公司战略定位 - 公司升级为"新央企"后拥有143家控股子公司 从业人数14.5万人 总资产3087亿元[1] - 目标2030年汽车产销必保400万辆 奋斗500万辆 其中新能源占比超60% 海外占比超30%[1] - 公司向科技公司转型 推出智能化新品牌天枢智能 由全球2.4万名研发工程师历经5年打造[1][3] 智能化战略核心 - 天枢智能品牌聚焦安全领域 涵盖被动安全 主动安全 行车安全 健康安全 心理安全 隐私安全与数据安全[1][4] - 2025年上半年国内汽车召回总量528万辆 其中超40%问题涉及软件缺陷[4] - 超70%辅助驾驶用户存在未及时响应系统要求的情况[4] 技术实现路径 - 天枢辅助驾驶采用自研视觉语言行动模型和多传感器融合感知 结合激光雷达精确识别[4] - 系统通过端到端大模型训练和交互式领航辅助 实现0.1秒协同转向与扭矩分配[4][5] - 在120km/h时速下保持车辆稳定 具备黑夜逆光AEB 增强型AES及多场景主动安全功能[5] 产品落地规划 - 2026年量产首款载人飞行汽车 2027年实现无人物流车全栈自研与商业闭环[5] - 2028年量产人形汽车机器人 2030年拓展至家庭服务场景[5] - 近期集中发布10款新品包括阿维塔07 深蓝系列及长安启源系列等多款车型[7] 行业竞争态势 - 公司认为新能源与智能化已进入下半场 效率为先的竞争阶段[7] - 数字汽车将成为未来产业趋势 2017年已预判新能源将开启汽车新时代[3]

据懂车帝最新销量数据，仅上市两周的全新岚图知音展现出了强劲市场爆发力，9月第2周以950辆 的终端销量，成功跃居中国纯电动中型SUV销量榜第二名，实力超越问界M5（800辆）、阿维塔07 （300辆）等同为华为系的纯电车型，成为名副其实的"30万内华为系纯电销冠"。 | | 2025年9月8-14日(9月第2周) | | | --- | --- | --- | | | 30 万内华为系纯电车型销量排名 | | | 排名 | 车型 | 销量(辆) | | J | 全新岚图知音 | 950 | | 2 | 阿维塔 06 | 510 | | 3 | 智界 R7 | 460 | | ব | 智界 S7 | 340 | | 5 | 深蓝 S7 | 310 | | 6 | 问界 M5 | 290 | | 7 | 深盛 L07 | 270 | | 8 | 阿维塔 07 | 180 | | ਰੇ | 吴铂 HT | 180 | | 10 | 阿维塔 12 | 160 | 作为20万级真满血华为纯电 SUV，全新岚图知音是岚图汽车与华为深度协同打造的纯电新作，其 ADS Max超阶版搭载了华为最新乾崑智驾 ADS 4与鸿蒙座舱 ...

