热点资讯 - 2025年12月全国居民消费价格同比上涨0.8%，城市、农村、食品、非食品、消费品、服务价格均有不同涨幅[2] - 12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，1 - 12月累计零售1280.9万辆，增长17.6%；12月常规燃油乘用车零售92万辆，同比下降30%，1 - 12月累计零售1094万辆，下降9%[2] - 2025年美国非农就业人数增加58.4万人，低于2024年的200万人增幅[2] - 内蒙古蒙发煤炭有限责任公司呼和乌素煤矿通过复工复产检查验收[2] - 伊朗议会议长警告特朗普，袭击将使伊朗打击以色列和美国基地[2] 重点关注商品 - 重点关注白银、原油、锡、镍、PVC [3] 商品期货夜盘表现 - 非金属建材夜盘涨2.16%，贵金属涨30.96%，油脂油料涨8.15%，软商品涨3.26%，有色涨27.84%，煤焦钢矿涨10.49%，能源涨2.42%，化工涨10.18%，谷物涨1.18%，农副产品涨3.36% [3] 商品期货板块持仓 - 展示近五日商品期货板块持仓变动情况 [4] 大类资产表现 - 权益类中，上证指数日涨0.92%、月内和年内涨3.82%，沪深300日涨0.45%、月内和年内涨2.79%等[5] - 固收类中，10年期国债期货日跌0.02%、月内和年内跌0.09%，5年期国债期货日跌0.03%、月内跌0.18%、年内跌0.18%等[5] - 商品类中，CRB商品指数日跌0.30%、月内和年内涨0.90%，WTI原油日涨1.87%、月内和年内涨2.33%等[5] - 其他资产中，美元指数日涨0.28%、月内和年内涨0.88%，CBOE波动率日跌6.21%、月内跌3.08%、年内跌3.08%[5] 主要大宗商品走势 - 展示波罗的海干散货指数、CRB现货指数、WTI原油、伦敦现货黄金、伦敦现货白银、LME3个月铜等走势[6]

2025年汽车市场回顾 - 2025年12月全国乘用车零售226.1万辆，同比下降14%，环比增长1.6% [1] - 2025年全年累计零售2374.4万辆，同比增长3.8% [1] - 2025年全年乘用车厂商批发2955.4万辆，同比增长8.8% [1] - 去年第四季度销量走势罕见走平，主要受“两新政策”影响，消费者提前购车及地方补贴收缩所致 [1] - 第四季度厂家未对经销商施加过多压力，新车批量上市及“反内卷”遏制无序降价，12月新能源促销保持在10%左右 [1] 新能源汽车表现 - 2025年12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2% [2] - 12月新能源车零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点 [2] - 2025年1-12月新能源车累计零售1280.9万辆，同比增长17.6% [2] - 新能源汽车免征购置税政策到期对销量有明显拉动效果 [2] - 12月常规燃油乘用车零售92万辆，同比下降30%，环比增长2% [2] - 2025年全年常规燃油车累计零售1094万辆，同比下降9% [2] 2026年市场展望 - 2026年乘用车市场预计将呈现“前高中低后高的U型”走势，国内零售量与2025年持平 [2] - 2026年乘用车出口预计保持10%以上的中高速增长 [2] - 2026年乘用车厂商批发销量预计实现1%的增长，约增长29万辆至2926万辆 [2] - 2026年新能源汽车全年增速预计为10%左右 [2] - 5%新能源汽车车购税及以旧换新政策按比例补贴等因素，将对小微型新能源汽车销量产生较大影响，可能拉低全年增速 [2] - 上游碳酸锂涨价炒作及有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力加大 [2] 2026年1月市场预期 - 每年1月的“开门红”是地方政府和车企共同努力方向，今年春节放假较晚，产销时间充裕 [3] - 部分企业仍有相当规模的预收订单处于待交付状态 [3] - 2025年末部分消费者购车观望心态加剧，为2026年年初车市积蓄动能 [3] - 2026年以旧换新政策虽梯度退坡，但启动早于去年，有利于稳定消费预期及1月“开门红” [3]

新能源乘用车产销数据 - 12月新能源乘用车生产156.0万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2% [1] - 1-12月新能源乘用车累计生产1,534.8万辆，同比增长26.1% [1] - 12月新能源乘用车批发销量156.3万辆，同比增长3.3%，环比下降8.4% [1] - 1-12月新能源乘用车累计批发销量1,531.9万辆，同比增长25.2% [1] 常规燃油乘用车销售数据 - 12月常规燃油乘用车批发销量123万辆，同比下降21%，环比下降5% [1] - 1-12月常规燃油乘用车累计批发销量1,423万辆，同比下降5% [1]

