据介绍，骐骥换电解决方案将实现标准化、经济性、全场景、全生态"四重突破"。在标准化方 面，75 #换电块拥有业内最高水准的长寿命 ，支持自由选配换电块，底盘换电既安全又降 本，车电分离还可减少车企研发成本和用户购车成本。目前，宁德时代已联合包括联合重卡在 内的十余家车企推出30多款底换车型，并且这些不同品牌的车型都可在骐骥换电站体验丝滑 换电。奇瑞商用车旗下联合重卡作为骐骥换电解决方案的重要成员，将联合宁德时代共同推动 方案落地实施。 作为国内商用车行业的代表企业，联合重卡积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇，率先投 入到产业转型的浪潮之中。从2014年开始，联合重卡就对新能源重卡业务制定了相应的发展 计划，随后包括纯电动、混合动力重卡，均有相应产品推出。 进入2024年，联合重卡在新能源领域又有重大突破，麒麟家族系列产品相继发布，引领重卡 行业进入"油电同价"新时代。同时，其与宁德时代合作开发的电麒麟换电重卡也于同年11月 应用并投入市场。进入2025年，联合重卡即将投放的全新平台重卡，首创了重卡行业交流超 充和大电量小增程技术，为智能电动重卡的大规模推广提供强有力的支撑。此次联合重卡与宁 德时代的深度合作 ...

新能源重卡行业发展现状 - 新能源重卡市场在2024年实现销量8 25万台 同比增长136 39% 市场渗透率接近10% 2025年一季度销量达3万台 同比增长176% 渗透率升至11 51% [2] - 行业已从起步阶段进入大规模爆发期 未来3年有望实现50%的电动化率 [1][2] - 新能源重卡销售量增长成为重卡龙头销量增长的重要支撑 [2] 行业驱动因素 - 政策支持（如"以旧换新"）、锂电池价格下行、产品技术进步及经济性凸显共同推动市场爆发 [2] - 电池、电控及电机等电动化核心技术趋于成熟 锂离子电池技术发展为电动重卡产业提供支撑 [2] - 电动重卡全生命周期成本优势加速显现 渗透率进入快速增长通道 [1][2] 企业布局与解决方案 - 宁德时代推出"骐骥换电解决方案" 通过底盘换电实现车电分离 降低车企研发成本和用户购车成本 [3] - 该方案实现标准化、经济性、全场景覆盖 单公里运营成本比油车节省0 62元（全年10万公里可多挣6万元） 比LNG节省0 2元（全年多挣2万元） [3][4] - 方案已达成重卡领域"电气同价" 模块化、标准化设计促进交通运输与绿色能源融合 [4] 行业挑战 - 补能基础设施建设不足、初始购置成本过高、电池标准不统一仍是核心问题 [3] - 电动重卡场景复杂、车型多样 对场景适配形成障碍 [3]

宁德时代换电战略布局 - 公司于5月18日联合中国交通运输协会发布新一代重卡换电生态，推出75标准化换电块和全场景底盘换电解决方案[1] - 2030年目标建成"八横十纵"换电绿网，计划三年内将重卡电动化渗透率提升至50%以上[2] - 75换电块具备全生命周期吨公里成本最低、行业最高安全标准、完美适配换电模式三大优势[2] - 骐骥换电解决方案实现标准化、经济性、全场景、全生态四重突破，标准换电站可自适应95%主流车型[2] - 2024年将在长三角等13个核心区域建成300座换电站，贯通11条干线，五年后形成覆盖80%干线运力的全国换电网[2] 重卡换电市场机遇 - 新能源重卡对电池要求高，换电模式可显著提升效率，当前电价已低于柴油且与天然气同价，具备经济性优势[4] - 公司推出171度的75电池，重卡可选择2-3块组成模组，节省5-7%载货空间，采用车电分离模式降低车企研发成本[4] - 骐骥换电站5分钟内完成全自动换电，司机无需下车，超级枢纽站单日换电量超70万度[4] - 公司从电池制造商转型为全方案解决商，通过锂电池技术进步实现从参与者到主导者的跨越[5] 多元化战略布局 - 公司同时布局超充（神行电池）和换电（巧克力/骐骥）两条技术路线，具备同时推进的实力[7] - 战略目标是以电池为基本盘，构建超充/换电/储能一体化生态，突破增长瓶颈[8] - 2018年起已投入千亿资金布局上下游，投资方向从材料扩展到车企和储能系统集成，旨在构建盈利性生态系统[9] - 多元化是头部企业突破天花板的必然选择，通过多线布局培育新增长点[9]

