展会概况 - 2025国际低空经济博览会将于7月23日至26日举办 展会面积6万平方米 预计吸引超5万人次参观 [1] - 参展商数量近300家 包括大疆 普宙 兵器集团 腾盾科创 中国邮政速递物流等知名企业 [1] - 产业链参展商涵盖新材料 新能源动力 新技术等领域 如上海碳纤维复合材料创新研究院 宗申航发 华测导航等 [1] 行业发展 - 2023年我国低空经济规模达5059 5亿元 增速33 8% 预计2026年突破万亿元 2030年达2万亿元 [2] - 2024年成立的低空经济产业链企业达4885家 今年以来成立4356家 已逼近去年全年 [1] - 多地制定低空经济发展路线图 如北京丰台打造示范区 上海成立虹桥产业园 广东推动"1+3+N"平台建设 [1] 产业链分析 - 无人机产业2023年规模1174 3亿元 消费级占全球74%份额 工业级占55%以上 [2] - eVTOL被视为城市空中交通的有效工具 中欧美产品研制及商用化进度基本同步 [2] - 宗申动力上半年预计归母净利润4 79亿至5 64亿元 同比增长70%至100% 拥有五大航空动力平台及20余款衍生产品 [3] 市场表现 - 低空经济概念股年内平均涨幅10 15% 航天南湖 天山电子 应流股份涨幅居前 分别达123 65% 87 15% 65 59% [2] - 概念股滚动市盈率中位数56 96倍 仅设计总院 中交设计 华设集团 中兴通讯市盈率不足20倍 [3] - 设计总院市盈率最低为9 8倍 其民航团队已获取低空业务订单超7000万元 [3] 机构动态 - 34只概念股获机构调研 占比近五成 中科创达 数字政通 纳睿雷达等9股调研机构超100家 [3] - 中科创达拥有低空经济相关技术 包括物联网传感器 通信技术 自动驾驶导航算法及环境感知技术 [4]

展会概况 - 2025国际低空经济博览会将于7月23日—26日在上海举办，由国家会展中心（上海）、东浩兰生集团、上海市国际展览集团共同主办 [1] - 展会面积达6万平米，参展商数量近300家，30多场论坛活动，预计吸引参观人数超5万人次 [1] - 将有超过19件产品全球首发，25件产品国内首发 [3] 首发产品亮点 eVTOL领域 - 维新宇航科技推出全球首款7座3吨级商用载人/载货/EMS多用途eVTOL Vector5，专为医疗救援和搜索救援场景设计，具备低噪音、环境友好及多项安全特性 [5] - 御风未来展出2吨级电动垂直起降飞行器M1，采用复合翼构型实现全自主飞行，未来可将城市通勤时间缩短至15—30分钟 [11] - 沃兰特航空展示天行（skylar)-VE25-100航空器，适用于商用客运、旅游观光、物流运输等低空经济全场景 [11] 无人机与固定翼飞机 - 麦克兰智能科技全球首发AI-101空中吉普大型固定翼智能无人驾驶飞机，具备超短距起降性能（极端情况下7米离地），巡航速度180公里/小时，航程800KM，适用于短途快件运输和农林喷洒 [7][9] - 协氢无人机科技国内首发H100氢能无人机，载重100公斤，搭载双6kW风冷燃料电池系统，可在-35℃环境下快速启动，续航2小时，适用于农业植保、消防巡检等场景 [11] 传统航空创新 - 美国天空实业国内首发RC-3 Seabee海蜂水陆两栖飞机，以安全性、经济性和水陆起降功能著称，适用于区域通航、海岛运输等领域 [9] - 上海易多思航空科技展示100KW级航空增程器，作为上海市低空经济重点项目成果，已与多家eVTOL整机制造企业合作 [11] 配套技术与基建 - 上海航眺科技发布垂直载人飞行器立体智能起降平台，整合资源调度、飞行协调等功能，支撑高密度垂直起降机场运营 [13] - 上海艾麦迪航空科技推出仟米壹号-eVTOL飞行模拟器，应用VR/XR技术为低空产业提供低成本飞行训练解决方案 [13] 参展企业阵容 - 大疆、普宙、兵器集团、腾盾科创、中国邮政速递物流、联合飞机、沃飞长空、合肥合翼等知名龙头企业参展 [13] - 民航华东空管工程、中航工业集团计算所、昂际航电、傲世科技、达索系统、莱奥纳多等传统通用航空产业龙头亮相 [13]

