2025年8月新车上市概览 - 核心观点：文章系统梳理了2025年8月8日至15日期间10款重点新车的详细参数配置及市场定位，覆盖自主品牌、合资品牌及新能源车型，反映汽车行业产品迭代加速、新能源渗透率提升的趋势 [2][7][13][21][26][36][43][50][57][65][71] 车型分类及工程更改规模 - 全新产品(NP)：仅吉利银河A7为全新平台车型，定位B级轿车，搭载1.5L插电混动系统，提供70-150km纯电续航版本，售价8.98-12.58万元 [7] - 中改款(MCE2-2)：长安深蓝L07涉及动力系统升级，提供增程版(240km CLTC)和纯电版(550-660km CLTC)，配备华为智驾系统，售价14.59-16.59万元 [36] - 小改款(MCE1)：涵盖6款车型包括奇瑞星途揽月(18.99-20.99万元)、特斯拉Model 3(26.95-33.95万元)、红旗HS5(18.68-22.38万元)等，主要更新外观配置 [13][21][26][57][65][71] - 新增年型(NM)：宝骏云海(11.29-13.29万元)和红旗H5(17.28-19.28万元)属于现有产品线扩充 [43][50] 新能源技术参数 - 插电混动：吉利银河A7采用1.5L+1DHT，电动机扭矩262N·m；五菱星光S提供60-130km续航版本，搭载E-CVT变速箱 [7][57] - 纯电动：特斯拉Model 3电池容量78.4kWh，续航达830km CLTC；宝骏云海采用56.7-69.2kWh电池，续航500-600km [21][43] - 增程式：长安深蓝L07配备28.39kWh电池，发动机功率72kW，系统综合扭矩290N·m [36] 细分市场分布 - B级市场：银河A7(轴距2845mm)、Model 3(2875mm)、深蓝L07(2900mm)形成直接竞争 [7][21][36] - SUV阵营：奇瑞星途揽月(5010mm车长)、红旗HS5(4785mm)主攻中高端，五菱星光S(4745mm)和宝骏云海(4541mm)聚焦入门市场 [13][26][43][57] - 价格带：8-13万元区间覆盖银河A7、宝骏云海等4款车型，体现自主品牌向上突破策略 [7][43][50][57]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 新款深蓝 L07 上市 限时售价 13.59-15.59 万元 8 月 13 日，新款 深蓝 L07 上市。新车推出纯电、增程两种动力形式共 6 款车型，限时售价 13.59-15.59 万元。 限时享599元抵扣 15999元智享膨胀金 纯电版 550Max 新款深蓝 L07 上市，限时售价 13.59-15.59 万元； 新款岚图知音开启预售，预售价 22 万元起； 新款别克 GL8 陆尊开启预售； 奇瑞风云 T11 开启盲订； 远景发布人工智能超级储充网络； 华为乾崑智驾ADS SE版 官方指导价14.59万元 13.59 元元 660Max 华为乾崑智驾ADS SE版 官方指导价15.59万元 14.59 元元 550Ultra 华为乾崑智驾ADS SE版 官方指导价15.59万元 叠加膨胀金后 14 59 万元 660Ultra 华为乾崑智驾ADS SE版 官方指导价16.59万元 15.59元元 增程版 2 ...

公司评级与销量表现 - 东海证券给予长安汽车买入评级 最新股价为12.92元 [2] - 7月销量受季节性因素短期扰动 [2] - 新央企首款新车型深蓝L07将于2025Q4上市 [2] 行业动态与公司发展 - 中国长安汽车集团挂牌成立 [2]

特斯拉产品升级与价格调整 - Model 3长续航版本续航从713km提升至753km（CLTC工况），百公里加速从4.4秒缩短至3.8秒，售价上涨1万元至28.55万元 [2] - 焕新Model Y长续航版续航从719km提升至750km（CLTC工况），售价维持不变 [2] - 公司延续6月补贴政策至7月31日，提供8000元车漆选装礼金和5年0息金融方案，Model 3购车额外享8000元保险补贴 [5] - 今年以来多次上调产品价格，包括1月新款Model 3后驱版及长续航/高性能版涨价，3月焕新Model Y长续航版涨价1万元 [5] 特斯拉市场表现与竞争环境 - 2025年5月特斯拉中国批发销量6.17万辆，同比下降15%，环比增长5.5%，Model Y销量2.48万辆（同比降38.05%），Model 3销量1.38万辆（同比降9.27%） [6] - 乘联分会秘书长认为小米YU7对Model Y冲击有限，Model Y凭借创新科技和理性用户群体保持竞争力 [5] - 其他车企采取降价策略：鸿蒙智行对智界全系补贴2万元现金+5.6万元权益，深蓝汽车L07/S07车型现金优惠2万/2.5万元+置换补贴5000元，腾势汽车提供1万-3万元置换补贴及多种金融方案 [6][8][14] 中国汽车市场整体动态 - 6月狭义乘用车零售量预计200万辆（同比+13.4%，环比+3.2%），新能源乘用车零售量预计110万辆（同比+28.9%），渗透率达55%创历史新高 [17] - 市场增长主要依赖"以旧换新+报废更新"政策，呈现"淡季不淡"特征 [17]

