6] - "2艘沿海25,800吨级海船项目"资金6,304万元调整至"2艘沿海22,500吨级海船项目"，未重复计算 [8] - 无超募资金、实施地点或方式变更情况 [6][8]

非经营性资金占用 - 控股股东、实际控制人及其附属企业无非经营性资金占用 [1] - 前控股股东、实际控制人及其附属企业无非经营性资金占用 [1] - 其他关联方及其附属企业无非经营性资金占用 [1] 经营性资金往来 - 与控股股东珠海港控股集团有限公司发生应收账款往来 期初余额21.67万元 累计发生额18.80万元 偿还金额6.62万元 期末余额33.85万元 [1] - 与间接控股股东珠海交通控股集团有限公司发生应收账款往来 期末余额40.83万元 [1] - 与控股股东子公司通裕重工股份有限公司发生应收票据往来 期初余额18.01万元 累计发生额78.92万元 期末余额36.81万元 [1] - 与控股股东子公司珠海国际货柜码头（高栏）有限公司发生应收账款往来 期初余额220.56万元 累计发生额803.49万元 偿还金额780.82万元 期末余额243.24万元 [1][2] - 与控股股东子公司珠海港恒建设开发有限公司发生应收账款往来 期初余额673.54万元 累计发生额73.68万元 期末余额747.23万元 [1] - 与控股股东子公司珠海港信息技术股份有限公司发生预付账款往来 累计发生额46.51万元 偿还金额16.51万元 期末余额32.73万元 [2] - 与间接控股股东子公司广珠铁路物流发展股份有限公司发生应收账款往来 累计发生额210.68万元 偿还金额108.28万元 期末余额107.95万元 [2] 非经营性资金往来 - 与子公司珠海港置业开发有限公司发生其他应收款往来 期初余额315.00万元 累计发生额107.00万元 偿还金额4.13万元 期末余额426.13万元 [3] - 与子公司珠海高栏商业中心有限公司发生其他应收款往来 期初余额6,579.00万元 累计发生额2,000.00万元 偿还金额132.99万元 期末余额8,529.00万元 [3] - 与子公司珠海港香港有限公司发生其他应收款往来 期初余额30,530.00万元 累计发生额10,300.00万元 利息16.72万元 偿还金额9,016.72万元 期末余额31,830.00万元 [3] - 与子公司珠海港航运有限公司发生其他应收款往来 期初余额13,294.79万元 累计发生额5,400.00万元 利息314.94万元 偿还金额616.78万元 期末余额18,392.95万元 [3] - 与子公司珠海港兴管道天然气有限公司发生其他应收款往来 期初余额6,754.38万元 累计发生额3,670.85万元 偿还金额220.61万元 期末余额10,425.23万元 [3] 资金往来总额 - 经营性资金往来期末余额总计2,216.63万元 [2] - 非经营性资金往来期末余额总计122,000.09万元 [3] - 全部关联资金往来期末余额总计124,216.72万元 [3]

