山东省 东营市 东营蓝海御华温泉酒店 为城市4C站，规格：4C × 4 广东省 东莞市 东莞东城万达广场 为城市4C站，规格：4C × 6 来源： 北北自律机 25年07月05日星期六 理想超充 1 新增。 超充建成数：2854→2855座 25年07月04日星期五 理想超充 2 新增。 超充建成数：2852→2854座 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：49.58%→49.63% 今年剩余179天 今年时间进度值：50.96% 需每日 6.40 座，达到年底目标值 【附】3 座新增建成 广东省 江门市 江门里村金域广场 为城市4C站，规格：4C × 6 ———————————————————— 加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。 ...

智通财经6月24日电，工业和信息化部副部长熊继军6月24日在北京会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马 顿，就加强两国汽车产业合作、自动驾驶技术发展、充电基础设施建设等议题进行交流。双方共同签署 《中华人民共和国工业和信息化部与匈牙利国民经济部关于成立中匈汽车产业合作工作组意向书》。 熊继军会见匈牙利国民经济部部长纳吉·马顿 ...

公司业绩情况 - 2024 年度实现营业收入 2.2 亿元，同比增长 16%；归属于上市公司股东的净利润 8556 万元，同比增长 46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 7210 万元，同比增长 62% [1] - 业绩增长主要源于核心业务新型电力系统装备检测服务收入增长，继电保护产品、现场检验等检测业务收入同比增长，新能源控制设备及系统检测收入也同比增长 [1] 子公司运营情况 - 珠海开普是“两点布局，南北拓展”战略重要支撑，业务着力点为拓展智能配电网领域检测业务和开拓新的增量市场 [2] - 依托优质平台资源在珠三角地区拓展检测市场和客户资源，行业品牌影响力处于积累阶段，营业收入逐步积累和增长 [2] - 公司管理层全力部署拓宽市场、扩大经营业绩、提升品牌知名度 [2] 检测业务来源 - 检测业务来源包括客户产品更新换代后的检测需求、产品投标时对第三方检测报告的需求、工程项目的并网验收等 [3] 认证实验室情况 - 除公司外，还有十几家实验室被指定为电动汽车供电设备强制性产品认证实验室（CCC 认证实验室） [4] - 2025 年 3 月起指定认证机构受理电动汽车供电设备 CCC 认证委托，2026 年 8 月起未获认证证书和标志的设备不得出厂等 [4] - 公司成为 CCC 认证实验室对开辟相关强制性检测业务市场有积极影响，利于提升行业公信力和影响力 [4] 公司战略规划 - 截至目前尚无并购计划，未来如有重大事项将及时履行信息披露义务 [5] 行业发展形势与前景 - 行业处于发展中，在国家开展新型电力系统建设等契机下，下游装备产业快速迭代、创新及规模化应用是大势所趋 [7] - 电力设备行业受多项政策支持，预计带动相关检验检测市场规模扩张 [7] - 公司聚焦核心业务、做精检测技术，关注新技术发展，保持核心竞争力，争取长期稳定发展 [7]

新能源汽车充电桩安装难题 - 消费者在小区安装家用充电桩时普遍遇到物业或社区阻挠，导致安装困难 [2][5] - 物业常见阻挠理由包括电容不足（实际电力公司确认电容足够）、收取高额费用（如2万元同意证明费）、安全问题顾虑等 [2][5][7] - 社区阻挠理由包括认为非职责范围、担心安全责任等 [5] - 车位属性问题（如人防车位、租赁车位）也导致安装困难 [5] 政策法规现状 - 国家发改委等4部门2016年通知明确要求物业或社区出具同意安装证明 [6] - 国务院2023年指导意见提出"固定车位应装尽装"并纳入老旧小区改造 [10] - 部分地方已出台实施细则（如成都、江西），明确权责并支持人防车位安装 [8][10] - 国家层面消防标准允许符合规范的地下停车场安装充电设施 [7] 行业解决方案探索 - 电力公司推出"一站式装表接电"服务，提供集中表箱解决电源接入问题 [7] - 部分地区实行"统建统营"模式（政府+电网+物业三方协作） [10] - 上海等地通过补贴政策（如示范小区一次性补贴）降低安装阻力 [11] - 部分地方政策将物业"同意"改为"被告知后配合"，降低物业权限 [11] 行业专家建议 - 建议出台物业强制性规范及配套奖惩措施 [9][10] - 建议建立充电桩保险制度分担物业责任风险 [9] - 建议细化新建/老旧小区建设指引，明确费用分担机制 [10] - 建议加强车企与物业/电力部门的直接沟通机制 [11]

