纪要涉及的行业或公司 * 公司主体为山东高速股份有限公司[1] * 核心业务为路桥运营（高速公路）[2][4] * 其他业务包括轨道交通业务[2][13][14]、信息集团业务[4][15][19]、投资业务[4][5][17] 核心观点和论据 整体财务表现 * 公司前三季度实现营业收入168.41亿元，归属于上市公司股东净利润26.19亿元[4] * 前三季度路桥运营实现通行费收入78.77亿元，同比增长4.08%[2][4] * 2025年第三季度单季实现营业收入61.0602亿元，归母净利润9.23亿元，同比增长4.53%[4] 路桥运营核心路产表现 * **济青高速**：前三季度通行费收入24.81亿元，同比增长1.5%；车流量增长5.7%[2][6] * **京台高速**：前三季度通行费收入14.86亿元，同比减少7.9%；车流量增长7.5%[2][6]；通行费下降主要因京台高速北京连接线自1月19日起免费运行[2][4] * **吉和高速**：前三季度通行费收入10.16亿元，同比增长178%；车流量增长18%[2][6]；高增长主要由于去年同期进行改扩建导致车流量基数较低[4] * **济菏高速**：恢复双向通行后，前三季度车流量同比大增170%[2][8]；全年预计通行费收入10-11亿元，但折旧和财务费用约7亿元，导致盈利水平下降[2][8] * **合宝高速**：收购后每年带来约1-1.2亿元收益，超出收购预期[11] 业务板块表现与分析 * **轨道交通业务**：营收增长高于利润增幅，可能与成本费用增长有关[2][13]；铁路高附加值货源减少，石油、石化产品运输利润下降，但通过降本增效弥补部分缺口[2][14]；制造板块受益于雄商高铁轨道板项目进入集中供应期，前三季度收入约9亿元，增长显著[14] * **信息集团业务**： * 智慧交通板块：前三季度收入约9亿元，同比下降，因内部项目占比高及降本增效导致新中标项目减少[4][19] * 智慧城市板块：前三季度收入约13亿元，保持稳定；净利润约1亿元，与去年同期持平[19] * 智慧政企板块：前三季度收入约1亿元，同比增长20%；净利润0.3亿元，同比增长[19] * 资产运营板块：前三季度收入0.5亿元，同比下降；净利润也有所下滑[19] 投资策略与收益 * 前三季度实现投资收益9.72亿元，同比增长0.64%[4] * 长期股权投资收益16.47亿元[5] * 公司逐步减少财务性投资，更倾向于股权投资，关注主业产业链上下游及清洁能源、新能源低碳领域[4][17] 成本费用控制 * 费用压降主要集中在财务费用上，通过LPR下行和发行超短融置换高息贷款降低成本[4][20] * 人工成本通过集约化运营控制，养护成本相对平稳，以预防性养护为主[20] 未来展望与规划 * **车流量预期**：预计四季度受雾天、雨雪天气增多影响，整体趋势可能微降[2][7] * **资本开支与项目**：资本开支主要集中在现有项目（如金牌七几段、维兰、G220等），暂无新的改扩建计划[10]；改扩建项目整体内部收益率（IRR）约5%[18] * **路产收并购**：积极关注经济发展良好地区及国高网干线上的路产收并购机会[12] * **股东回报**：未来将推出新的现金股东回报规划，具体时间和金额尚在研究[4][21] * **战略投资者**：引入皖通高速旨在优化股权结构，为后续资产注入腾出空间，并提升运营服务水平[23] 其他重要内容 * 客车占比大幅提升，暑期客车出行量大，对通行费增长贡献明显[2][6] * 济菏高速未来前景看好，因其是河南至山东的重要通道，也是西南方向到沿海港口的大动脉[8] * 周边路网加密可能带来分流影响，但预计有限，因公司干线经过经济带和物流园区，路线相对固定且划算[22] * 京台高速连接线免费后作为济南市城区道路，其改扩建方案涉及城市格局调整，仍在商讨中[9]

