股价与交易表现 - 2025年1月21日盘中，公司股价下跌2.01%，报19.49元/股，成交额3.55亿元，换手率1.81%，总市值195.50亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1101.77万元，特大单与大单买卖占比分别为买入3.84%/卖出4.80%与买入14.87%/卖出17.01% [1] - 公司股价年初至今上涨17.41%，近5日、20日、60日分别上涨14.45%、9.74%、16.85% [1] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为汽车技术服务和装备制造，其中汽车技术服务业务收入占比89.80% [1] - 汽车技术服务业务细分为：整车及传统零部件开发和测评业务（65.58%）、新能源及智能网联汽车开发和测评业务（16.21%）、测试装备业务（8.01%） [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入30.24亿元，同比减少0.76%，归母净利润6.66亿元，同比减少0.56% [2] - 公司A股上市后累计派现28.48亿元，近三年累计派现10.74亿元 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.16万户，较上期增加18.75%，人均流通股46048股，较上期减少15.79% [2] - 同期十大流通股东中，中欧养老混合A增持382.41万股至1283.44万股，中欧睿见混合A增持249.33万股至730.99万股，香港中央结算有限公司增持226.42万股至661.68万股 [3] - 农银新能源混合A持股681.01万股不变，南方中证500ETF减持11.16万股至586.92万股，工银文体产业股票A减持156.97万股至564.15万股，华商盛世成长混合退出十大流通股东 [3] 行业与概念归属 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 公司涉及的概念板块包括尾气处理、国资改革、央企改革、燃料电池、汽车电子等 [2]

文章核心观点 - 2021年至2025年间，中国一级市场有27个曾获超50亿元融资的热门赛道经历了集体性的资本大撤退，融资事件数量和融资金额均下降超过50%，其中10个赛道融资金额暴跌超95% [3] - 这场撤退并非简单的周期性调整，而是由宏观经济、政策环境、消费趋势、技术变革等多重因素共同驱动的深刻市场转向，标志着中国创投市场从依赖模式创新和资本催熟转向更加理性、注重价值创造和硬科技的新时代 [3][56][57] 按衰退程度的赛道分类总结 极致衰退类 (金额下降>95%) - **二手电商**：融资金额从2021年的57.29亿元暴跌99.83%至2025年的0.10亿元，融资事件从12起减至1起，未能解决信任机制和盈利模式难题 [5][6][18] - **同城物流**：融资金额从2021年的116.04亿元暴跌99.65%至2025年的0.41亿元，面临重资产、低毛利和激烈竞争困局 [5][6][18] - **汽车综合服务**：融资金额从2021年的147.55亿元暴跌99.04%至2025年的1.42亿元，受新车销售疲软和后市场分散化制约 [5][6][18] - **服装服饰**：融资金额从2021年的58.18亿元暴跌98.85%至2025年的0.67亿元，融资事件从60起锐减至6起，受消费降级直接冲击 [5][6][7] - **职业培训**：融资金额从2021年的83.74亿元暴跌96.84%至2025年的2.65亿元，面临获客成本高和免费内容平台竞争 [5][6][8] - **生鲜**：融资金额从2021年的116.58亿元暴跌96.47%至2025年的4.12亿元 [5][6] - **媒体及阅读**：融资金额从2021年的53.32亿元暴跌95.91%至2025年的2.18亿元，在注意力分散背景下难以维持可持续商业模式 [5][6][8] - **医药流通**：融资金额从2021年的61.93亿元暴跌95.78%至2025年的2.62亿元，受药品集采和医保控费政策影响显著 [5][6][8] - **消费金融**：融资金额从2021年的114.81亿元暴跌95.64%至2025年的5.00亿元，受强监管和居民去杠杆双重压力 [5][6][8] - **母婴用品**：融资金额从2021年的67.61亿元暴跌95.56%至2025年的3.00亿元，融资事件从23起降至仅1起，受人口红利消退和消费收缩打击 [5][6][7] 深度衰退类 (金额下降90-95%) - **餐饮业**：融资金额从2021年的287.12亿元下降93.30%至2025年的19.25亿元，一线城市餐饮收入自2024年3月起陷入负增长，同比下降超4.5% [5][9] - **美容护理**：融资金额从2021年的150.46亿元下降93.72%至2025年的9.45亿元，融资事件从162起减至21起，作为可选消费在经济下行期首当其冲 [5][9] - **跨境电商**：融资金额从2021年的110.87亿元下降93.51%至2025年的7.20亿元，融资事件从65起减至13起，反映海外需求疲软和物流成本压力 [5][9] - **销售营销**：融资金额从2021年的64.99亿元下降93.15%至2025年的4.45亿元，企业因经济不确定性削减营销预算 [5][10] - **人力资源**：融资金额从2021年的68.56亿元下降92.87%至2025年的4.89亿元 [5][10] - **3C电子**：融资金额从2021年的94.87亿元下降92.66%至2025年的6.97亿元，面临消费电子市场饱和压力 [5][9] - **医疗机构**：融资金额从2021年的111.68亿元下降91.82%至2025年的9.14亿元，受医保控费和公立医院竞争挤压 [5][10] - **大众健身**：融资金额从2021年的65.70亿元下降93.56%至2025年的4.23亿元，疫情后消费习惯永久性改变，线下模式遇冷 [5][10] 重度衰退类 (金额下降80-90%) - **食品饮料**：融资金额从2021年最大的306.28亿元下降90.35%至2025年的29.55亿元，融资事件从305起减至63起，行业从“网红打法”回归理性 [5][11] - **寻医诊疗**：融资金额从2021年的97.57亿元下降89.95%至2025年的9.81亿元，在政策调整和支付改革中寻找新平衡 [5][11] - **游戏开发商**：融资金额从2021年的103.07亿元下降86.59%至2025年的13.82亿元，融资事件从129起减至17起，受版号收紧和市场饱和影响 [5][11] - **企业安全(亚亚安美)**：融资金额从2021年的85.83亿元下降86.71%至2025年的11.41亿元，面临市场渗透率提升后的增长瓶颈 [5][11] 显著衰退类 (金额下降70-80%) - **专科医疗**：融资金额从2021年的144.41亿元下降81.23%至2025年的27.10亿元，但融资事件数降幅仅50%，显示仍有投资活动但单笔规模缩小 [5][12] - **数据服务**：融资金额从2021年的110.70亿元下降79.97%至2025年的22.17亿元 [5][12] - **金融信息化**：融资金额从2021年的55.41亿元下降79.45%至2025年的11.39亿元 [5][12] - **金融综合服务**：融资金额从2021年的170.49亿元下降77.13%至2025年的66.88亿元 [5][12] - **电商解决方案**：融资金额从2021年的75.70亿元下降77.12%至2025年的17.32亿元 [5][12] 行业板块横向对比总结 消费零售板块 - 包括服装服饰、食品饮料、餐饮业、生鲜、3C电子、母婴用品、美容护理7个赛道，2021年合计融资规模达1080.99亿元，占27个赛道总额的37.8% [13] - 到2025年，该板块融资总额降至78.21亿元，整体跌幅达92.77%，是消费降级冲击的重灾区 [13] - 全国社消总额虽保持3.7%增长，但增长主要来自下沉市场(7.1%增速)，一线城市消费实际处于收缩状态，呈现“结构性消费降级” [13][26][27] 企业服务板块 - 包括销售营销、人力资源、企业安全、数据服务、电商解决方案5个赛道，2021年融资规模合计400.07亿元，2025年降至71.10亿元，整体跌幅82.23% [14] - 市场面临饱和与盈利困境，中国99%的SaaS公司仍处于亏损状态，行业痛点包括客户留存率低、获客成本高、产品标准化困难 [14][36] 医疗健康板块 - 包括医药流通、医疗机构、寻医诊疗、专科医疗4个赛道，2021年融资规模合计415.58亿元，2025年降至48.66亿元，整体跌幅88.29% [15] - 衰退与医保控费、集采扩围等政策调整密切相关，但人口老龄化和健康需求提升的长期基本面未变 [15][39][42] 电商物流板块 - 包括二手电商、同城物流、跨境电商、生鲜4个赛道，2021年融资规模合计400.76亿元，2025年降至11.83亿元，整体跌幅高达97.05%，成为衰退最惨烈的板块 [16] 金融服务板块 - 包括消费金融、金融信息化、金融综合服务3个赛道，2021年融资规模合计340.71亿元，2025年降至55.38亿元，整体跌幅83.74%，主旋律是强监管和风险防控 [17] 数据关键发现 最惨烈衰退TOP5 (按金额跌幅) 1. 二手电商 (99.83%)：从57.29亿元到0.10亿元 [18] 2. 同城物流 (99.65%)：从116.04亿元到0.41亿元 [18] 3. 汽车综合服务 (99.04%)：从147.55亿元到1.42亿元 [18] 4. 服装服饰 (98.85%)：从58.18亿元到0.67亿元 [18] 5. 职业培训 (96.84%)：从83.74亿元到2.65亿元 [18] 2021年规模最大的“陨落之星” - 食品饮料：从306.28亿元降至29.55亿元，跌幅90.35% [20] - 餐饮业：从287.12亿元降至19.25亿元，跌幅93.30% [20] - 金融综合服务：从170.49亿元降至66.88亿元，跌幅77.13% [20] - 美容护理：从150.46亿元降至9.45亿元，跌幅93.72% [20] - 汽车综合服务：从147.55亿元降至1.42亿元，跌幅99.04% [20] 融资事件数与金额的背离 - 部分赛道如专科医疗、消费金融、医疗机构呈现融资事件数下降幅度显著低于融资金额下降幅度的特征，表明投资活动仍在但单笔规模大幅缩小，投资者趋于谨慎 [21] 资本撤退的深层驱动因素 消费降级的全面冲击 - 2024年618全网销售额下降7%，一线城市餐饮收入下滑4.6-4.7% [7][22] - 拼多多2025年第一季度营收暴涨60%、利润增长212%，与阿里、京东个位数或负增长形成对比，显示消费者转向性价比 [13][24] - 资本主要撤离依赖一二线城市、定位中高端的赛道 [28] 疫情后消费习惯的永久性改变 - 端午节假期出行人数比2019年增长13%，但总消费下降5%，考虑物价因素实际人均消费下跌约20%，显示消费意愿疲弱 [30] - 大众健身从线下转向居家和户外，媒体及阅读从付费转向免费平台，动摇了原有商业模式 [33] 企业服务市场的饱和与盈利困境 - 中国企业服务市场渗透率提升，增量空间收窄，进入存量竞争 [35] - 行业普遍亏损，用友网络2024年预计亏损17.2-19.2亿元，金蝶国际连年亏损 [14][36] - 投资逻辑从“追求增长”转向“追求盈利” [37] 医疗健康政策调整的影响 - 医保控费、集采扩围等政策压缩了医药流通和医疗机构的利润空间 [40] - 2024年医保基金面临“以收定支、收支平衡”的严格要求，支付压力加大 [41] 资本从模式创新向硬科技转移 - 过去资本热衷的“烧钱换增长”模式缺乏技术壁垒和盈利能力 [46][47] - 2021年后，资本市场对盈利能力和“硬实力”要求提升，投资向半导体、人工智能、新能源等硬科技领域转移 [48][49] - 2024年中国企业级SaaS市场规模达1860亿元，但增速从29.7%放缓至22.3%，AI SaaS占比不足15%，而AI、芯片等领域投资持续攀升 [50] 衰退赛道的共同特征 - 过度依赖资本输血，缺乏内生盈利能力 [51] - 缺乏核心技术壁垒，商业模式易被复制 [52] - 盈利模式未经验证，陷入“收入增长、利润亏损”怪圈 [53] - 高度依赖宏观环境，需求易随环境转差而萎缩 [54] - 政策风险敞口大，易受政策调整冲击 [55]