公司战略转型 - 公司向智能低碳出行科技公司转型 坚定推进新能源"香格里拉" 智能化"北斗天枢" 全球化"海纳百川"三大计划 [6] - 公司构建阿维塔 深蓝汽车 长安启源三大全球数智新能源汽车品牌 形成六国十地全球协同研发布局 拥有2.4万技术研发团队 [6] - 新央企成立后战略牵引 资源整合 科技创新等方面更高效聚焦 公司将持续加快推进152全球化布局 [7] 智能化技术布局 - 公司发布智能化品牌天枢智能 围绕驾驶辅助 座舱 底盘三方面 运用端到端交互式领航辅助等62项关键核心技术 [3] - 天枢智能搭建眼明—脑灵—腿快关键技术平台 树立智能出行新安全标杆 安全是公司智能化目标和底线 [3] - 公司同步横向拓展科技生态 从汽车延伸至人形机器人 飞行汽车等未来新兴产业 [4] 新产品发布 - 第五届科技生态大会期间阿维塔 深蓝汽车 长安启源等品牌发布10款新品 包括阿维塔07 深蓝L06 长安启源A06等 [4] - 2025慕尼黑车展期间深蓝S05在欧洲上市 阿维塔全球首台概念车XPECTRA迎来首秀 [6] - 未来3年公司将在欧洲推出超8款SUV产品 不断健全销售服务网络 [7] 全球化战略推进 - 公司正式进入欧洲市场 以InEurope forEurope为核心发展理念 计划年底前扩展至10余个欧洲区域市场 [6] - 公司出海路径遵循长期主义 本地化原则 从研发生产到销售服务每个环节力求与全球市场深度融合 [7] - 公司将大力实施渝车出海项目 高效拓展东南亚 中东 非洲 欧洲等海外市场 积极参与国际标准制定 [7] 未来产业规划 - 公司计划到2028年量产下线人形汽车机器人 2030年后向家庭服务机器人拓展 [4] - 公司目标2026年实现首款载人飞行汽车产品发布 2028年量产交付 2035年构建低空产业生态体系 打造千亿元产业集群 [4] - 公司还将积极探索无人清扫车 无人农机 外骨骼等无人商用领域 2027年实现无人物流车全栈自研和商业闭环 [5]

东风集团私有化及岚图汽车上市计划 - 东风集团计划私有化退市并分拆岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 [1][3] 岚图汽车产品结构问题 - 岚图汽车产品结构严重失衡 2025年1-7月主力车型MPV梦想家销量2.8万辆占总销量50.9% [6][7] - 其他车型表现不佳 SUV车型FREE累计销量1.5万辆占比27.3% 轿车追光累计销量0.7万辆占比12.7% 跨界车型知音累计销量0.5万辆占比9.1% [7] - MPV市场容量有限 2025年上半年高端MPV市场销量增速仅5.6%远低于新能源汽车整体市场18.2%的增速 [8][9] - 用户高度集中于MPV商务领域 群体单一制约用户生态构建 [9] 岚图梦想家市场表现 - 2025年8月岚图梦想家以6510辆销量位居全国新能源MPV榜首 连续三个月蝉联销量冠军 [12] - 2024年岚图梦想家乾崑版搭载华为ADS3.0与鸿蒙座舱后订单占比突破40% [18] 新能源汽车行业竞争格局 - 2025年上半年中国新能源汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆 同比增长12.5%和11.4% [4] - 新能源乘用车国内销量552.4万辆同比增长34.3% 首次超过燃油车销量542.6万辆 [4] - 截至2025年7月底中国新能源汽车累计销售691.3万辆同比增长32.3% [4] - 行业淘汰赛加速 2024年上半年品牌淘汰数量较2023年同期增长40% 市场集中度CR10从2021年65%升至2024年82% [13] - 30万元以上高端市场被蔚来和理想占据超60%份额 20-30万元价格带问界M7单月交付突破2.5万辆 特斯拉ModelY年销超60万辆 [16] 华为合作与同质化风险 - 华为智能驾驶技术提升岚图产品智能化水平和品牌价值 [18] - 华为系品牌增多导致内部竞争 岚图知音与问界M5、智界R7等车型配置高度同质化 陷入价格战 [19] - 岚图可能陷入华为依赖症 失去自主发展主动权 [25] 岚图汽车财务与成本状况 - 2024年岚图汽车销量8.57万辆同比增长70% 但近三年累计亏损突破80亿元 [20][25] - 采购成本高 动力电池采购单价较特斯拉等头部企业溢价超10% [22] - 产能利用率不足 武汉工厂设计年产能15万辆但实际利用率低 [22] - 高成本结构导致量增利减的恶性循环 [23] 品牌与战略挑战 - 品牌定位模糊 缺乏如小鹏智能驾驶、极氪性能等清晰标签 [25] - 需通过扩大销量提升供应链议价能力 优化生产流程提高产能利用率 [25] - 需在智能化或服务模式上构建差异化优势 [25]