行业转型背景 - 高速公路行业传统主业增长进入平台期，上市公司手握充沛现金流，正集体探索未来增长方向，涉及千亿级资本转型 [1] - 各公司探索路径分化，包括收购同业股权、联姻科技巨头、跨界新能源、涉足产业基金等 [1] 主业收入结构变化 - 路桥主业收入增长显疲态，建造收入（PPP模式）异军突起成为影响整体营收的关键变量 [2] - 建造收入毛利率通常为零，能迅速做大规模但难以直接增强盈利实力 [2] - 楚天高速2024年全年和2025年前三季度营业收入分别同比增长37.27%和37.73%，增长很大程度上源于建造收入增加 [2] - 宁沪高速2024年营业收入同比增长52.70%，但剔除建造收入影响后同比下降2.86%，显示建造收入是增长主因；2025年前三季度营业收入同比下降约7.66%，剔除建造收入影响后同比下降约1.25%，建造收入反而成为拖累 [2] 盈利能力提升手段 - 行业主要通过降低成本和费用来维持或增强盈利能力，尤其是财务费用可压缩空间较大 [3] - 中原高速2024年营业收入同比增长22.20%，同期销售费用、管理费用和财务费用分别同比下降38.47%、8.57%和17.15% [3] - 2025年前三季度，中原高速营业收入同比增长3.89%，销售费用、管理费用和财务费用分别同比下降74.84%、3.08%和18.54% [3] 主业扩张策略 - 路桥主业扩张主要通过现有路段改造、扩建、维修以及直接收购已通车项目 [4] - 中原高速正在建设投资额约246.8亿元的郑洛高速项目，预计2026年通车，并计划收购优质路产以聚焦主业 [4] - 山东高速坚持做大做强路桥主业，不断在省外收购已通车项目，截至2025年上半年末主业已扩张至湖南、河南、湖北、四川、广东等地 [5] - 招商公路投资经营总里程达1.49万公里，覆盖全国22个省级区域，参股16家公路上市公司 [5] - 皖通高速通过股权投资加速主业扩张，耗资5.03亿元参与深高速定增获1.50%股份，并拟以约30亿元收购山东高速7%股份 [5] 多元化业务探索 - 新能源产业成为最受青睐的多元化赛道之一 [6] - 中原高速与新能源公司签订京港澳高速"源网荷储充"项目合同，并围绕锂电、光伏储能、汽车充换电等行业开展尽调 [6] - 赣粤高速与宁德时代旗下时代骐骥合作开拓高速公路服务区新能源换电重卡市场 [6] - 深高速2025年上半年清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入合计约占公司总收入的19.14% [7] - 宁沪高速2025年上半年清洁能源电力销售收入约占公司总收入的3.56% [7] - 楚天高速涉足其他新经济领域，参与武汉车网智联增资扩股项目及设立低空经济公司 [7] - 贸易业务是行业涉足较多的传统多元业务，龙江交通2024年贸易业务收入约占公司总收入的四成；五洲交通2025年上半年物流贸易业务占同期总收入的近三成，成为主要收入增长来源 [7] - 湖南投资因城市综合体投资开发业务和酒店投资经营收入大幅下滑，导致2024年和2025年上半年营业收入分别同比下降约五成和三成 [8] 产业投资布局 - 行业公司善用资本手段，以轻资产模式进行业务多元化扩张 [9] - 赣粤高速通过控股子公司嘉融公司布局私募基金等投资通道，重点投资新能源、新材料、高端制造等行业，2024年实现净利润5010.45万元 [11] - 皖通高速联合招商致远资本、金石投资等参与投资多个基金公司；四川成渝参股的基金持有先导电子科技股份有限公司0.9428%股份 [11] - 中原高速通过全资子公司秉原投资进行产业投资，2024年参与投资的科隆新材、英诺赛科分别上市，其培育的上市企业已达18家，并投资了液冷龙头英维克获得收益 [11] - 中原高速旗下基金参股多家芯片公司，所投项目中1个获国家科技进步一等奖，2个获二等奖，1个获国家制造业单项冠军，12个获国家专精特新"小巨人"称号 [12] - 产业投资存在风险，如楚天高速全资子公司5000万元投资的基金所投项目未能实现退出，无法进行清算和现金分配 [12] - 中原高速表示因监管部门要求，未来不会大力发展创新投资业务，将相应收缩以更好聚焦路桥主业 [12]

交易概述 - 招商局公路网络科技控股股份有限公司于10月31日增持深圳高速公路股份22.8万股 [1] - 每股作价为7.195港元，总交易金额约为164.05万港元 [1] - 增持后最新持股数目约为1.42亿股，持股比例达到19% [1] 公司持股变动 - 此次增持使招商局公路对深圳高速公路股份的持股比例提升至19% [1] - 持股数量从约1.4177亿股增加至约1.42亿股 [1]

公司股权变动 - 江苏交通控股有限公司于10月31日增持江苏宁沪高速公路股份1295.4万股 [1] - 增持每股作价9.4362港元，总金额约为1.22亿港元 [1] - 增持后最新持股数目约为2599.8万股，持股比例由增持前水平升至2.13% [1]