博览会概况 - 2025国际低空经济博览会将于7月23日至26日在上海举办，展览面积达6万平方米，预计吸引超5万人次参与 [1] - 博览会由三大国有展览集团主办，汇聚近300家全球展商，举办30余场高端活动 [1] - 超过19件产品全球首发，25件产品国内首发，包括全球首款7座3吨级多用途eVTOL飞行汽车平台等创新产品 [3] 参展企业与产品 - 参展企业涵盖新能源、智能化产业及传统通用航空产业龙头，包括大疆、普宙、兵器集团、腾盾科创、中国邮政速递物流等 [3] - 御风未来将展示2吨级电动垂直起降飞行器M1，采用复合翼构型实现全自主飞行，未来可将城市通勤时间缩短至15-30分钟 [4] - 上海特金无线技术有限公司将展出TDOA X1B无人机侦测定位设备，可实现无人机精准定位和轨迹跟踪 [4] - 上海沃兰特航空将展示天行（skylar)-VE25-100航空器，是唯一能容纳标准航空救援医疗担架的eVTOL型号 [4] 低空经济应用场景 - 博览会展示场景涵盖公共安全、消防应急、航拍测绘、农林植保、集群表演等众多领域 [4] - 低空经济产品和解决方案将推动城乡治理现代化，赋能千行百业提质创新 [4] 上海低空经济发展 - 上海发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，目标到2027年核心产业规模超500亿元 [5] - 上海各区积极布局低空经济，形成各有侧重的发展格局，长宁区、宝山区、金山区、青浦区组织区内企业参展 [5] - 2024年底成立的上海低空经济产业发展有限公司将在博览会上重点亮相 [5] 行业交流与平台搭建 - "低空经济基础设施发展大会"将发布《低空经济基础设施体系框架研究报告》等研究成果 [6] - 上海低空经济产业创新峰会以"装备引领、适航筑基、生态融合"为主题，推动政策与市场对接、技术与资本融合 [6]

机器人技术发展现状 - 当前机器人领域指数级发展主要得益于硬件可靠性提升和神经网络技术的卓越表现，电动系统进步取代液压系统局限使人形机器人更安全可靠[7][8][10] - 最新设计的机器人成本降低约90%，未来四年内将实现年产10万台规模，最终目标向全球输送数亿台机器人[1][27][43] - 原型机器人已在物流、制造、医疗等高标准化行业稳定执行无需人工干预的流程任务[1][22][23] 技术突破与产品特性 - 公司采用端到端设计理念，12个月内完成人形机器人大部分部件开发，直接瞄准类人机器人终极目标[12][15] - Figure 3机器人专为高产制造设计，内置单一神经网络可连续60分钟执行物流作业，处理包裹速度从4秒/件提升至3.5秒/件[9][23][27] - 机器人具备自主学习能力，通过60小时数据训练即可掌握全新物流任务，展现类人动作和推理能力[23][43][44] 市场应用战略 - 聚焦两大场景：家庭服务（高难度非结构化环境）和劳动力市场（占GDP一半的低变异性场景）[21][24][33] - 劳动力市场优先突破物流领域，机器人可自主完成包裹分拣、条形码处理、包装翻转等复杂操作[22][23][28] - 商业模式上，家用机器人月费约数百美元，而劳动力市场机器人盈利潜力可达全球GDP一半[21][33] 行业未来展望 - 预测人形机器人将在未来10年形成类似手机的通用平台，功能主要受软件限制[33][48] - 未来社会将出现人机数量相当场景，机器人可制造其他机器人并贡献GDP，使所有工作成为可选项[30][48][51] - 超级智能时代需通过人形机器人作为物理载体，避免数字代理强迫人类完成现实任务的风险[40][41][48] 生产制造规划 - 新建制造工厂已启动Figure 3生产，内部实施高速生产项目以实现规模化[26][27] - 未来四年核心目标为推出10万台机器人，突破制造瓶颈后计划扩展至百万级产能[43][46] - 技术路线图聚焦安全性提升和运动能力优化，使机器人胜任更多人类体力劳动[27][28][42]