小米汽车用户画像特征 - 小米YU7车主平均年龄27.7岁 近八成集中在20-30岁 86%为男性 近六成未婚[1] - 超五成用户为小米忠实粉丝 购车动因源于对品牌的长期喜爱与信任[1] - 51%的YU7车主和53%的SU7车主为首次购车群体[5] 竞品用户结构对比 - 小米车主已婚有孩比例显著低于竞品：YU7为22% SU7为25% 而阿维塔07为32% 极氪7X为43% 智界R7为47% 小鹏G7超50%[4] - 用户集中于一二线城市 购车体现"悦己"导向[5] 购车决策驱动因素 - 外观设计是首要促购因素 68%的YU7车主因外观选择购车[5] - 品牌影响力从创始人效应转向产品信任：SU7阶段80%车主选择"创始人人格魅力" YU7阶段降至60%[5] - 61%车主因"看到非常喜欢的车"购车 远超功能需求导向[6] 消费能力与偏好特征 - YU7车主家庭年均收入31.4万元 显著高于行业均值27.2万元[6] - 年均支出17.6万元 略高于行业均值16.3万元 体现理性消费特征[6] - 近七成车主将性价比视为大件消费首要考虑因素[6] 产品差异化定位 - YU7车主更关注舒适性、智能座舱与配置 SU7车主更重视智能座舱、续航与操控性[6] - 购车动机差异：YU7侧重日常休闲(55%)和短途出游(54%) SU7更注重通勤代步(51%)[6] 品牌用户转化路径 - YU7转化来源以合资品牌为主 但小米内部转化比例排名靠前[7] - 部分SU7车主在保值率较高窗口期转向YU7 形成品牌留存与再转化良性循环[7] - 较长提车周期促成了活跃的二手市场交易和高保值率[7]

小米YU7用户画像特征 - 车主平均年龄27.7岁 近八成集中在20-30岁之间 86%为男性 86%来自一二线城市 未婚比例近六成[3] - 51%车主为首次购车用户 家庭年均收入31.4万元（高于行业均值27.2万元） 年均支出17.6万元（略高于行业均值16.3万元）[7][8] - 68%车主因外观设计促成购车决策 61%因"看到非常喜欢的车"触发购买 55%因日常休闲需求 54%因短途出游需求[7][8][10] 品牌认同演变趋势 - SU7阶段80%车主因创始人人格魅力购车 YU7阶段该比例下降至60% 显示用户从情绪驱动转向产品服务驱动的品牌信任[7] - 超五成YU7车主自认为小米忠实粉丝 超五成因长期品牌喜爱与信任购车[3] - 品牌内部转化现象显现 部分SU7车主在二手市场保值率较高窗口期转向YU7 形成品牌留存与转化循环[10] 竞品用户结构对比 - 小米YU7仅22%车主已婚有孩 SU7为25% 显著低于阿维塔07(32%) 极氪7X(43%) 智界R7(47%) 小鹏G7(超50%)[6] - 近七成车主注重性价比 促购因素侧重舒适性/智能座舱/配置 SU7车主更关注智能座舱/续航/操控性[8][10] - 增换购来源以合资品牌为主 但小米品牌内部转化比例排名靠前[10]

行业整体表现 - 8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 环比增长8.7%和10.1% 同比增长13.0%和16.4% [1] - 前8个月累计产销2105.1万辆和2112.8万辆 同比增长12.7%和12.6% [1] - 行业进入存量竞争阶段 车企通过推新车型抢占市场份额 [1] 长安汽车动态 - 发布智能化品牌天枢智能 阿维塔/深蓝/长安启源等品牌推出10款新品包括阿维塔07/深蓝L06/长安启源A06 [1] - 深蓝汽车年销量目标36万辆 2030年目标200万辆 [2] - 深蓝汽车推出5款新品：深蓝S07预售/S09超充版上市/L06全球首发/DEEPAL S05及S07欧洲上市 [2] - 第四代逸动搭载新蓝鲸1.5T发动机与iEM智慧能量管理系统 [2] 吉利汽车战略 - 领克品牌推出领克10EM-P 全系标配四驱 采用Thor芯片（算力700TOPS）与激光雷达方案 [3] - 新车型开启大定后56分钟订单突破10000辆 [3] - 技术战略坚持多种能源形式同步推进 聚焦用户实际需求 [2][3] 比亚迪方程豹表现 - 方程豹钛7正式上市 4款车型售价17.98-21.98万元 完善豹5/豹8/钛3后的产品矩阵 [3] - 8月方程豹销量达16265辆 同比增长234% 1-8月累计销量91191辆 [3] - 实现从个性到主流的产品定位转换 [3] 合资品牌应对 - 一汽大众推出全新速腾L 首次搭载IQ.Pilot增强辅助驾驶系统 支持高速领航/匝道通行/避让等功能 [4] - 后续产品将持续推动智能化与本地化改进 [4] 自主品牌竞争优势 - 自主品牌在新能源汽车赛道实现对合资品牌的超越 市占率与产品性价比具明显优势 [4] - 比亚迪/问界/零跑/理想等头部新能源品牌实现大幅增长 [4]