项目背景与战略意义 - 南京交通REIT是全国首单绕城高速公路REITs产品，其发行是国家“十四五”规划及推动公募REITs健康发展战略的生动地方样本 [1][2] - 项目由南京交通集团作为发起人，南京公路集团作为原始权益人及运营管理机构，华夏基金作为基金管理人，三方强强联合 [3] - 项目标志着南京绕越东南段高速公路向新而行的崭新开端，旨在为基建投资、民生福祉与公众财富筑起桥梁 [1][2] 运营管理与效率提升 - 专业运营团队深耕高速公路投资建设运营数十年，凭借专业养护、智慧交通研发和丰富管理经验保障资产安全高效稳定运营 [3] - 通过“电台播报+情报板”动态引流、南庄收费站专项治理，节假日通行效率提升约10.2% [3] - 创新采用“无人机+猎犬”巡山机制，自研“智慧交通异常事件检测系统”实现智能巡检与雷视融合，提升管养效率 [4] - 方山服务区应用AI后端识别车位管理系统，提升高峰时段车位周转效率，并升级320米“司机之家”及四星级母婴室 [3][4] 财务表现与车流数据 - 2024年11月至2025年9月统计期内，日均断面流量达4.1万辆，同比增长7.35% [5] - 同期通行费收入达4.59亿元，同比增长9.04%，其中客车流量2.8万辆贡献收入2.28亿元，货车流量1.3万辆贡献收入2.31亿元 [5] - 上市以来实施3次收益分配，累计派发红利31,815万元，分红比例均不低于对应基准日可供分配金额的99% [2][5] - 项目全周期内部收益率及实际分派率表现优异，彰显资产穿越周期的长期投资价值 [5] 市场认可与二级表现 - 发行认购火爆，公众投资者和网下投资者认购申请确认比例分别为19.163%和12.848，累计认购资金为拟募集规模的2.515倍 [6] - 截至2025年9月30日，产品上市以来二级市场涨幅达30.84%，领先中证REITs全收益指数的13.18% [7] - 公司通过定期报告、业绩说明会及开放日等渠道紧密沟通市场，开放日活动吸引近五十家投资机构参与 [7] 未来展望与战略规划 - 公司计划循序探路扩募，用好用足REITs平台，以释放盘活存量资产、打通投融资良性循环的更大潜能 [7] - 项目志在成为三重标杆：拓展宁合通衢、灌溉基建沃土、续写南京动能新篇 [8]

核心观点 - 南京交通REIT作为全国首单绕城高速公路REIT，在上市一周年之际，展现出资产价值提升、运营数据亮眼和市场高度认可的良好态势，成为公募REITs服务实体经济的成功样本 [1][3] 运营表现 - 项目日均断面流量达4.1万辆，同比增长7.35%；全线累计实现通行费收入4.59亿元，同比增长9.04% [13] - 通过专项治理，南庄收费站节假日期间整体通行效率提升约10.2% [8] - 项目已实施3次收益分配，累计派发红利31,815万元，分红比例均不低于对应收益分配基准日可供分配金额的99% [13] 智慧管理与创新 - 团队自研“智慧交通异常事件检测系统”，具备智能巡、AI云检、雷视融合三大核心功能 [10] - 创新采用“无人机+猎犬”巡山机制进行隔离栅专项排查与修复 [10] - 方山服务区应用“基于AI后端识别的车位检测管理系统”，提升高峰时段车位周转效率 [10] 市场认可与投资者关系 - 产品发行时公众投资者和网下投资者认购申请确认比例分别为19.163%和12.848%，累计认购资金为拟募集规模的2.515倍 [14] - 截至2025年9月30日，产品上市以来二级市场涨幅为30.84%，领先中证REITs全收益指数（13.18%） [14] - 通过投资者开放日活动吸引近五十家投资机构参与，在市值维护和治理规范方面树立典范 [16] 未来展望 - 公司计划循序探路扩募，用好用足REITs平台，以释放盘活存量资产、打通投融资良性循环的更大潜能 [16]

股价表现 - 安徽皖通高速公路股价上涨4.3%，报12.85港元 [2] - 成交额为2547.8万港元 [2]

