从车型表现来看，奔驰国内在售车型全面"失守"。曾经的"顶梁柱"如今仅E级、GLC、C级3款车销量尚可，7月分别卖出7700辆、7514辆和6870辆，其余车 型表现均十分惨淡，GLB卖出1150辆，众多小众车型月销不足百辆。 奔驰销量下滑是"内忧外患"共同作用的结果。首先是国内自主品牌的崛起，问界、理想、极氪等新势力推出的30万元级以上车型，抢走了BBA不少市场份 额。在电动化、智能化赛道上，奔驰的步伐又较为迟缓，其智能驾驶系统始终未能跻身第一梯队，反观奥迪已牵手华为，搭载华为ADS的车型早已上市抢客 去了。 而销量的下跌势必引发了一波降价潮，近期，奔驰多款车型价格暴跌，上海地区奔驰A级最低相当于打5折，经销商报价仅为12.56万-15.77万元；奔驰C级相 当于打55折，新能源车型EQA、EQB也均打5折。价格暴跌之下，经销商的日子过不下去了，唐山、德州、东营等多地奔驰门店闭店，车主权益受损，维权 无门，直接影响了奔驰的品牌口碑，导致恶性循环。 从上半年业绩来看，奔驰营收和利润双双下滑，销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%；税后净利润为26.88亿欧元，同比下滑55.8%。在中国市场，奔驰 上半年 ...

奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 在今年上半年在华销量同比大幅下跌14%后，奔驰下半年开局迎来了更严峻的挑战。 懂车帝发布的数据显示，奔驰7月在中国市场的零售量达26653辆，环比下降超过了40%，这是近5年来 奔驰月销量首次跌破2.7万辆。同时，近3年来，该品牌第二低的月销量为3.6万辆，比刚刚过去的七月也 要多卖出超过9000辆。 奔驰7月在售车型的销量都没有突破万辆，即便是销售主力车型也全部大幅下跌，其中，7月销量最高的 奔驰E级仅达7700辆，奔驰GLC和奔驰C级的销量分别为7514辆和6870辆。而GLB的销量仅为1150辆， 其他车型销量均在1000辆以下。 以奔驰为代表的豪华车企正在面临转型挑战。中国新能源车快速发展，问界、理想、蔚来等电动车品牌 销量不断上涨，蚕食豪华车市场份额。同时，面临激烈市场竞争环境，豪华品牌终端价格已出现大幅跳 水。此前，相较于竞争对手，奔驰在终端价格较为坚挺，但今年奔驰终端产品也在大幅降价。懂车帝数 据显示，奔驰C级价格最大降幅36%，优惠12万元，奔驰E级最大降幅约为20%，优惠10万元。 今年第一季度，奔驰高层公开表示，EQ系列将不再独立运作，回归到主流产品序列 ...

奔驰车型价格暴跌 - 奔驰A级、C级、EQA、EQB等多款车型近期大幅降价，最低折扣达五折 [1][4] - 上海地区奔驰A级经销商报价12.56万起，较指导价25.13万降50% [5] - 奔驰C级经销商报价18.28万起，较指导价33.48万降45% [5] - 新能源车型EQA报价16.1万较指导价32.2万降50%，EQB最低报价17.6万较指导价35.2万降50% [6] 奔驰门店大规模关闭 - 唐山、东营、洛阳等多地奔驰门店突然关闭，官方称部分因业务调整 [2][9] - 4月已有上海、杭州、长兴等地门店关闭，车主面临维权困难 [8] - 某4S店关闭后公告显示因授权调整，承诺由其他门店承接服务 [14] - 车主担忧服务连续性，反映新店不接受老店赠送的保养服务 [10][15] 奔驰业绩大幅下滑 - 2025年上半年销售收入663.77亿欧元同比下滑8.6%，二季度营收331.53亿欧元同比下滑9.8% [24] - 上半年税后净利润26.88亿欧元同比下滑55.8%，二季度净利润9.57亿欧元同比下滑68.7% [24] - 全球汽车销量107.63万辆同比下滑8%，纯电动车销量8.73万辆同比下滑14% [25] - 中国市场上半年销量29.32万辆同比下滑14%，二季度销量14.04万辆同比下滑19% [27] 产品竞争力问题 - 智能化进展滞后，MBOS系统开发进度落后，正扩建中国软件团队 [17] - 被车主批评以落后技术收费，如远程控制功能三年续费1698元 [18][19] - 高德导航续费一年698元，后轮转向/音效/灯效等均需额外付费 [21] - 新能源转型不力，在中国新能源车占比达44.3%的背景下缺乏爆款车型 [29] 区域市场表现 - 德国市场销量9.81万辆同比下滑2%，欧洲市场30.83万辆同比下滑3% [26] - 北美市场销量15.75万辆同比下滑6%，美国市场14.20万辆同比下滑6% [26] - 亚洲市场销量38.90万辆同比下滑16%，中国为跌幅最大单一市场 [26][27]

