财务业绩 - 前三季度实现营业收入11.84亿元，同比下降9.88% [2] - 前三季度实现归属上市公司股东的净利润8.36亿元，同比增长15.01% [2] 核心业务与战略 - 核心业务聚焦高速公路运营管理、新能源汽车充换电服务及金融投资三大领域 [3] - 持有莞深高速公路特许经营权，该资产是粤港澳大湾区交通动脉的关键组成部分 [3] - 推进莞深高速改扩建工程以提升通行能力和设施水平，延长路产经营周期 [3] - 公司将持续通过降本增效提升经营效益 [3] 高速公路业务 - 莞深高速构成珠三角环线高速的重要路段，形成贯通广州、深圳的黄金通道 [3] - 依托东莞城市能级提升及大湾区发展机遇，未来车流量增长潜力显著 [3] 新能源汽车充换电业务 - 截至2025年6月底运营148座充电站，覆盖29个镇街 [3] - 旗下“超易充”品牌用户超过54万，市场影响力持续扩大 [3] - 业务主体将通过多措并举提升充电站运营效益和平台利用率 [3] 金融投资业务 - 主要对外投资单位包括东莞证券股份有限公司和虎门大桥 [4]

行业发展成就 - 行业迎来发展10周年，自2015年政策支持以来已构建全球规模最大的电动汽车充电网络[1] - 截至2025年8月底，电动汽车充电基础设施总数达到1734.8万个，同比增长53.5%[1] - 公共充电设施达431.6万个，同比增长37.8%，私人充电设施达1303.2万个，同比增长59.6%[1] - 桩车增量比达到1:1.8，充电基础设施建设已能基本满足新能源汽车快速发展[2] - 补能方式多元化创新，移动充电、无线充电、兆瓦级大功率充电等新技术实现突破[2] 基础设施建设现状 - 北京市已累计建成充电桩约41.02万根，换电站306座，形成多层次充电网络[4] - 以京津冀地区为例，特定区域3公里范围内有超过20座第三方充电站及多个品牌专用站[4] - 公共充电桩额定总功率达到1.96亿千瓦，平均功率约为45.48千瓦[1] - 私人充电设施报装用电容量达到1.15亿千伏安[1] 技术创新与服务模式 - 移动充电机器人实现“桩找车”模式，解决车位被占用问题，已在多个商场写字楼落地应用[5] - 充电机器人充电价格与停车场内充电桩保持一致，快充模式提高用户充电效率[5] - 车网互动（V2G）、光储充一体化等商业模式创新有效提升充电服务体验[2] - 智能充电装备快速发展，充电设施实现从“能用”到“好用”的跨越[2] 行业面临的挑战 - 老旧小区因停车位紧张、电网容量不足制约私人充电桩安装[7] - 公共充电桩布局失衡，城区密集但城郊、高速路服务区覆盖不足[11] - 存在燃油车占位、故障桩维修不及时、平台信息不准确等运维管理问题[11][12] - 不同运营商APP互不兼容，支付流程繁琐，存在电价不透明、服务费偏高等问题[12] 未来发展建议 - 加快充换电刚需场景下的充电设施规划布局与建设，如老旧居民区和高速公路[16] - 推进移动充电、无线充电等智能化充换电技术的应用普及[16] - 加大农网改造力度，做好县乡充电基础设施的建设和运营服务[16] - 推动车网互动应用规模化，做好顶层设计、技术研发和标准制定[16] - 做好相关标准体系建设，推动标准化与互联互通[17] - 倡导全产业链规范化发展，通过制定标准、健全评价体系提升服务品质[17]

公司业务与产品 - 公司提供重卡充换电产品和技术服务，涵盖设备、软件和运维，致力于构建完整的充换电生态系统 [2] - 公司目前研发生产的通用版400KWh充换一体版动力总成，已与宁德、国轩等主流电池厂商完成互换性适配 [2] - 公司与多家主机厂展开了商用车项目共享合作机制 [2] 公司战略合作 - 公司与徐工新能源签署战略合作协议，将在新能源商用车充换电站、电池银行的合作投资、建设、运营等方面建立合作关系 [2]