战略合作与行业展望 - 山西省政府与宁德时代签署战略合作协议 双方将推动交能融合、新能源汽车推广及零碳能源产业合作 促进汽车产业和能源转型升级 [1] - 宁德时代董事长曾毓群预测未来3年重卡行业将迎爆发式增长 实现50%电动化率 底盘换电标准化模块具有经济性、舒适性、持续性优势 [1] 换电技术突破 - 宁德时代发布全球首款75重卡换电标准电池及全场景底盘换电方案 计划2030年前建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网 [1] - 骐骥换电解决方案实现标准化、经济性、全场景、全生态突破 75换电块支持自由选配 底盘换电可减少车企研发成本和用户购车成本 [2] - 骐骥标准换电站兼容95%主流车型 单站日换电量可超过70万度 已联合十余家车企推出30多款底换车型 [2] 经济效益分析 - 骐骥换电实现重卡领域"电气同价" 按全年跑10万公里计算 单公里比油车节省0.62元 一年多挣6万元 [2] - 与LNG相比 单公里节省0.2元 一年多挣2万元 电价稳定不受气价波动影响 [2] 换电网络建设规划 - 2025年目标在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站 贯通11条干线 [3] - 2030年前建设"八横十纵"全国换电绿网 覆盖15万公里高速及国省道干线 组成16大城市群换电网 [3] - 首条底盘换电高速干线沧榆干线已通车 现场交车1428辆 签订6900辆意向订单 [3] 生态合作布局 - 联合交通运输部公路院推动标准体系和政策研究 与交通运输部规划院、中石化等合作加速换电站铺设 [3] - 联合金融机构创新服务 推出车电分离专属保险 构建一站式金融支持体系 [3] - 联合生态伙伴发布《大同宣言》 推动行业升级 加速换电标准化与网络化 [3]

新一代重卡换电生态发布活动 - 活动由中国交通运输协会与宁德时代联合主办 正式发布75标准化换电块及全场景底盘换电解决方案 并宣布2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网目标 推动重卡电动化三年内跨越50%市场渗透率目标 [1] 政策与行业支持 - 山西省委常委表示将加速重卡电动化及换电产业发展 助力能源转型 [3] - 交通运输部运输服务司副司长强调将通过政策支持推动交通运输与能源融合发展 [3] - 中国工程院院士认为底盘换电更有利于重卡实现全面电动化及交能融合 [3] 宁德时代换电战略与产品 - 董事长曾毓群提出未来3年重卡行业将迎爆发式增长 实现50%的电动化率 [3] - 发布75标准化换电块 具备全生命周期吨公里成本最低 安全性能达到行业最高标准 完美适配换电模式的标准化需求三大核心优势 [3] - 换电业务总经理表示骐骥换电解决方案实现标准化、经济性、全场景、全生态"四重突破" [5] - 75换电块支持自由选配 底盘换电既安全又降本 车电分离可减少车企研发成本和用户购车成本 已联合十余家车企推出30多款底换车型 [5] - 骐骥标准换电站通过轴距无极调节和姿态自适应技术兼容95%主流车型 未来超级枢纽站单站日换电量可超过70万度 [5] 经济效益与规划 - 采用骐骥底盘换电的重卡全年跑10万公里计算 单公里比油车节省0.62元 一年多挣6万 跟LNG比单公里节省0.2元 一年多挣2万 [7] - 2025年目标在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站 贯通11条干线 [7] - 2030年前建设"八横十纵"全国换电绿网 组成16大城市群换电网 全长15万公里高速及国省道干线 覆盖80%干线运力 [7] - 首条底盘换电高速干线沧榆干线通车 现场交车1428辆 签订6900辆车意向订单 [7] 生态合作 - 联合交通运输部公路院推动标准体系和政策研究 [9] - 与交通运输部规划院、中石化、多省市高速集团和交投集团等合作加速换电站铺设 [9] - 联合金融机构创新服务 推出车电分离专属保险 构建一站式金融支持体系 [9] - 联合各方生态伙伴共同发布《大同宣言》推动行业升级 加速换电标准化与网络化 [10]

换电生态建设规划 - 公司联合中国交通运输协会发布75标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，目标2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网[1] - 2025年规划在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站，贯通沧榆线、京沪线等11条干线[1] - 2030年前将建设全长15万公里的高速及国省道干线换电网，组成16大城市群换电网[1] 换电技术突破 - 骐骥换电解决方案实现标准化、经济性、全场景、全生态四重突破[1] - 75换电块具备业内最高长寿命标准，可降低车企研发成本及用户购车成本[1] - 已联合十余家车企推出30多款底盘换电车型[1] 行业政策支持 - 交通运输部将推动高速公路服务区及国省干线沿线补能设施建设，打造电动重卡绿色廊道[1] - 商用车电动化被视为车辆电动化发展的必然趋势，重卡底置换电有利于创建交通能源一体化新生态[2] 市场落地进展 - 首条底盘换电高速干线沧榆干线正式通车，现场交付1428辆车并签订6900辆意向订单[2] - 活动展示百辆换电重卡方阵，联合发布《大同宣言》加速换电标准化与网络化[2]