公司股价与交易表现 - 2025年1月7日盘中，公司股价下跌2.02%，报17.45元/股，总市值175.03亿元 [1] - 当日成交额6027.54万元，换手率0.34% [1] - 当日主力资金净流出607.22万元，特大单净卖出297.71万元，大单净卖出309.51万元 [1] - 公司股价年初以来上涨5.12%，近5个交易日上涨3.62%，近20日上涨3.75%，近60日上涨0.52% [1] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为汽车技术服务和装备制造，其中汽车技术服务业务收入占比89.80% [1] - 汽车技术服务业务具体构成：整车及传统零部件开发和测评业务占65.58%，新能源及智能网联汽车开发和测评业务占16.21%，测试装备业务占8.01% [1] - 其他业务收入构成：汽车燃气系统及关键零部件占4.20%，专用汽车改装与销售占3.39%，轨道交通及专用汽车零部件占2.62% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入30.24亿元，同比减少0.76%；实现归母净利润6.66亿元，同比减少0.56% [2] 公司股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.16万户，较上期增加18.75%；人均流通股为46048股，较上期减少15.79% [2] - 截至2025年9月30日，中欧养老产业混合A为第三大流通股东，持股1283.44万股，较上期增加382.41万股 [3] - 中欧睿见混合A为第五大流通股东，持股730.99万股，较上期增加249.33万股；农银新能源主题混合A为第六大流通股东，持股681.01万股，持股数量未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股661.68万股，较上期增加226.42万股；南方中证500ETF为第八大流通股东，持股586.92万股，较上期减少11.16万股 [3] - 工银文体产业股票A为第九大流通股东，持股564.15万股，较上期减少156.97万股；华商盛世成长混合已退出十大流通股东之列 [3] 公司背景与市场属性 - 公司全称为中国汽车工程研究院股份有限公司，成立于2001年1月11日，于2012年6月11日上市 [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 公司涉及的概念板块包括中字头、胎压监测、尾气处理、央企改革、国资改革等 [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利28.48亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利10.74亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月5日盘中，公司股价上涨2.07%，报9.88元/股，总市值49.21亿元 [1] - 当日成交额6173.61万元，换手率1.31% [1] - 当日主力资金净流入677.39万元，其中特大单净买入159.06万元，大单净买入518.33万元 [1] - 公司股价年初至今上涨2.07%，近5个交易日上涨2.17%，近20日上涨0.51%，近60日下跌11.79% [2] 公司基本概况 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [2] - 公司位于北京市北京经济技术开发区，主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [2] - 主营业务收入构成为：新能源汽车整车设计87.68%，燃油汽车整车设计11.73%，其他(补充)0.59% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 公司涉及的概念板块包括数字孪生、AI多模态、智谱AI概念、AI模型、数据要素等 [2] 公司股东与财务数据 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.15万户，较上期增加6.69% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为15400股，较上期减少6.27% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-1.51亿元，同比减少12246.62% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司、中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出公司十大流通股东之列 [2]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中，公司股价下跌2.08%，报17.39元/股，成交8695.23万元，换手率0.50%，总市值174.43亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出703.90万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司股价今年以来上涨1.22%，近5个交易日上涨2.41%，近20日上涨3.45%，但近60日下跌5.33% [1] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为汽车技术服务和装备制造，其中汽车技术服务业务收入占比89.80% [1] - 汽车技术服务业务具体构成：整车及传统零部件开发和测评业务占65.58%，新能源及智能网联汽车开发和测评业务占16.21%，测试装备业务占8.01% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入30.24亿元，同比减少0.76%；归母净利润6.66亿元，同比减少0.56% [2] - 公司A股上市后累计派现28.48亿元，近三年累计派现10.74亿元 [2] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为2.16万，较上期增加18.75%；人均流通股46048股，较上期减少15.79% [2] - 机构持仓方面，中欧养老混合A在第三季度增持382.41万股至1283.44万股，成为第三大流通股东 [3] - 香港中央结算有限公司在第三季度增持226.42万股至661.68万股，位列第七大流通股东 [3] - 南方中证500ETF和工银文体产业股票A在第三季度分别减持11.16万股和156.97万股 [3] - 华商盛世成长混合已退出十大流通股东行列 [3] 公司行业与概念属性 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 公司涉及的概念板块包括中字头、尾气处理、央企改革、国资改革、胎压监测等 [2]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中，公司股价下跌2.08%，报9.40元/股，总市值为46.82亿元 [1] - 当日成交额为2319.28万元，换手率为0.51% [1] - 当日主力资金净流出250.11万元，其中特大单净卖出142.52万元，大单净卖出107.60万元 [1] - 公司股价今年以来下跌16.81%，近5个交易日上涨1.51%，近20日下跌9.09%，近60日下跌18.40% [1] 公司财务与股东情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.15万户，较上期增加6.69% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为15400股，较上期减少6.27% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-1.51亿元，同比减少12246.62% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司、中欧科创主题混合(LOF)A（501081）退出公司十大流通股东之列 [2] 公司业务与行业背景 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [1] - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 公司主营业务收入构成为：新能源汽车整车设计占87.68%，燃油汽车整车设计占11.73%，其他(补充)占0.59% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 公司所属概念板块包括数字孪生、数据要素、乡村振兴、AI模型、AI多模态等 [1]

公司股价与交易表现 - 12月22日盘中股价上涨2.00%，报9.68元/股，总市值48.21亿元 [1] - 当日成交额2465.97万元，换手率0.53% [1] - 主力资金净流入409.36万元，大单买入585.97万元占比23.76%，卖出176.61万元占比7.16% [1] - 今年以来股价累计下跌14.34%，近5个交易日上涨2.76%，近20日下跌5.93%，近60日下跌17.41% [2] 公司基本概况 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [2] - 注册地址位于北京市北京经济技术开发区凉水河二街7号院 [2] - 主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [2] - 主营业务收入构成为：新能源汽车整车设计87.68%，燃油汽车整车设计11.73%，其他(补充)0.59% [2] 行业与概念板块 - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 所属概念板块包括数字孪生、数据要素、乡村振兴、AI模型、AI多模态等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为3.15万，较上期增加6.69% [2] - 人均流通股为15400股，较上期减少6.27% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司、中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出 [2] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 同期归母净利润为-1.51亿元，同比减少12246.62% [2]

