行业与公司概述 - 行业聚焦于大马力柴油发动机市场，全球主导企业包括康明斯、卡特彼勒和MTU，合计市场份额超60% [1] - 国内主要企业包括潍柴动力、玉柴国际和上海铃重，形成"三外资+三内资"竞争格局 [7] 核心财务数据 - 2024上半年全球头部企业表现： - 康明斯营收260亿元人民币（+20%） - 卡特彼勒和MTU同比增速约20% [4] - 玉柴国际总营收138亿元人民币（+34%），其中大马力柴油机业务40亿元（+80%） [1][4][6] - PSI公司营收25亿元人民币（+60%） [4] - 玉柴国际净利润3.66亿元人民币（+52%） [6] 行业驱动因素 - AI算力投资推动需求： - 2024年全球算力投资同比+40% - 1800kW+柴油机需求预测： - 2024年约15,000台 - 2028-2030年峰值达30,000台 - 对应市场规模从200亿增至400-500亿人民币 [1][5] - 国产替代加速： - 玉柴自主品牌+MTU合资业务贡献主要增长 [6] 供需格局分析 - 产能扩张特征： - 需协调数千零部件同步扩产，系统工程复杂度高 - 外资企业扩产保守，内资企业节奏平稳 [7][8] - 供需预测： - 2030年需求预计翻倍 - 新产能释放有限，未来2-3年维持紧平衡 - 仅6家企业具备批量制造能力 [7][9] 投资机会与风险 - 推荐标的： - 潍柴动力、玉柴国际等国产替代企业 [10] - 核心逻辑： - 产业成长+国产替代+量价提升三重弹性 [9] - 风险提示： - AIDC投资不及预期 - 原材料价格大幅上涨 [2][11] 其他关键信息 - 行业特性： - 传统与复杂并存，扩张决策趋于稳健 [8] - 竞争壁垒： - 长期客户配套关系构成重要护城河 [7]

公司发展历程 - 公司迎来在华50周年庆典 十几家合资合作伙伴和200名客户代表参与活动 [1] - 公司1975年首批大马力柴油发动机应用于中国铁矿 1981年签订首份许可证协议 90年代建立合资企业和全资子公司 2006年在武汉设立研发中心 [3] - 公司从发动机制造商成长为覆盖发动机 电力 零部件和新能源动力的多元动力解决方案供应商 [5] 行业合作与影响 - 中国工程机械工业协会和中国汽车工业协会代表出席活动 东风汽车 北汽福田等主机厂负责人参与 [3] - 公司产品和服务遍布中国各地 为卡车运输 矿山运营 农机作业等多个领域用户提供支持 [5] 技术创新与产品布局 - 公司完成国七和非五排放技术储备 实现定制化开发 [7] - 大马力发动机实现19升至60升平台全覆盖 将推出30升矿山专用产品平台 [7] - 发布多燃料动力总成3.0 支持柴油 天然气 甲醇 氢气等多种燃料 [7] - 推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品 发展电驱动业务 [7] 服务体系与资源 - 后市场服务体系升级为"全 智 快 专 省"五大价值 [7] - 拥有2000多家服务商 近20个中心库 5000多位认证技师和120多位驻点专家 [7] 未来战略 - 公司将继续深耕中国市场 推进链合创新 [9] - 提供更清洁 更高效 更多元的动力技术解决方案 助力零碳未来 [9]

公司发展历程 - 1975年首次进入中国市场，正值中国改革开放前夜 [2] - 1979年在北京成立中国代表处，成为最早在华设立办事机构的跨国公司之一 [5] - 1981年与中国重汽签署技术协议，1986年与东风签订B系列柴油发动机技术转让合同 [5] - 20世纪90年代与重庆发动机厂、东风合作成立重庆康明斯和东风康明斯两家合资企业 [5] - 2006年建立西安康明斯，2008年携手福田汽车，2012年落子广西，2018年布局安徽，形成完善销售矩阵 [6] - 2020年至今推动从内燃机技术向新能源动力解决方案转型 [8] - 截至2024年在华企业销售收入达65亿美元，24个发动机系列中有19个已在中国生产 [8] - 在华总投资超过10亿美元，实现从"全球到中国"到"在中国为全球"的战略演进 [8] 技术合作与创新 - 通过技术许可、合资建厂、联合研发将全球领先发动机技术注入中国制造 [2] - 武汉东亚研发中心实现从"产品本地化"到"技术本地化"再到"人才本地化"的进化 [8] - 1999年300辆配装B5 9G型压缩天然气发动机的公交车成为亚洲首批天然气公交客车 [10] - 2000年投放满足欧Ⅱ标准的电控柴油机，2001年推广欧Ⅲ标准，2005年导入欧Ⅳ标准，均领先国家排放标准实施 [10] - 2026年将推出30升产品平台专为矿山工况打造，并发布多燃料动力总成3 0实现1 3%-6%节油效果 [11] - 即将推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品，升级后市场服务体系 [11] 本地化战略 - 在武汉经开区五次追加投资，建立全价值链运营体系 [9] - 深度本地化战略使其成为中国商用车动力系统不可或缺的组成部分 [9] - 从技术引进到本土化深耕，推动中国商用车、工程机械等产业跨越式发展 [4] - 与中国经济发展同频共振，参与工业化进程并建立深厚合作关系 [2] 行业影响与未来布局 - 见证中国从计划经济向市场经济转型的关键节点 [4] - 成为改革开放历程中外资企业与中国经济共生共荣的典范 [4] - 当前行业进入存量竞争阶段，面临传统燃油需求放缓和新能源推广节奏不匹配的挑战 [10] - 已完成国七/非五前瞻技术储备，整合全球研发资源确保新产品落地 [11] - 以数字化、智能化及零碳技术为新支点，助力中国制造向"中国智造"跃升 [12]

