投资评级 - 报告对联德股份的投资评级为“强烈推荐”，并予以维持 [2] 核心观点 - 公司基本面回暖，2025年第三季度单季收入创历史新高，业绩有望重归高速增长通道 [1] - 公司成长性突出，已进入产能瓶颈突破、新业务加速放量、全面受益数据中心高景气的新发展阶段 [5] 业绩表现与财务数据 - 2025年前三季度公司实现营业总收入9.3亿元，同比增长9.27%，归母净利润1.78亿元，同比增长21.56% [1] - 2025年单三季度公司实现营业总收入3.44亿元，同比增长25.62%，归母净利润0.69亿元，同比增长41.47% [1] - 2025年前三季度公司毛利率为37.18%，净利率为19.21%，同比分别提升0.87和2.03个百分点 [5] - 2025年单三季度公司毛利率为37.77%，净利率为20.05% [5] - 报告预测公司2025-2027年营业总收入分别为12.74、15.94、19.77亿元，同比增长16%、25%、24% [5] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为2.46、3.29、4.32亿元，同比增长31%、34%、31% [5] - 报告预测公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为1.02、1.37、1.79元，对应市盈率（PE）分别为28.8、21.5、16.4倍 [5][6] 业务驱动因素 - 海外数据中心景气持续得到验证，根据卡特彼勒2025年三季报，其能源与交通板块收入同比增长18%，其中北美、拉美、亚太收入同比分别增长26%、24%、27% [1] - 公司新产品新客户前期布局开花结果，已构建包含压缩机、大马力柴油发动机、燃气轮机在内的完整AIDC零部件产品谱系 [1] - 公司能源新品以卡特彼勒为切入点，逐步进入批量生产阶段 [1] - 未来随着明德、墨西哥等新增产能持续爬坡，公司2026年收入有望继续创新高 [1] 盈利能力分析 - 公司净利率连续两个季度站上20%，主要系规模效应降费与参股公司力源液压减亏共同驱动 [5] - 2025年单三季度公司期间费用率为13.34%，同比下降2.82个百分点 [5] - 随着数据中心高毛利率新品放量、费用规模保持稳定、参股公司经营质量改善，公司2026年盈利能力有望继续向历史高位修复 [5] 股价表现 - 公司股价近12个月绝对涨幅为69%，相对涨幅为48% [4]

行业与公司概述 - 行业聚焦于大马力柴油发动机市场，全球主导企业包括康明斯、卡特彼勒和MTU，合计市场份额超60% [1] - 国内主要企业包括潍柴动力、玉柴国际和上海铃重，形成"三外资+三内资"竞争格局 [7] 核心财务数据 - 2024上半年全球头部企业表现： - 康明斯营收260亿元人民币（+20%） - 卡特彼勒和MTU同比增速约20% [4] - 玉柴国际总营收138亿元人民币（+34%），其中大马力柴油机业务40亿元（+80%） [1][4][6] - PSI公司营收25亿元人民币（+60%） [4] - 玉柴国际净利润3.66亿元人民币（+52%） [6] 行业驱动因素 - AI算力投资推动需求： - 2024年全球算力投资同比+40% - 1800kW+柴油机需求预测： - 2024年约15,000台 - 2028-2030年峰值达30,000台 - 对应市场规模从200亿增至400-500亿人民币 [1][5] - 国产替代加速： - 玉柴自主品牌+MTU合资业务贡献主要增长 [6] 供需格局分析 - 产能扩张特征： - 需协调数千零部件同步扩产，系统工程复杂度高 - 外资企业扩产保守，内资企业节奏平稳 [7][8] - 供需预测： - 2030年需求预计翻倍 - 新产能释放有限，未来2-3年维持紧平衡 - 仅6家企业具备批量制造能力 [7][9] 投资机会与风险 - 推荐标的： - 潍柴动力、玉柴国际等国产替代企业 [10] - 核心逻辑： - 产业成长+国产替代+量价提升三重弹性 [9] - 风险提示： - AIDC投资不及预期 - 原材料价格大幅上涨 [2][11] 其他关键信息 - 行业特性： - 传统与复杂并存，扩张决策趋于稳健 [8] - 竞争壁垒： - 长期客户配套关系构成重要护城河 [7]

