电池 - 亿纬锂能与香山衡器集团旗下均悦云达成战略合作 双方将在储能电芯供应链、新能源市场、产业资源等领域深度协同 共同推动工商业储能技术创新与全球市场布局 [2] - 宁德时代与中国检验认证集团签约 双方将在政策法规与标准研究、检测认证、零碳管理、产品认证等方面展开合作 助力新能源产业规范发展 [3] - 宁德时代与吉利汽车签署全面电动化深化战略合作协议 双方将围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作 [4] - 星恒电源与雅迪科技联合向京东交付首批符合国家标准的锂电版指定用车 首批交付车辆将主要用于京东家政服务、外卖即时配送等板块 [6][7] - 四部门发文促进大功率充电桩建设 到2027年底力争全国范围内大功率充电设施超过10万台 [8][9] 海外 - 欧盟拟将碳边境调节机制(CBAM)扩展至下游产品 并计划引入更严格的反规避措施 该举措对出口欧盟的制造企业(特别是下游加工环节)将产生重要影响 [10][11]

远东 液冷大功率充电桩电缆火出圈 当前，新能源汽车市场热度持续攀升，销量与用户关注度均创下新高。然而，在行业高速发展的同时，消费者对充电等待时间长、续航里程焦虑以及充电设 施便捷性不足等问题的关切依然突出。 充电效率作为其中的核心痛点，推动了兆瓦级超充技术的快速发展。但行业分析指出，要实现真正便捷高效的"极致快充"体验，充电桩与车辆之间"最后一 米"的连接——即充电电缆的性能——扮演着关键角色。 传统电缆在承载500A甚至更高电流时，往往因散热瓶颈而变得异常粗重，导致用户操作困难，体验显著下降。 为解决这一普遍性难题，业内领先的线缆企 业正积极构建涵盖充电基础设施等环节的完整技术解决方案。 例如线缆行业龙头企业——远东电缆有限公司（以下简称远东电缆），便依托多项核心技术，致力于此领域的突破。 充电5分钟，续航600公里！ · 环保符合 RoHS 2.0 标准 · 知名车企战略合作款 nn =1 ● 功率提升3倍以上 · 重量降低50%以下 · 极限顾温-40°C~90°C 来因TUV、UL认证 . 匹尔电缆 IZE FR H 股票代码:600869 H P C 超 级 液 冷 型 充 电 电 缆 a Ta - ...

央广网北京5月12日消息（记者李思默 孙永）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报 道，国家发展改革委等部门近期公布首批车网互动规模化应用试点，有序充电和双向充放电设施智能改 造不断升级，加速推进车网互动规模化应用。 车网互动可以解决用电高峰时段电不够用，与用电低谷时电力过剩的供需矛盾。此前，车网互动探 索已在全国范围内陆续开展。国家发展改革委、国家能源局等部门公布首批车网互动规模化应用试点， 湖州市大功率交流充放电应用试点项目就是其中之一。国网安吉县供电公司农村能源革命专班成员俞宙 杰介绍，这个试点项目通过创新采用"超充电驱技术"，将解决充电桩反向放电能力小、设备成本高等难 题。 俞宙杰：原来的普通的V2G充电桩，它的反送电容是120千瓦左右，我们新型的大功率充电桩可以 提升到300千瓦，同时我们的价格又可以下降90%，所以更具有推广性。 郑㼆表示，从产业发展角度，车网互动规模化应用也将推动新能源汽车技术创新，形成一个庞大且 充满活力的产业生态。 林先生：整个放电过程都非常平稳，累计放了几次，有1000多元的收益。 像林先生这样的新能源车主参与的就是车网互动。中国人民大学应用经济学院郑㼆表示，电动汽 ...

文章核心观点 中国新能源汽车渗透率已突破50%且持续提升，充电基础设施建设需适度超前，高质量充电基础设施是提高消费者购买意愿和满足充电需求的前提，行业发展面临挑战，需采取政策建议推动发展 [1] 新能源汽车发展意义 - 中国已布局完整产业链，持续发展有助于推动技术创新和产业链升级，提振内需并增强国际竞争力 [1] - 新能源汽车普及有助于减少石油消费，推动绿色低碳交通体系建设，是实现碳中和目标的重要举措 [1] 新能源汽车充电基础设施特征 - “充电桩进社区”成关注重点，2017 - 2024年11月底中国私人充电桩保有量从23.2万增长到889.2万，占比从52%增至72%，将缓解公共充电设施压力 [2] - 大功率充电桩得到更多支持，截至2024年10月底直流充电桩在公共充电桩中占比超45%，多省市规划大规模布设 [2] - 充电基础设施加速走向乡村，我国推动农村充电基础设施建设，助力乡村振兴 [3] - 车网互动迎来规模化商用化发展，多地建设示范项目，如深圳车网互动示范应用1小时削峰4389千瓦时 [3] 充电基础设施建设规划面临挑战 - “充电桩进社区”受阻，“私桩共享”模式困境待解决，存在安装困难、权责界定不清等问题 [4] - 需树立提前布局理念，新能源汽车大规模无序充电可能挑战配电网安全稳定运行 [4] - 充电基础设施接口标准不统一，增加规模化布局成本，阻碍商业模式创新 [5] - 充电基础设施下沉乡村面临经济性问题，回本周期长、使用频次低，还存在用地、电网等条件性问题 [5] - 车网互动应用需要综合性解决方案，存在技术和经济性瓶颈，车主参与意愿低 [6] 充电基础设施发展政策建议 - 形成统一标准的充电基础设施系统，明确“私桩为主、公桩为辅”模式，统筹建设与电网升级，推动“中国标准”全球化 [7] - 优化私人充电基础设施审核流程，推动私桩共享商业模式创新，开展“光伏 + 储能 + 汽车充电”试点 [8] - 以私人充电桩为乡村充电基础设施体系基本盘，整合城乡充电资源，建立协同合作机制 [9] - 加快确立车网互动技术标准，建立健全价格与市场机制，探索完善商业模式 [9] - 明确充电基础设施发展方向，推进政企协同规划建设，加快充电桩进社区进度 [10]