项目概况 - 苏州能源集团投建的姑苏区首家综合能源示范站于9月26日正式投用 [1] - 示范站位于姑苏区冬青路914号，占地面积2203平方米 [1] - 项目是2025年度集团重点项目之一 [2] 核心功能与技术 - 示范站集“光、储、充、检、放、换”六大功能于一体 [1] - 利用光伏板、储能电池、V2G充电桩、车端电池等电力资源，通过光储充协同和微电网双向放电技术实现能源高效利用与实时调度 [1] - 充电区共设置28个充电车位，具备每天服务近800辆车次充电的能力 [1] - 液冷超充车位最大功率达480千瓦每小时，每分钟补充电量可支持新能源汽车行驶约80公里 [1] - V2G充电桩可实现新能源汽车和电网之间的互动，且设备自带电池检测功能 [1] - 配套“巧克力换电站”针对网约车、物流车等高频用车群体，单日最高服务能力达360次，单次换电时间约90秒 [2] 能源系统与效率 - 场站配套297平方米光伏区域，装机容量70千瓦，年发电量约7.7万度 [1] - 光伏与站内储能设备结合，形成电网、光伏和充电桩互联，通过智能系统自动调节电力走向，发挥削峰填谷作用 [1] 合作与服务 - 换电设施携手宁德时代推出，标配14块标准化换电包，支持广汽、一汽、上汽等多家车企超20款换电车型 [2] - 站点同步建设“司机之家”，设立“党员先锋岗”，为司机提供休憩空间和服务 [2] - 公司将持续加大科技创新力度，为新技术、新模式、新产品提供创新示范应用场景 [2]

财务表现 - 2025年上半年归属于上市公司股东净利润5.32亿元 同比上升20.51% [2] - 截至报告期末归属于上市公司股东净资产100.28亿元 较年初上升1.95% [2] - 公司实施中期分红 每10股派发现金红利1.5元 共计派发1.56亿元 按最近收盘价计算股息率达4.11% [3] 业务板块收入构成 - 高速公路通行费收入6.27亿元 与去年同期基本持平 占总营业收入81.86% [2] - 融资租赁及商业保理业务收入0.81亿元 占总营业收入10.60% 类金融业务收入因风险控制及业务规模下降而减少 [2] - 新能源汽车充换电业务营业收入0.42亿元 占总营业收入5.45% 同比提升约10% 亏损同比收窄9.93% [2] 战略发展 - 公司聚焦交通基建、新型综合能源、金融投资三大战略领域 构建协同发展新格局 [2] - 莞深高速改扩建工程已动工建设 预计2028年12月建成通车 将有效延长收费期限 [2] - 公司将继续把握新能源产业发展契机 做好规划布局并市场化开拓业务 [2]

公司动态与战略合作 - 华体科技作为场站全栈系统集成商受邀出席2025华为兆瓦超充高质量发展峰会 董事长兼总裁梁熹发表演讲 [1] - 公司与华为数字能源签署生态合作协议 与北川县政府签署产业落地协议 与中原宏达达成战略采购合作 [1] - 公司将依托华为数字能源技术支持及产业赋能 协同生态各方加速推进北川及更广区域超充基础设施建设 [2] 项目进展与技术能力 - 公司全栈服务落地全球首个百兆瓦级重卡超充站——元启星光重卡兆瓦超充站 总电力容量达100MW [1] - 超充站占地面积70亩 配备18个华为兆瓦重卡超充车位和108个液冷超充车位 为国内规模最大、技术最先进的重卡超充标杆项目之一 [1] - 项目位于四川省绵阳市北川永安镇 是目前国内规模最大、技术最先进的重卡超充标杆项目之一 [1] 行业影响与发展愿景 - 公司通过合作进一步发挥超充基础设施建设综合一站式服务能力 助力实现兆瓦级超充网络规模化覆盖 [1] - 共建兆瓦超充生态 共赢全电物流机遇 推进绿色低碳物流愿景 [1][2] - 超充站作为重卡超充标杆项目 代表行业在超充基础设施领域的技术先进性与规模化建设能力 [1]