公司股价与交易表现 - 12月19日盘中，公司股价上涨2.14%，报17.70元/股，成交额3173.47万元，换手率0.18%，总市值177.54亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入62.99万元，大单买入447.60万元（占比14.10%），卖出384.60万元（占比12.12%） [1] - 公司股价今年以来上涨3.03%，近5个交易日上涨8.12%，近20日上涨6.05%，近60日下跌6.55% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为汽车技术服务和装备制造，其中汽车技术服务业务收入占比89.80% [1] - 汽车技术服务业务具体构成：整车及传统零部件开发和测评业务占65.58%，新能源及智能网联汽车开发和测评业务占16.21%，测试装备业务占8.01% [1] - 其他业务收入构成：汽车燃气系统及关键零部件占4.20%，专用汽车改装与销售占3.39%，轨道交通及专用汽车零部件占2.62% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括中字头、胎压监测、央企改革、尾气处理、国资改革等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.16万户，较上期增加18.75%，人均流通股46048股，较上期减少15.79% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中，中欧养老混合A（001955）为第三大股东，持股1283.44万股，较上期增加382.41万股 [3] - 中欧睿见混合A（010429）为第五大股东，持股730.99万股，较上期增加249.33万股 [3] - 农银新能源混合A（002190）为第六大股东，持股681.01万股，持股数量较上期不变 [3] - 香港中央结算有限公司为第七大股东，持股661.68万股，较上期增加226.42万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第八大股东，持股586.92万股，较上期减少11.16万股 [3] - 工银文体产业股票A（001714）为第九大股东，持股564.15万股，较上期减少156.97万股 [3] - 华商盛世成长混合（630002）退出十大流通股东之列 [3] 财务与分红情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入30.24亿元，同比减少0.76%，归母净利润6.66亿元，同比减少0.56% [2] - 公司A股上市后累计派现28.48亿元，近三年累计派现10.74亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 11月28日盘中，公司股价上涨2.17%，报10.38元/股，成交1823.45万元，换手率0.36%，总市值51.70亿元 [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入189.32万元，其中大单买入415.13万元（占比22.77%），卖出225.81万元（占比12.38%） [1] - 公司股价今年以来下跌8.14%，近期表现分化：近5个交易日上涨3.80%，但近20日下跌9.27%，近60日下跌17.49% [1] 公司基本概况 - 阿尔特汽车技术股份有限公司成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市，总部位于北京市北京经济技术开发区 [1] - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 主营业务收入构成：新能源汽车整车设计占87.68%，燃油汽车整车设计占11.73%，其他（补充）占0.59% [1] 行业与概念归属 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 公司涉及的概念板块包括：数据要素、数字孪生、机器人概念、飞行汽车、汽车零部件等 [1] 股东结构与持股变化 - 截至9月30日，公司股东户数为3.15万户，较上期增加6.69%；人均流通股为15400股，较上期减少6.27% [2] - 截至2025年9月30日，公司十大流通股东中，香港中央结算有限公司、中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出 [2] 近期财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 同期，公司归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2]

股价与资金表现 - 11月26日盘中股价上涨2.03%至10.55元/股，成交额2522.31万元，换手率0.50%，总市值52.54亿元 [1] - 当日主力资金净流入166.32万元，大单买入金额725.48万元（占比28.76%），大单卖出金额559.16万元（占比22.17%） [1] - 今年以来股价下跌6.64%，近5个交易日上涨1.83%，近20日下跌8.34%，近60日下跌21.15% [1] 公司基本概况 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [1] - 主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 主营业务收入构成：新能源汽车整车设计占比87.68%，燃油汽车整车设计占比11.73%，其他（补充）占比0.59% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括数据要素、数字孪生、智谱AI概念、无人驾驶、机器人概念等 [1] 股东与财务数据 - 截至9月30日股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%，归母净利润为-1.51亿元，同比减少12246.62% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出 [2]