召回与质量问题 - 6月13日奔驰召回涉及进口A级、CLA级、GLA级、国产EQC、国产C级和GLC SUV等车型共计1.61万辆，原因包括安全隐患和排放危害风险 [1] - 5月奔驰因安全隐患召回3.34万辆汽车，包括进口G级和国产E级 [1] - 6月12日全国多地奔驰车主遭遇大面积车机故障，影响导航、CarPlay和语音控制功能 [1] - 召回车辆中电动车型占比较大，国产EQC因电池管理系统软件设计问题召回13447辆，存在起火风险 [6] - 部分国产C级、GLC SUV和进口S级、EQE因召回维修中使用不正确保险丝盒被召回509辆，可能导致动力丧失和起火风险 [6] - 进口A级、CLA级和GLA级因涡轮增压器喷嘴形状问题被召回2151辆，存在排放危害风险 [7] 销量与业绩表现 - 2024年奔驰中国销量68.36万辆同比减少7.3%，2025年Q1销量15.28万辆同比下降10% [1][3] - 北京奔驰2024年营业收入217.47亿欧元同比下降3.36%，除税后溢利24.43亿欧元同比下降18.5% [3] - 奔驰主力车型C级、GLC和E级大幅降价，C级降价约10万元，GLC优惠最高12万元，E级优惠超10万元 [2][3] - 2024年奔驰全球纯电车型销量18.5万辆同比减少23%，2025年Q1纯电销量4.55万辆同比减少10% [4] - 奔驰电动车在华销量低迷，2024年EQE SUV销量7321辆，EQB销量3645辆，EQE销量3141辆，EQA销量2721辆 [4] - 2025年前五个月奔驰电动车销量进一步下滑，EQB销量1395辆，EQE SUV销量1341辆，EQA销量861辆，EQE销量635辆 [4] 电动化战略与竞争环境 - 奔驰放弃2030年全面电动化目标，改为燃油车和电动车双线发展，计划到2027年推出全新内燃机车型阵容 [8] - 2025-2027年计划推出36款新产品，其中2025年4款(3油1电)，2026年18款(8油10电)，2027年14款(7油7电) [8] - 奔驰宣布将加大中国投资，2019年起在华研发投入105亿元，聚焦电动化和智能化 [9] - 奔驰2017年投资自动驾驶公司Momenta，计划2025-2027年在至少四款中国车型采用其自动驾驶软件 [9] - 相比竞争对手，奔驰电动本土化进展缓慢，宝马宣布增资200亿元升级中国工厂，奥迪与上汽合作开发专属电动平台 [11][12] - 5月新能源车零售渗透率达52.9%，自主品牌新能源渗透率74.6%，豪华车25.0%，合资品牌仅6.4% [4] - 1-5月自主品牌市场份额64%同比增7.9个百分点，德系品牌份额15.3%同比下降3.3个百分点 [3]