超充网络建设进展 - 超充建成总数从2289座增至2293座 新增4座 [1] - 基于i8车型发布目标需在77天内新增207座 日均需建设2.69座才能达成2500+座目标 [1] - 当前i8发布进度完成73.22% 剩余时间进度为63.51% [1] - 2025年底4000+座目标完成率24.90% 剩余230天需日均建设7.42座 [1] 新增超充站点详情 - **四川省成都市**：成都武侯渝江皇冠假日酒店站 城市4C规格 配备6个4C充电桩 [1] - **福建省厦门市**：集美岩兴路零售中心站 城市4C规格 配备6个4C充电桩 [1][4] - **广东省深圳市**：新元里停车场站 城市4C规格 配备4个4C充电桩 [1] - **上海市宝山区**：莲花山路站 城市5C规格 配备3个2C及1个5C充电桩 [1][3] 充电桩配置数据 - 厦门集美岩兴路零售中心站明确标注为4C站 含6个4C充电桩 [4] - 上海宝山莲花山路站包含3个2C充电桩及1个5C充电桩 [3]

此外，谢展寰表示，去年施政报告宣布投入3亿港元推出高速充电设施鼓励计划，目标是提供3000支高 速充电桩，以额外支援约16万辆电动车，预计所有高速充电桩可望陆续由明年至2028年年底前投入服 务。特区政府正最后敲定计划的实施细节，预计下月推出并开始接受申请。 5月14日消息，香港特区政府环境及生态局局长谢展寰表示，截至今年3月，香港已经有近10万个停车位 设有充电基础设施。公共充电设施则有11180个，当中约2000个是快速和高速充电设施。特区政府将继 续多管齐下增加充电设施，包括将传统油站改建为高速充电站或加装高速充电设施等。 ...

充电基础设施发展现状 - 全国充电基础设施数量达1374.9万台，同比增长47.6% [2] - 公共充电设施390万台，私人充电设施984.9万台 [2] - 高速公路服务区累计建成充电设施3.8万台，覆盖全国98%的服务区 [2] - 除西藏、青海外，其他省份实现充电站"县县全覆盖"，县域覆盖率达97.31% [2] - 13个省份实现充电桩"乡乡全覆盖"，乡镇覆盖率达76.91% [2] 政策与规划方向 - 国家能源局正制订大功率充电设施建设改造政策文件 [2] - 鼓励地方和企业以高速公路服务区等场景为重点布局大功率充电设施 [2] - 将持续完善充电网络，提高服务能力，推进试点示范 [2] 节假日保障措施 - 指导各地更新老旧充电设施、增配临时设备 [2] - 加派引导值班人员、提前检修设备 [2] - 利用信息化平台加强监测，确保五一假期充电服务有序高效 [2]

5年04月28日星期一 理想超充 25 新增。 超充建成数：2140→2165座 25年04月27日星期日 理想超充 8 新增。 超充建成数：2132→2140座 基于 4月30日 16座 318川藏超充站 目标 318已建成：7座 来源： 北北自律机 318建成进度值：43.75% ———————————————————— 4月30日 剩余2天 4月30日 时间进度值：98.33% （提示：建设进度落后于时间进度） 需每日 4.50 座，达到 4月底 16座 318超充站 目标值 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：53.43%→56.66% i8发布剩余94天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：55.45% （提示：建设进度落后于时间进度） 需每日 3.56 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：18.17%→19.27% 今年剩余247天 今年时间进度值：32.33% 需每日 7.43 座，达到年底目标值 【附】33 座新增建成 安徽省 六安市 六安天堂寨景区天堂寨度假山庄 为城市/景区乐园4C站，规格：4C × 4 福建省 厦门市 厦门灿 ...

