以下文章来源于字母榜 ，作者朱晓宇 字母榜 . 让未来不止于大 本文来自微信公众号： 字母榜 ，作者：朱晓宇，题图来自：视觉中国 过去二十年，德系三强"宝马、奔驰、奥迪"凭借品牌口碑和进口身份，走进中国市场，成为消费者心 中豪华和身份的代名词。不过，随着中国本土新能源品牌的快速崛起，BBA在由低到高的三大主力 细分市场中，前两个级别的市场份额正逐步流失。 在入门级豪华轿车市场，代表车型"34C" （宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级） 的终端价格已明显下探 至20万元区间。例如，2025款的奔驰C260L运动版指导价为35.68万元，北京4s店的裸车价格降至25 万元，在此基础上还能叠加2.5万元的报废补贴。 尽管如此，价格让步并未有效提振销量。2025年上半年，奔驰C级与奥迪A4L销量同比分别下降16% 和27%，仅宝马3系实现小幅增长。与此同时，20万至30万元价格区间内新能源车型的销量占比，已 从去年同期的60%提升至63.3%，进一步挤压传统豪华入门车的市场空间。 宝马在财报中直言，中国市场中低端车型竞争激烈。上半年，宝马的走量车型X3/X4、i3/i4的交付量 分别同比下滑了24.6%和70.8%。走量 ...

以下文章来源于字母榜 ，作者朱晓宇 字母榜 . 让未来不止于大 作者： 朱晓宇 今年三季度，宝马在华销量为14.71万辆，同比下降0.4%。而奔驰第三季度在华汽车销量12.51万 辆 同比降27%。 中大型豪华轿车"56E"市场（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级），同样出现以价换量的趋势。其中宝 马5系降幅最为显著，入门款从43.99万元下调至约26万元，降幅达40%；奥迪A6L与奔驰E级也分 别出现约14万和15万元的终端优惠。 中高端车型价格失守，对BBA的财务表现造成了直接冲击。2025年上半年，奔驰净利润同比暴跌 55.8%，奥迪净利润下滑37.5%，宝马净利润也下降了29%。 至此，由低到高的三大阵营中，仅剩超豪华"78S"市场（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级）尚未被全 面撼动。 然而，从2023年底开始，国产新能源又开始瞄准超豪华车的腹地。先是比亚迪推出仰望U8系列， 豪华版售价高达109.8万元；之后蔚来发布行政旗舰轿车ET9，直接对标78S；去年华为也开始参 与其中，发布了鸿蒙智行旗下最贵的一款行政级旗舰轿车尊界S800，同样对标BBA的超豪华轿 车。 来源：字母榜 -------------- ...

玛莎拉蒂品牌动态 - Stellantis集团明确否认出售玛莎拉蒂品牌的传闻 重申对旗下14个标志性品牌的长期承诺 [2] - 集团为每个品牌设定10年窗口期以打造可持续盈利业务 玛莎拉蒂仍在战略规划期内 [2] - 2024年玛莎拉蒂全球销量同比暴跌40% 从2023年26689辆降至14725辆 [2][4] 中国市场表现 - 玛莎拉蒂在华销量连续三年下滑 从2022年4680辆降至2024年1209辆 市场份额从20%缩至8.2% [4] - 2025年一季度销量仅277辆 同比再降32% 创历史新低 [5] - 销量下滑主因包括Grecale车型表现疲软 中国进口豪华车需求萎缩 以及主动库存削减策略 [4] 财务与运营状况 - 2024年玛莎拉蒂净收入与调整后营业收入双降 但成本效率有所提升 [4] - Stellantis集团整体营收1569亿欧元同比降17% 净利润55亿欧元骤降70% [7] - 调整后经营利润86亿欧元同比下滑64% 不含合资企业的出货量下降12% [7] 管理层变动 - 新任CEO Antonio Filosa于2025年6月23日就任 曾历任Jeep全球CEO及美洲区首席运营官 [3][7][8] - 领导团队重组包括任命Philippe de Rovira负责亚太/中东/非洲/中国区 强化区域决策权 [9] - 董事会高度评价新任CEO在美洲市场展现的领导力 特别是在Jeep品牌扭亏为盈的业绩 [8] 行业对比 - 超豪华车市场整体走弱 但法拉利表现强劲 宾利/劳斯莱斯销量仍保持相对高位 [6] - 2023年起进口超豪华车加速下滑 2025年1-4月下滑趋势持续 [6] - 行业专家指出超高端消费群体购买力暂时放缓是主要影响因素 [5][6]