公司定位与业务聚焦 - 公司聚焦高速公路、新能源汽车充换电等产业 [2] - 公司专注自身经营管理，持续提升核心竞争力 [2] 上市公司作用与区域经济贡献 - 公司积极发挥上市公司优势，为区域经济发展贡献力量 [2]

新能源汽车充换电业务 - 2024年度该业务暂处于亏损状态 [1] - 公司正通过精简人员配置等方式实现降本增效 [1] - 多措并举提升充电站运营效益 [1] 东莞证券持股情况 - 公司已完成受让东莞证券7.1%股份事项 [1] - 目前持有东莞证券股份比例达27.1% [1]

行业竞争格局 - 电动汽车充换电企业数量众多且市场竞争激烈 [1] - 行业已具备较好市场化条件 [1] - 各地基本放开充换电服务费并允许企业根据市场竞争自主定价 [1] 运营监管要求 - 要求公共充换电站建设设计施工监理等单位严格落实安全生产主体责任 [1] - 督促企业建立健全运维人员队伍 [1] - 强化日常安全巡检和智能运维等措施 [1] - 提升重点场景和时段设备可用率及故障处理能力 [1] 政策发展方向 - 国家能源局将持续研究制定提升充电运营服务质量的政策文件 [1] - 政策目标为服务新能源汽车产业健康发展 [1]

车网互动规模化应用进展 - 国内首次基于"5G＋量子"虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测在合肥举行，超6000辆次新能源汽车参与，互动电量达2.8万千瓦时 [2] - 国家公布首批9个车网互动规模化应用试点城市和30个试点项目，包括上海、常州、合肥等 [4] - 上海凭借超160万辆新能源汽车保有量和智能有序充电技术应用在车网互动领域优势突出 [4] - 合肥建设了政务中心V2G试点项目、国家电网滨湖智慧能源服务站等多个重点示范站点 [4] - 常州2023年建成国内首个新型电力系统站网互动示范中心，今年3月与国网江苏电力共建微电网示范城市 [4] 政策支持与补贴 - 广州未来3年每年针对车网互动试点的专项财政支持力度可达2000万元 [4] - 广州对购置或投资更新车网互动设施的企业或用户按不超过投资额的50%给予建设补贴 [4] - 广州对车网互动设施放电量按不超过5元/千瓦时给予奖励 [4] - 深圳车主每反送1千瓦时电可获利4元，低谷期充电1千瓦时电仅花费0.4元 [6] - 深圳一位车主通过参加示范活动两天收入2000余元 [6] 企业布局与技术发展 - 南方电网自2023年5月起组织开展车网互动示范活动，从深圳首次50辆车参与扩展到2024年5省区联动数千辆车参与 [7] - 南方电网组织广东、广西等5省区超10万辆次电动汽车参与车网互动 [7] - 国网常州供电公司发布车网互动10大举措，包括建设5个车网互动示范区等 [7] - 星星充电主导打造常州市行政中心光储充放一体化充电站 [8] - 星星充电发布"液冷超充2.0"两兆瓦超充系统，未来可与微电网、虚拟电厂技术结合 [8] 行业挑战与解决方案 - 车网互动存在车辆位置与放电需求匹配成本高、通信协议和电压标准不统一、用户担心影响电池寿命等障碍 [9] - 需要统一接口和通信标准，开发显示放电收益的APP，探索虚拟电厂商业模式 [9] - 国网常州供电公司开展全市充电设施平台改造，实现数据互联互通 [9] - 广州供电局携手车企、充电运营商、电池生产企业共同推进标准制定 [10]