科创板新政核心内容 - 中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，明确将低空经济纳入科创板第五套上市标准的适用范围，为未盈利科技企业提供直接融资路径 [1][2] - 新政包含6项改革举措：引入资深专业机构投资者制度、试点IPO预先审阅机制、扩大第五套标准至人工智能/商业航天/低空经济领域、支持未盈利企业增资扩股、健全上市公司发展机制、协调投融资市场功能 [2] - 科创成长层设置明确企业入层条件、信息披露要求和投资者适当性管理等具体规则 [2] 低空经济行业影响 - 低空经济接近万亿级市场规模，但企业普遍面临技术研发期资金瓶颈，传统融资渠道难以支持未盈利企业 [1] - 政策将加速eVTOL等前沿领域技术转化和规模化生产，沃兰特航空等企业已获千架订单但尚未盈利，符合"技术突破+商业前景广阔"定位 [4][5] - 一级市场投资机构将更关注未盈利科技项目，新鼎资本等表示政策激活了硬科技领域资本投入 [1][8] eVTOL企业动态 - 沃兰特航空4年内从2人团队扩张至百人规模，2024年完成六轮融资（A转至Pre-B轮累计超10亿元），投资方包括君联资本、建发新兴投资等知名机构 [6][7] - 头部eVTOL企业如沃兰特、时的科技正推进适航认证，与监管及投行沟通科创板上市事宜，部分企业计划2027年前后启动IPO [5][7] - 亿航智能EH216-S已获适航三证处于商业化领先地位，多数企业仍处研发阶段面临适航认证和资金链压力 [9][11] 资本市场反应 - 新政发布后10余家券商密集拜访沃兰特航空等企业，中信建投等机构加强新质生产力企业项目储备 [5][8] - 领中资本强调企业需用技术稀缺性而非概念打动市场，科创板审核逻辑强化"实质大于形式" [8] - eVTOL行业面临空域管理碎片化、技术瓶颈和适航认证延迟等挑战，商业化落地仍需突破 [9][11] 行业长期展望 - 政策导向显示硬科技是新质生产力核心引擎，二级市场预期打开将推动一级市场资金向核心技术企业集中 [8][11] - eVTOL行业处于"政策破冰—资本助力—技术兑现"关键阶段，中国有望在全球万亿美元级空中交通市场占据制高点 [11] - 低空经济在物流/观光/救援等领域具备清晰商业化路径，但企业需平衡研发投入与生存压力 [9][11]