宏观经济政策与展望 - 中共中央政治局会议定调2026年经济工作，强调坚持稳中求进、提质增效，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，加大逆周期和跨周期调节力度 [1] - 会议提出坚持内需主导建设强大国内市场、坚持创新驱动培育新动能、坚持“双碳”引领推动绿色转型等多项重点工作方向 [1] 国际贸易与中美关系 - 外交部表示中美经贸关系本质是互利共赢，经贸合作应继续成为中美关系的“压舱石”和“推进器”，希望美方同中方一道落实元首共识 [2] - 2025年前11个月，中国货物贸易进出口总值41.21万亿元人民币，同比增长3.6%，其中出口增长6.2%至24.46万亿元，进口增长0.2%至16.75万亿元 [2] - 11月单月货物贸易进出口总值3.9万亿元，增速回升至4.1%，其中出口增长5.7%，进口增长1.7% [2] - 商务部官员与德国及欧洲汽车工业协会会谈，表示中欧汽车产业深度融合，欢迎欧洲车企继续投资中国，并希望推动妥善解决电动汽车反补贴案 [3] 国内消费与新能源汽车行业 - 1至11月，新能源乘用车销售收入同比增长19.1%，新能源汽车消费持续向好 [3] - 11月新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；1至11月累计零售1147.2万辆，增长19.6% [3] - 11月常规燃油乘用车零售90万辆，同比下降22%，环比下降7%；1至11月累计零售1001万辆，下降6% [3] - 发票数据显示，1至11月手机等通信设备零售业销售收入同比增长20.3%，冰箱等日用家电零售业销售收入同比增长26.5% [3] 关键商品贸易 - 1至11月中国稀土累计出口58193.1吨，累计出口同比增长11.7% [2] 海外宏观经济与政策 - 市场普遍预期美联储在12月9-10日的货币政策例会上可能再次降息25个基点，近期美国就业数据疲软强化了这一预期 [4] - 欧洲央行执委施纳贝尔认同投资者对欧洲央行下一步加息的押注，认为当前借贷成本水平合适，消费者支出、企业投资及政府支出将提振经济 [5] - 德国10月工业产出环比增长1.8%，显著高于市场预期的下降0.4%，为自今年3月以来最强劲月度增幅 [5] - 日本10月经通胀调整后的实际工资同比下降0.7%，为连续第10个月出现萎缩 [5] 全球金融市场与商品 - 中国股市主要指数上涨：上证指数涨0.54%至3924.08，深证成指涨1.39%至13329.99，创业板指涨2.6%至3190.27，沪深300涨0.81%至4621.75 [6] - 恒生指数下跌1.23%至25765.36 [6] - 外汇市场：在岸人民币询价微升7点至7.0713，离岸人民币微跌1点至7.0689，美元指数下跌0.05%至98.945 [6] - 大宗商品：WTI原油下跌0.3%至59.9美元/桶，布伦特原油下跌0.16%至63.65美元/桶，COMEX黄金下跌0.11%至4238.5美元/盎司，COMEX白银下跌0.34%至58.85美元/盎司 [6]

