交通运输部25日提供的数据显示，上半年，全国货运量平稳增长，国际运输韧性较强。上半年，完成营 业性货运量280.3亿吨，同比增长3.9%。分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长 1.8%、4.0%、4.3%和14.6%，其中，中国航运企业完成的远洋货运量同比增长9.4%。快递业务量完成 956亿件、同比增长19.3%。 港口货物吞吐量保持增长，外贸集装箱增长较快。上半年，完成港口货物吞吐量89.0亿吨，同比增长 4.0%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长5.0%和1.8%。完成集装箱吞吐量1.7亿标箱，同比增长 6.9%，其中，内、外贸吞吐量同比分别增长4.0%和8.9%。 人员出行持续旺盛，民航国际客运量快速增长。上半年，完成跨区域人员流动量337.6亿人次，同比增 长4.2%。分方式看，铁路、水路、民航客运量同比分别增长6.7%、下降2.5%和增长6.0%，公路人员流 动量同比增长4.0%，其中，民航国际航线客运量同比增长28.5%。 交通运输部部长刘伟日前在甘肃调研时强调，扎实做好"十五五"公路规划编制各项工作，进一步拓展交 通运输服务功能，更好支撑保障区域经济社会高质量发展。 今年上半年， ...

邮政行业上半年业务表现 - 上半年邮政行业寄递业务量累计完成1045.1亿件，同比增长16.9% [1] - 其中快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3% [1]

快递业务量增长 - 截至7月9日，快递业务量已突破1000亿件 [1] - 比2024年达到千亿件提前了35天 [1] 行业发展情况 - "十四五"以来邮政快递业持续较快发展 [1] - 快递业务量连续5年突破1000亿件 [1]

行业整体表现 - 5月邮政行业业务收入达1496.1亿元，同比增长7.5%，其中快递业务收入1255.5亿元，同比增长8.2% [1] - 5月邮政行业寄递业务量达187.8亿件，同比增长14.8%，其中快递业务量173.2亿件，同比增长17.2% [1] - 1—5月邮政行业累计收入7187.3亿元，同比增长8.0%，其中快递业务收入5924.6亿元，同比增长10.3% [1] - 1—5月邮政行业累计寄递业务量861.8亿件，同比增长17.6%，其中快递业务量787.7亿件，同比增长20.1% [1] 快递业务结构 - 1—5月同城快递业务量64.2亿件，占比8.2%，同比增长5.8%，比重同比下降1.0个百分点 [1][2] - 1—5月异地快递业务量706.9亿件，占比89.7%，同比增长21.5%，比重同比上升1.0个百分点 [1][2] - 1—5月国际/港澳台快递业务量16.6亿件，占比2.1%，同比增长22.4%，比重基本持平 [1][2] 区域分布特征 - 1—5月东部地区快递业务收入占比74.0%，业务量占比71.5%，收入比重同比下降0.8个百分点，业务量比重下降1.5个百分点 [2] - 1—5月中部地区快递业务收入占比15.5%，业务量占比19.4%，收入比重同比上升0.5个百分点，业务量比重上升0.9个百分点 [2] - 1—5月西部地区快递业务收入占比10.5%，业务量占比9.1%，收入比重同比上升0.3个百分点，业务量比重上升0.6个百分点 [2] 市场集中度 - 1—5月快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为87.0，较1—4月上升0.3 [3]

行业运行情况 - 5月邮政行业业务收入完成1496 1亿元 同比增长7 5% [1] - 5月快递业务收入完成1255 5亿元 同比增长8 2% [1] - 1-5月邮政行业业务收入累计完成7187 3亿元 同比增长8 0% [1] - 1-5月快递业务收入累计完成5924 6亿元 同比增长10 3% [1] 业务表现 - 快递业务收入增速高于行业整体水平 5月快递收入增速8 2% vs 行业7 5% [1] - 1-5月快递业务收入增速10 3%显著高于行业8 0%的增速 [1] - 快递业务占邮政行业收入比重达83 6%(5月)和82 4%(1-5月) [1]