公司发展历程 - 公司迎来在华50周年庆典 十几家合资合作伙伴和200名客户代表参与活动 [1] - 公司1975年首批大马力柴油发动机应用于中国铁矿 1981年签订首份许可证协议 90年代建立合资企业和全资子公司 2006年在武汉设立研发中心 [3] - 公司从发动机制造商成长为覆盖发动机 电力 零部件和新能源动力的多元动力解决方案供应商 [5] 行业合作与影响 - 中国工程机械工业协会和中国汽车工业协会代表出席活动 东风汽车 北汽福田等主机厂负责人参与 [3] - 公司产品和服务遍布中国各地 为卡车运输 矿山运营 农机作业等多个领域用户提供支持 [5] 技术创新与产品布局 - 公司完成国七和非五排放技术储备 实现定制化开发 [7] - 大马力发动机实现19升至60升平台全覆盖 将推出30升矿山专用产品平台 [7] - 发布多燃料动力总成3.0 支持柴油 天然气 甲醇 氢气等多种燃料 [7] - 推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品 发展电驱动业务 [7] 服务体系与资源 - 后市场服务体系升级为"全 智 快 专 省"五大价值 [7] - 拥有2000多家服务商 近20个中心库 5000多位认证技师和120多位驻点专家 [7] 未来战略 - 公司将继续深耕中国市场 推进链合创新 [9] - 提供更清洁 更高效 更多元的动力技术解决方案 助力零碳未来 [9]

公司发展历程 - 1975年首次进入中国市场，正值中国改革开放前夜 [2] - 1979年在北京成立中国代表处，成为最早在华设立办事机构的跨国公司之一 [5] - 1981年与中国重汽签署技术协议，1986年与东风签订B系列柴油发动机技术转让合同 [5] - 20世纪90年代与重庆发动机厂、东风合作成立重庆康明斯和东风康明斯两家合资企业 [5] - 2006年建立西安康明斯，2008年携手福田汽车，2012年落子广西，2018年布局安徽，形成完善销售矩阵 [6] - 2020年至今推动从内燃机技术向新能源动力解决方案转型 [8] - 截至2024年在华企业销售收入达65亿美元，24个发动机系列中有19个已在中国生产 [8] - 在华总投资超过10亿美元，实现从"全球到中国"到"在中国为全球"的战略演进 [8] 技术合作与创新 - 通过技术许可、合资建厂、联合研发将全球领先发动机技术注入中国制造 [2] - 武汉东亚研发中心实现从"产品本地化"到"技术本地化"再到"人才本地化"的进化 [8] - 1999年300辆配装B5 9G型压缩天然气发动机的公交车成为亚洲首批天然气公交客车 [10] - 2000年投放满足欧Ⅱ标准的电控柴油机，2001年推广欧Ⅲ标准，2005年导入欧Ⅳ标准，均领先国家排放标准实施 [10] - 2026年将推出30升产品平台专为矿山工况打造，并发布多燃料动力总成3 0实现1 3%-6%节油效果 [11] - 即将推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品，升级后市场服务体系 [11] 本地化战略 - 在武汉经开区五次追加投资，建立全价值链运营体系 [9] - 深度本地化战略使其成为中国商用车动力系统不可或缺的组成部分 [9] - 从技术引进到本土化深耕，推动中国商用车、工程机械等产业跨越式发展 [4] - 与中国经济发展同频共振，参与工业化进程并建立深厚合作关系 [2] 行业影响与未来布局 - 见证中国从计划经济向市场经济转型的关键节点 [4] - 成为改革开放历程中外资企业与中国经济共生共荣的典范 [4] - 当前行业进入存量竞争阶段，面临传统燃油需求放缓和新能源推广节奏不匹配的挑战 [10] - 已完成国七/非五前瞻技术储备，整合全球研发资源确保新产品落地 [11] - 以数字化、智能化及零碳技术为新支点，助力中国制造向"中国智造"跃升 [12]