中国eVTOL行业核心观点 - 2025年中国eVTOL产业迎来关键转折点，从技术验证迈向规模运营新阶段，涉及适航认证、技术攻坚、产能布局和商业落地等多个方面 [3] 亿航智能 商业合作 - 与阿根廷国家飞机制造公司合作推进EH216-S在拉美地区的适航认证、本地化生产和运营服务体系建设 [4] - 与吉林省长春净月高新区合作打造低空经济示范区，并获得41架EH216-S采购订单 [4] - 与国轩高科合作推动低空经济发展 [4] - 与江淮汽车、国先控股计划在合肥成立合资公司建设低空航空器制造基地 [5] 产品与技术研发 - EH216-S完成在墨西哥首飞，全球飞行版图扩展至19个国家，并获得运营合格证 [6] - 新一代VT35飞行器TC申请获中国民航局受理，首架试验机已下线，计划2025年Q3发布 [6] 基础设施建设 - 云浮生产基地扩张升级，年产能计划提升至1000架 [7] - 与西班牙萨拉戈萨大学和广州大学共建低空飞行安全联合实验室 [7] 小鹏汇天 重要进展 - "陆地航母"飞行体生产许可证申请获受理，量产体系进入审查阶段 [8] - 量产工厂建设完成度达70%，计划2025年Q4竣工 [8] 商业合作 - 与山东三企签署合作协议，涵盖"低空+文旅"场景创新等四大领域 [9] 人事任命 - 任命具有丰富资本市场经验的杜超为首席财务官兼副总裁 [10] 御风未来 技术研发与产品进展 - M1B eVTOL完成机体结构、动力系统和飞控系统多项重要测试 [11] - 计划2025年完成M1B适航取证，2027-2028年获得载人适航证 [11] 商业合作 - 与中航租赁达成100架M1 eVTOL意向订单，合作规模超10亿元 [12] 沃飞长空 产品与技术进展 - AE200成为中国首家完成全尺寸倾转过渡飞行测试的eVTOL企业 [14] - AE200-100生产许可证申请获受理，进入量产审查阶段 [14] 商业合作与市场拓展 - 与长空飞翔合作开发空中观光航线 [15] - 与卧龙电驱成立合资公司开发电驱动系统 [16] - 华东区域总部项目落户萧山 [16] 沃兰特 产品与技术研发 - VE25-100首架研制批飞机下线，采用复合翼架构，巡航速度235公里/小时，续航200-400公里 [17] 商业合作与订单 - 获得南航通航首批确认订单 [18] - 与中银金租签署100架VE25采购协议 [18] 市场与产业布局 - 自贡智能制造基地建成后预计年产能300架，产值超75亿元 [19]

全国统一大市场建设 - 市场准入负面清单持续"瘦身"，从2018年首版151项压减至2025年版106项，体现"非禁即入"原则 [4] - 低空经济领域准入限制放宽，全国现存超8万家相关企业，合肥合翼航空获全国首批载人无人机运营合格证 [3] - 民营企业深度参与空天产业，北京微纳星空中标8.04亿元卫星星座建设项目 [4] 行业准入放宽案例 - 核电领域引入民资，浙江三澳核电1号机组完成热态性能试验 [4] - 铁路建设开放民资参与，杭温高铁、杭台高铁项目推进 [4] - 外资准入扩大，13家外资企业获增值电信业务经营试点批复 [4] - 生物医药领域试点突破，深港细胞谷落户前海开展干细胞技术应用 [5] 区域创新实践 - 海南组建首个商业航天发射场破解火箭商业发射难题 [6] - 浙江自贸区发布数据出境管理负面清单促进跨境数据流动 [6] - 广西推行"市场准入承诺即入制"，北海市首发工业产品生产许可证 [6] - 长沙开放1000公里智能网联汽车测试道路，121台无人快递车路测 [9] 产业链协同突破 - 长三角G60科创走廊建立大飞机供应商储备库，科建高分子材料进入C919供应链并获3000万元订单 [7] - 武汉成立车规级芯片产业创新联合体，东风汽车牵头推动上下游协同 [9] - 上海张江与合肥科学中心实现4万余台大型科学仪器跨区域共享 [9] 市场壁垒破除进展 - 广西清理共享电单车市场歧视性配额，新品牌加速上牌 [8] - 1-4月民营企业中标率同比提高5个百分点，1亿元以下项目民企中标占比超80% [8] - "湾区认证"实现工业消费品领域153张证书三地通行 [9] 服务优化改革 - 天津东疆综保区推行企业迁移"一件事"线上办理 [11] - 苏州启用全国首个跨省市前置货站，实现航空安检与海关查验前置 [11] - 湖北光谷科创大走廊完善光纤光缆配套，带动黄石等地电子元器件产业 [11]