公司股价表现 - 公司股价现涨超4%，截至发稿涨4.3%，报12.85港元，成交额2547.8万港元 [1] 公司2025年前三季度财务业绩 - 2025年前三季度营业收入53.855亿元，同比下降2.07% [1] - 2025年前三季度净利润14.77亿元，同比增长5.43% [1] - 2025年第三季度单季实现归母净利润5.17亿元，同比增长8.19% [1] 公司核心路段运营数据 - 三季度公司核心路段车流量保持高增速 [1] - 宣广高速改扩建通车后，三季度车流量同比增长321.35% [1] - 宣广高速改扩建通车后，三季度通行费收入同比增长381.22% [1] 公司战略投资与收购 - 公司上半年完成阜周、泗许高速的收购 [1] - 公司于10月公告拟以30.19亿元现金受让山东高速集团所持有的山东高速7%股份 [1] - 交易完成后公司将占有山东高速1个董事席位并实现权益法核算 [1] - 本次收购旨在扩大公司有效投资，推动主业做强做优做大 [1] - 收购可加深与山东高速的战略合作，在信息互通、业务协同等方面打开合作通道 [1]

公司股价表现 - 截至发稿股价上涨4.3%至12.85港元，成交额2547.8万港元 [1] 2025年前三季度财务业绩 - 营业收入53.855亿元，同比下降2.07% [1] - 净利润14.77亿元，同比增长5.43% [1] - 第三季度归母净利润5.17亿元，同比增长8.19% [1] 核心路段运营数据 - 宣广高速改扩建通车后，三季度车流量同比增长321.35% [1] - 宣广高速三季度通行费收入同比增长381.22% [1] 重大投资与战略扩张 - 公司拟以30.19亿元现金收购山东高速集团持有的山东高速7%股份 [1] - 交易完成后公司将占有山东高速1个董事席位并实现权益法核算 [1] - 此次收购旨在扩大有效投资，推动主业做强做优做大 [1] - 收购有助于加深与山东高速的战略合作，打开信息互通与业务协同通道 [1]

项目背景与战略意义 - 公司发行的全国首单绕城高速公路REITs，是资本市场服务实体经济的创新举措，连接基建投资、民生福祉与公众财富 [1] - 项目的探索与实践是国家“十四五”规划与推动公募REITs健康发展战略的生动地方样本 [1] - 项目标志着高速公路资产与时代同频发展的崭新开端 [1] 专业运营与管理赋能 - 项目由南京交通集团作为发起人，南京公路集团作为原始权益人及运营管理机构，华夏基金作为管理人，三方强强联合，具备数十载行业经验 [4] - 运营团队拥有专业的运营养护团队、强大的智慧交通研发能力和丰富的管理经验，为资产安全、高效、稳定运营提供坚实保障 [4] - 通过健全标准化体系建设、因站施策、电台播报与情报板组合等方式动态调整引流方案，提升通行效率 [4] - 南庄收费站节假日期间整体通行效率提升约10.2% [4] - “一路四方”联动联勤机制使通行效率大幅提升，道路安全事故率显著下降 [4] - 方山服务区焕新升级，新增320平方米“司机之家”与四星级母婴室 [4] 智慧化建设与创新管养 - 采用精细化管养和智慧化升级，创新采用“无人机+猎犬”巡山机制应对动物入侵 [6] - 团队自研“智慧交通异常事件检测系统”，集智能巡、AI云检、雷视融合三大核心功能于一体 [6] - 方山服务区创新应用“基于AI后端识别的车位检测管理系统”，显著提升高峰时段车位周转效率 [6] - 智慧化举措持续改善公众出行体验，增强项目综合服务能力和路段竞争力 [6] 运营业绩与财务表现 - 2024年11月至2025年9月统计期内，绕越东南段日均断面流量达4.1万辆，同比增长7.35% [7] - 同期全线累计实现通行费收入4.59亿元，同比增长9.04% [7][9] - 日均断面客车流量2.8万辆，贡献收入2.28亿元；日均断面货车流量1.3万辆，实现收入2.31亿元，反映出强大的货运通道功能和持续优化的收入结构 [7] - 上市以来至2025年9月，已实施3次收益分配，累计派发红利31,815万元，分红比例均不低于对应基准日可供分配金额的99% [11] - 项目全周期内部收益率及实际分派率持续表现优异，彰显资产穿越周期的长期投资价值和持续回报能力 [11] 市场表现与投资者关系 - 发行认购火爆，公众投资者和网下投资者认购申请确认比例分别为19.163%和12.848%，累计认购资金为拟募集规模的2.515倍 [11] - 截至2025年9月30日，产品上市以来二级市场涨幅为30.84%，领先中证REITs全收益指数的13.18% [12] - 公司高度重视投资者关系管理与信息披露，通过定期报告、业绩说明会和开放日等渠道与市场保持紧密沟通 [12] - 投资者开放日活动吸引近五十家投资机构参与，为行业投资者关系管理树立典范 [12] 未来展望 - 市场坚信公募REITs在盘活存量资产、打通投融资良性循环中潜力巨大 [12] - 公司将循序探路扩募，用好用足REITs平台 [12]