央企重组与汽车产业格局变化 - 长安汽车与东风汽车合并中止 新汽车央企将成立 总部大概率落户重庆 [1][4] - 兵器装备集团实施分立 汽车业务独立为一级央企 长安汽车、湖南天雁、东安动力间接控股股东变更 [4] - 新央企将提升战略自主权与资源调配能力 重庆汽车产业生态链覆盖19家整车企业及1200家规模以上零部件企业 [4][6] 重庆汽车产业现状与数据 - 2024年重庆汽车产量254.01万辆（同比+9.4%） 新能源汽车产量95.32万辆（同比+90.5%） [7][11] - 长安汽车2024年总销量268万辆（自主品牌223万辆） 占重庆汽车产量40% [7][11] - 新能源汽车单车价值提升至23.6万元（较2023年+7.3万元） 赛力斯问界M7/M9等车型带动增长 [7][11] 总部经济与产业集聚效应 - 新央企总部将强化重庆产业集聚 参考一汽占长春GDP51.7% 带动7000亿元年营收及40%财政收入 [7] - 重庆已形成智能网联新能源汽车产业链 华为、比亚迪、赣锋锂业等企业布局 构建"33618"现代制造业集群体系 [10][11][12] - 成渝双城经济圈与西部陆海新通道枢纽优势 将放大重庆汽车产业辐射能力 [11] 重庆汽车产业历史与转型 - 2014-2016年重庆连续三年汽车产量第一 2024年重回全国第二（仅次于深圳） [10][11] - 2022年发布智能网联新能源汽车产业集群规划 2024年新能源产量占比达37.5% [10][11] - 长安与赛力斯为双核心 北斗星通、恩智浦等零部件企业协同发展 [12]

央企新能源品牌竞争格局 - 深蓝汽车已成为"央企新能源品牌销冠"，累计交付40多万辆，而奕派汽车累计交付不足8万辆，存在感较低 [2] - 深蓝汽车已推出6款车型，奕派汽车仅有2款在售车型 [2] - 2024年深蓝汽车累计销售24.39万辆，同比增长78.14%，奕派汽车2024年累计销售近6万辆 [3][4] - 2024年1-4月深蓝汽车累计交付8.78万辆，奕派汽车同期销量仅有1.67万辆 [4] 品牌发展路径差异 - 深蓝汽车成立于2018年，2022年正式发布品牌，奕派汽车2023年4月推出，2023年11月升级为独立品牌 [3][4] - 深蓝汽车首款车型SL03上市后12月即单月交付破万，第二款车型S7上市40天交付破万 [3] - 深蓝汽车2024年密集上市G318、L07、S05三款新车型，奕派汽车仅推出奕派007和奕派008两款车型且表现平平 [3][4] 技术路线选择 - 深蓝汽车坚持多元化技术路线，首款车型即推出纯电、增程、氢电三种版本，增程版成为销售主力 [6] - 2022-2024年国内增程车型销量从25万辆增长至116.7万辆，深蓝汽车抓住市场机遇 [6] - 奕派汽车首款车型eπ007仅提供纯电版本，增程版推迟5个月上市，错失市场先机 [6] 母公司支持力度 - 深蓝汽车作为长安汽车新能源战略核心承载者，共享制造平台和销售渠道 [7][8] - 东风汽车资源主要向高端品牌岚图倾斜，奕派品牌支持有限 [8] - 奕派汽车采用独立销售渠道策略，2024年底已开设471家门店，但分散了产品打磨精力 [8] 对外合作布局 - 深蓝汽车与宁德时代合资成立电池公司，与华为合作智能驾驶系统，与蔚来能源共享充电桩 [9][10] - 深蓝汽车与斯达半导体合资研发车规级功率模块 [10] - 奕派汽车2025年1月才与华为签署合作协议，目前尚未落地具体项目 [10]