政策调整 - 中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市，并扩大适用范围至人工智能、商业航天、低空经济等前沿科技领域 [1] - 科创板第五套上市标准扩容至低空经济领域，为处于技术攻坚期的低空经济企业提供资本支持 [2][6] - 政策调整不仅是融资渠道的拓宽，更是政策支持下行业发展逻辑的重构 [7] 低空经济行业现状 - 低空经济是以低空空域为活动范围，融合新一代信息技术和高端制造的战略性新兴产业，产业链涵盖上游核心零部件与空管技术、中游整机制造与智能系统及下游多元应用场景 [4] - eVTOL企业被视为产业链的核心，其发展进程直接关乎上游零部件量产规模、下游场景应用成熟度 [4] - 低空经济在物流配送、景区观光、应急救援等细分领域有着明确的商业化路径，被视为下一个万亿级产业蓝海 [4] - 由于空域管理碎片化、技术瓶颈仍存、适航认证进度不一等原因，国内外eVTOL企业多在"爬坡"阶段，距离大规模商业化仍有不小距离 [4] eVTOL企业挑战 - eVTOL企业在技术攻坚期面临研发投入大、周期长、验证成本高等挑战，如飞行器核心系统自主研发、动力系统和复材机体的全国产化发展、适航认证等关键环节投入周期较长 [5] - 航空产品的高安全性意味着eVTOL企业在完成适航认证前很难有订单落地，难以"自主造血" [5] - 国内eVTOL企业中，亿航智能的EH216-S已获得适航三证，有望率先跑通商业化，其余企业多处于产品研发、适航认证过程中，且多为未盈利状态 [5] 企业反应与资本动向 - 多家eVTOL企业透露，近期已有多家券商火速拜访并沟通上市事宜，重点研究新政与eVTOL行业的适配性 [2][9] - 沃兰特航空正在与券商、监管等各方沟通IPO上市事宜，数十家券商为其出谋划策 [9] - 时的科技正积极与监管和头部投行紧密沟通，重点研究科创板第五套上市标准及香港18C与eVTOL行业的适配性 [9] - 多家头部eVTOL企业暂未设立明确上市时间表，个别企业预计在2027年前后开始推进 [9] 政策影响 - 科创板新政将有效引导一级市场资金向具有核心技术和发展潜力的企业集聚，形成资本与产业发展的正向循环 [3][10] - 二级市场打开的窗口将反哺一级市场，PE/VC会更敢于投资低空经济企业，保证企业的资本循环 [10] - 科创成长层的设立与第五套上市标准的重启，标志着监管部门正尝试从制度供给端修复创新资本链条，为创投机构构建更清晰的退出预期 [10] - 一级市场的投资逻辑将回归对底层技术与中长期竞争力的关注，而非短期财务指标 [10]

公司动态 - 华安鑫创获得国内某头部eVTOL主机厂的重要项目定点通知 [1] - 公司获得电动垂直起降飞行器智能座舱多媒体显示系统项目的开发与供货资格 [1] - 客户预计2026年底完成第一代产品研发并开启城市间点对点固定飞行线路商业化试运营 [1] 项目意义 - 项目定点是对公司技术研发、产品质量、生产能力和产品价格等综合因素的全方位认可 [1] - 此次合作是公司在战略性新兴产业开拓中的重要突破 [1] 项目细节 - 实际供货量需以正式销售订单为准 [1] - 对本年度经营业绩的影响暂不确定 [1]

公司业务进展 - Joby Aviation股价周一飙升约12% 因在阿联酋业务取得重要进展 首架飞行器已交付并完成有飞行员操作的飞行测试 预计2026年正式投入运营 [1] - 公司在迪拜获得六年独家运营权 计划2024年2月开始商业运营 这是与迪拜道路与交通管理局协议的一部分 [1] - 已在迪拜国际机场建设垂直起降机场 另有三处选址包括朱美拉棕榈岛 迪拜市中心和迪拜码头 [2] 市场扩张与合作伙伴 - 与阿布扎比三家政府机构签署空中出租车服务协议 [2] - 沙特公司Abdul Latif Jameel宣布投资约10亿美元采购多达300架eVTOL飞行器 该公司曾参与Joby的C轮融资 [2] 财务表现 - 公司股价今年累计上涨超过32% 市值突破90亿美元 [3] 行业与技术 - Joby是电动垂直起降飞行器(eVTOL)领域的先锋企业之一 致力于通过电池驱动的空中出租车提供短途通勤服务 [1] - 飞行出租车市场需求迅速升温 该技术能像直升机一样垂直起降 有望缓解地面交通拥堵和减少碳排放 [1]