新一代重卡换电生态发布 - 公司正式发布75标准化换电块及全场景底盘换电解决方案 [1] - 提出2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网目标 [1] - 推动重卡电动化三年内跨越50%市场渗透率目标 [1] 75标准化换电块技术优势 - 实现全生命周期吨公里成本最低 [1] - 安全性能达到行业最高标准 [1] - 完美适配换电模式的标准化需求 [1] - 拥有业内最高水准的长寿命，支持自由选配换电块 [3] - 底盘换电既安全又降本，车电分离减少车企研发成本和用户购车成本 [3] 骐骥换电解决方案特点 - 实现标准化、经济性、全场景、全生态"四重突破" [3] - 标准换电站通过轴距无极调节和姿态自适应技术兼容95%主流车型 [3] - 未来超级枢纽站单站日换电量可超过70万度 [3] - 已联合十余家车企推出30多款底换车型 [3] 换电经济性分析 - 实现重卡领域"电气同价" [3] - 全年跑10万公里计算，单公里比油车节省0.62元，一年多挣6万 [3] - 与LNG相比单公里节省0.2元，一年多挣2万 [3] - 电价稳定不受气价波动影响 [3] 换电网络建设规划 - 2025年在13个核心区域建成300座换电站 [4] - 贯通沧榆线、京沪线(G2)等11条干线 [4] - 2030年前建设"八横十纵"全国换电绿网 [4] - 组成16大城市群换电网，覆盖15万公里高速及国省道干线 [4] 生态合作进展 - 首条底盘换电高速干线沧榆干线通车 [4] - 现场交车1428辆，签订6900辆意向订单 [4] - 与交通运输部公路院合作推动标准体系和政策研究 [4] - 联合金融机构推出车电分离专属保险 [4] - 联合行业上下游发布《大同宣言》推动行业升级 [6] 行业前景展望 - 未来3年重卡行业将迎爆发式增长 [1] - 底盘换电更有利于重卡实现全面电动化及交能融合 [1] - "电比气省"将随网络完善和规模扩大成为主流 [3]

合作框架协议 - 中国石化与宁德时代签署产业与资本合作框架协议，全面深化长期战略合作关系 [1] - 合作方式为"产业合作+资本合作"，共同构建全国换电网络生态和标准建设 [1] - 2024年将建设不少于500座换电站，未来目标建设10000座换电站 [1] 技术解决方案 - 基于宁德时代巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，突破乘用车及重卡续航瓶颈 [1] - 时代电服科技已与多家主流车企合作推出长安欧尚520、埃安S、一汽红旗EQM5等换电车型 [1] - 时代骐骥新能源科技与重汽、解放、福田等卡车制造商合作推出30多款底盘换电车型 [1] 资源整合优势 - 中国石化拥有3万座综合加能站、2.8万家易捷便利店、超万座超充快充站 [2] - 中国石化全渠道用户超3亿，日均服务客户2000万人次 [2] - 宁德时代是全球最大动力电池供应商，拥有领先电池技术与换电系统研发实力 [2] 战略发展方向 - 联合推动能源与电力标准化建设，打造"光储充换检"智慧能源微电网 [2] - 拓展能源聚合运营合作，打造全国性综合能源基础设施 [2] - 为全球能源转型贡献中国实践范例 [2]

宁德时代换电业务布局 - 公司今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座[1][2] - 公司与中国石化签署合作框架协议，共同建设覆盖全国的换电生态网络[2] - 合作旨在打造"人·车·能源·生活"一体化服务网络，为"双碳"目标提供支撑[2] 战略合作意义 - 中石化加速向"油气氢电服"综合能源服务商转型，合作可盘活加油站土地资源并抢占新能源服务入口[4] - 公司通过换电模式延伸产业链布局，与中石化合作可快速扩大网络覆盖，解决电动车补能痛点[4] - 换电业务是公司从电池制造商向能源服务商转型的重要一环[4] 换电商业模式 - 换电模式将电池从"附属品"变为"共享资产"，通过车电分离降低用户购车成本[4] - 模式可实现电池租赁、换电服务等持续收益[4] - 从能源体系视角看，换电模式通过高效补能和电池梯次利用减少能源消耗和碳排放[4] 业务发展现状 - 时代电服基于巧克力换电解决方案与多家车企合作，推出长安欧尚520、埃安S等车型[6] - 时代骐骥基于骐骥换电解决方案与卡车制造商合作，推出30多款底盘换电车型[6] - 公司与中国石化在综合能源站建设、储能业务等方面已有良好合作基础[5] 行业影响 - 合作标志着换电生态体系化构建进入新阶段[7] - 通过打造"光储充换检"智慧能源微电网，整合光伏、储能技术推动交通与能源低碳转型[4] - 合作将依托中石化全国加油站资源和公司电池技术优势拓展换电领域[5]