公司高管言论风波 - 深蓝汽车CEO邓承浩在周年活动上提出支持员工购买G318无忧穿越版后离职"野游"再返岗的言论引发争议 [1] - 网络质疑包括"变相裁员"和"卖车噱头"两点核心争议 员工权益担忧涉及工龄清零与职位调整风险 [1] - CEO通过社交媒体回应称初衷是为解决员工后顾之忧 但市场忧虑未消除 [2] 产品市场表现 - G318上市10个月累计销量13476台 月均仅1000余台 最高单月销量为2024年7月的2483台 [2][4] - 竞品对比显示G318售价(17.59万-31.80万元)低于方程豹豹5和坦克400Hi4-T但销量落后 反映产品力不足 [2][4] - 2024年推出S05和L07两款10万级新车 与G318共同构成产品矩阵但市场表现均无突破 [9] 财务与运营状况 - 2024年亏损15.7亿元 品牌成立三年累计亏损超77亿元 净资产-35.03亿元显示资不抵债加剧 [3][12] - 作为长安汽车新能源独立运营主体 2022年品牌发布后经历2023年更名独立运营但未达预期 [8][9] 产品问题与用户反馈 - G318上市7个月后全系降价3万元 老车主面临23.6万购车价骤降至19.99万的价格落差 [6] - 2024年4月新款无忧穿越版限时焕新价15.29万-19.69万元 配置多重升级加剧老车主不满 [6] - 车主集中反馈车机故障 倒车影像故障 漆面瑕疵 车辆异响等质量问题影响口碑 [7] 品牌发展历程 - 前身为2018年成立的长安新能源公司 2022年4月发布"长安深蓝"品牌 首款车型SL03同年7月上市 [8][9] - 2023年3月更名为深蓝汽车独立运营 意图强化品牌高端化定位但市场接受度有限 [9]

公司战略与目标 - 公司2025年全球销量目标为50万辆，2024年1-3月月交付量分别为24575辆、18738辆、24371辆 [4] - 2024年计划推出家庭大6座智慧旗舰SUV S09与代号C518新车型，全系标配L2辅助驾驶系统 [4] - 已建成1000+订单中心、300+交付中心、700+维保中心及6000+全域触点，通过"服务+"关怀行动提升用户满意度 [4] - 2024年实现阶段性盈利，2025年计划通过规模效应与技术降本实现盈亏平衡 [5] 全球化布局 - 2024年新进入34国市场，海外销量达1.61万辆，2025年市场覆盖5大洲90国 [5] - 2025年海外产品矩阵包括S05、G318、S09、S07、L07，凭借高性价比站稳脚跟 [5] - 泰国罗勇基地一期年产10万辆，助力东南亚市场拓展 [5] - 实施"海纳百川"计划，构建6大区域布局，核心策略为本地化运营与协同产业链"出海" [12] 技术创新与合作 - 深化超级增程2.0路线，提升出行效率与安全性 [6] - 与华为合作推进智能驾驶，打造DEEPAL AD PRO解决方案，解决辅助驾驶3大痛点 [6] - 共用华为乾崑智能3.0高阶大模型，实现云端算力、算法网络、数据共用 [8] - 合作成果包括深蓝S07和L07成为20万元内首搭华为智能驾驶辅助系统的车型，S09采用华为乾崑智驾ADS 3.3和鸿蒙座舱5 [9] - 首发金钟罩全固态电池，拥抱AI数智汽车生态 [13] 行业趋势与竞争 - 2025年全球新车销量预计同比微增2%至9000万辆，中国新车销量或超3200万辆同比增长3% [11] - 2030年全球新能源汽车渗透率将超30%，中国市场纯电动、插混+增程式、内燃机或呈4:4:2格局 [11] - 2025年组合辅助驾驶迎来商业化拐点，多动力与智能化结合的企业更具竞争力 [11] - 汽车智能化呈现普及化、安全化、法规化趋势，2025年L3辅助驾驶应用或加速落地 [13] 产品与市场表现 - 上海车展旗舰车型深蓝S09于4月23日开启预售，全系车型在公众开放日亮相 [2] - 海外市场通过本地化合作优化服务体验，实现资源共享与优势互补 [5] - 与华为合作实现辅助驾驶成本直降60%，推出无高精地图全域智驾创新方案 [8]