9月10日，智己汽车旗下新一代智己LS6上市，叠加权益后售价19.79万元—26.99万元，同步开启大定和交付。过去智己汽车只有纯电车型，一个月前，智己 汽车宣布加入增程赛道，推出"恒星超级增程"。该增程技术最突出的特点是纯电续航里程长（业内俗称"大增程"），达到450公里，这几乎等同于市面上多 数纯电车型的平均续航里程。 新一代智己LS6的增程电池来自宁德时代，电量包括52度和66度两个版本，加上800V超快充，其综合里程最大能够达到1500公里，百公里综合燃料消耗量低 至0.06L。从全行业新能源技术的发展情况看，智己汽车属于较晚加入增程队伍的一员，这背后有着借助增程"救场"的意味。同时，打造全行业前所未有的 长续航增程，又显露出智己汽车想要"后来居上"的意图。 智己汽车之所以将增程技术首搭于新一代LS6，是因为这款车对智己汽车非常重要。自2020年品牌正式成立以来，智己汽车走出了一条"自上而下"的发展曲 线，前期主要靠售价30万元以上的L7和LS7面向市场，但市场接受度不高，品牌也迟迟难以打开局面。 在2023年10月推出的智己LS6，定价来到20万元至30万元区间，加上智己汽车在纯电、底盘、智能等方面 ...

此外，2026款新增的配置，老车主可通过专属升级通道，付费升级太行底盘运动悬架、辅助驾驶小蓝 灯、4D毫米波雷达（仅限搭载单激光用户）以及超清广角电子内后视镜等。 凤凰网科技讯 9月11日，阿维塔官方在新一期的答网友问中提到，预订阿维塔07 2026款，提车就将搭载 华为乾崑ADS 4和鸿蒙5，老用户将会通过OTA陆续更新。 问答中还分享了新车的一些细节配置，包括全系标配电吸门，并且4门均配备；搭载52度宁德时代 （300750）增程专用大电池（Ultra版标配），纯电CLTC续航最高可达333公里。 问答还提到，预计最早一批试驾车将在9月13日抵达重庆和成都的指定门店。 ...

用户画像特征 - 小米YU7用户平均年龄27.7岁 近八成用户年龄集中在20至30岁之间[1] - 86%车主为男性 未婚用户比例达60%[1] - 超过50%用户自称为小米忠实粉丝 购车动因主要源于对小米品牌的长期喜爱与信任[1] 用户地域分布与人生阶段 - 多数用户来自一二线城市 呈现明显都市化特征[1] - 仅22%小米YU7用户为已婚有孩状态 显著低于竞品极氪7X(43%)/智界R7(47%)/小鹏G7(超50%)[1] - 51%小米YU7车主为首次购车用户 与SU7首购比例53%高度接近[2] 品牌用户延续性 - 小米SU7首批车主画像与YU7高度一致 均以20-30岁一二线城市未婚青年为主[2] - 用户收入水平良好 购车行为明显体现"悦己"导向特征[2] - 两款车型均成为年轻用户群体首选的人生第一辆汽车[2]