整体市场表现 - 2025年10月全国乘用车市场零售销量约为224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1% [1] - 2025年1月至10月累计零售销量约为1925万辆，同比增长7.9% [1] - 10月车市表现温和，未达预期火热局面，主要受换购群体为主力、中秋节在10月导致节前购车、以及部分省市“以旧换新”补贴政策收紧导致区域销量增速分化影响 [1] 自主品牌表现 - 10月自主品牌零售销量约为155万辆，同比增长4%，当月国内零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [2] - 2025年前10个月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [2] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团的自主品牌10月销量合计同比增长17%，其中极狐、岚图、深蓝汽车等“创二代”品牌呈现强势增长 [2] - 10月狭义乘用车厂商批发销量前四名依次为比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车 [2] 汽车出口情况 - 汽车出口热度高，是自主品牌销量表现良好的重要原因，例如10月吉利汽车销量同比增长35.5%，长城汽车同比增长24.1% [2] - 10月中国汽车出口82.8万辆，同比增长42% [2] - 2025年前10个月汽车出口约651万辆，同比增长23% [2] - 10月主要车企出口量：比亚迪出口约8万辆，奇瑞汽车出口约4.1万辆，特斯拉中国出口约3.5万辆，智己出口约1.4万辆，吉利汽车出口约1.4万辆，上汽通用五菱出口约1.1万辆，长安汽车出口9515辆 [3] - 中国新能源车规模优势显现，海外市场认可度持续提升 [3] 新能源汽车市场 - 新能源汽车是驱动车市增长的重要引擎，10月新能源乘用车批发销量约162.1万辆，同比增长18.5%，环比增长8.5% [4] - 2025年前10个月新能源乘用车累计批发销量约1205.8万辆，增长29.9% [4] - 对比之下，10月常规燃油乘用车批发销量为131万辆，同比下滑3%，环比增长1% [4] - 2025年前10个月常规燃油乘用车累计批发销量约1170万辆，同比下滑2% [4] - 10月新能源车厂商批发渗透率达55.3%，较2024年10月提升5.1个百分点，其中自主品牌新能源车渗透率为70.1%，豪华车新能源车渗透率为39.1%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为7.1% [4] - 10月乘用车批发销量超两万辆的车型有32款，其中新能源车型占20款 [5] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收，增强了消费者年末购车的紧迫感 [5] - 车企推出购置税补贴方案以应对可能上升的购车成本，但此行为被视为年末的暂时性措施 [5] - 热销车型购买排队导致部分消费者转向平销车型，推动车市消费热度持续上升 [6] - 展望年末市场，随着天气转冷和年末返乡潮，农村地区购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将逐步升温 [6] - 为应对12月至春节前的旺销期，11月是车企和经销商建立库存的最佳时机，预计11月汽车厂商销量仍有较强表现 [6]

整体市场销量概况 - 2025年10月国内狭义乘用车零售销量达224.8万辆，同比下降0.5%，环比增长0.2% [1] - 2025年1-10月累计零售销量1925.6万辆，同比增长8.0% [1] - 10月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高，但零售因去年同期基数较高同比微降0.9% [3] - 10月新能源乘用车零售同比增长7.3%，常规燃油乘用车零售同比下降10% [3] 新能源市场结构性变化 - 新能源市场出现结构性差异，纯电车零售大幅增长，增程与插混进入慢速增长期 [3] - 下半年以来乘用车累计增速呈现逐月摊薄式的减速特征 [3] 厂商批发销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计批发销量3,655,718辆，同比增长12.9%，市场份额15.4%位居第一 [6] - 吉利汽车累计批发销量2,477,322辆，同比大幅增长44.3%，市场份额10.4%位居第二 [6] - 奇瑞汽车累计批发销量2,200,450辆，同比增长12.7%，市场份额9.3%位居第三 [6] - 上汽通用五菱累计批发销量898,832辆，同比大幅增长41.2% [6] - 特斯拉中国累计批发销量667,861辆，同比下降10.2% [6] 厂商零售销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计零售销量2,838,110辆，同比下降2.1%，市场份额14.7%位居第一 [9] - 吉利汽车累计零售销量2,140,721辆，同比大幅增长56.2%，市场份额11.1%位居第二 [9] - 一汽大众累计零售销量1,250,545辆，同比下降3.9%，市场份额6.5%位居第三 [9] 2025年10月单月厂商表现 - 比亚迪汽车10月零售销量295,871辆，同比大幅下降31.4%，环比下降14.8%，市场份额13.2% [8] - 吉利汽车10月零售销量265,565辆，同比大幅增长36.8%，环比增长14.2%，市场份额11.8% [8] - 一汽大众10月零售销量136,002辆，同比下降3.9%，环比下降1.9% [8] 新能源厂商批发销量（10月及1-10月） - 10月新能源批发：比亚迪汽车436,856辆（同比-12.7%，环比+11.1%），市场份额27.0% [10] - 10月新能源批发：吉利汽车177,882辆（同比+63.6%，环比+7.7%），市场份额11.0% [10] - 1-10月新能源批发：比亚迪汽车3,655,718辆（同比+12.9%），市场份额30.3% [11] - 1-10月新能源批发：吉利汽车1,345,723辆（同比+105.6%），市场份额11.2% [11] 新能源厂商零售销量（10月及1-10月） - 10月新能源零售：比亚迪汽车295,871辆（同比-31.4%，环比-14.8%），市场份额23.1% [12] - 10月新能源零售：吉利汽车164,256辆（同比+54.7%，环比+9.1%），市场份额12.8% [12] - 1-10月新能源零售：比亚迪汽车2,838,110辆（同比-2.1%），市场份额28.0% [13] - 1-10月新能源零售：吉利汽车1,256,404辆（同比+98.4%），市场份额12.4% [13]