股价异动与概念炒作 - 德邦股份因"无人物流车"概念和京东系增持双重刺激，5月26日至6月3日股价累计涨幅超70%，7个交易日内斩获5个涨停板 [1][2] - 股价暴涨直接驱动因素是商务部等8部门发布的《加快数智供应链发展专项行动计划》，提及推广无人配送车等设施设备 [2] - 机构资金在5月28日、30日通过专用席位分别卖出1.54亿元和2.49亿元，显示资金撤离迹象 [1][3] 京东系资本运作 - 京东卓风2022年收购德邦股份后，2024年8月完成对德邦控股100%股权收购，间接控制公司66.96%股份 [2] - 截至5月15日，京东卓风直接持股比例达12.04%，合计持股79%，并在5月26日增持96万股 [3] - 公司被市场视为京东物流在A股的潜在科技资产整合平台，但公告明确表示未实际应用无人驾驶物流车 [2][3] 业绩表现与业务协同 - 2022年被京东收购后净利润同比增长339%，但2025年一季度净利润亏损6837.6万元，同比下滑173.69% [1][5] - 与京东的关联交易规模持续扩大，2023年、2024年分别达33.86亿元和58.33亿元，预计2025年将增至84.61亿元 [5] - 快递业务收入连续两年下滑，2023年、2024年分别为27.28亿元和21.92亿元，同比降幅达11.22%和19.67% [5] 行业竞争格局 - 德邦股份2024年营收403.63亿元，增速11.26%，规模远低于顺丰控股的2844亿元，也不及圆通、韵达、申通等同业 [4] - 公司以零担物流起家，转型缓慢导致2021年业绩下滑，目前股价长期在12-15元区间震荡 [4]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [6][10] 报告的核心观点 - 2024年公司营收和归母净利润同比增长，2025年第一季度营收增长但归母净利润转亏，作为稀缺全网型快运企业，看好其市场份额提升及与京东物流快运业务网络融合效果 [2] 根据相关目录分别进行总结 事件描述 - 2024年公司营收403.6亿元，同比增长11.3%，归母净利润8.6亿元，同比增长15.4%；2024年第四季度营收120.7亿元，同比增长11.4%，归母净利润3.4亿元，同比增长25.2%；2025年第一季度营收104.1亿元，同比增长12.0%，归母净利润 -0.7亿元，同比下降173.7%；公司拟每股派发现金红利0.144元（含税） [4] 事件评论 - 营收保持稳健增长，产品结构影响毛利率：2024年营收同比增长11.3%，快运/快递/其他业务营收分别+13.0%/-19.7%/+34.6%；毛利率同比下降0.9pct；公司持续推动精益管理，成本管控良好 [10] - 费用管控优秀，业绩增长稳健：2024年期间费用同比下降7.1%，管理费用同比大幅下降20.4%；其他收益同比减少1.6亿元，转让子公司产生收益同比增加0.9亿元；归母净利润同比增长15.4% [10] - Q4货量增长恢复，利润增长亮眼：24Q4营收同比增长11.4%，毛利润同比小幅下降1.3%，期间费用同比下降5.8%，归母净利润同比增长25.2% [10] - 25Q1产品结构调整，拖累盈利表现：25Q1营收同比增长12.0%，快运/快递/其他业务营收分别同比+12.9%/-10.9%/+23.9%；成本同比增长14.9%，运输成本同比增加34.1%至51.3亿元；毛利润同比下降30.4%，归母净利润转亏为 -0.7亿元 [10] - 投资建议：份额持续提升，期待融合成效：公司市场份额有望持续提升，未来盈利能力具备修复空间；预计2025 - 2027年归母净利润分别为9.0/10.2/11.5亿元，对应PE分别为14.7/13.1/11.6X [10] 财务报表及预测指标 - 利润表：预计2025 - 2027年营业总收入分别为441.15亿、480.25亿、522.90亿元，归母净利润分别为9.04亿、10.20亿、11.50亿元 [13] - 资产负债表：预计2025 - 2027年资产总计分别为182.04亿、194.61亿、213.27亿元，负债合计分别为88.27亿、90.64亿、97.81亿元 [13] - 现金流量表：预计2025 - 2027年经营活动现金流净额分别为29.54亿、34.83亿、35.94亿元，投资活动现金流净额分别为 -10.76亿、 -15.32亿、 -13.30亿元，筹资活动现金流净额分别为 -0.20亿、 -0.13亿、 -0.13亿元 [13] - 基本指标：预计2025 - 2027年每股收益分别为0.89元、1.00元、1.13元，市盈率分别为14.73、13.06、11.58，市净率分别为1.42、1.28、1.16 [13]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [6][10] 报告的核心观点 - 2024年公司营收和归母净利润同比增长，2025年第一季度营收增长但归母净利润转亏，产品结构调整影响盈利表现，看好公司市场份额提升及与京东物流快运业务的网络融合效果 [2][4] - 预计公司2025 - 2027年归母净利润分别为9.0/10.2/11.5亿元，对应PE分别为14.7/13.1/11.6X [10] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年公司实现营收403.6亿元，同比增长11.3%，归母净利润8.6亿元，同比增长15.4%；2024年第四季度，营收120.7亿元，同比增长11.4%，归母净利润3.4亿元，同比增长25.2% [4] - 2025年第一季度，公司实现营收104.1亿元，同比增长12.0%，归母净利润 - 0.7亿元，同比下降173.7% [4] 业务营收情况 - 2024年，快运/快递/其他业务营收分别同比+13.0%/-19.7%/+34.6%；25Q1，快运/快递/其他业务营收分别同比+12.9%/-10.9%/+23.9% [2][10] 毛利率情况 - 2024年公司毛利率同比下降0.9pct，主要由于业务结构调整和持续增加运输资源投入；25Q1毛利润同比下降30.4% [10] 费用情况 - 2024年公司期间费用同比下降7.1%，管理费用同比大幅下降20.4%；24Q4期间费用同比下降5.8% [10] 其他收益情况 - 2024年政府补贴和增值税加计扣除等税收优惠减少，使得其他收益同比减少1.6亿元；转让子公司产生收益，同比增加0.9亿元 [10] 投资建议 - 公司作为稀缺性的全网型快运企业，市场份额有望持续提升，未来盈利能力具备修复空间，维持“买入”评级 [10] 财务报表及预测指标 - 给出了2024 - 2027年利润表、资产负债表、现金流量表等相关财务指标及预测数据，如2025 - 2027年营业总收入分别为441.15亿、480.25亿、522.90亿元等 [18]

报告公司投资评级 - 买入评级 [2][4][12] 报告的核心观点 - 京东物流1季度业绩符合预期，供应链服务大客户单客收入企稳，外部一体化收入客户1季度恢复双位数增长，大客户单客收入及钱包份额企稳回升，快递业务保持单量快速增长，预计2025年总收入保持双位数增长，调整后净利润呈中个位数增长，上半年资源前置投入有望为下半年增长提供动能，微调预测，维持目标价18.50港元及买入评级 [2] 根据相关目录分别进行总结 财务模型更新 - 京东物流收盘价12.24港元，目标价18.50港元，潜在涨幅+51.1% [1] 盈利预测变动 - 2025 - 2027年预测中，营业收入新预测分别为202,203、217,107、232,448百万元人民币，较前预测变动0.1%、0.4%、0.4%；内部收入新预测分别为60,048、63,050、66,203百万元人民币，较前预测变动0.9%、0.9%、0.9%；外部一体化供应链新预测分别为35,150、37,962、40,999百万元人民币，较前预测变动0.8%、0.8%、0.8%；其他外部客户新预测分别为107,005、116,095、125,246百万元人民币，较前预测变动 - 0.6%、0.0%、0.0%；毛利润新预测分别为21,323、23,361、25,260百万元人民币，较前预测变动 - 1.8%、0.3%、0.2%；毛利率新预测分别为10.5%、10.8%、10.9%，较前预测变动 - 0.2ppts、0.0ppts、0.0ppts；经调整运营利润新预测分别为7,949、8,843、9,642百万元人民币，较前预测变动 - 1.8%、0.2%、0.0%；经调整运营利润率新预测分别为3.9%、4.1%、4.1%，较前预测变动 - 0.1ppts、0.0ppts、0.0ppts；经调整净利润新预测分别为8,350、8,978、9,640百万元人民币，较前预测变动0.2%、0.1%、0.0%；经调整净利率新预测分别为4.1%、4.1%、4.1%，较前预测变动0.0ppts、0.0ppts、0.0ppts [3] 股份资料 - 52周高位16.34港元，52周低位7.75港元，市值81,321.09百万港元，日均成交量9.76百万，年初至今变化 - 4.38%，200天平均价13.48港元 [6] 2025年1季度业绩 - 收入同比增11%至470亿元，基本符合预期，毛利率同比下降0.5个百分点至7.2%，调整后净利润7.5亿元，同比增13%，对应净利率1.6%，同比持平 [7] - 各业务线均恢复双位数增长，内部/外部一体化/其他外部收入分别同比增14%/12%/10%，外部一体化业务大客户钱包份额回升，快递业务单量快速增长，国际业务继续拓展 [7] 财务数据 损益表 - 2023 - 2027年收入分别为166,625、182,838、202,203、217,107、232,448百万元人民币等多项财务指标数据 [13] 资产负债简表 - 截至2023 - 2027年12月31日，现金及现金等价物等多项资产负债数据 [13] 现金流量表 - 2023 - 2027年税前利润等多项现金流量数据及财务比率数据 [14] 交银国际互联网及教育行业覆盖公司 - 展示了多家公司的股票代码、公司名称、评级、收盘价、目标价、潜在涨幅、发表日期、子行业等信息 [12]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 2025年4月25日公司发布2024年年报及25年一季报，营收保持增长，25Q1归母净利承压 [2] - 预计公司25 - 27年实现营业收入456、490、529亿元，同比增速分别为13.0%、7.3%、8.1%，归母净利润9.0、9.8、10.9亿元，当前股价对应PE分别为15、14、12倍，看好公司中长期发展 [6] 各部分总结 财务数据 - 2024年公司实现营业收入403.63亿元，同比+11.26%；归母净利润8.61亿元，同比+15.41%；毛利率7.6%，同比-1.0pct；归母净利率2.1%；扣非后归母净利6.4亿元，同比12.2%；扣非归母净利率1.6% [3] - 2025Q1公司实现营收104.1亿元，同比+12.0%，毛利率4.0%，同比-2.4pct；归母净利润 - 0.7亿元，同比-173.7% [3] - 2024年公司期间费用为22.2亿元，同比-7.0%；期间费用率为5.5%，同比-1.1pct；财务/管理/研发/销售费用率分别为+0.3%/+3.1%/+0.5%/+1.7%，同比分别-0.1pct/-1.2pct/-0.2pct/+0.4pct [4] - 2025年一季度公司期间费用为5.2亿元，同比-9.3%；期间费用率为5.0%，同比-0.5pct；财务/管理/研发/销售费用率分别为+0.2%/+2.5%/+0.3%/+1.9%，同比分别-0.1pct/-1.5pct/-0.2pct/+0.3pct [4] 业务结构 - 快运业务为核心业务，2024年全年实现营业收入364.6亿元，同比+13.0%，收入占公司总营收比达90.3%；25Q1实现板块营收94.5亿元，同比+12.9%，剔除网络融合项目收入后，快运收入同比增长15.9% [5] - 2024年公司快递业务板块实现营收21.9亿元，同比-19.7%；25Q1实现板块营收4.8亿元，同比-11.0% [5] 服务质量 - 截至25年一季度，公司投入使用自动化设备场地47个、投入使用即装即卸设备场地94个，25Q1主营产品破损率同比-36.0% [5] - 25Q1公司上楼投诉率同比-61.9%，妥投率同比提升2.6pct，客户万票有责投诉率同比-28.9%；截至25Q1，自有干支线车辆16,036辆，干线线路拉直123条，全程履约率同比+2.1pct；快递员末端收派四轮车2.9万辆，乡镇覆盖率达95.0% [5] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|40,363|45,624|48,964|52,926| |增长率（%）|11.3|13.0|7.3|8.1| |归属母公司股东净利润（百万元）|861|897|977|1,087| |增长率（%）|15.4|4.3|8.9|11.3| |每股收益（元）|0.84|0.88|0.96|1.07| |PE|15|15|14|12| |P/B|1.6|1.4|1.3|1.2| [7]