充电基础设施政策导向 - 国家发改委发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，从布局规划、运营管理、电网融合等多维度提出具体要求 [2] - 政策要求结合经济发展水平、新能源汽车推广力度和电力资源分布，以即充即走场景为重点，因地制宜、适度超前布局大功率充电设施 [3] - 省级部门需牵头制定专项规划，优先明确高速公路服务区建设计划，对重大节假日利用率超40%的设施实施大功率改造 [3] 行业发展目标 - 到2027年底全国大功率充电设施目标超过10万台，实现服务品质和技术应用迭代升级 [3] - 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络原则上应无差别开放，此举可激发车企布局动力 [4][5] 运营管理要求 - 充电运营企业需提升产品和服务质量，实现故障数据记录与运行监测，设备可用率目标不低于98% [6] - 大功率充电设施需全量接入政府监测服务平台，强化安全与效能管理 [6] - 鼓励打造智能有序充电场站，建立与配电网互动机制，配建光伏和储能设施以优化电力接入 [7] 电网融合与支持政策 - 电网企业需研究大功率充电负荷对配电系统的影响，分层评估接入能力，推动设施规划与配电网规划衔接 [6] - 支持充电运营企业接入新型负荷管理系统参与电力市场交易，通过价格信号促进清洁能源消纳 [8] - 未来或加大用地、供电、财政等配套政策支持，研究建设运营补贴机制，允许地方政府专项债券支持符合条件的项目 [10]

智通财经7月7日电，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通 知》。各地牵头负责充电设施发展的部门要会同相关部门进一步加强大功率充电设施发展要素保障，加 大用地、供电、财政、金融等配套政策供给。鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定 经营。电网企业应加强大功率充电设施的用电保障，重点解决高速公路服务区的用电容量，降低电力引 入成本，缩短电力扩容周期。鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制，通过地方政府专项债券 等支持符合条件的大功率充电设施项目建设。 四部门：鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制 ...

每经记者 李彪 每经编辑 陈星 "为更好解决大家关注的节假日出行等问题，目前，国家能源局正在会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文 件，鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点，因地制宜布局大功率充电设施。" 4月28日，国家能源局举行新闻发布会。在发布会上，针对《每日经济新闻》记者的提问，国家能源局综合司副司长、新闻发 言人张星这样回应。 张星介绍，截至2025年3月底，我国充电基础设施数量达到1374.9万台，同比增长47.6%，其中公共充电设施390万台，私人充 电设施984.9万台。高速公路服务区累计建成充电设施3.8万台，覆盖了全国98%的服务区。 因地制宜布局大功率充电设施 记者注意到，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。2024年新注册登记新能源汽车1125万 辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%。 随着近年来新能源汽车数量的高速增长，充电基础设施成为社会普遍关注的话题。为此，《每日经济新闻》记者在新闻发布 会上提问：在充电基础设施方面，国家能源局近期有哪些工作重点？ 下一步，国家能 ...