文章核心观点 中国新能源汽车渗透率已突破50%且持续提升，充电基础设施建设需适度超前，高质量充电基础设施是提高消费者购买意愿和满足充电需求的前提，行业发展面临挑战，需采取政策建议推动发展 [1] 新能源汽车发展意义 - 中国已布局完整产业链，持续发展有助于推动技术创新和产业链升级，提振内需并增强国际竞争力 [1] - 新能源汽车普及有助于减少石油消费，推动绿色低碳交通体系建设，是实现碳中和目标的重要举措 [1] 新能源汽车充电基础设施特征 - “充电桩进社区”成关注重点，2017 - 2024年11月底中国私人充电桩保有量从23.2万增长到889.2万，占比从52%增至72%，将缓解公共充电设施压力 [2] - 大功率充电桩得到更多支持，截至2024年10月底直流充电桩在公共充电桩中占比超45%，多省市规划大规模布设 [2] - 充电基础设施加速走向乡村，我国推动农村充电基础设施建设，助力乡村振兴 [3] - 车网互动迎来规模化商用化发展，多地建设示范项目，如深圳车网互动示范应用1小时削峰4389千瓦时 [3] 充电基础设施建设规划面临挑战 - “充电桩进社区”受阻，“私桩共享”模式困境待解决，存在安装困难、权责界定不清等问题 [4] - 需树立提前布局理念，新能源汽车大规模无序充电可能挑战配电网安全稳定运行 [4] - 充电基础设施接口标准不统一，增加规模化布局成本，阻碍商业模式创新 [5] - 充电基础设施下沉乡村面临经济性问题，回本周期长、使用频次低，还存在用地、电网等条件性问题 [5] - 车网互动应用需要综合性解决方案，存在技术和经济性瓶颈，车主参与意愿低 [6] 充电基础设施发展政策建议 - 形成统一标准的充电基础设施系统，明确“私桩为主、公桩为辅”模式，统筹建设与电网升级，推动“中国标准”全球化 [7] - 优化私人充电基础设施审核流程，推动私桩共享商业模式创新，开展“光伏 + 储能 + 汽车充电”试点 [8] - 以私人充电桩为乡村充电基础设施体系基本盘，整合城乡充电资源，建立协同合作机制 [9] - 加快确立车网互动技术标准，建立健全价格与市场机制，探索完善商业模式 [9] - 明确充电基础设施发展方向，推进政企协同规划建设，加快充电桩进社区进度 [10]

超充建设进度 - 超充总建成数从2129座增至2132座，新增3座 [2] - 318川藏超充站目标16座，已建成7座，进度43.75%，剩余4天需每日建设2.25座以达标 [2] - i8发布前目标2500+座，当前进度52.39%，剩余96天需每日新增3.83座 [3] - 2025年底目标4000+座，当前年度进度17.82%，剩余249天需每日新增7.50座 [3] 新增超充站点详情 - 广东省深圳市新增深圳喜悦假日酒店4C站，规格4C×8 [4][8] - 天津市武清区新增天津武清友谊4C站，规格4C×8 [4][8] - 浙江省嘉兴市新增4C站，规格4C×6 [4][5] 建设进度对比 - 318川藏超充站建设进度43.75%落后于时间进度96.67% [2] - i8发布前建设进度52.39%落后于时间进度54.50% [3] - 2025年底目标建设进度17.82%落后于时间进度31.78% [3]