【环球网财经综合报道】2025年6月16日，全球动力技术领军企业康明斯迎来在华发展的50周年重要里 程碑。当日，康明斯携手客户与价值链伙伴，共同举办了一场意义非凡的客户日活动，共同回顾50年风 雨同舟的辉煌历程，并展望零碳未来的发展愿景。 康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）感慨道："50年来，康明斯与中国经济发展 同频共振，积极参与中国工业化进程，与中国企业建立了深厚的合作关系，铸就了共赢典范。我们感谢 一路同行的伙伴，与康明斯一起跨越山海，共创信赖。" 半世纪深耕，铸就合作共赢丰碑 活动现场，中国工程机械工业协会会长苏子孟、中国汽车工业协会副秘书长李邵华，以及东风汽车、北 汽福田、陕汽、柳工、江淮、重庆机电等主机厂领导亲临。他们作为康明斯在华发展的见证者与参与 者，以亲历者的视角，讲述了康明斯50年来与中国产业链上下游紧密合作，助力中国交通、工程基建、 矿山、通信、电力等众多行业蓬勃发展，并走向全球的动人故事。 1975年，首批配备康明斯大马力柴油发动机的矿卡应用于中国铁矿，就此开启了康明斯在中国的传奇篇 章。此后，康明斯不断探索与中国本土企业的合作模式。1981年签订第一份 ...

行业数据与趋势 - 一季度中国重卡累计销售26 05万辆 同比下降4% 其中天然气重卡销售4 7万辆 同比增长4% [1] - 新能源重卡2024年销量达8 2万辆 同比增长140% 渗透率持续提升 [3] - "以旧换新"政策将天然气重卡纳入补贴范围 推动产业链上游机遇 [1] 华丰股份业务动态 天然气重卡领域 - 加速推进"发动机核心零部件智能制造项目"技改 提升生产线柔性化能力以兼容柴油/天然气发动机零部件 [2] - 面临客户集中度风险及技改后订单波动压力 但计划通过柔性产线升级抢抓新产品订单 [2] - 与中国科学院合作成立"新型储能电池联合研发中心" 在复合聚合物固态电解质方向取得阶段性成果 [3] 传统业务拓展 - 柴油发动机业务与潍柴雷沃达成拖拉机动力平台技术配套 拓展两家农机出口客户 [4] - 完成海外两个气体发动机平台样机交付 布局国际市场 [4] - 智能化发电机组业务升级刚果(金)菲律宾通信基站静音型机组 参与数据中心/矿山等备用电源招投标 [4] 行业机遇与战略 - 全球数据中心扩建推动柴油发电机组需求增长 海外通信基站运维服务市场空间广阔 [5] - 公司计划加强国际贸易政策研究 深化境外客户合作以降低风险 同时探索新场景打造增长曲线 [5]

2025年以来，重型车国七排放法规的制定按下了加速键。 据央视新闻报道，生态环境部大气环境司司长李天威在2月底新闻会上表示，要对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，实现排放控制技术与世 界先进水平接轨。推动重型货车"退四、治五、管六、推新"。 除了政策法规的影响，国内商用车新能源的市场需求也在逐渐提升。 每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊 3月28日，在中国电动汽车百人会上，中国电动汽车百人会高级顾问马仿列表示，2024年新能源商用车国内销售量达到了56万辆。今年前两个月，新能源商 用车继续保持良好的增长势头，国内销量达到了7.9万辆，同比增长51%，渗透率达到了17%，而去年同期这个数字只有12%。 在政策和市场需求的双重影响下，不少动力解决方案公司正加速转型。日前，康明斯在其位于武汉的东亚研发中心发布了50个零碳行动项目，覆盖研发、技 术创新、生产运营减碳等多个领域。显示出这家企业在未来一段时间的战略方向，即通过多元的行动推进新能源化和智能化转型。 渐进式减排路线 统计数据显示，目前我国商用车保有量仅占汽车总保有量的12%，但其碳排放量占比超过55%。随着大气污染治理、节能减排工作进入深水区，国七标 ...