新能源重卡市场发展 - 7月全国新增新能源重卡1.62万辆 同比增长185% 1-7月累计销售8.22万辆 同比大增191% [1] - 新能源重卡渗透率持续走高 从2023年6月5.69%提升至2025年6月26.07% [1] - 2025年新能源重卡销量有望达16万辆 同比增长近一倍 [1] 技术路线与产品结构 - 新能源重卡主要分为混动重卡 纯电动重卡和燃料电池重卡 纯电动重卡销量占比超90% [2] - 纯电动重卡中充电重卡和换电重卡销量比例保持在7:3 [2] - 充电重卡适配中长途干线物流 换电重卡适配封闭场景短倒运输 未来有望双轨并行发展 [2] 产业链企业布局 - 宁德时代推出"骐骥换电解决方案" 实现标准化 经济性 全场景 全生态突破 启动宁陕蒙重卡换电组网工程 [2] - 采用骐骥底盘换电的重卡单公里比油车节省0.62元 全年10万公里可多挣6万元 [3] - 广汽领程新能源重卡T9聚焦短途高频运输场景 实测整车综合电耗低至1.1度每公里 [3] - 亿纬锂能发布4款重卡专用电池 打造新能源商用车全场景解决方案 [3] 驱动因素与行业前景 - 新能源重卡市场爆发受政策支持 技术进步 经济性凸显 企业新车型刺激四重因素带动 [1] - 行业具备经济潜力和环保优势 在政策 成本 技术及基础设施完善推动下有望快速发展 [3]

新能源牵引车市场变革 - 第396批新车公示中新能源牵引车申报数量达41款创年内新高 其中国六传统能源牵引车仅4款 形成鲜明对比 [1][3] - 充电牵引车占比最高达25款 换电牵引车9款 燃料电池牵引车6款 插电式增程混动牵引车1款 技术路线呈现多元化 [3] - 插电式增程混动牵引车连续五批次有新车申报 累计达11款 联合重卡等新玩家入局加速技术迭代 [13][18] 主要车企动态 - 中国重汽本批次申报11款纯电动牵引车居首 涵盖重汽成都V7-X/V5-X换电车型及汕德卡GXEV系列 或与即将发布的G7M系列相关 [6][9] - 徐工汽车与东风柳汽乘龙各申报5款新能源牵引车 徐工全部采用双电机驱动(总功率610-1040千瓦) 东风柳汽则批量配套法士特460千瓦电机 [9][10] - 广汽领程首款电动重卡T9进入量产阶段 搭载双电机总功率530千瓦 采用中创新航磷酸铁锂电池 最高车速89km/h [20][22] 技术创新亮点 - 现代商用车推出创虎系列燃料电池牵引车 配备4台205千瓦电机(总功率820千瓦)及双燃料电池发动机 动力配置行业罕见 [25][26] - 联合重卡"云凤凰"插电增程混动车实现400度电量+300升油箱组合 单次补能续航达1400公里 破解新能源重卡里程焦虑 [18] - 三一纯电动牵引车搭载832986度电池 续航突破700公里 山东雷驰与DeepWay合作车型采用绿控双电机系统 [29][30]