核心观点 - 公司2025年上半年营业收入同比下降15.38%至22.48亿元，归母净利润同比下降9.81%至1.73亿元，主要因珠海可口可乐不再并表及物流贸易业务规模缩减所致[5][11][21] - 公司坚持"港航物流+新能源"双主业驱动，港航业务完成货物吞吐量2,696.97万吨（同比增长5.33%），新能源板块风电权益装机容量47万千瓦，光伏控股装机容量达82.86MW[7][10][15] - 经营活动现金流净额未披露具体数据，但投资活动现金流净额大幅下降363.13%，主要因购买定期存款和结构性存款现金流出增加[5][21] 财务表现 - 营业收入22.48亿元（同比下降15.38%），其中新能源板块收入12.50亿元（同比增长4.82%），港口航运物流板块收入9.47亿元（同比下降19.48%）[5][21][22] - 归母净利润1.73亿元（同比下降9.81%），扣非净利润1.61亿元（同比下降8.16%），基本每股收益0.1704元（同比下降5.44%）[5][6] - 总资产201.64亿元（较上年末下降0.90%），货币资金占比下降5.46个百分点，主要因购买结构性存款及偿还融资租赁本息[5][24] - 投资活动现金流净流出10.28亿元（同比下降363.13%），筹资活动现金流净流出4.59亿元（同比下降14.02%）[21] 港航物流业务 - 货物吞吐总量2,696.97万吨（同比增长5.33%），其中港弘码头吞吐量925.25万吨（同比增长12.99%），兴华港口吞吐量1,205.87万吨[12] - 航运板块散货运输量450.92万吨（同比下降14.91%），集装箱运输11.20万标箱（同比增长13.46%），自有运力26.1万吨，总控制运力约150万吨[13] - 梧州港务集装箱吞吐量8.28万标箱（同比增长11.78%），桂平新龙码头集装箱吞吐量4.77万标箱（同比下降11.91%）[12][13] - 物流业务收入2.27亿元（同比下降42.51%），主要因缩减贸易业务规模[21][22] 新能源业务 - 风电权益装机容量47万千瓦，8个风电场实现上网电量4.28亿千瓦时（同比增长25.48%），运营利润3,951.30万元（同比下降16.05%）[15] - 光伏控股装机容量82.86MW，发电量4,601.52万千瓦时（同比增长46.53%），报告期内完成7.13MW分布式光伏项目并购[15] - 秀强股份BIPV产品实现多项应用落地，包括长三角生态绿色一体化示范区、无锡交响音乐厅钙钛矿零碳项目等[16] - 管道燃气业务销气量5,961.59万标方（同比下降5.09%），累计完成482公里市政燃气管道建设[16] 区域发展与战略布局 - 公司依托珠海高栏母港，布局西江流域（云浮、梧州、桂平）和长江流域（常熟）五大码头，形成"两江联动"发展格局[7][18] - 受益于粤港澳大湾区建设、横琴粤澳深度合作区建设、长三角一体化等国家战略，区域经济融合带来发展机遇[19][20] - 制定2025-2030年发展战略规划，明确打造一流港航物流综合服务商和新能源投资运营商的愿景[7][17] 其他重要事项 - 公司荣获"2024新财富杂志最佳上市公司"和"2024年度上市公司投资者关系管理最佳实践"奖项[17] - 研发投入2,586万元（同比下降6.27%），ESG评级稳步提升，深入实施ESG五年战略规划[17][21] - 非经常性损益1,220万元，主要来自政府补助1,177万元和金融资产公允价值变动收益620万元[6][21]

财务表现 - 2025年上半年营业收入22.48亿元，同比下降15.38% [1] - 净利润1.73亿元，同比下降9.81% [1] 利润分配 - 公司计划不派发现金红利 [1] - 不送红股 [1] - 不以公积金转增股本 [1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日下跌1.54%，跑输上证指数（上涨0.37%）和深证成指（上涨0.99%）[1] - 板块主力资金净流出13.63亿元，游资资金净流入7.26亿元，散户资金净流入6.37亿元[2] 领涨个股表现 - 秦港股份（601326）涨幅1.79%居首，收盘价3.42元，成交39.81万手，成交额1.36亿元[1] - 黄明血（601298）涨幅1.67%，收盘价8.50元，成交29.11万手，成交额2.48亿元[1] - 国航远洋（833171）涨幅1.45%，收盘价10.49元，成交12.51万手，成交额1.31亿元[1] 领跌个股表现 - 中远海控（616109）跌幅4.14%领跌，收盘价15.28元，成交270.81万手，成交额41.71亿元[2] - 厦门港务（000905）跌幅2.85%，收盘价8.85元，成交28.47万手[2] - 指南轮船（601872）跌幅2.84%，收盘价6.49元，成交89.45万手[2] 资金流向特征 - 厦门港务（000905）主力净流入2340.72万元，净占比9.17%，游资净流入1717.93万元，净占比6.73%[3] - 中远海特（600428）主力净流入2126.21万元，净占比8.63%，但游资仅净流入99.21万元[3] - 唐山港（601000）出现主力净流入235.72万元，但游资大幅净流出5672.56万元，净占比-24.07%[3]