公司发展历程与里程碑 - 公司迎来在华发展50周年重要里程碑，于2025年6月16日举办客户日活动回顾历程并展望未来 [1] - 公司1975年通过首批配备其大马力柴油发动机的矿卡进入中国市场，开启在华篇章 [5] - 公司1981年签订第一份许可证协议，90年代在重庆、襄阳和无锡建立合资及全资子公司，2006年在武汉设立发动机技术研发中心 [5] - 公司从单纯发动机制造商发展为涵盖发动机、电力、零部件和新能源动力的多元动力解决方案供应商 [6] - 公司高管表示50年来与中国经济发展同频共振，积极参与中国工业化进程，与中国企业建立深厚合作关系 [8] 行业合作与市场影响 - 中国工程机械工业协会、中国汽车工业协会及东风汽车、北汽福田、陕汽等主机厂领导出席活动，见证公司与中国产业链合作 [3] - 公司50年来助力中国交通、工程基建、矿山、通信、电力等行业蓬勃发展并走向全球 [3] - 公司为中国市场量身打造技术解决方案，并反向输出技术及供应链能力，助力中国创新走向世界 [6] - 公司产品和服务遍布中国各地，包括高原、都市、田野、海洋及极地，为众多行业用户提供动力支持 [8][10] 技术创新与产品布局 - 公司秉持“零碳目标”战略，在传统动力减排与零排放新技术上齐头并进 [11] - 公司在排放升级方面率先完成国七/非五前瞻技术储备，并整合全球资源确保新产品落地 [11] - 公司大马力发动机实现从19升到60升平台全面覆盖，并将于2026年推出专为矿山工况打造的新30升产品平台 [11] - 公司发布多燃料动力总成3.0，可使用柴油、天然气、甲醇、氢气等燃料，在智慧大脑3.0赋能下实现显著节油节气效果 [12] - 公司积极推动电驱动业务，已构建电机、电控及系统集成能力，将推出新一代电桥和主驱多合一功率电子产品 [12] 服务体系与运营能力 - 公司后市场服务体系以“全、智、快、专、省”五大价值升级，通过全国2000多家服务商、近20个中心库实现全网络全周期覆盖 [12] - 公司利用数字化手段及智能平台提供全天候全流程一站式服务，依托智慧物流实现秒级响应、分钟级派工、小时级配件送达 [12] - 公司拥有5000多位认证技师及120多位驻点专家保障专业服务，助力客户省钱省心省力 [12]

行业数据与趋势 - 一季度中国重卡累计销售26 05万辆 同比下降4% 其中天然气重卡销售4 7万辆 同比增长4% [1] - 新能源重卡2024年销量达8 2万辆 同比增长140% 渗透率持续提升 [3] - "以旧换新"政策将天然气重卡纳入补贴范围 推动产业链上游机遇 [1] 华丰股份业务动态 天然气重卡领域 - 加速推进"发动机核心零部件智能制造项目"技改 提升生产线柔性化能力以兼容柴油/天然气发动机零部件 [2] - 面临客户集中度风险及技改后订单波动压力 但计划通过柔性产线升级抢抓新产品订单 [2] - 与中国科学院合作成立"新型储能电池联合研发中心" 在复合聚合物固态电解质方向取得阶段性成果 [3] 传统业务拓展 - 柴油发动机业务与潍柴雷沃达成拖拉机动力平台技术配套 拓展两家农机出口客户 [4] - 完成海外两个气体发动机平台样机交付 布局国际市场 [4] - 智能化发电机组业务升级刚果(金)菲律宾通信基站静音型机组 参与数据中心/矿山等备用电源招投标 [4] 行业机遇与战略 - 全球数据中心扩建推动柴油发电机组需求增长 海外通信基站运维服务市场空间广阔 [5] - 公司计划加强国际贸易政策研究 深化境外客户合作以降低风险 同时探索新场景打造增长曲线 [5]

政策法规动态 - 重型车国七排放标准制定加速 旨在实现排放控制技术与世界先进水平接轨 并推动重型货车"退四、治五、管六、推新"的战略 [1] - 商用车保有量仅占汽车总保有量的12% 但其碳排放量占比超过55% 国七标准提上日程使商用车成为减排重点攻坚对象 [3] 新能源商用车市场趋势 - 2024年新能源商用车国内销量达56万辆 2025年前两个月销量达7.9万辆 同比增长51% 渗透率从去年同期的12%提升至17% [2] - 行业观点认为商用车电动化需尊重市场规律 平衡油电协同发展 未来将出现多燃料能源动力并存的局面 [7] 动力解决方案公司转型战略 - 公司采取渐进式多元化减排路线 混合动力技术可实现约20%的节油效果 [6] - 公司积极布局燃料电池 氢内燃机及多合一功率电子产品等 推动多燃料发动机平台发展 涵盖柴油 天然气 氢气及甲醇等 [7] - 公司发布50个零碳行动项目 覆盖研发 技术创新 生产运营减碳等多个领域 [2] 公司在华本土化布局 - 公司在华拥有26家生产基地 4家技术研发中心 2家工程中心和23个客户支持团队 总投资超过10亿美元 [9] - 公司战略为"在中国 为中国 也为世界" 其在中国研发的新能源与智能化技术向全球输出 [9] - 公司与多家本土商用车企组建发动机合资厂 提供定制化产品解决方案 [9]